JPH05112966A - 作業車両のスイベルジヨイント装置 - Google Patents
作業車両のスイベルジヨイント装置Info
- Publication number
- JPH05112966A JPH05112966A JP27271191A JP27271191A JPH05112966A JP H05112966 A JPH05112966 A JP H05112966A JP 27271191 A JP27271191 A JP 27271191A JP 27271191 A JP27271191 A JP 27271191A JP H05112966 A JPH05112966 A JP H05112966A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swivel joint
- hydraulic
- pin
- long hole
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 パワーショベル等の作業車両の旋回装置に設
けるスイベルジョイントの組み付け作業を容易にし、機
器の耐久性を向上させる。 【構成】 スイベルジョイント２１の下部に回り止めの
ピン３６を垂設し、ロワーフレーム１８に長孔３７を開
穿して嵌合自在にする。油圧配管２２ａ，２２ｂ，２２
ｃ，２２ｄ…を取り付けたままスイベルジョイント２１
は長孔３７内を移動でき、油圧モータ４０等他の機器の
取り付けに支障を来たさない。
けるスイベルジョイントの組み付け作業を容易にし、機
器の耐久性を向上させる。 【構成】 スイベルジョイント２１の下部に回り止めの
ピン３６を垂設し、ロワーフレーム１８に長孔３７を開
穿して嵌合自在にする。油圧配管２２ａ，２２ｂ，２２
ｃ，２２ｄ…を取り付けたままスイベルジョイント２１
は長孔３７内を移動でき、油圧モータ４０等他の機器の
取り付けに支障を来たさない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はパワーショベル等の作
業車両に関するものであり、特に、旋回装置の内部でア
ッパーフレーム側とロワーフレーム側の油圧配管を接続
するスイベルジョイントに関するものである。
業車両に関するものであり、特に、旋回装置の内部でア
ッパーフレーム側とロワーフレーム側の油圧配管を接続
するスイベルジョイントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】パワーショベル等の作業車両は、クロー
ラ等の走行体のロワーフレームに旋回装置を設け、該旋
回装置にアッパーフレームを取り付けてキャビン等の旋
回体を旋回自在に載設してある。そして、アッパーフレ
ーム側に油圧ポンプを設けて各アクチュエータへ油圧配
管してある。旋回装置にはスイベルジョイントを設け、
アッパーフレーム側とロワーフレーム側の油圧配管を接
続する。
ラ等の走行体のロワーフレームに旋回装置を設け、該旋
回装置にアッパーフレームを取り付けてキャビン等の旋
回体を旋回自在に載設してある。そして、アッパーフレ
ーム側に油圧ポンプを設けて各アクチュエータへ油圧配
管してある。旋回装置にはスイベルジョイントを設け、
アッパーフレーム側とロワーフレーム側の油圧配管を接
続する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の此種作業車両の
スイベルジョイントは、狭い空間に多数の油圧配管を接
続しているため、組み付け作業が著しく面倒である。
又、油圧配管の劣化も激しく、耐久性に問題があった。
そこで、スイベルジョイントの組み付け作業を容易に
し、耐久性を向上させるために解決すべき技術的課題が
生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決すること
を目的とする。
スイベルジョイントは、狭い空間に多数の油圧配管を接
続しているため、組み付け作業が著しく面倒である。
又、油圧配管の劣化も激しく、耐久性に問題があった。
そこで、スイベルジョイントの組み付け作業を容易に
し、耐久性を向上させるために解決すべき技術的課題が
生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決すること
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために提案されたものであり、下部の走行体に上
部の旋回体を旋回自在に載設し、前記旋回体の油圧配管
と走行体の油圧配管とをスイベルジョイントを介して接
続した作業車両に於いて、旋回体のアッパーフレームに
垂設したスイベルジョイントの下部に回り止めのピンを
突設し、走行体のロワーフレームに長孔を開穿して前記
ピンを嵌合したことを特徴とする作業車両のスイベルジ
ョイント装置を提供するものである。
成するために提案されたものであり、下部の走行体に上
部の旋回体を旋回自在に載設し、前記旋回体の油圧配管
と走行体の油圧配管とをスイベルジョイントを介して接
続した作業車両に於いて、旋回体のアッパーフレームに
垂設したスイベルジョイントの下部に回り止めのピンを
突設し、走行体のロワーフレームに長孔を開穿して前記
ピンを嵌合したことを特徴とする作業車両のスイベルジ
ョイント装置を提供するものである。
【０００５】
【作用】本発明のスイベルジョイント装置を組み付ける
には、先ず、各油圧配管を接続したスイベルジョイント
をアッパーフレームから旋回装置の空間へ挿入し、該ス
イベルジョイントの下部に突設したピンをロワーフレー
ムの長孔へ挿通する。斯くして、スイベルジョイントの
取付位置が仮決めされ、一旦、前記ピンが長孔の一端に
至るまでスイベルジョイントを奥へ移動する。次に、油
圧モータをアッパーフレームに装着し、前記ピンを長孔
の他端へスライドさせればスイベルジョイントは所定の
位置に戻り、回り止めの作用も為される。
には、先ず、各油圧配管を接続したスイベルジョイント
をアッパーフレームから旋回装置の空間へ挿入し、該ス
イベルジョイントの下部に突設したピンをロワーフレー
ムの長孔へ挿通する。斯くして、スイベルジョイントの
取付位置が仮決めされ、一旦、前記ピンが長孔の一端に
至るまでスイベルジョイントを奥へ移動する。次に、油
圧モータをアッパーフレームに装着し、前記ピンを長孔
の他端へスライドさせればスイベルジョイントは所定の
位置に戻り、回り止めの作用も為される。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述
する。尚、説明の都合上、従来公知に属する技術事項も
同時に説明する。図１は超小型の油圧ショベルカー１１
の側面図であり、クローラ等の走行体１２の上部に旋回
体１３を回動自在に載設してある。そして、旋回体１３
に合成樹脂製のフレームカバー１４を取り付けてエンジ
ン等の機関部を被蔽するとともに、旋回体１３の前部に
油圧式の掘削装置１５を設ける。更に、フレームカバー
１４の前部上面に各種操作レバー１６を突設し、フレー
ムカバー１４の後部上面にオペレータ用のシート１７を
固設する。
する。尚、説明の都合上、従来公知に属する技術事項も
同時に説明する。図１は超小型の油圧ショベルカー１１
の側面図であり、クローラ等の走行体１２の上部に旋回
体１３を回動自在に載設してある。そして、旋回体１３
に合成樹脂製のフレームカバー１４を取り付けてエンジ
ン等の機関部を被蔽するとともに、旋回体１３の前部に
油圧式の掘削装置１５を設ける。更に、フレームカバー
１４の前部上面に各種操作レバー１６を突設し、フレー
ムカバー１４の後部上面にオペレータ用のシート１７を
固設する。
【０００７】図２は本発明の油圧ショベルカー１１のス
パンナ装置を示したものであり、左右方向へロワーフレ
ーム１８，１８を設けてその中央部に旋回装置１９を固
設する。ロワーフレーム１８，１８の左右に側部フレー
ム２０，２０を設けて前記走行体１２を取り付けるとと
もに、旋回装置１９にスイベルジョイント２１を設け、
上部の旋回体１３で生成した高圧油を該スイベルジョイ
ント２１を介してロワーフレーム１８側の各アクチュエ
ータへ圧送できるように油圧ホース２２ａ，２２ｂ…を
配管してある。
パンナ装置を示したものであり、左右方向へロワーフレ
ーム１８，１８を設けてその中央部に旋回装置１９を固
設する。ロワーフレーム１８，１８の左右に側部フレー
ム２０，２０を設けて前記走行体１２を取り付けるとと
もに、旋回装置１９にスイベルジョイント２１を設け、
上部の旋回体１３で生成した高圧油を該スイベルジョイ
ント２１を介してロワーフレーム１８側の各アクチュエ
ータへ圧送できるように油圧ホース２２ａ，２２ｂ…を
配管してある。
【０００８】そして、左右何れか一方の側部フレーム２
０にスパンナシリンダ２３の基部を取り付け、ピストン
ロッド２４の先端部を他方の側部フレーム２０に支持さ
せる。スパンナシリンダ２３の油路の吸入口２５と吐出
口２６とは夫々反対側に設けられており、スイベルジョ
イント２１に複数個突設された接続部のうち、前記吸入
口２５から遠い位置にある接続部２７からの油圧ホース
２２ａを吸入口２５と反対側へＵ字形に湾曲して吸入口
２５へ接続する。又、吐出口２６から遠い位置にある接
続部２８からの油圧ホース２２ｂを吐出口２６と反対側
へＵ字形に湾曲して吐出口２６へ接続する。
０にスパンナシリンダ２３の基部を取り付け、ピストン
ロッド２４の先端部を他方の側部フレーム２０に支持さ
せる。スパンナシリンダ２３の油路の吸入口２５と吐出
口２６とは夫々反対側に設けられており、スイベルジョ
イント２１に複数個突設された接続部のうち、前記吸入
口２５から遠い位置にある接続部２７からの油圧ホース
２２ａを吸入口２５と反対側へＵ字形に湾曲して吸入口
２５へ接続する。又、吐出口２６から遠い位置にある接
続部２８からの油圧ホース２２ｂを吐出口２６と反対側
へＵ字形に湾曲して吐出口２６へ接続する。
【０００９】更に、左右の側部フレームに夫々スプロケ
ット駆動用の油圧モータ２９及び３０を設け、図中左の
油圧モータ２９の接続口３１に油圧ホース２２ｃを接続
し、スイベルジョイント２１の該油圧モータ２９から遠
い位置にある接続部３２へこの油圧ホース２２ｃの他端
を接続する。一方、右の油圧モータ３０の接続口３３に
油圧ホース２２ｄを接続し、スイベルジョイント２１の
該油圧モータ３０から遠い位置にある接続部３４へこの
油圧ホース２２ｄの他端を接続する。尚、図示したのは
片側の油圧ホース２２ｃ，２２ｄのみであるが、油圧モ
ータ２９，３０には吸入側と吐出側の二本の油圧ホース
が接続されることは当然である。
ット駆動用の油圧モータ２９及び３０を設け、図中左の
油圧モータ２９の接続口３１に油圧ホース２２ｃを接続
し、スイベルジョイント２１の該油圧モータ２９から遠
い位置にある接続部３２へこの油圧ホース２２ｃの他端
を接続する。一方、右の油圧モータ３０の接続口３３に
油圧ホース２２ｄを接続し、スイベルジョイント２１の
該油圧モータ３０から遠い位置にある接続部３４へこの
油圧ホース２２ｄの他端を接続する。尚、図示したのは
片側の油圧ホース２２ｃ，２２ｄのみであるが、油圧モ
ータ２９，３０には吸入側と吐出側の二本の油圧ホース
が接続されることは当然である。
【００１０】図３は装置の要部を示したものであり、ス
イベルジョイント２１の下部に前述した接続部２７及び
２８並びに３２及び３４が夫々反対方向に設けられてい
る。該スイベルジョイント２１の下部側方へステー３５
を突設してピン３６を垂設し、このピン３６をロワーフ
レーム１８の長孔３７へ嵌入してスイベルジョイント２
１の回り止めを施している。前記接続部２７及び２８に
はエルボ３２及び３３が垂設され、これに油圧ホース２
２ａ及び２２ｂを接続する。図に示したように、エルボ
３２に接続した油圧ホース２２ａはＵ字形に湾曲して反
対側の吸入口２５に連結し、エルボ３３に接続した油圧
ホース２２ｂはＵ字形に湾曲して反対側の吐出口２６に
連結する。
イベルジョイント２１の下部に前述した接続部２７及び
２８並びに３２及び３４が夫々反対方向に設けられてい
る。該スイベルジョイント２１の下部側方へステー３５
を突設してピン３６を垂設し、このピン３６をロワーフ
レーム１８の長孔３７へ嵌入してスイベルジョイント２
１の回り止めを施している。前記接続部２７及び２８に
はエルボ３２及び３３が垂設され、これに油圧ホース２
２ａ及び２２ｂを接続する。図に示したように、エルボ
３２に接続した油圧ホース２２ａはＵ字形に湾曲して反
対側の吸入口２５に連結し、エルボ３３に接続した油圧
ホース２２ｂはＵ字形に湾曲して反対側の吐出口２６に
連結する。
【００１１】而して、本発明のスイベルジョイント装置
は、先ず、各油圧ホース２２ａ，２２ｃ，２２ｄ…を接
続したスイベルジョイント２１をアッパーフレーム３８
の開口部３９へ挿入し、スイベルジョイント２１の下部
に垂設したピン３６をロワーフレーム１８の長孔３７へ
挿通する。斯くして、スイベルジョイント２１の取付位
置が仮決めされ、一旦、前記ピン３６が長孔３７の一端
に至るまでスイベルジョイント２１を奥へ移動する。次
に、油圧モータ４０をアッパーフレーム３８へ装着し、
前記ピン３６を長孔３７の他端へスライドさせながらス
イベルジョイント２１を元の位置へ戻せば、該スイベル
ジョイントは定位置に位置決めされ、回り止めの作用も
為される。
は、先ず、各油圧ホース２２ａ，２２ｃ，２２ｄ…を接
続したスイベルジョイント２１をアッパーフレーム３８
の開口部３９へ挿入し、スイベルジョイント２１の下部
に垂設したピン３６をロワーフレーム１８の長孔３７へ
挿通する。斯くして、スイベルジョイント２１の取付位
置が仮決めされ、一旦、前記ピン３６が長孔３７の一端
に至るまでスイベルジョイント２１を奥へ移動する。次
に、油圧モータ４０をアッパーフレーム３８へ装着し、
前記ピン３６を長孔３７の他端へスライドさせながらス
イベルジョイント２１を元の位置へ戻せば、該スイベル
ジョイントは定位置に位置決めされ、回り止めの作用も
為される。
【００１２】而して、旋回体１３が旋回してスイベルジ
ョイント２１が回転したときに、或いはスパンナシリン
ダ２３が伸長して側部フレーム２０，２０が拡張したと
きに、油圧ホース２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ…が
湾曲して配管されているので、無理に引張られたり圧縮
されて潰れたりすることはない。図４及び図５は走行体
１２のスプロケット駆動用の前記油圧モータ３０を示し
たものであり、カウンタバランスバルブ４１の保護カバ
ー４２を上部側へオフセットして固着する。従って、保
護カバー４２と地面との間隔Ｈが大となって走行中の石
への乗り上げを防止できる。尚、反対側の油圧モータ２
９についても全く同様の構成の保護カバー４２が設けら
れている。
ョイント２１が回転したときに、或いはスパンナシリン
ダ２３が伸長して側部フレーム２０，２０が拡張したと
きに、油圧ホース２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ…が
湾曲して配管されているので、無理に引張られたり圧縮
されて潰れたりすることはない。図４及び図５は走行体
１２のスプロケット駆動用の前記油圧モータ３０を示し
たものであり、カウンタバランスバルブ４１の保護カバ
ー４２を上部側へオフセットして固着する。従って、保
護カバー４２と地面との間隔Ｈが大となって走行中の石
への乗り上げを防止できる。尚、反対側の油圧モータ２
９についても全く同様の構成の保護カバー４２が設けら
れている。
【００１３】尚、この発明は、この発明の精神を逸脱し
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、この発
明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
ない限り種々の改変を為すことができ、そして、この発
明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１４】
【発明の効果】この発明は上記一実施例に詳述したよう
に、スイベルジョイントの下部に回り止めのピンを垂設
して、ロワーフレームの長孔へ嵌合したことにより、組
み付け時の位置決めが容易となる。而も、前記ピンは長
孔内をスライドするので油圧配管を取り付けた状態のス
イベルジョイントも移動し、組み立て性が良好になって
製作工程の短縮に寄与できる。
に、スイベルジョイントの下部に回り止めのピンを垂設
して、ロワーフレームの長孔へ嵌合したことにより、組
み付け時の位置決めが容易となる。而も、前記ピンは長
孔内をスライドするので油圧配管を取り付けた状態のス
イベルジョイントも移動し、組み立て性が良好になって
製作工程の短縮に寄与できる。
【図１】油圧ショベルカーの側面図。
【図２】スパンナ装置の平面図。
【図３】スイベルジョイント装置の要部正面図。
【図４】スプロケット駆動部の要部正面図。
【図５】スプロケット駆動部の内側から見た要部側面
図。
図。
１１ 油圧ショベルカー １２ 走行体 １３ 旋回体 １８ ロワーフレーム ２１ スイベルジョイント ２２ａ，２２ｂ 油圧ホース ２２ｃ，２２ｄ 油圧ホース ３６ ピン ３７ 長孔 ３８ アッパーフレーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西原 誠二 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内
Claims (1)
- 【請求項１】 下部の走行体に上部の旋回体を旋回自在
に載設し、前記旋回体の油圧配管と走行体の油圧配管と
をスイベルジョイントを介して接続した作業車両に於い
て、旋回体のアッパーフレームに垂設したスイベルジョ
イントの下部に回り止めのピンを突設し、走行体のロワ
ーフレームに長孔を開穿して前記ピンを嵌合したことを
特徴とする作業車両のスイベルジョイント装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27271191A JPH05112966A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 作業車両のスイベルジヨイント装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27271191A JPH05112966A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 作業車両のスイベルジヨイント装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05112966A true JPH05112966A (ja) | 1993-05-07 |
Family
ID=17517724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27271191A Pending JPH05112966A (ja) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | 作業車両のスイベルジヨイント装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05112966A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016008400A (ja) * | 2014-06-23 | 2016-01-18 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械 |
-
1991
- 1991-10-21 JP JP27271191A patent/JPH05112966A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016008400A (ja) * | 2014-06-23 | 2016-01-18 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械 |
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