JP4649961B2 - 車両のトーボード補強構造 - Google Patents
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Description
上記構成によれば、ブロアモータの回転軸に対応するモータケース部は剛性が高いので、モータブラケットに適切に荷重伝達することができる。
上記構成によれば、上述の干渉ブラケットが効率的にブロアモータに衝突荷重を伝えるので、衝突早期から耐力を発揮することができる。
図面は車両のトーボード補強構造を示し、図1、図2において、カウルボックスアウタ1とカウルボックスインナ2とを接合して、車幅方向に延びるカウル閉断面3を有するカウルボックス4を設けている。
図3は図1の要部の斜視図であって、上述の左右一対のセンタステー20,20は断面コの字状に形成されていて、センタステー20それ自体の剛性を確保するように構成している。
この構成によれば、ブロアモータ17に入力される衝突荷重がセンタステー20に荷重分散され、衝突耐力の向上を図ることができるので、トーボード5の後退をさらに効率的に防止することができる。
この構成によれば、車両衝突時に上述のモータブラケット25はセンタステー20のみならずステアリング支持メンバ13とも干渉する。このため、ブロアモータ17に入力される衝突荷重がモータブラケット25を介してステアリング支持メンバ13乃至ヒンジピラー12に荷重分散され、衝突耐力がさらに向上して、トーボード5の後退をより一層効率的に防止することができる。
加えて、上記ブロアモータ17の後方にヒータコア18を配設したものである。
この構成によれば、上述のブロアモータ17およびヒータコア18が内設された空調ユニットケース16はそれ自体の剛性が高いので、トーボード5の後退をより一層効率的に防止することができる。
この構成によれば、上述の前部干渉ブラケット27が効率的にブロアモータ17に衝突荷重を伝えるので、衝突早期から耐力を発揮することができる。
この発明のステアリング支持メンバステーは、実施例のセンタステー20に対応し、
以下同様に、
ブロアモータと対応するトーボードの位置の干渉ブラケットは、前部干渉ブラケット27に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
6…車室
7…エンジンルーム
8…フロアパネル
13…ステアリング支持メンバ
16…空調ユニットケース
17…ブロアモータ
17b…モータケース部
18…ヒータコア
20…センタステー(ステアリング支持メンバステー)
25…モータブラケット
27…前部干渉ブラケット(干渉ブラケット)
32…下部干渉ブラケット(干渉ブラケット)
Claims (3)
- 車室内とエンジンルームとを仕切るトーボードを備えた車両のトーボード補強構造であって、
上記トーボードと連続して後方に向かってフロアパネルが延設され、
上記フロアパネルのトーボードと所定距離離間した位置には、上方に車幅方向に延びるステアリング支持メンバが取付けられる左右一対のステアリング支持メンバステーが設けられ、
上記ステアリング支持メンバステーと上記トーボードとの間に、空調ユニットケースが配設され、
上記空調ユニットケース内の下部に、略水平に配設されたヒータコアが配設され、
上記空調ユニットケース内の上部に、空調用のブロアモータが配設され、このブロアモータに連結されたモータブラケットが設けられ、このモータブラケットの後部は上記ステアリング支持メンバステーと対向するように配設され、
上記モータブラケットは、トーボードが後退した時に、上記ステアリング支持メンバと干渉するように配設され、
上記ヒータコアの後部に対応して左右一対のステアリング支持メンバステーに張架した干渉ブラケットが設けられ、
衝突時にステアリング支持メンバステーとトーボードとの間の間隔が近接した時、トーボードの下部においては、ヒータコアおよびステアリング支持メンバステーに張架した干渉ブラケットを介してステアリング支持メンバステーに衝突荷重が伝達され、またトーボードの上部においては、ブロアモータおよびモータブラケット並びにステアリング支持メンバを介してステアリング支持メンバステーに衝突荷重が伝達されるように構成した
車両のトーボード補強構造。 - 上記ブロアモータの回転軸に対応するモータケース部に上記モータブラケットを取付けた
請求項1記載の車両のトーボード補強構造。 - 上記ブロアモータと対応するトーボードの位置には干渉ブラケットが設けられた
請求項1または2に記載の車両のトーボード補強構造。
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