JPH0510114A - ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの潤滑油供給装置Info
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- JPH0510114A JPH0510114A JP18408291A JP18408291A JPH0510114A JP H0510114 A JPH0510114 A JP H0510114A JP 18408291 A JP18408291 A JP 18408291A JP 18408291 A JP18408291 A JP 18408291A JP H0510114 A JPH0510114 A JP H0510114A
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- Japan
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- lubricating oil
- engine
- time
- duty ratio
- duty
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
- F01M3/02—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture with variable proportion of lubricant to fuel, lubricant to air, or lubricant to fuel-air-mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N2270/00—Controlling
- F16N2270/20—Amount of lubricant
- F16N2270/30—Amount of lubricant intermittent
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ２サイクルエンジンに潤滑油をデューティ制
御して供給する装置において、高精度に潤滑油を供給す
る。 【構成】 三方電磁弁８でデューティ制御するときのデ
ューティ比を、エンジンが必要とする潤滑油量となる値
に設定した。デューティ比を設定するに当たって、潤滑
油供給時間を一定にして潤滑油戻し時間を変えた。この
ため、潤滑油はデューティ比で定められた時間だけ戻り
通路７に流されるから、最低供給量を確保しつつ潤滑油
供給量を微調整することができる。したがって、潤滑油
を高精度に計量して供給することができるようになる。
御して供給する装置において、高精度に潤滑油を供給す
る。 【構成】 三方電磁弁８でデューティ制御するときのデ
ューティ比を、エンジンが必要とする潤滑油量となる値
に設定した。デューティ比を設定するに当たって、潤滑
油供給時間を一定にして潤滑油戻し時間を変えた。この
ため、潤滑油はデューティ比で定められた時間だけ戻り
通路７に流されるから、最低供給量を確保しつつ潤滑油
供給量を微調整することができる。したがって、潤滑油
を高精度に計量して供給することができるようになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は２サイクルエンジンの潤
滑油供給装置に関し、特にエンジンへの潤滑油の供給量
をエンジンが必要とする適切な量に制御できるようにし
た制御方法の改善に関する。
滑油供給装置に関し、特にエンジンへの潤滑油の供給量
をエンジンが必要とする適切な量に制御できるようにし
た制御方法の改善に関する。
【０００２】
【従来の技術】２サイクルエンジンの潤滑油供給装置と
して、従来、エンジン回転数に応じた吐出量を有するエ
ンジン駆動式潤滑油ポンプを採用すると共に、例えば図
１１の特性線ａに示すように、エンジン回転数，アクセ
ル開度に応じて上記潤滑油ポンプのプランジャストロー
クを変化させ、これによってポンプ自体の吐出量をエン
ジン出力カーブｂに沿った量に制御するようにした装置
が一般的である。
して、従来、エンジン回転数に応じた吐出量を有するエ
ンジン駆動式潤滑油ポンプを採用すると共に、例えば図
１１の特性線ａに示すように、エンジン回転数，アクセ
ル開度に応じて上記潤滑油ポンプのプランジャストロー
クを変化させ、これによってポンプ自体の吐出量をエン
ジン出力カーブｂに沿った量に制御するようにした装置
が一般的である。
【０００３】しかし、この従来の潤滑油供給装置では、
例えば低速走行状態からアクセルを大きく開けて加速す
ると、プランジャストロークが図１１の特性線ｃに示す
ように必要以上に大きくなり、そのため潤滑油がエンジ
ンに過剰に供給され、結局エンジンの運転状態に対応し
た潤滑油量制御は困難である。
例えば低速走行状態からアクセルを大きく開けて加速す
ると、プランジャストロークが図１１の特性線ｃに示す
ように必要以上に大きくなり、そのため潤滑油がエンジ
ンに過剰に供給され、結局エンジンの運転状態に対応し
た潤滑油量制御は困難である。
【０００４】そこで、上述したような問題を解消できる
装置として、潤滑油の供給通路に戻り通路を接続し、そ
の接続部に、供給通路側または戻り通路の何れか一方を
開いたときに他方を閉じる三方電磁弁を配設し、この電
磁弁をデューティ制御するようにした潤滑油供給装置が
提案されている（例えば特開平２−１３９３０７号公報
参照）。この公報に開示された潤滑油供給装置は、三方
電磁弁を制御するに当たって絞り弁の開度信号が取り入
れられていた。
装置として、潤滑油の供給通路に戻り通路を接続し、そ
の接続部に、供給通路側または戻り通路の何れか一方を
開いたときに他方を閉じる三方電磁弁を配設し、この電
磁弁をデューティ制御するようにした潤滑油供給装置が
提案されている（例えば特開平２−１３９３０７号公報
参照）。この公報に開示された潤滑油供給装置は、三方
電磁弁を制御するに当たって絞り弁の開度信号が取り入
れられていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、絞り弁の開
度によって潤滑油供給量をデューティ制御したのでは、
供給量が少量のときには供給量が不正確になってしまう
という問題があった。すなわち、例えばエンジンが低回
転のときに急にアクセルを開けて加速するような場合に
は、潤滑油供給量が必要量より多くなって排気管から白
煙が生じやすくなってしまう。
度によって潤滑油供給量をデューティ制御したのでは、
供給量が少量のときには供給量が不正確になってしまう
という問題があった。すなわち、例えばエンジンが低回
転のときに急にアクセルを開けて加速するような場合に
は、潤滑油供給量が必要量より多くなって排気管から白
煙が生じやすくなってしまう。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る２サイクル
エンジンの潤滑油供給装置は、デューティ制御するとき
のデューティ比を、潤滑油供給時間を一定にして潤滑油
戻し時間を変えることによって、エンジンが必要とする
潤滑油量となる値に設定したものである。
エンジンの潤滑油供給装置は、デューティ制御するとき
のデューティ比を、潤滑油供給時間を一定にして潤滑油
戻し時間を変えることによって、エンジンが必要とする
潤滑油量となる値に設定したものである。
【０００７】
【作用】潤滑油はデューティ比で定められた時間だけ戻
り通路に流されるから、潤滑油戻し時間を変えることに
よって、最低供給量を確保しつつ潤滑油供給量を微調整
することができる。
り通路に流されるから、潤滑油戻し時間を変えることに
よって、最低供給量を確保しつつ潤滑油供給量を微調整
することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図５に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る２サイクル
エンジンの潤滑油供給装置の構成を示すブロック図、図
２は本発明に係る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置
に使用する制御ユニットのブロック図、図３は本発明に
係る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置の動作を説明
するための図で、同図（ａ）は潤滑油ポンプの作動サイ
クルを示し、同図（ｂ）はデューティ制御のサイクルを
示し、同図（ｃ）はデューティ比を変えた場合のデュー
ティ制御のサイクルを示す。図４はデューティ比を設定
するための最適給油量を示すグラフ、図５は本発明に係
る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置の動作を説明す
るためのフローチャートで、同図（ａ）は制御動作全体
を示すフローチャート、同図（ｂ）は回転数計算ステッ
プを拡大して示すフローチャート、同図（ｃ）はデュー
ティ比計算ステップを拡大して示すフローチャート、同
図（ｄ）は三方電磁弁制御ステップを拡大して示すフロ
ーチャートである。これらの図において、１は本発明に
係る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置である。この
潤滑油供給装置１は、２サイクルエンジン２にエンジン
駆動式の潤滑油ポンプ３を供給通路４を介して接続し、
前記潤滑油ポンプ３の吸込側にオイルタンク５を導入路
６を介して接続すると共に、前記供給通路４とオイルタ
ンク５とを、前記潤滑油ポンプ３，導入路６をバイパス
するように戻り通路７で接続した構成となっている。ま
た、前記潤滑油ポンプ３は、プランジャ（図示せず）が
エンジン２によって駆動される構造のものが採用され、
プランジャの往復ストロークをスロットル開度に応じて
調整できるように構成されている。
よって詳細に説明する。図１は本発明に係る２サイクル
エンジンの潤滑油供給装置の構成を示すブロック図、図
２は本発明に係る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置
に使用する制御ユニットのブロック図、図３は本発明に
係る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置の動作を説明
するための図で、同図（ａ）は潤滑油ポンプの作動サイ
クルを示し、同図（ｂ）はデューティ制御のサイクルを
示し、同図（ｃ）はデューティ比を変えた場合のデュー
ティ制御のサイクルを示す。図４はデューティ比を設定
するための最適給油量を示すグラフ、図５は本発明に係
る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置の動作を説明す
るためのフローチャートで、同図（ａ）は制御動作全体
を示すフローチャート、同図（ｂ）は回転数計算ステッ
プを拡大して示すフローチャート、同図（ｃ）はデュー
ティ比計算ステップを拡大して示すフローチャート、同
図（ｄ）は三方電磁弁制御ステップを拡大して示すフロ
ーチャートである。これらの図において、１は本発明に
係る２サイクルエンジンの潤滑油供給装置である。この
潤滑油供給装置１は、２サイクルエンジン２にエンジン
駆動式の潤滑油ポンプ３を供給通路４を介して接続し、
前記潤滑油ポンプ３の吸込側にオイルタンク５を導入路
６を介して接続すると共に、前記供給通路４とオイルタ
ンク５とを、前記潤滑油ポンプ３，導入路６をバイパス
するように戻り通路７で接続した構成となっている。ま
た、前記潤滑油ポンプ３は、プランジャ（図示せず）が
エンジン２によって駆動される構造のものが採用され、
プランジャの往復ストロークをスロットル開度に応じて
調整できるように構成されている。
【０００９】そして、前記戻り通路７と供給通路４との
接続部には三方電磁弁８が配設されている。この三方電
磁弁８は、前記供給通路４側に連通する供給口９ａ，戻
り通路７側に連通する戻り口９ｂを有するバルブケース
９と、このバルブケース９内に配置され前記供給口９
ａ，戻り口９ｂの何れか一方を開いたとき他方を閉じる
弁体１０と、この弁体１０を、供給口９ａを開く位置に
付勢する付勢ばね１１と、前記弁体１０を、通電時に戻
り口９ｂを開く位置に移動させる電磁コイル１２とから
構成されている。すなわち、このように構成された三方
電磁弁８では、電磁コイル１２が通電されて励磁される
と、弁体１０が図において左側に移動して戻り通路７が
供給通路４に連通され、通電が解かれると、弁体１０が
復帰して供給通路４がエンジン２に連通されることにな
る。
接続部には三方電磁弁８が配設されている。この三方電
磁弁８は、前記供給通路４側に連通する供給口９ａ，戻
り通路７側に連通する戻り口９ｂを有するバルブケース
９と、このバルブケース９内に配置され前記供給口９
ａ，戻り口９ｂの何れか一方を開いたとき他方を閉じる
弁体１０と、この弁体１０を、供給口９ａを開く位置に
付勢する付勢ばね１１と、前記弁体１０を、通電時に戻
り口９ｂを開く位置に移動させる電磁コイル１２とから
構成されている。すなわち、このように構成された三方
電磁弁８では、電磁コイル１２が通電されて励磁される
と、弁体１０が図において左側に移動して戻り通路７が
供給通路４に連通され、通電が解かれると、弁体１０が
復帰して供給通路４がエンジン２に連通されることにな
る。
【００１０】１３は前記三方電磁弁８の動作を制御する
ための制御ユニットで、この制御ユニット１３は、メイ
ンスイッチ１４を介してバッテリー１５に接続されると
共に、エンジン２の回転数を算出するためにエンジン２
の点火系に接続されており、エンジン回転数に応じて定
められたデューティ比に則って三方電磁弁８をデューテ
ィ制御するように構成されている。なお、１６はエンジ
ン２の点火ユニットを示す。
ための制御ユニットで、この制御ユニット１３は、メイ
ンスイッチ１４を介してバッテリー１５に接続されると
共に、エンジン２の回転数を算出するためにエンジン２
の点火系に接続されており、エンジン回転数に応じて定
められたデューティ比に則って三方電磁弁８をデューテ
ィ制御するように構成されている。なお、１６はエンジ
ン２の点火ユニットを示す。
【００１１】前記制御ユニット１３は図２に示すように
構成され、点火ユニット１６の点火ピックアップ１６ａ
からの回転数信号によってエンジン２の平均回転数を計
算する回転数計算手段１７と、この回転数計算手段１７
からの回転数データと後述するマップ１８に定められた
必要給油量とからデューティ比およびデューティ制御時
の制御間隔とを演算するデューティ演算手段１９と、発
振器２０等とを備えている。
構成され、点火ユニット１６の点火ピックアップ１６ａ
からの回転数信号によってエンジン２の平均回転数を計
算する回転数計算手段１７と、この回転数計算手段１７
からの回転数データと後述するマップ１８に定められた
必要給油量とからデューティ比およびデューティ制御時
の制御間隔とを演算するデューティ演算手段１９と、発
振器２０等とを備えている。
【００１２】前記マップ１８は、エンジン回転数に応じ
た潤滑油必要量（ピストンが汚損される限界となる給油
量）が書き込まれている。この潤滑油必要量としては、
図４の特性線Ａに沿った量とされる。図４は、エンジン
回転数に応じた最適な給油量を示すグラフで、本実施例
ではこの給油量に則ってエンジン２に潤滑油が供給され
る。
た潤滑油必要量（ピストンが汚損される限界となる給油
量）が書き込まれている。この潤滑油必要量としては、
図４の特性線Ａに沿った量とされる。図４は、エンジン
回転数に応じた最適な給油量を示すグラフで、本実施例
ではこの給油量に則ってエンジン２に潤滑油が供給され
る。
【００１３】ここで、図３（ａ）〜（ｃ）によって前記
制御ユニット１３での制御方法を説明する。図３
（ｂ），（ｃ）において、Ａはデューティ制御するとき
の制御間隔（以下、この時間をサイクルタイムとい
う）、Ｂは電磁コイル１２への通電時間（以下、この時
間を潤滑油戻し時間という）を示す。また、図３（ｃ）
はエンジン回転数に応じてデューティ比が変わる様子を
示し、同図中イでは全開運転時などの高回転時の制御サ
イクルを、それより回転数が低くなったときの制御サイ
クルをロ，ハ，ニで示す。
制御ユニット１３での制御方法を説明する。図３
（ｂ），（ｃ）において、Ａはデューティ制御するとき
の制御間隔（以下、この時間をサイクルタイムとい
う）、Ｂは電磁コイル１２への通電時間（以下、この時
間を潤滑油戻し時間という）を示す。また、図３（ｃ）
はエンジン回転数に応じてデューティ比が変わる様子を
示し、同図中イでは全開運転時などの高回転時の制御サ
イクルを、それより回転数が低くなったときの制御サイ
クルをロ，ハ，ニで示す。
【００１４】制御ユニット１３は、三方電磁弁８を通っ
てエンジン２へ供給される潤滑油量を、エンジン回転数
データおよびマップ１８でのデータからデューティ比
（Ｂ／Ａ×１００％）およびサイクルタイムＡを決定し
て制御する。すなわち、マップ１８のデータに則って制
御すると、図３（ｃ）で示すように、回転数が高くなっ
て必要潤滑油量が増大するほど潤滑油戻し時間Ｂが短く
なってデューティ比が小さくなり、サイクルタイムＡが
短くなる。
てエンジン２へ供給される潤滑油量を、エンジン回転数
データおよびマップ１８でのデータからデューティ比
（Ｂ／Ａ×１００％）およびサイクルタイムＡを決定し
て制御する。すなわち、マップ１８のデータに則って制
御すると、図３（ｃ）で示すように、回転数が高くなっ
て必要潤滑油量が増大するほど潤滑油戻し時間Ｂが短く
なってデューティ比が小さくなり、サイクルタイムＡが
短くなる。
【００１５】次に、本発明に係る２サイクルエンジンの
潤滑油供給装置の動作を図５（ａ）〜（ｄ）に示すフロ
ーチャートによって説明する。先ず、概略動作を図５
（ａ）によって説明する。メインスイッチ１４がＯＮさ
れると、図５（ａ）中Ｐ1 で制御ユニット１３の初期設
定が行われる。そして、Ｐ2 でエンジン回転数を計算し
た後、Ｐ3 でデューティ比，サイクルタイム等を計算す
る。次いで、その計算結果によってＰ4 で三方電磁弁８
をデューティ制御する。１サイクル制御した後、Ｐ5 で
フェールセーフ検出を行い、電圧が急変動したりして制
御ユニット１３の出力誤差が大きくなっていないかを確
認する。正常であるときには前記Ｐ2 の回転数計算ステ
ップに戻って前記動作を繰り返す。また、出力誤差が大
きくなっているときには、Ｐ6，Ｐ7からなるフェールセ
ーフステップにおいて、デューティ制御せずに常に潤滑
油がエンジン２へ供給されるようにする。このステップ
Ｐ6 では三方電磁弁８への通電を遮断させ、ステップＰ
7 では一定時間経過後にユニット全体をリセットしてス
テップＰ1 へ戻って制御動作を行なうように構成されて
いる。上述した一連の動作はメインスイッチ１４がＯＦ
Ｆされるまで行われる。
潤滑油供給装置の動作を図５（ａ）〜（ｄ）に示すフロ
ーチャートによって説明する。先ず、概略動作を図５
（ａ）によって説明する。メインスイッチ１４がＯＮさ
れると、図５（ａ）中Ｐ1 で制御ユニット１３の初期設
定が行われる。そして、Ｐ2 でエンジン回転数を計算し
た後、Ｐ3 でデューティ比，サイクルタイム等を計算す
る。次いで、その計算結果によってＰ4 で三方電磁弁８
をデューティ制御する。１サイクル制御した後、Ｐ5 で
フェールセーフ検出を行い、電圧が急変動したりして制
御ユニット１３の出力誤差が大きくなっていないかを確
認する。正常であるときには前記Ｐ2 の回転数計算ステ
ップに戻って前記動作を繰り返す。また、出力誤差が大
きくなっているときには、Ｐ6，Ｐ7からなるフェールセ
ーフステップにおいて、デューティ制御せずに常に潤滑
油がエンジン２へ供給されるようにする。このステップ
Ｐ6 では三方電磁弁８への通電を遮断させ、ステップＰ
7 では一定時間経過後にユニット全体をリセットしてス
テップＰ1 へ戻って制御動作を行なうように構成されて
いる。上述した一連の動作はメインスイッチ１４がＯＦ
Ｆされるまで行われる。
【００１６】前記回転数計算ステップＰ2 では、図５
（ｂ）に示した手順によって計算が行われる。すなわ
ち、先ず、Ｐ21で単位時間当たりの点火信号数からエン
ジン回転数データ（回転時間データ）を計算する。そし
て、そのデータがＰ22で正常であると確認された後、Ｐ
23で前記データをＮ回累積し、累積結果をＮで除して平
均エンジン回転数を計算する。なお、この回転数計算ス
テップＰ2 での計算は、制御装置１３の回転数計算手段
１７によって行われる。
（ｂ）に示した手順によって計算が行われる。すなわ
ち、先ず、Ｐ21で単位時間当たりの点火信号数からエン
ジン回転数データ（回転時間データ）を計算する。そし
て、そのデータがＰ22で正常であると確認された後、Ｐ
23で前記データをＮ回累積し、累積結果をＮで除して平
均エンジン回転数を計算する。なお、この回転数計算ス
テップＰ2 での計算は、制御装置１３の回転数計算手段
１７によって行われる。
【００１７】前記デューティ比，サイクルタイム計算ス
テップＰ3 では、図５（ｃ）に示した手順によって計算
が行われる。先ず、Ｐ31でデューティ演算手段１９が回
転数計算手段１７からの回転数データを読み込み、Ｐ32
でこの回転数データおよびマップ１８からデューティ比
を計算する。次に、Ｐ33でサイクルタイムＡを計算す
る。サイクルタイムＡは、ＯＦＦタイムをデューティ比
で除して計算される。なお、ＯＦＦタイムは本実施例で
は４秒で一定とした。そして、Ｐ34でＯＦＦタイムを４
秒としてセットし、Ｐ35で前記サイクルタイムＡおよび
ＯＦＦタイムをセーブする。
テップＰ3 では、図５（ｃ）に示した手順によって計算
が行われる。先ず、Ｐ31でデューティ演算手段１９が回
転数計算手段１７からの回転数データを読み込み、Ｐ32
でこの回転数データおよびマップ１８からデューティ比
を計算する。次に、Ｐ33でサイクルタイムＡを計算す
る。サイクルタイムＡは、ＯＦＦタイムをデューティ比
で除して計算される。なお、ＯＦＦタイムは本実施例で
は４秒で一定とした。そして、Ｐ34でＯＦＦタイムを４
秒としてセットし、Ｐ35で前記サイクルタイムＡおよび
ＯＦＦタイムをセーブする。
【００１８】前記三方電磁弁制御ステップＰ4 では、図
５（ｄ）に示した手順によって三方電磁弁８が制御され
る。すなわち、前記ステップＰ3 で計算されたサイクル
タイムＡおよびＯＦＦタイムをＰ41で読み込み、Ｐ42で
サイクルタイムＡ，ＯＦＦタイムに合わせて三方電磁弁
８のＯＮ／ＯＦＦ時間を決定する。次に、Ｐ43，Ｐ44で
一定時間ＯＦＦ出力する。言い換えれば、４秒間だけ通
電しない状態とする。その後、Ｐ45，Ｐ46でサイクルタ
イムＡから前記ＯＦＦタイムを差し引いた残り時間だけ
ＯＮ出力する。このＯＮ出力時に三方電磁弁８の電磁コ
イル１２が励磁され、オイルポンプ３から吐出された潤
滑油は戻り通路７を通ってオイルタンク５へ戻される。
しかる後、Ｐ47で再びＯＦＦ出力してＰ5 へ進む。
５（ｄ）に示した手順によって三方電磁弁８が制御され
る。すなわち、前記ステップＰ3 で計算されたサイクル
タイムＡおよびＯＦＦタイムをＰ41で読み込み、Ｐ42で
サイクルタイムＡ，ＯＦＦタイムに合わせて三方電磁弁
８のＯＮ／ＯＦＦ時間を決定する。次に、Ｐ43，Ｐ44で
一定時間ＯＦＦ出力する。言い換えれば、４秒間だけ通
電しない状態とする。その後、Ｐ45，Ｐ46でサイクルタ
イムＡから前記ＯＦＦタイムを差し引いた残り時間だけ
ＯＮ出力する。このＯＮ出力時に三方電磁弁８の電磁コ
イル１２が励磁され、オイルポンプ３から吐出された潤
滑油は戻り通路７を通ってオイルタンク５へ戻される。
しかる後、Ｐ47で再びＯＦＦ出力してＰ5 へ進む。
【００１９】したがって、このように構成された２サイ
クルエンジンの潤滑油供給装置１によれば、潤滑油はデ
ューティ比で定められた時間だけ戻り通路７に流される
から、潤滑油戻し時間（電磁弁通電時間）を変えること
によって、最低供給量を確保しつつ潤滑油供給量を微調
整することができる。
クルエンジンの潤滑油供給装置１によれば、潤滑油はデ
ューティ比で定められた時間だけ戻り通路７に流される
から、潤滑油戻し時間（電磁弁通電時間）を変えること
によって、最低供給量を確保しつつ潤滑油供給量を微調
整することができる。
【００２０】また、前記実施例ではエンジン回転域の全
域にわたってマップ１８を使用してデューティ制御した
が、図６および図７に示すように、マップを使用せず
に、しかも、エンジンが所定回転数以下で回転している
ときのみにデューティ制御するように構成することもで
きる。
域にわたってマップ１８を使用してデューティ制御した
が、図６および図７に示すように、マップを使用せず
に、しかも、エンジンが所定回転数以下で回転している
ときのみにデューティ制御するように構成することもで
きる。
【００２１】図６はスロットル連動スイッチを取付けた
潤滑油供給装置を示すブロック構成図、図７は同じく動
作を説明するための図である。これらの図において前記
図１ないし図４で説明したものと同一もしくは同等部材
については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。こ
れらの図において、２１はスロットル連動スイッチで、
このスイッチ２１は、スロットル（図示せず）が一定開
度に達したときに制御ユニット１３に制御停止信号を出
力するように構成されている。なお、このスイッチ２１
は、ハンドルグリップやスロットルワイヤーの途中に設
置される。
潤滑油供給装置を示すブロック構成図、図７は同じく動
作を説明するための図である。これらの図において前記
図１ないし図４で説明したものと同一もしくは同等部材
については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。こ
れらの図において、２１はスロットル連動スイッチで、
このスイッチ２１は、スロットル（図示せず）が一定開
度に達したときに制御ユニット１３に制御停止信号を出
力するように構成されている。なお、このスイッチ２１
は、ハンドルグリップやスロットルワイヤーの途中に設
置される。
【００２２】この例で使用する制御ユニット１３は、前
記スイッチ２１からの制御停止信号が入力されるとデュ
ーティ制御動作を停止し、その信号が絶たれると再びデ
ューティ制御するように構成されている。さらに、この
制御ユニット１３は、デューティ比が固定値とされ、発
振回路によって定められたサイクルタイムに則ってデュ
ーティ制御するような構造とされている。なお、図７中
ＰＷＭは三方電磁弁８を示す。
記スイッチ２１からの制御停止信号が入力されるとデュ
ーティ制御動作を停止し、その信号が絶たれると再びデ
ューティ制御するように構成されている。さらに、この
制御ユニット１３は、デューティ比が固定値とされ、発
振回路によって定められたサイクルタイムに則ってデュ
ーティ制御するような構造とされている。なお、図７中
ＰＷＭは三方電磁弁８を示す。
【００２３】このように構成された潤滑油供給装置で
は、スロットル開度が所定値より小さいときにはスイッ
チ２１がＯＦＦとなる関係から、制御ユニット１３が三
方電磁弁８を駆動してデューティ制御される。スロット
ル開度が一定開度に達したときには、スイッチ２１がＯ
Ｎとなって制御ユニット１３がデューティ制御動作を中
断する。このときには、オイルポンプ３から吐出された
潤滑油は全てエンジン２に供給される。
は、スロットル開度が所定値より小さいときにはスイッ
チ２１がＯＦＦとなる関係から、制御ユニット１３が三
方電磁弁８を駆動してデューティ制御される。スロット
ル開度が一定開度に達したときには、スイッチ２１がＯ
Ｎとなって制御ユニット１３がデューティ制御動作を中
断する。このときには、オイルポンプ３から吐出された
潤滑油は全てエンジン２に供給される。
【００２４】スロットルを戻してスイッチ２１がＯＦＦ
となったときには制御ユニット１３によって再びデュー
ティ制御されるが、そのときのデューティ制御はＯＦＦ
状態（エンジン２に潤滑油を供給する状態）から再開さ
れる。このように制御すると、高回転で回転しているエ
ンジン２に急に潤滑油が供給されなくなるのを防ぐこと
ができる。
となったときには制御ユニット１３によって再びデュー
ティ制御されるが、そのときのデューティ制御はＯＦＦ
状態（エンジン２に潤滑油を供給する状態）から再開さ
れる。このように制御すると、高回転で回転しているエ
ンジン２に急に潤滑油が供給されなくなるのを防ぐこと
ができる。
【００２５】なお、上述した各実施例では、予め定めら
れたデューティ比によってデューティ制御する例を示し
たが、デューティ比をスイッチなどによって適宜変更す
ることができるように構成することもできる。その実施
例を図８〜図１０（ａ），（ｂ）によって説明する。
れたデューティ比によってデューティ制御する例を示し
たが、デューティ比をスイッチなどによって適宜変更す
ることができるように構成することもできる。その実施
例を図８〜図１０（ａ），（ｂ）によって説明する。
【００２６】図８はデューティ比を変更可能とした他の
実施例装置のブロック構成図、図９は動作を説明するた
めの図、図１０はデューティ比を変更可能とした他の実
施例装置の動作を示すフローチャートで、同図（ａ）は
制御動作全体を示すフローチャート、同図（ｂ）はデュ
ーティ比計算ステップを拡大して示すフローチャートで
ある。なお、図１０において前記図５で説明したステッ
プについては同一符号を付し詳細な説明は省略する。こ
れらの図において、３１はデューティ比変更用スイッチ
で、このスイッチ３１は、デューティ比を任意な値に設
定できる構造とされ、制御ユニット１３内のデューティ
演算手段にデューティ比データを出力するように構成さ
れている。
実施例装置のブロック構成図、図９は動作を説明するた
めの図、図１０はデューティ比を変更可能とした他の実
施例装置の動作を示すフローチャートで、同図（ａ）は
制御動作全体を示すフローチャート、同図（ｂ）はデュ
ーティ比計算ステップを拡大して示すフローチャートで
ある。なお、図１０において前記図５で説明したステッ
プについては同一符号を付し詳細な説明は省略する。こ
れらの図において、３１はデューティ比変更用スイッチ
で、このスイッチ３１は、デューティ比を任意な値に設
定できる構造とされ、制御ユニット１３内のデューティ
演算手段にデューティ比データを出力するように構成さ
れている。
【００２７】本実施例で使用する制御ユニット１３は、
エンジン回転数が低速域のときにデューティ制御を行
い、エンジン回転数が所定値に達したときにデューティ
制御を中断するように構成されている。すなわち、エン
ジン回転数が所定値より大きくなったときには、オイル
ポンプ３から吐出された潤滑油は全てエンジン２に供給
されることになる。また、デューティ制御を中断すると
きのエンジン回転数（ＰＷＭ停止回転数）は、図９に示
すように、デューティ制御を再開するときのエンジン回
転数（ＰＷＭ開始回転数）に対してヒステリシスをもた
せるために高い値とされている。図９においてヒステリ
シス値をＨで示す。このようにすると、エンジンがＰＷ
Ｍ停止回転数の前後の回転域で運転されているときに、
三方電磁弁８の動作にばたつきが生じるのを防ぐことが
できる。
エンジン回転数が低速域のときにデューティ制御を行
い、エンジン回転数が所定値に達したときにデューティ
制御を中断するように構成されている。すなわち、エン
ジン回転数が所定値より大きくなったときには、オイル
ポンプ３から吐出された潤滑油は全てエンジン２に供給
されることになる。また、デューティ制御を中断すると
きのエンジン回転数（ＰＷＭ停止回転数）は、図９に示
すように、デューティ制御を再開するときのエンジン回
転数（ＰＷＭ開始回転数）に対してヒステリシスをもた
せるために高い値とされている。図９においてヒステリ
シス値をＨで示す。このようにすると、エンジンがＰＷ
Ｍ停止回転数の前後の回転域で運転されているときに、
三方電磁弁８の動作にばたつきが生じるのを防ぐことが
できる。
【００２８】次に、この潤滑油供給装置の動作を図１０
（ａ），（ｂ）によって説明する。先ず、図１０（ａ）
のＰ1 で初期設定を行い、Ｓ1でスイッチ設定データを
読み込む。次に、Ｐ2 で回転数計算を行ない、Ｓ2 でサ
イクルタイム等を計算する。ステップＳ2 では、図１０
（ｂ）に示すように、Ｓ21でエンジン回転数データの読
み込み作業とヒステリシス値設定作業を行い、Ｓ22でス
イッチ設定データからデューティ比，サイクルタイムＡ
およびＯＦＦタイムを計算する。なお、ＯＦＦタイムと
しては、最低４秒とすることが望ましい。そして、Ｓ23
でサイクルタイムＡとＯＦＦタイムとをセーブし、次の
ステップＰ4 へ進む。ステップＰ4 以降は図５で示した
動作と同様であるため、ここでの説明は省略する。
（ａ），（ｂ）によって説明する。先ず、図１０（ａ）
のＰ1 で初期設定を行い、Ｓ1でスイッチ設定データを
読み込む。次に、Ｐ2 で回転数計算を行ない、Ｓ2 でサ
イクルタイム等を計算する。ステップＳ2 では、図１０
（ｂ）に示すように、Ｓ21でエンジン回転数データの読
み込み作業とヒステリシス値設定作業を行い、Ｓ22でス
イッチ設定データからデューティ比，サイクルタイムＡ
およびＯＦＦタイムを計算する。なお、ＯＦＦタイムと
しては、最低４秒とすることが望ましい。そして、Ｓ23
でサイクルタイムＡとＯＦＦタイムとをセーブし、次の
ステップＰ4 へ進む。ステップＰ4 以降は図５で示した
動作と同様であるため、ここでの説明は省略する。
【００２９】このようにデューティ比をマップによらず
に固定値に設定しても前記実施例と同様の効果が得られ
る。
に固定値に設定しても前記実施例と同様の効果が得られ
る。
【００３０】なお、上述した各実施例ではオイルポンプ
３の潤滑油吐出量をスロットル開度に応じて増減させる
構成としたが、本発明はこのような限定にとらわれるこ
となく、潤滑油吐出量を一定とすることもできる。上述
したようにオイルポンプ３の潤滑油吐出量をスロットル
開度に応じて増減させると、潤滑油要求量に応じた供給
量をもって潤滑油が供給されるので、単純な構成で信頼
性の高い潤滑油供給装置が得られる。
３の潤滑油吐出量をスロットル開度に応じて増減させる
構成としたが、本発明はこのような限定にとらわれるこ
となく、潤滑油吐出量を一定とすることもできる。上述
したようにオイルポンプ３の潤滑油吐出量をスロットル
開度に応じて増減させると、潤滑油要求量に応じた供給
量をもって潤滑油が供給されるので、単純な構成で信頼
性の高い潤滑油供給装置が得られる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る２サイ
クルエンジンの潤滑油供給装置は、デューティ制御する
ときのデューティ比を、潤滑油供給時間を一定にして潤
滑油戻し時間を変えることによって、エンジンが必要と
する潤滑油量となる値に設定したため、潤滑油はデュー
ティ比で定められた時間だけ戻り通路に流されるから、
潤滑油戻し時間を変えることによって、最低供給量を確
保しつつ潤滑油供給量を微調整することができる。した
がって、潤滑油を高精度に計量して供給することができ
るようになり、無駄に消費される潤滑油を可及的少なく
抑えることができる。また、予め定められたデューティ
比に則ってデューティ制御するため、従来の装置に較べ
てエンジンの運転状態を検出するセンサーの数量を減ら
すことができると共に、複雑な演算を行なう演算手段が
不必要となる。このため、装置構成を簡略化でき製造コ
ストを低く抑えることができるという効果もある。さら
に、デューティ比を設定するに当たり潤滑油供給時間を
一定にして潤滑油戻し時間を変えたため、電源が絶たれ
たり、制御ユニットが何らかの原因で誤動作したとして
も、最低必要な潤滑油量を確保することができる。
クルエンジンの潤滑油供給装置は、デューティ制御する
ときのデューティ比を、潤滑油供給時間を一定にして潤
滑油戻し時間を変えることによって、エンジンが必要と
する潤滑油量となる値に設定したため、潤滑油はデュー
ティ比で定められた時間だけ戻り通路に流されるから、
潤滑油戻し時間を変えることによって、最低供給量を確
保しつつ潤滑油供給量を微調整することができる。した
がって、潤滑油を高精度に計量して供給することができ
るようになり、無駄に消費される潤滑油を可及的少なく
抑えることができる。また、予め定められたデューティ
比に則ってデューティ制御するため、従来の装置に較べ
てエンジンの運転状態を検出するセンサーの数量を減ら
すことができると共に、複雑な演算を行なう演算手段が
不必要となる。このため、装置構成を簡略化でき製造コ
ストを低く抑えることができるという効果もある。さら
に、デューティ比を設定するに当たり潤滑油供給時間を
一定にして潤滑油戻し時間を変えたため、電源が絶たれ
たり、制御ユニットが何らかの原因で誤動作したとして
も、最低必要な潤滑油量を確保することができる。
【図１】本発明に係る２サイクルエンジンの潤滑油供給
装置の構成を示すブロック図である。
装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明に係る２サイクルエンジンの潤滑油供給
装置に使用する制御ユニットのブロック図である。
装置に使用する制御ユニットのブロック図である。
【図３】本発明に係る２サイクルエンジンの潤滑油供給
装置の動作を説明するための図で、同図（ａ）は潤滑油
ポンプの作動サイクルを示し、同図（ｂ）はデューティ
制御のサイクルを示し、同図（ｃ）はデューティ比を変
えた場合のデューティ制御のサイクルを示す。
装置の動作を説明するための図で、同図（ａ）は潤滑油
ポンプの作動サイクルを示し、同図（ｂ）はデューティ
制御のサイクルを示し、同図（ｃ）はデューティ比を変
えた場合のデューティ制御のサイクルを示す。
【図４】デューティ比を設定するための最適給油量を示
すグラフである。
すグラフである。
【図５】本発明に係る２サイクルエンジンの潤滑油供給
装置の動作を説明するためのフローチャートで、同図
（ａ）は制御動作全体を示すフローチャート、同図
（ｂ）は回転数計算ステップを拡大して示すフローチャ
ート、同図（ｃ）はデューティ比計算ステップを拡大し
て示すフローチャート、同図（ｄ）は三方電磁弁制御ス
テップを拡大して示すフローチャートである。
装置の動作を説明するためのフローチャートで、同図
（ａ）は制御動作全体を示すフローチャート、同図
（ｂ）は回転数計算ステップを拡大して示すフローチャ
ート、同図（ｃ）はデューティ比計算ステップを拡大し
て示すフローチャート、同図（ｄ）は三方電磁弁制御ス
テップを拡大して示すフローチャートである。
【図６】スロットル連動スイッチを取付けた潤滑油供給
装置を示すブロック構成図である。
装置を示すブロック構成図である。
【図７】スロットル連動スイッチを取付けた潤滑油供給
装置の動作を説明するための図である。
装置の動作を説明するための図である。
【図８】デューティ比を変更可能とした他の実施例装置
のブロック構成図である。
のブロック構成図である。
【図９】デューティ比を変更可能とした他の実施例装置
の動作を説明するための図である。
の動作を説明するための図である。
【図１０】デューティ比を変更可能とした他の実施例装
置の動作を示すフローチャートで、同図（ａ）は制御動
作全体を示すフローチャート、同図（ｂ）はデューティ
比計算ステップを拡大して示すフローチャートである。
置の動作を示すフローチャートで、同図（ａ）は制御動
作全体を示すフローチャート、同図（ｂ）はデューティ
比計算ステップを拡大して示すフローチャートである。
【図１１】従来の潤滑油供給装置の問題点を説明するた
めの図である。
めの図である。
１ 潤滑油供給装置 ２ エンジン ３ オイルポンプ ４ 供給通路 ７ 戻り通路 ８ 三方電磁弁 １３ 制御ユニット
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジン駆動式潤滑油ポンプの吐出側
に、潤滑油通路を２サイクルエンジン側供給通路と、潤
滑油ポンプ吸込側に連通された戻り通路とに選択的に切
り換える切換弁を設け、この切換弁を制御装置によって
デューティ制御する２サイクルエンジンの潤滑油供給装
置において、デューティ制御するときのデューティ比
を、潤滑油供給時間を一定にして潤滑油戻し時間を変え
ることによって、エンジンが必要とする潤滑油量となる
値に設定したことを特徴とする２サイクルエンジンの潤
滑油供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3184082A JP2973338B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3184082A JP2973338B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510114A true JPH0510114A (ja) | 1993-01-19 |
| JP2973338B2 JP2973338B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=16147084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3184082A Expired - Fee Related JP2973338B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2973338B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0938283A (ja) * | 1995-07-26 | 1997-02-10 | Maruhon Ind Co Ltd | パチンコ機 |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP3184082A patent/JP2973338B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0938283A (ja) * | 1995-07-26 | 1997-02-10 | Maruhon Ind Co Ltd | パチンコ機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2973338B2 (ja) | 1999-11-08 |
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