JPH11303785A - ガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機 - Google Patents
ガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機Info
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- JPH11303785A JPH11303785A JP10942298A JP10942298A JPH11303785A JP H11303785 A JPH11303785 A JP H11303785A JP 10942298 A JP10942298 A JP 10942298A JP 10942298 A JP10942298 A JP 10942298A JP H11303785 A JPH11303785 A JP H11303785A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 各圧縮機本体への適正な注油量の確保を可能
としたガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機を提供する。 【解決手段】 油供給流路１７の分岐点と第１圧縮機本
体２内の注油箇所との間の油供給流路１７Ａに圧力調節
弁２１と、第１圧縮機本体２と第２開閉弁６との間の吐
出流路９の部分の圧力を圧力調節弁２１の弁体駆動部に
伝え、この圧力が低くなる程、圧力調節弁２１による減
圧を強めるように上記弁体駆動部に作用する制御配管２
２とを設けてガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機が形成さ
れている。
としたガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機を提供する。 【解決手段】 油供給流路１７の分岐点と第１圧縮機本
体２内の注油箇所との間の油供給流路１７Ａに圧力調節
弁２１と、第１圧縮機本体２と第２開閉弁６との間の吐
出流路９の部分の圧力を圧力調節弁２１の弁体駆動部に
伝え、この圧力が低くなる程、圧力調節弁２１による減
圧を強めるように上記弁体駆動部に作用する制御配管２
２とを設けてガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機が形成さ
れている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧送ガスの圧力を
高低２段に切り換え可能なガス圧送用油冷式スクリュ圧
縮機に関するものである。
高低２段に切り換え可能なガス圧送用油冷式スクリュ圧
縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、２台の圧縮機本体を弁操作により
直列接続或いは並列接続することにより圧送ガスの圧力
を高低２段に切り換えることができるようにしたガス供
給装置は公知である（実開昭63-30700号公報）。このガ
ス供給装置は、ガス圧送先であるガスホルダーへの充填
ガスの圧力を高くする必要がある場合、この圧力が低く
てもよい場合に応じて、上記圧送ガスの圧力を高低切り
換え、これにより消費動力を増大することなく、ガスホ
ルダーの小型化、ひいてはガス供給装置の構成全体の小
型化を可能としたものである。上記ガス圧送先の一例と
しては、都市ガス供給用のガスホルダーがあり、このガ
スホルダーの場合、昼間は都市部に圧縮機を介して低圧
のガスを送り出し、夜間にガスホルダーにガスを充填す
るために圧縮機からより高圧のガスの供給を受ける。一
方、軸受、軸封部の外に、ロータ間のシール、潤滑、冷
却等の目的で、ロータ室内に冷却した油を注入するよう
にした油冷式スクリュ圧縮機は周知である。
直列接続或いは並列接続することにより圧送ガスの圧力
を高低２段に切り換えることができるようにしたガス供
給装置は公知である（実開昭63-30700号公報）。このガ
ス供給装置は、ガス圧送先であるガスホルダーへの充填
ガスの圧力を高くする必要がある場合、この圧力が低く
てもよい場合に応じて、上記圧送ガスの圧力を高低切り
換え、これにより消費動力を増大することなく、ガスホ
ルダーの小型化、ひいてはガス供給装置の構成全体の小
型化を可能としたものである。上記ガス圧送先の一例と
しては、都市ガス供給用のガスホルダーがあり、このガ
スホルダーの場合、昼間は都市部に圧縮機を介して低圧
のガスを送り出し、夜間にガスホルダーにガスを充填す
るために圧縮機からより高圧のガスの供給を受ける。一
方、軸受、軸封部の外に、ロータ間のシール、潤滑、冷
却等の目的で、ロータ室内に冷却した油を注入するよう
にした油冷式スクリュ圧縮機は周知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したガス供給装置
における、圧縮機本体に従来周知の単段の油冷式スクリ
ュ圧縮機を採用した場合、各圧縮機本体毎に注油のため
の別個の油供給流路が付属することになり、各圧縮機本
体毎に必要量だけ注油することはできるが、油分離回収
器、油冷却器、油フィルタおよび油ポンプ等、同種の部
品が重複して存在することとなり、装置全体が大型化す
るという問題が生じる。
における、圧縮機本体に従来周知の単段の油冷式スクリ
ュ圧縮機を採用した場合、各圧縮機本体毎に注油のため
の別個の油供給流路が付属することになり、各圧縮機本
体毎に必要量だけ注油することはできるが、油分離回収
器、油冷却器、油フィルタおよび油ポンプ等、同種の部
品が重複して存在することとなり、装置全体が大型化す
るという問題が生じる。
【０００４】これに対して、油分離回収器、油冷却器、
油フィルタおよび油ポンプ等の部品を共用して、従来と
同様の油供給流路により各圧縮機本体に注油するように
すると、各圧縮機本体内のロータ室の圧力が必ずしも等
しくないため、適正な注油量を確保することができない
という問題が生じる。具体的には、圧送ガスを高圧にす
るために、２台の圧縮機本体を直列接続して運転する場
合、第１段目の圧縮機本体内のロータ室の圧力は、第２
段目の圧縮機本体内のロータ室の圧力よりも低いため、
単に同じ油ポンプにより各圧縮機本体内のロータ室に送
り出すだけでは、いずれか一方のロータ室への注油量は
多すぎるか、少な過ぎるかになるという問題が生じる。
本発明は、斯る従来の問題をなくすことを課題としてな
されたもので、各圧縮機本体への適正な注油量の確保を
可能としたガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機を提供しよ
うとするものである。
油フィルタおよび油ポンプ等の部品を共用して、従来と
同様の油供給流路により各圧縮機本体に注油するように
すると、各圧縮機本体内のロータ室の圧力が必ずしも等
しくないため、適正な注油量を確保することができない
という問題が生じる。具体的には、圧送ガスを高圧にす
るために、２台の圧縮機本体を直列接続して運転する場
合、第１段目の圧縮機本体内のロータ室の圧力は、第２
段目の圧縮機本体内のロータ室の圧力よりも低いため、
単に同じ油ポンプにより各圧縮機本体内のロータ室に送
り出すだけでは、いずれか一方のロータ室への注油量は
多すぎるか、少な過ぎるかになるという問題が生じる。
本発明は、斯る従来の問題をなくすことを課題としてな
されたもので、各圧縮機本体への適正な注油量の確保を
可能としたガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機を提供しよ
うとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、吸込流路に接続したスクリュ式の第１圧
縮機本体と、第１開閉弁を介設した吸込流路に接続した
スクリュ式の第２圧縮機本体と、上記第１圧縮機本体の
吐出口に第２開閉弁を経由して連通し、上記第２圧縮機
本体の吐出口に連通した油分離回収器と、上記第１開閉
弁と上記第２圧縮機本体との間の上記吸込流路の部分を
上記第１圧縮機本体の吐出口と上記第２開閉弁との間の
吐出流路の部分に第３開閉弁を介して連通させるバイパ
ス流路と、上記油分離回収器の下部の油溜まり部の油
を、油冷却器、油フィルタ、油ポンプを経由した後、分
岐して上記第１、第２圧縮機本体内の軸受・軸封部、ロ
ータ室等の注油箇所の各々に導く油供給流路とを備えた
油冷式スクリュ圧縮機において、上記油供給流路の分岐
点と上記第２圧縮機本体内の上記注油箇所との間の上記
油供給流路の部分に第４開閉弁と、上記分岐点と上記第
１圧縮機本体内の上記注油箇所との間の上記油供給流路
の部分に圧力調節弁と、上記第１圧縮機本体と上記第２
開閉弁との間の吐出流路の部分の圧力を上記圧力調節弁
の弁体駆動部に伝え、この圧力が低くなる程、上記圧力
調節弁による減圧を強めるように上記弁体駆動部に作用
する制御配管とを設けて形成した。
に、本発明は、吸込流路に接続したスクリュ式の第１圧
縮機本体と、第１開閉弁を介設した吸込流路に接続した
スクリュ式の第２圧縮機本体と、上記第１圧縮機本体の
吐出口に第２開閉弁を経由して連通し、上記第２圧縮機
本体の吐出口に連通した油分離回収器と、上記第１開閉
弁と上記第２圧縮機本体との間の上記吸込流路の部分を
上記第１圧縮機本体の吐出口と上記第２開閉弁との間の
吐出流路の部分に第３開閉弁を介して連通させるバイパ
ス流路と、上記油分離回収器の下部の油溜まり部の油
を、油冷却器、油フィルタ、油ポンプを経由した後、分
岐して上記第１、第２圧縮機本体内の軸受・軸封部、ロ
ータ室等の注油箇所の各々に導く油供給流路とを備えた
油冷式スクリュ圧縮機において、上記油供給流路の分岐
点と上記第２圧縮機本体内の上記注油箇所との間の上記
油供給流路の部分に第４開閉弁と、上記分岐点と上記第
１圧縮機本体内の上記注油箇所との間の上記油供給流路
の部分に圧力調節弁と、上記第１圧縮機本体と上記第２
開閉弁との間の吐出流路の部分の圧力を上記圧力調節弁
の弁体駆動部に伝え、この圧力が低くなる程、上記圧力
調節弁による減圧を強めるように上記弁体駆動部に作用
する制御配管とを設けて形成した。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の一形態を図
面にしたがって説明する。図１〜図３は、本発明に係る
ガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機を示し、各図はこの圧
縮機の異なる運転モードの状態を示している。この圧縮
機は、吸込流路１Ａに接続したスクリュ式の第１圧縮機
本体２と、第１開閉弁３を介設した吸込流路１Ｂに接続
したスクリュ式の第２圧縮機本体４と、第１圧縮機本体
２の吐出口５に第２開閉弁６を経由して連通し、第２圧
縮機本体４の吐出口７に連通した油分離回収器８と、第
１開閉弁３と第２圧縮機本体４との間の吸込流路１Ｂを
第１圧縮機本体２の吐出流路９の内の吐出口５と第２開
閉弁６との間の部分に第３開閉弁１１を介して連通させ
るバイパス流路１２とを備えている。この実施形態の場
合、吸込流路１Ａ，１Ｂは、吸込流路１から分岐したも
のとなっている。
面にしたがって説明する。図１〜図３は、本発明に係る
ガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機を示し、各図はこの圧
縮機の異なる運転モードの状態を示している。この圧縮
機は、吸込流路１Ａに接続したスクリュ式の第１圧縮機
本体２と、第１開閉弁３を介設した吸込流路１Ｂに接続
したスクリュ式の第２圧縮機本体４と、第１圧縮機本体
２の吐出口５に第２開閉弁６を経由して連通し、第２圧
縮機本体４の吐出口７に連通した油分離回収器８と、第
１開閉弁３と第２圧縮機本体４との間の吸込流路１Ｂを
第１圧縮機本体２の吐出流路９の内の吐出口５と第２開
閉弁６との間の部分に第３開閉弁１１を介して連通させ
るバイパス流路１２とを備えている。この実施形態の場
合、吸込流路１Ａ，１Ｂは、吸込流路１から分岐したも
のとなっている。
【０００７】また、油分離回収器８の下部の油溜まり部
１３からは、油冷却器１４、油フィルタ１５、油ポンプ
１６を経由した後、二つの油供給流路１７Ａ，１７Ｂに
分岐して第１、第２圧縮機本体２，４内の軸受・軸封
部、ロータ室等の注油箇所の各々に通じる油供給流路１
７が延びている。さらに、この圧縮機では、油供給流路
１７Ａに圧力調節弁２１と、第１圧縮機本体２と第２開
閉弁６との間の吐出流路９の部分の圧力を圧力調節弁２
１の弁体駆動部に伝え、この圧力が低くなる程、圧力調
節弁２１による減圧を強めるように上記弁体駆動部に作
用する制御配管２２とが設けてあり、第１圧縮機本体２
内に注入する油の圧力を適正に保つようになっている。
即ち、第１圧縮機本体２内への注油量を適正に保つよう
になっている。また、油供給流路１７Ｂには、第４開閉
弁２３を設け、第２圧縮機本体４が作動していない場合
には、この第４開閉弁２３を閉の状態とし、上記第２圧
縮機本体４への注油を停止可能なように構成している。
１３からは、油冷却器１４、油フィルタ１５、油ポンプ
１６を経由した後、二つの油供給流路１７Ａ，１７Ｂに
分岐して第１、第２圧縮機本体２，４内の軸受・軸封
部、ロータ室等の注油箇所の各々に通じる油供給流路１
７が延びている。さらに、この圧縮機では、油供給流路
１７Ａに圧力調節弁２１と、第１圧縮機本体２と第２開
閉弁６との間の吐出流路９の部分の圧力を圧力調節弁２
１の弁体駆動部に伝え、この圧力が低くなる程、圧力調
節弁２１による減圧を強めるように上記弁体駆動部に作
用する制御配管２２とが設けてあり、第１圧縮機本体２
内に注入する油の圧力を適正に保つようになっている。
即ち、第１圧縮機本体２内への注油量を適正に保つよう
になっている。また、油供給流路１７Ｂには、第４開閉
弁２３を設け、第２圧縮機本体４が作動していない場合
には、この第４開閉弁２３を閉の状態とし、上記第２圧
縮機本体４への注油を停止可能なように構成している。
【０００８】そして、吸込流路１から吸込流路１Ａ，１
Ｂを経て、第１，第２圧縮機本体２，４に吸込まれたガ
スは、油供給流路１７から油注入を受けつつ圧縮され、
吐出口５，７から油を伴って油分離回収器８に吐出され
る。この油分離回収器８では、圧縮ガスと油とを分離し
て、上部から送り出される一方、ガスから分離された油
は一旦油溜まり部１３に溜められる。油分離回収器８か
ら送り出されたガスは、例えばガスホルダーに溜められ
る。また、油溜まり部１３の油は油供給流路１７の油冷
却器１４、油フィルタ１５、油ポンプ１６を経た後、油
供給流路１７Ａ或いは油供給流路１７Ｂより第１，第２
圧縮機本体２，４内の上記注油箇所に送られた後、最終
的には吐出口５，７から油分離回収器８に戻され、以
後、上記同様に移動し、循環使用に供される。
Ｂを経て、第１，第２圧縮機本体２，４に吸込まれたガ
スは、油供給流路１７から油注入を受けつつ圧縮され、
吐出口５，７から油を伴って油分離回収器８に吐出され
る。この油分離回収器８では、圧縮ガスと油とを分離し
て、上部から送り出される一方、ガスから分離された油
は一旦油溜まり部１３に溜められる。油分離回収器８か
ら送り出されたガスは、例えばガスホルダーに溜められ
る。また、油溜まり部１３の油は油供給流路１７の油冷
却器１４、油フィルタ１５、油ポンプ１６を経た後、油
供給流路１７Ａ或いは油供給流路１７Ｂより第１，第２
圧縮機本体２，４内の上記注油箇所に送られた後、最終
的には吐出口５，７から油分離回収器８に戻され、以
後、上記同様に移動し、循環使用に供される。
【０００９】次に、この圧縮機の運転モードについて説
明する。図１〜３では、第１，第２，第３，第４開閉弁
３，６，１１，２３が開の状態にある場合には黒く塗り
つぶさず、閉の状態にある場合には黒く塗りつぶして表
してある。まず、圧送ガスの圧力が低圧で、圧送ガス量
が少なくてもよい第１の運転モードの場合には、図１に
示すように、第１開閉弁３、第３開閉弁１１を閉、第２
開閉弁６を開の状態にし、第１圧縮機本体２のみを作動
させて、この１台により単段圧縮された圧縮ガスを油分
離回収器８を介して圧送するようにする。また、このと
き、第４開閉弁２３を閉の状態とし、第２圧縮機本体４
への注油は行わない。次に、圧送ガスの圧力が低圧で、
圧送ガス量を多くする必要がある第２の運転モードの場
合には、図２に示すように、第３開閉弁１１を閉、第１
開閉弁３、第２開閉弁６を開の状態にし、第１，第２圧
縮機本体２，４の双方を作動させて、この２台により単
段圧縮された圧縮ガスを油分離回収器８を介して圧送す
るようにする。このとき、第４開閉弁２３を開の状態と
し、第２圧縮機本体４への注油を行う。さらに、圧送ガ
スの圧力を高圧にする必要がある第３の運転モードの場
合には、図３に示すように、第１，第２開閉弁３，６を
閉、第３開閉弁１１を開の状態にし、第１，第２圧縮機
本体２，４の双方を作動させて、この２台により２段圧
縮された圧縮ガスを油分離回収器８を介して圧送するよ
うにする。第４開閉弁２３は、上述した第２の運転モー
ドの場合と同様、開の状態とする。
明する。図１〜３では、第１，第２，第３，第４開閉弁
３，６，１１，２３が開の状態にある場合には黒く塗り
つぶさず、閉の状態にある場合には黒く塗りつぶして表
してある。まず、圧送ガスの圧力が低圧で、圧送ガス量
が少なくてもよい第１の運転モードの場合には、図１に
示すように、第１開閉弁３、第３開閉弁１１を閉、第２
開閉弁６を開の状態にし、第１圧縮機本体２のみを作動
させて、この１台により単段圧縮された圧縮ガスを油分
離回収器８を介して圧送するようにする。また、このと
き、第４開閉弁２３を閉の状態とし、第２圧縮機本体４
への注油は行わない。次に、圧送ガスの圧力が低圧で、
圧送ガス量を多くする必要がある第２の運転モードの場
合には、図２に示すように、第３開閉弁１１を閉、第１
開閉弁３、第２開閉弁６を開の状態にし、第１，第２圧
縮機本体２，４の双方を作動させて、この２台により単
段圧縮された圧縮ガスを油分離回収器８を介して圧送す
るようにする。このとき、第４開閉弁２３を開の状態と
し、第２圧縮機本体４への注油を行う。さらに、圧送ガ
スの圧力を高圧にする必要がある第３の運転モードの場
合には、図３に示すように、第１，第２開閉弁３，６を
閉、第３開閉弁１１を開の状態にし、第１，第２圧縮機
本体２，４の双方を作動させて、この２台により２段圧
縮された圧縮ガスを油分離回収器８を介して圧送するよ
うにする。第４開閉弁２３は、上述した第２の運転モー
ドの場合と同様、開の状態とする。
【００１０】上述したように、この圧縮機では、第１圧
縮機本体２内に注入される油の圧力は、圧力調節弁２
１、制御配管２２により常に適正に保たれるようになっ
ている。 上記第１の運転モードの場合は、第１圧縮機
本体２から吐出圧力の状態下で送り出された油を、ほぼ
この圧力で油ポンプ１６から送り出すことになる故、必
ずしも圧力調節弁２１、制御配管２２がなくても、第１
圧縮機本体２内への注油量を適正に保つことは可能であ
る。上記第２の運転モードの場合についても同様のこと
が言える。上記第３の運転モードの場合、油ポンプ１６
から送り出される油の圧力は第２圧縮機本体４内に注入
するのに適した圧力になっているが、この圧力では第１
圧縮機本体２に対しては高過ぎる。即ち、この圧力で第
１圧縮機本体２内に注油すると注入量が過多になる。し
かしながら、本実施形態に係る圧縮機では、制御配管２
２により第１圧縮機本体２の吐出圧力に応じて圧力調節
弁２１の開度が調節され、第１圧縮機本体２内に注入さ
れる油は、適正な注入量を保つ圧力になるようになって
いる。
縮機本体２内に注入される油の圧力は、圧力調節弁２
１、制御配管２２により常に適正に保たれるようになっ
ている。 上記第１の運転モードの場合は、第１圧縮機
本体２から吐出圧力の状態下で送り出された油を、ほぼ
この圧力で油ポンプ１６から送り出すことになる故、必
ずしも圧力調節弁２１、制御配管２２がなくても、第１
圧縮機本体２内への注油量を適正に保つことは可能であ
る。上記第２の運転モードの場合についても同様のこと
が言える。上記第３の運転モードの場合、油ポンプ１６
から送り出される油の圧力は第２圧縮機本体４内に注入
するのに適した圧力になっているが、この圧力では第１
圧縮機本体２に対しては高過ぎる。即ち、この圧力で第
１圧縮機本体２内に注油すると注入量が過多になる。し
かしながら、本実施形態に係る圧縮機では、制御配管２
２により第１圧縮機本体２の吐出圧力に応じて圧力調節
弁２１の開度が調節され、第１圧縮機本体２内に注入さ
れる油は、適正な注入量を保つ圧力になるようになって
いる。
【００１１】なお、上述した実施形態では、油供給流路
１７において、油溜まり部１３を経た後、油冷却器１
４，油フィルタ１５，油ポンプ１６の順に油が流れてゆ
く構成のものであったが、本発明はこの順序については
何等限定するものではない。即ち、油冷却器１４，油フ
ィルタ１５，油ポンプ１６の配置順序は、上記実施形態
のものと異なっていてもよく、例えば油溜まり部１３を
経た後、油フィルタ１５，油冷却器１４，油ポンプ１６
の順序で油が流れる構成であってもよい。
１７において、油溜まり部１３を経た後、油冷却器１
４，油フィルタ１５，油ポンプ１６の順に油が流れてゆ
く構成のものであったが、本発明はこの順序については
何等限定するものではない。即ち、油冷却器１４，油フ
ィルタ１５，油ポンプ１６の配置順序は、上記実施形態
のものと異なっていてもよく、例えば油溜まり部１３を
経た後、油フィルタ１５，油冷却器１４，油ポンプ１６
の順序で油が流れる構成であってもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、吸込流路に接続したスクリュ式の第１圧縮機
本体と、第１開閉弁を介設した吸込流路に接続したスク
リュ式の第２圧縮機本体と、上記第１圧縮機本体の吐出
口に第２開閉弁を経由して連通し、上記第２圧縮機本体
の吐出口に連通した油分離回収器と、上記第１開閉弁と
上記第２圧縮機本体との間の上記吸込流路の部分を上記
第１圧縮機本体の吐出口と上記第２開閉弁との間の吐出
流路の部分に第３開閉弁を介して連通させるバイパス流
路と、上記油分離回収器の下部の油溜まり部の油を、油
冷却器、油フィルタ、油ポンプを経由した後、分岐して
上記第１、第２圧縮機本体内の軸受・軸封部、ロータ室
等の注油箇所の各々に導く油供給流路とを備えた油冷式
スクリュ圧縮機において、上記油供給流路の分岐点と上
記第２圧縮機本体内の上記注油箇所との間の上記油供給
流路の部分に第４開閉弁と、上記分岐点と上記第１圧縮
機本体内の上記注油箇所との間の上記油供給流路の部分
に圧力調節弁と、上記第１圧縮機本体と上記第２開閉弁
との間の吐出流路の部分の圧力を上記圧力調節弁の弁体
駆動部に伝え、この圧力が低くなる程、上記圧力調節弁
による減圧を強めるように上記弁体駆動部に作用する制
御配管とを設けて形成してある。このため、どのような
運転モードにおいても各圧縮機本体に導かれる油の圧力
は適正に保たれ、各圧縮機本体への適正な注油量の確保
が可能になるという効果を奏する。
によれば、吸込流路に接続したスクリュ式の第１圧縮機
本体と、第１開閉弁を介設した吸込流路に接続したスク
リュ式の第２圧縮機本体と、上記第１圧縮機本体の吐出
口に第２開閉弁を経由して連通し、上記第２圧縮機本体
の吐出口に連通した油分離回収器と、上記第１開閉弁と
上記第２圧縮機本体との間の上記吸込流路の部分を上記
第１圧縮機本体の吐出口と上記第２開閉弁との間の吐出
流路の部分に第３開閉弁を介して連通させるバイパス流
路と、上記油分離回収器の下部の油溜まり部の油を、油
冷却器、油フィルタ、油ポンプを経由した後、分岐して
上記第１、第２圧縮機本体内の軸受・軸封部、ロータ室
等の注油箇所の各々に導く油供給流路とを備えた油冷式
スクリュ圧縮機において、上記油供給流路の分岐点と上
記第２圧縮機本体内の上記注油箇所との間の上記油供給
流路の部分に第４開閉弁と、上記分岐点と上記第１圧縮
機本体内の上記注油箇所との間の上記油供給流路の部分
に圧力調節弁と、上記第１圧縮機本体と上記第２開閉弁
との間の吐出流路の部分の圧力を上記圧力調節弁の弁体
駆動部に伝え、この圧力が低くなる程、上記圧力調節弁
による減圧を強めるように上記弁体駆動部に作用する制
御配管とを設けて形成してある。このため、どのような
運転モードにおいても各圧縮機本体に導かれる油の圧力
は適正に保たれ、各圧縮機本体への適正な注油量の確保
が可能になるという効果を奏する。
【図１】 本発明に係るガス圧送用油冷式スクリュ圧縮
機の第１の運転モードの状態を示す図である。
機の第１の運転モードの状態を示す図である。
【図２】 本発明に係るガス圧送用油冷式スクリュ圧縮
機の第２の運転モードの状態を示す図である。
機の第２の運転モードの状態を示す図である。
【図３】 本発明に係るガス圧送用油冷式スクリュ圧縮
機の第３の運転モードの状態を示す図である。
機の第３の運転モードの状態を示す図である。
１，１Ａ，１Ｂ 吸込流路 ２ 第１圧縮機本体 ３ 第１開閉弁 ４ 第２圧縮機本体 ５ 吐出口（第１圧縮機本体） ６ 第２開閉弁 ７ 吐出口（第２圧縮機本体） ８ 油分離回収器 ９ 吐出流路 １１ 第３開閉弁 １２ バイパス流路 １３ 油溜まり部 １４ 油冷却器 １５ 油フィルタ １６ 油ポンプ １７，１７Ａ，１７Ｂ
油供給流路 ２１ 圧力調節弁 ２２ 制御配管 ２３ 第４開閉弁
油供給流路 ２１ 圧力調節弁 ２２ 制御配管 ２３ 第４開閉弁
Claims (1)
- 【請求項１】 吸込流路に接続したスクリュ式の第１圧
縮機本体と、 第１開閉弁を介設した吸込流路に接続したスクリュ式の
第２圧縮機本体と、 上記第１圧縮機本体の吐出口に第２開閉弁を経由して連
通し、上記第２圧縮機本体の吐出口に連通した油分離回
収器と、 上記第１開閉弁と上記第２圧縮機本体との間の上記吸込
流路の部分を上記第１圧縮機本体の吐出口と上記第２開
閉弁との間の吐出流路の部分に第３開閉弁を介して連通
させるバイパス流路と、 上記油分離回収器の下部の油溜まり部の油を、油冷却
器、油フィルタ、油ポンプを経由した後、分岐して上記
第１、第２圧縮機本体内の軸受・軸封部、ロータ室等の
注油箇所の各々に導く油供給流路とを備えた油冷式スク
リュ圧縮機において、 上記油供給流路の分岐点と上記第２圧縮機本体内の上記
注油箇所との間の上記油供給流路の部分に第４開閉弁
と、上記分岐点と上記第１圧縮機本体内の上記注油箇所
との間の上記油供給流路の部分に圧力調節弁と、上記第
１圧縮機本体と上記第２開閉弁との間の吐出流路の部分
の圧力を上記圧力調節弁の弁体駆動部に伝え、この圧力
が低くなる程、上記圧力調節弁による減圧を強めるよう
に上記弁体駆動部に作用する制御配管とを設けて形成し
たことを特徴とするガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10942298A JPH11303785A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | ガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10942298A JPH11303785A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | ガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11303785A true JPH11303785A (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=14509850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10942298A Pending JPH11303785A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | ガス圧送用油冷式スクリュ圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11303785A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101451663B1 (ko) * | 2007-07-30 | 2014-10-21 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형 압축기 및 이를 적용한 냉동사이클 장치 |
| JP2020518752A (ja) * | 2017-04-28 | 2020-06-25 | アトラス コプコ コンプテック， エルエルシーＡｔｌａｓ Ｃｏｐｃｏ Ｃｏｍｐｔｅｃ， Ｌｌｃ | 動作モード切替のためのガス処理および管理システム |
-
1998
- 1998-04-20 JP JP10942298A patent/JPH11303785A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101451663B1 (ko) * | 2007-07-30 | 2014-10-21 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형 압축기 및 이를 적용한 냉동사이클 장치 |
| JP2020518752A (ja) * | 2017-04-28 | 2020-06-25 | アトラス コプコ コンプテック， エルエルシーＡｔｌａｓ Ｃｏｐｃｏ Ｃｏｍｐｔｅｃ， Ｌｌｃ | 動作モード切替のためのガス処理および管理システム |
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