JPH0510611A - 圧縮機の給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低差圧時には油ポンプを用いて給油不足なく
充分な給油ができながら、高差圧時には油ポンプを用い
ることなく差圧給油により行って、油ポンプ駆動による
動力増を少なくし、運転効率の向上を可能とした。 【構成】 油ポンプ８をもった強制給油通路９を給油通
路６と並設する。差圧検出器１０を設け、低差圧時には
前記油ポンプ８を駆動して強制給油し、高差圧時には、
前記油ポンプ８を停止して差圧給油する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は圧縮機の給油装置、詳し
くは圧縮機の吐出側に油分離器を設け、この油分離器で
分離した潤滑油を、給油通路を介して前記圧縮機の給油
箇所へ給油するようにした給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、冷凍装置に用いられる圧縮機は、
圧縮要素の潤滑や、圧縮ガスの冷却及びシールのため潤
滑油を各給油箇所に給油しているのであって、この給油
方式としては、高低差圧を利用して給油する方式が広く
知られている。

【０００３】しかし、この高低差圧による給油方式によ
れば、起動時などの低差圧時には給油が不十分となり、
特に潤滑不良が生じ、場合によっては焼付き等が生ずる
問題があった。

【０００４】この問題に対しては、実開昭５５−１２６
１６４号公報に示され、また、図４に示したように、油
分離器Ｓと圧縮機Ｃとの間に設ける給油通路Ａに油ポン
プＰを介装し、圧縮機Ｃの運転中、前記油ポンプＰを常
時運転して給油不足が生じないようにした油ポンプ方式
が提案されている。

【０００５】尚、図４中、Ｂは凝縮器、Ｅは蒸発器、Ｖ
は膨張弁である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】所が、以上の油ポンプ
方式によると、前記油ポンプＰを圧縮機Ｃの運転中常時
運転しているため、この油ポンプＰを駆動する動力分だ
け冷凍装置の効率が低下する問題がある。

【０００７】本発明は、高低差圧時においては油ポンプ
等を用いなくとも、高低差圧で十分給油ができることに
着目して発明したもので、目的は、低差圧時には油ポン
プにより給油不足が生ずることなく、十分な給油がで
き、その信頼性を向上できると共に高差圧時には油ポン
プを用いることなく高低差圧を利用して給油でき、油ポ
ンプ駆動による動力増を少なくし、冷凍装置に適用した
場合この冷凍装置の効率低下を少なくし、運転効率を向
上できる給油装置を提供する点にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、圧縮機１の吐
出側に油分離器２を設け、該油分離器２と圧縮機１との
間に給油通路６を設けて成る圧縮機の給油装置におい
て、前記給油通路６に、前記油分離器２から圧縮機１へ
の給油のみを許す逆止弁７を介装すると共に、前記給油
通路６に油ポンプ８をもった強制給油通路９を並設する
一方、高低差圧を検出する差圧検出器１０と、低差圧時
前記油ポンプ８を駆動し、高差圧時前記油ポンプ８を停
止する油ポンプ運転制御手段１１とを設けたのである。

【０００９】また、前記給油通路６として、圧縮機１の
潤滑用給油ポート１ａに接続する第１給油通路６ａと、
圧縮ガスの冷却及び封止用給油ポート１ｂに接続する１
本又は複数の第２給油通路６ｂとを備えているものにお
いては、前記油ポンプ８をもった強制給油通路９を、前
記第１給油通路６ａに並設するのが好ましい。

【００１０】

【作用】圧縮機１の起動時など、高低差圧が例えば３Kg
/cm²程度以下の低差圧時には前記差圧検出器１０による
差圧検出に基づく油ポンプ運転制御手段１１からの指令
により前記油ポンプ８が駆動され、この油ポンプ８の駆
動により、前記強制給油通路９を介して強制的に給油で
きるのである。

【００１１】従って、低差圧時でも給油不足がなく十分
給油ができるのであって、給油不足による焼付きなどの
問題は生じないのである。しかも、高低差圧が大きくな
る高差圧時、つまり定常運転時には、前記油ポンプ８の
駆動を停止し、高低差圧を利用した差圧給油を行うので
あるから、高差圧を利用した十分な給油が行えると共
に、油ポンプ８を停止するのでその駆動のための動力分
はなくなり、それだけ運転効率を向上できるのである。

【００１２】また、前記油ポンプ８をもった強制給油通
路９を、潤滑用給油ポート１ａと接続する第１給油通路
６ａに並設することにより、起動時などの低差圧時にお
いて油ポンプ８を駆動して強制給油する場合、前記潤滑
用給油ポート１ａから潤滑に必要な給油を行えながら、
圧縮ガスの冷却及び封止を行う第２給油通路６ｂには強
制給油しないから、つまり、起動時などの低差圧時にお
いてはガス温度が低く、封止不足による漏れがあっても
能力に殆ど影響がなく、従って、給油不足による問題が
生じない冷却及び封止用給油ポート６ｂへの強制給油を
行なわないようにしているから、潤滑のための給油不足
をなくし、その信頼性を高めることができ、それでい
て、前記油ポンプ８による給油量を潤滑に必要な最小給
油量にできるのであり、それだけ前記油ポンプ８の小形
化が可能となり、コスト高を低減できるし、油ポンプ８
の駆動による動力分も最小にでき、効率低下を少なくで
きるのであって、より効率の向上が可能となるのであ
る。

【００１３】

【実施例】図１に示した第１実施例は、スクリュー圧縮
機１を用い、この圧縮機１の吐出側に油分離器２を接続
して、この油分離器２のガス域に凝縮器３を接続すると
共に、この凝縮器３に、膨張弁４及び蒸発器５を接続し
たスクリュー冷凍装置であって、この冷凍装置において
前記油分離器２の油域と前記圧縮機１との間に給油通路
６を設け、この給油通路６に前記油分離器２から圧縮機
１への給油のみを許す逆止弁７を介装すると共に、前記
給油通路６に油ポンプ８をもった強制給油通路９を並設
する一方、高低差圧を検出する差圧検出器１０と、この
差圧検出器１０による差圧が低差圧のとき、前記油ポン
プ８を駆動し、高差圧時前記油ポンプ８を停止する油ポ
ンプ運転制御手段１１とを設けたものである。

【００１４】しかして、以上の実施例における前記給油
通路６は、その途中を分岐して、前記圧縮機１の吸入側
に設ける潤滑用給油ポート１ａに接続の第１給油通路６
ａと、前記圧縮機１の中間部に設ける圧縮ガスの冷却及
び封止用給油ポート１ｂに接続の２本の第２給油通路６
ｂとを形成しており、前記逆止弁７は、分岐前の給油通
路６に介装すると共に、前記強制給油通路９も、分岐前
の給油通路６に並列に接続している。

【００１５】また、前記差圧検出器１０は、前記圧縮機
１の吸入管２１と、前記給油通路６における前記逆止弁
７の一次側との間に介装し、前記圧縮機１に吸入される
低圧カスと、前記油分離器２で分離された給油通路６に
至る高圧油とを取出して、その差圧を検出している。

【００１６】尚、この差圧検出器１０の低圧取出し及び
高圧取出しは、図１の実施例に限定されるものでなく、
高圧取出しは、吐出ガス管２２でも、油分離器２でもよ
い。更に、前記油ポンプ運転制御手段１１は、例えば図
２に示したように、前記油ポンプ８を駆動するモ−タ１
２の電磁開閉器５２Ｐと前記差圧検出器１０の差圧スイ
ッチＰＳとディレータイマＴの接点Ｔ１との直列回路に
より構成するのである。

【００１７】また、前記差圧スイッチＰＳは、前記差圧
検出器１０により検出する差圧が例えば３Kg/cm²以下の
低差圧時にオン動作するように設定すると共に、例えば
０．５Kg/cm²程度のディファレンシャルを設け、差圧が
３．５Kg/cm²を越えたときオフ動作するように設定する
のであり、また、前記ディレータイマＴの設定時間は、
例えば１０秒乃至６０秒とし、前記油ポンプ８の発停頻
度を少なくしている。尚、前記油ポンプ運転制御手段１
１は、以上のようなシーケンス回路により構成する他、
演算処理装置を備えているものにおいてはこの装置を利
用して構成してもよい。

【００１８】しかして、以上の実施例において、前記ス
クリュー冷凍装置を起動する場合、高低差圧が前記差圧
スイッチＰＳの設定値以下では起動後で前記ディレータ
イマＴの設定時間経過後に前記油ポンプ８が駆動され、
前記強制給油通路９を介して前記油分離器２内の潤滑油
が、前記第１及び第２給油通路６ａ，６ｂを介して強制
的に給油されるのである。

【００１９】従って、高低差圧が低い起動においても、
給油不足が生ずることなく、充分給油できるのであっ
て、給油不足によるトラブルは解消でき信頼性を向上で
きるのである。

【００２０】しかも高低差圧が上昇し、前記差圧スイッ
チＰＳの設定値を越えた高差圧時には、前記油ポンプ８
は直ちに停止されるのであって、高低差圧による差圧給
油が行われるのである。

【００２１】従って、定常運転時には油ポンプ８を駆動
しないから、該油ポンプ８の駆動による動力増加はなく
なり、それだけ冷凍装置の運転効率を向上できるのであ
る。又、以上説明した実施例は、前記強制給油通路９
を、共通の給油通路６に並設したものであるが、図３の
ように、前記潤滑用給油ポート１ａに接続する第１給油
通路６ａに並設してもよい。

【００２２】この場合、前記第１及び第２給油通路６
ａ，６ｂに逆止弁７ａ，７ｂを設けるのであって、前記
油ポンプ８を駆動して行う強制給油は、前記第１給油通
路６ａのみであって、２本の第２給油通路６ｂ，６ｂに
は強制給油されない。

【００２３】従って、前記潤滑用給油ポート１ａに接続
する第１給油通路６ａには強制給油されるから、潤滑不
足による焼付きはなく、その信頼性を高められるし、ま
た、前記第２給油通路６ｂ，６ｂには強制給油しないか
ら、それだけ油ポンプ８の給油量を少なくでき、第１実
施例に比較して前記油ポンプ８の小形化が可能となり、
コスト高になるのを軽減できるし、また、前記油ポンプ
８の駆動時の動力増加も少なくでき、より高効率な運転
が可能となるのである。

【００２４】尚、図３における前記差圧検出器１０及び
油ポンプ運転制御手段１１は、第１実施例と変わりない
ので説明を省略する。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明は、油ポンプ８をも
った強制給油通路９を差圧による給油通路６と並設し、
低差圧時には前記油ポンプ８により強制給油するように
したから、低差圧時においても給油不足が生ずることな
く十分給油でき、給油不足による焼付きなどのトラブル
を解消できるのであって、信頼性を向上できるのであ
る。

【００２６】しかも、高差圧時には前記油ポンプ８を停
止し、高低差圧を利用した差圧給油を行うのであるか
ら、油ポンプ８を駆動する動力増加は少なくでき、それ
だけ運転効率を向上できるのである。

【００２７】また、前記油ポンプ８をもった強制給油通
路９を、潤滑用給油ポート１ａに接続する第１給油通路
６ａに並設することにより、低差圧時、前記油ポンプ８
を駆動し強制給油する場合、潤滑に必要な給油を確保で
き、潤滑不足による焼付き等のトラブルをなくし、その
信頼性を高めることができながら、強制給油する油ポン
プ８による給油量は必要最小にできるから、油ポンプ８
を小形化でき、油ポンプ８を用いることによるコスト高
を軽減できると共に、油ポンプ８の駆動時における動力
増加も少なくでき、一層効率の向上を図ることができる
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を用いた冷凍装置の冷凍サ
イクル系統図。

【図２】油ポンプ運転制御手段の一例を示す回路図。

【図３】本発明の第２実施例を用いた冷凍装置の冷凍サ
イクル系統図。

【図４】従来例を示す冷凍装置の冷凍サイクル系統図。

【符号の説明】

１ 圧縮機 ２ 油分離器 ６ 給油通路 ６ａ 第１給油通路 ６ｂ 第２給油通路 ７，７ａ，７ｂ 逆止弁 ８ 油ポンプ ９ 強制給油通路 １０ 差圧検出器 １１ 油ポンプ運転制御手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機１の吐出側に油分離器２を設け、
   該油分離器２と圧縮機１との間に給油通路６を設けて成
   る圧縮機の給油装置において、前記給油通路６に、前記
   油分離器２から圧縮機１への給油のみを許す逆止弁７を
   介装すると共に、前記給油通路６に油ポンプ８をもった
   強制給油通路９を並設する一方、高低差圧を検出する差
   圧検出器１０と、低差圧時前記油ポンプ８を駆動し、高
   差圧時前記油ポンプ８を停止する油ポンプ運転制御手段
   １１とを設けていることを特徴とする圧縮機の給油装
   置。
2. 【請求項２】 給油通路６は、圧縮機１の潤滑用給油ポ
   ート１ａに接続する第１給油通路６ａと、冷却及び封止
   用給油ポート１ｂに接続する第２給油通路６ｂとを備
   え、油ポンプ８をもった強制給油通路９を前記第１給油
   通路６ａに並設している請求項１記載の圧縮機の給油装
   置。