JPH05105012A - 自動車のニープロテクタ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大幅な設計変更を行うことなくコンパクトに
配設可能な自動車のニープロテクタ構造を提供する。 【構成】 衝突時に前席の乗員の膝部１１を保護する為
の自動車のニープロテクタ構造１２において、ダッシュ
アッパパネル１に固定された補強フレーム３であってイ
ンストルメントパネル２内に延びる補強フレーム３にニ
ープロテクタ部材１２を固定した。補強フレーム３にス
テアリングシャフト９を支持する為のステアリング支持
ブラケット８を設け、ステアリング支持ブラケット８に
その左右両側方へ延びる支持ロッドを設け、ステアリン
グ支持ブラケット９の両側において支持ロッドにニープ
ロテクタ部材を固定した。支持ロッドの少なくとも一端
部を補強フレーム３に固定する為の支持ブラケットを設
けた。支持ロッドの少なくとも一端部を補強フレーム３
とフロントフロアとに亙って連結する為のステーを設け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のニープロテクタ
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、衝突時における衝撃から乗員を保
護する為のエネルギ吸収装置が各種採用されており、乗
員の膝部を保護する為のニープロテクタ構造を備えた自
動車も広く採用されつつある。通常、前記ニープロテク
タ構造は、例えば、実開昭６２−９０２５２号公報に記
載されているように、インストルメントパネル内に車幅
方向向きに配設されたパイプ状の支持部材と、支持部材
の途中部に乗員の膝部に対応させて設けられたニープロ
テクタ部材とを備え、衝突時にニープロテクタ部材で乗
員の膝部を受け止めてその衝突エネルギを吸収すること
により、乗員の膝部を保護するように構成してある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のニープロテ
クタ構造では、インストルメントパネル内に車幅全幅に
わたるパイプ状の支持部材を設けるので、インストルメ
ントパネル内に機器を配置する設計の自由度が制約され
ること、インストルメントパネル内の狭い空間に種々の
機器を配置するうえでスペースの有効活用が図れないこ
と、パイプ状の支持部材とニープロテクタを備えていな
い既存の車種をマイナーモデルチェンジしてニープロテ
クタを設ける場合に、大幅な設計変更が必要になるこ
と、などの問題がある。

【０００４】本発明の目的は、コンパクトに配設可能
で、インストルメントパネル内に機器を配置する設計の
自由度を向上出来るような自動車のニープロテクタ構造
を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る自動車の
ニープロテクタ構造は、衝突時に前席の乗員の膝部を保
護する自動車のニープロテクタ構造において、ダッシュ
パネルに固定されインストルメントパネル内に延びるダ
ッシュパネル側部材にニープロテクタ部材を固定したも
のである。

【０００６】請求項２に係る自動車のニープロテクタ構
造は、衝突時に前席の乗員の膝部を保護する自動車のニ
ープロテクタ構造において、ダッシュパネルに固定され
たダッシュパネル側部材にインストルメントパネル内へ
突出状に延びる支持フレームを設け、前記支持フレーム
にニープロテクタ部材を固定したものである。

【０００７】請求項３に係る自動車のニープロテクタ構
造は、衝突時に前席の乗員の膝部を保護する自動車のニ
ープロテクタ構造において、ダッシュパネルに固定され
インストルメントパネル内に延びるダッシュパネル側部
材にステアリングシャフトを支持するステアリング支持
ブラケットを設け、ステアリング支持ブラケットにその
左右両側方へ延びる支持部材を設け、ステアリング支持
ブラケットの両側において支持部材にニープロテクタ部
材を固定したものである。

【０００８】請求項４に係る自動車のニープロテクタ構
造は、請求項３に記載の自動車のニープロテクタ構造に
おいて、前記支持部材の少なくとも一端部をダッシュパ
ネル側部材に固定する為の支持ブラケットを設けたもの
である。

【０００９】請求項５に係る自動車のニープロテクタ構
造は、請求項３に記載の自動車のニープロテクタ構造に
おいて、前記支持部材の少なくとも一端部をダッシュパ
ネル側部材とフロアパネルとに固定する為のステーを設
けたものである。

【００１０】請求項６に係る自動車のニープロテクタ構
造は、請求項１又は請求項２又は請求項３に記載の自動
車のニープロテクタ構造において、前記ダッシュパネル
側部材が車幅方向に延びる閉断面構造に構成されたもの
である。

【００１１】請求項７に係る自動車のニープロテクタ構
造は、請求項３に記載の自動車のニープロテクタ構造に
おいて、前記左右のニープロテクタ部材にステアリング
支持ブラケットを中心とするステアリングシャフトの回
動を規制する規制部材を架着したものである。

【００１２】請求項８に係る自動車のニープロテクタ構
造は、衝突時に前席の乗員の膝部を保護するニープロテ
クタ部材をステアリングシャフトの左右両側に設けた自
動車のニープロテクタ構造において、前記両ニープロテ
クタ部材に、ステアリングシャフトを支持するステアリ
ング支持ブラケットを中心とするステアリングシャフト
の回動を規制する規制部材を架着したものである。

【００１３】

【作用】請求項１に係る自動車のニープロテクタ構造に
おいては、ダッシュパネルに固定されインストルメント
パネル内に延びるダッシュパネル側部材に乗員の膝部を
保護するニープロテクタ部材を固定したので、インスト
ルメントパネル内に機器を配置する設計の自由度が向上
し且つスペース的に有利になり、ダッシュパネル側部材
を有効活用してコンパクトにニープロテクタ構造を設け
ることが出来る。しかも、マイナーチェンジにてニープ
ロテクタを付加する場合にも、僅かの設計変更で対応し
得る。

【００１４】請求項２に係る自動車のニープロテクタ構
造においては、ダッシュパネルに固定されたダッシュパ
ネル側部材にインストルメントパネル内へ突出状に延び
る支持フレームを設け、支持フレームにニープロテクタ
部材を固定したので、ニープロテクタ部材を固定するの
に十分で小型の支持フレームを介してニープロテクタ部
材を設けることができるため、基本的に請求項１と同様
の作用が得られる。

【００１５】請求項３に係る自動車のニープロテクタ構
造においては、ダッシュパネルに固定されインストルメ
ントパネル内に延びるダッシュパネル側部材にステアリ
ングシャフトを支持するステアリング支持ブラケットを
設け、ステアリング支持ブラケットにその左右両側方へ
延びる支持部材を設け、ステアリング支持ブラケットの
両側において支持部材にニープロテクタ部材を固定した
ので、ステアリング支持ブラケットを有効活用し、ニー
プロテクタ部材を固定するのに十分で小型の支持部材を
介してニープロテクタ部材を設けることができるため、
基本的に請求項１と同様の作用が得られる。

【００１６】請求項４に係る自動車のニープロテクタ構
造においては、請求項３と同様の作用が得られるが、支
持部材の少なくとも一端部が支持ブラケットを介してダ
ッシュパネル側部材に固定されているので、支持部材の
支持強度を向上出来る。

【００１７】請求項５に係る自動車のニープロテクタ構
造においては、請求項３と同様の作用が得られるが、支
持部材の少なくとも一端部がステーを介してダッシュパ
ネル側部材とフロアパネルとに固定されているので、支
持部材の支持強度を向上出来る。

【００１８】請求項６に係る自動車のニープロテクタ構
造においては、請求項１又は請求項２又は請求項３と同
様の作用が得られるが、ダッシュパネル側部材が車幅方
向に延びる閉断面構造に構成されているので、ダッシュ
パネル側部材の強度・剛性が高いため、正面衝突時にお
ける乗員の安全性を一層向上出来る。

【００１９】請求項７に係る自動車のニープロテクタ構
造においては、請求項３と同様の作用が得られるが、左
右のニープロテクタ部材にステアリング支持ブラケット
を中心とするステアリングシャフトの回動を規制する規
制部材を架着したので、衝突時にステアリングハンドル
を適正な姿勢に保持できるから衝突時の安全性を一層向
上出来る。特に、ステアリングハンドルにエアバッグ装
置を備えた自動車では、ステアリングシャフトの回動に
よるエアバッグの位置ずれを防止できるため、安全性を
一層向上出来る。

【００２０】請求項８に係る自動車のニープロテクタ構
造においては、衝突時に前席の乗員の膝部を保護するニ
ープロテクタ部材をステアリングシャフトの左右両側に
設け、両ニープロテクタ部材に、ステアリングシャフト
を支持するステアリング支持ブラケットを中心とするス
テアリングシャフトの回動を規制する規制部材を架着し
たので、衝突時にステアリングハンドルを適正な姿勢に
保持できるから衝突時の安全性を一層向上出来る。特
に、ステアリングハンドルにエアバッグ装置を備えた自
動車では、ステアリングシャフトの回動によるエアバッ
グの位置ずれを防止できるため安全性を一層向上出来
る。

【００２１】

【発明の効果】前記作用の項で説明したように次のよう
な効果が得られる。請求項１に係る自動車のニープロテ
クタ構造によれば、ダッシュパネル側部材にニープロテ
クタ部材を固定したことにより、インストルメントパネ
ル内に機器を配置する設計の自由度が向上し且つスペー
ス的に有利になり、ダッシュパネル側部材を有効活用し
てコンパクトにニープロテクタ構造を設けることが出来
る。しかも、マイナーチェンジにてニープロテクタを付
加する場合にも、僅かの設計変更で対応し得る。

【００２２】請求項２に係る自動車のニープロテクタ構
造によれば、ダッシュパネル側部材に支持フレームを設
け、支持フレームにニープロテクタ部材を固定したこと
により、ニープロテクタ部材を固定するのに十分で小型
の支持フレームを介してニープロテクタ部材を設けるこ
とができるため、基本的に請求項１と同様の作用が得ら
れる。

【００２３】請求項３に係る自動車のニープロテクタ構
造によれば、ダッシュパネル側部材にステアリング支持
ブラケットを設け、ステアリング支持ブラケットに支持
部材を設け、ステアリング支持ブラケットの両側におい
て支持部材にニープロテクタ部材を固定したことによ
り、ステアリング支持ブラケットを有効活用し、ニープ
ロテクタ部材を固定するのに十分で小型の支持部材を介
してニープロテクタ部材を設けることができるため、基
本的に請求項１と同様の作用が得られる。

【００２４】請求項４に係る自動車のニープロテクタ構
造によれば、請求項３と同様の効果が得られるが、支持
ブラケットを介して支持部材の少なくとも一端部をダッ
シュパネル側部材に固定したことにより、支持部材の取
付け強度を向上出来る。

【００２５】請求項５に係る自動車のニープロテクタ構
造によれば、請求項３と同様の効果が得られるが、ステ
ーを介して支持部材の少なくとも一端部をダッシュパネ
ル側部材とフロアパネルとに固定したことにより、支持
部材の取付け強度を向上出来る。

【００２６】請求項６に係る自動車のニープロテクタ構
造によれば、請求項１又は請求項２又は請求項３と同様
の効果が得られるが、ダッシュパネル側部材が車幅方向
に延びる閉断面構造に構成されているので、ダッシュパ
ネル側部材の強度・剛性が高いため、乗員に対する安全
性を一層向上出来る。

【００２７】請求項７に係る自動車のニープロテクタ構
造によれば、請求項３と同様の効果が得られるが、左右
のニープロテクタ部材間に規制部材を架着したことで、
衝突時にステアリングハンドルを適正な姿勢に保持し
て、安全性を一層向上出来る。特に、エアバッグ装置を
備えた自動車では、ステアリングシャフトの回動による
エアバッグの位置ずれを防止して安全性を一層向上出来
る。

【００２８】請求項８に係る自動車のニープロテクタ構
造によれば、ステアリングシャフトの左右両側に設けた
ニープロテクタ部材に規制部材を架着したので、衝突時
にステアリングハンドルを適正な姿勢に保持して、安全
性を一層向上出来る。特に、エアバッグ装置を備えた自
動車では、ステアリングシャフトの回動によるエアバッ
グの位置ずれを防止して安全性を一層向上出来る。

【００２９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例は、左ハンドル車のニープロテクタ構造
に本発明を適用した場合のものである。尚、本実施例で
は、自動車の前後左右を基準に前後左右を定義して説明
する。図１・図２に示すように、自動車のエンジンルー
ムと車室とを仕切るダッシュアッパパネル１の上端近傍
部にはインストルメントパネル２の前後方向の略中央部
付近まで延びる補強フレーム３（これがダッシュパネル
側部材に相当する）が自動車の略全幅に亙って設けら
れ、補強フレーム３の左右両端部は左右のヒンジピライ
ンナに接合され、補強フレーム３とダッシュアッパパネ
ル１とで閉断面構造４が構成され、ダッシュアッパパネ
ル１の上端近傍部の左部の前側にはカウルボックス５が
設けられている。このように、閉断面状の補強フレーム
３を設けることで、衝突時における乗員の安全性を十分
に確保しつつ、カウルボックス５をコンパクトに構成し
てエンジンルームを極力広く設定してある。前記補強フ
レーム３の左部には、図１〜図３に示すように、上下１
対のブラケット形成部材６・７からなる閉断面状のステ
アリング支持ブラケット８が後方へ向けて突出状に設け
られ、ステアリング支持ブラケット８の先端部近傍下部
にはステアリングシャフト９を受ける受部材１０が固着
され、ステアリングシャフト９の上段部は受部材１０及
びステアリング支持ブラケット８を介して補強フレーム
３に前方下がりの傾斜状に支持されている。

【００３０】次に、乗員の膝部１１を保護する為のニー
プロテクタ構造１２について説明すると、図１・図２・
図４に示すように、ステアリング支持ブラケット８の左
右両側の補強フレーム３の部分には運転席側の乗員の膝
部１１に対応させて左右１対の略Ｕ字状のニープロテク
タ部材１３が固定され、このニープロテクタ部材１３は
その基端部に設けられた３つのフランジ部１３ａにおい
て補強フレーム３の後端面と下端面とに亙って接合さ
れ、ニープロテクタ部材１３の左右両側部には補強フラ
ンジ部１３ｂが外方へ向けて形成され、補強フランジ部
１３ｂは基端部から先端部にかけて先細りに形成され、
ニープロテクタ部材１３の後半部は所定の隙間を隔てて
インストルメントパネル２の内端面に沿って上方へ延設
され、衝突時に乗員の膝部１１がインストルメントパネ
ル２に衝突してインストルメントパネル２が後退する
と、図２に仮想線で図示のように、ニープロテクタ部材
１３が変形して膝部１１に作用する衝突エネルギが吸収
され、膝部１１が保護されるようになっている。前記左
右のニープロテクタ部材１３間にはステアリングシャフ
ト９の下側を通る規制ロッド１４が車幅方向向きに架着
され、ステアリングハンドル１５の略中央部には図示外
のエアバッグ装置が内装されている。尚、前記規制ロッ
ド１４はステアリングシャフト９の上下両側に配置して
もよい。

【００３１】次に、前記ニープロテクタ構造１２の作用
について説明する。既存の補強フレーム３に固定された
１対のニープロテクタ部材１３でニープロテクタ構造１
２を構成してあるので、ニープロテクタ構造１２が全体
として小型化し、インストルメントパネル２内に機器を
配置する為の設計の自由度が大幅に向上し、安価に製作
可能である。しかも、ニープロテクタ構造を備えていな
い自動車に対しても大幅な設計変更を行うことなく、ス
テアリングシャフト９の左右両側のスペースを有効活用
してコンパクトなニープロテクタ構造１２を設けること
が出来る。簡単な構成の規制ロッド１４を左右のニープ
ロテクタ部材１３に架着することで、衝突時にステアリ
ングシャフト９が図２に仮想線で示すように回動するの
を防止して、展開したエアバッグ（図示略）と乗員との
位置関係が変動するのを防止出来、乗員に対する安全性
をより一層向上出来る。

【００３２】以上のように、既存の補強フレーム３を有
効活用して大幅な設計変更を行うことなくニープロテク
タ構造１２を設けることが出来ること、簡単な構成のニ
ープロテクタ構造１２を構成出来ること、展開したエア
バッグと乗員との位置関係が変動することを防止出来、
乗員の安全性をより一層向上出来ること、などの効果が
得られる。尚、本実施例では、運転席側のニープロテク
タ構造１２に本発明を適用したが、助手席側のニープロ
テクタ構造に対しても本発明を同様に適用出来る。尚、
前記規制ロッド１４は、自動車の略全幅に亙って車幅方
向に延びる支持ロッドと、支持ロッドに固定された複数
のニープロテクタ部材とを備えた一般的な構成のニープ
ロテクタ構造に対しても同様に適用出来る。

【００３３】次に、前記ニープロテクタ構造１２の別実
施例について説明する。尚、前記実施例と同一部材には
同一符号を付してその詳細な説明を省略する。 〔第１別実施例〕このニープロテクタ構造１２Ａは、図
５に示すように、ステアリング支持ブラケット８の略中
央部にステアリング支持ブラケット８の左右両側へ延び
る支持ロッド１６が挿通状に固定され、支持ロッド１６
の右端部は支持ブラケット１７を介して補強フレーム３
に固定され、ステアリング支持ブラケット８の左右両側
において支持ロッド１６には乗員の膝部１１に対応させ
てニープロテクタ部材１３Ａが固定され、ニープロテク
タ部材１３Ａは略Ｕ字状に形成され、その後半部は所定
の隙間を隔ててインストルメントパネル２の内端面に沿
って上方へ延設されている。尚、支持ブラケット１７と
ステアリング支持ブラケット８と支持ロッド１６とで支
持フレームが構成される。前記ニープロテクタ構造１２
Ａでは、前記実施例と同様の効果が得られるとともに、
支持ロッド１６をステアリング支持ブラケット８の略中
央部に挿通状に設けてあるので、その分ニープロテクタ
部材１３Ａをインストルメントパネル２側に配置するこ
とが出来、ニープロテクタ部材１３Ａを小型に構成出来
ること、支持ブラケット１７を介して支持ロッド１６の
右端部を補強フレーム３に固定してあるので、支持ロッ
ド１６の取付け強度を向上出来ること、などの効果が得
られる。尚、前記支持ブラケット１７を省略して支持ロ
ッド１６をステアリング支持ブラケット８のみに固定す
るようにしてもよい。この場合、補強フレーム３を備え
ていない自動車に対しても本発明を同様に適用出来る。
尚、前記支持ブラケット１７を左右１対設け、左右の支
持ブラケット１７間に支持ロッド１６を架着してもよ
い。この場合、助手席側のニープロテクタ構造に対して
も本発明を同様に適用出来る。

【００３４】〔第２別実施例〕このニープロテクタ構造
１２Ｂは、図６に示すように、ステアリング支持ブラケ
ット８の略中央部にステアリング支持ブラケット８の左
右両側へ延びる支持ロッド１６が挿通状に固定され、支
持ロッド１６の右端部はステー１８を介して補強フレー
ム３及びフロントフロア１９に固定され、ステアリング
支持ブラケット８の左右両側において支持ロッド１６に
は乗員の膝部１１に対応させてニープロテクタ部材１３
Ａが固定され、ニープロテクタ部材１３Ａは略Ｕ字状に
形成され、その後半部は所定の隙間を隔ててインストル
メントパネル２の内端面に沿って上方へ延設されてい
る。尚、この場合、ステー１８とステアリング支持ブラ
ケット８と支持ロッド１６とで支持フレームが構成され
る。前記ニープロテクタ構造１２Ｂでは、前記第１別実
施例と同様にニープロテクタ部材１３Ａを小型に構成出
来るとともに、ステー１８を介して支持ロッド１６の右
端部を補強フレーム３及びフロントフロア１９に固定し
てあるので、支持ロッド１６の取付け強度を向上出来
る。尚、前記ステー１８を左右１対設け、左右のステー
１８に支持ロッド１６を架設してもよい。この場合、助
手席側のニープロテクタ構造に対しても本発明を同様に
適用出来る。尚、本実施例では、左ハンドル車に本発明
を適用したが右ハンドル車に対しても同様に本発明を適
用出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】インストルメントパネル付近の分解斜視図であ
る。

【図２】インストルメントパネル付近の縦断面図であ
る。

【図３】ステアリング支持ブラケットの斜視図である。

【図４】ニープロテクタ部材の斜視図である。

【図５】第１別実施例に係るニープロテクタ構造の図１
相当図である。

【図６】第２別実施例に係るニープロテクタ構造の図１
相当図である。

【符号の説明】

１ ダッシュアッパパネル ３ 補強フレーム ８ ステアリング支持ブラケット ９ ステアリングシャフト １１ 膝部 １２・１２Ａ・１２Ｂ ニープロテクタ構造 １３・１３Ａ ニープロテクタ部材 １４ 規制ロッド １６ 支持ロッド １７ 支持ブラケット １８ ステー １９ フロントフロア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮前 佐智子 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 梅木 哲哉 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 衝突時に前席の乗員の膝部を保護する自
   動車のニープロテクタ構造において、 ダッシュパネルに固定されインストルメントパネル内に
   延びるダッシュパネル側部材にニープロテクタ部材を固
   定したことを特徴とする自動車のニープロテクタ構造。
2. 【請求項２】 衝突時に前席の乗員の膝部を保護する自
   動車のニープロテクタ構造において、 ダッシュパネルに固定されたダッシュパネル側部材にイ
   ンストルメントパネル内へ突出状に延びる支持フレーム
   を設け、前記支持フレームにニープロテクタ部材を固定
   したことを特徴とする自動車のニープロテクタ構造。
3. 【請求項３】 衝突時に前席の乗員の膝部を保護する自
   動車のニープロテクタ構造において、 ダッシュパネルに固定されインストルメントパネル内に
   延びるダッシュパネル側部材にステアリングシャフトを
   支持するステアリング支持ブラケットを設け、ステアリ
   ング支持ブラケットにその左右両側方へ延びる支持部材
   を設け、ステアリング支持ブラケットの両側において支
   持部材にニープロテクタ部材を固定したことを特徴とす
   る自動車のニープロテクタ構造。
4. 【請求項４】 前記支持部材の少なくとも一端部をダッ
   シュパネル側部材に固定する為の支持ブラケットを設け
   たことを特徴とする請求項３に記載の自動車のニープロ
   テクタ構造。
5. 【請求項５】 前記支持部材の少なくとも一端部をダッ
   シュパネル側部材とフロアパネルとに固定する為のステ
   ーを設けたことを特徴とする請求項３に記載の自動車の
   ニープロテクタ構造。
6. 【請求項６】 前記ダッシュパネル側部材が車幅方向に
   延びる閉断面構造に構成されたことを特徴とする請求項
   １又は請求項２又は請求項３に記載の自動車のニープロ
   テクタ構造。
7. 【請求項７】 前記左右のニープロテクタ部材にステア
   リング支持ブラケットを中心とするステアリングシャフ
   トの回動を規制する規制部材を架着したことを特徴とす
   る請求項３に記載の自動車のニープロテクタ構造。
8. 【請求項８】 衝突時に前席の乗員の膝部を保護するニ
   ープロテクタ部材をステアリングシャフトの左右両側に
   設けた自動車のニープロテクタ構造において、 前記両ニープロテクタ部材に、ステアリングシャフトを
   支持するステアリング支持ブラケットを中心とするステ
   アリングシャフトの回動を規制する規制部材を架着した
   ことを特徴とする自動車のニープロテクタ構造。