JPH0510046U - 車両のサンシエード構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サンシェードを半開状態にして車室内の換気
を行うことができ、しかもその状態で遮光ができ車室内
に陽射しが入るのを防止でき、更にはサンシェードの全
閉及び全開も可能で、その全閉時のサンシェードの収納
スペースが少なくて済む車両のサンシェード構造を提供
することにある、 【構成】 横片部１ａと縦片部１ｂを一体に有する断面
Ｌ字形の複数枚の遮光フィン１を紐状物６により一定ピ
ッチで連係し、各遮光フィン１の横片部１ａ両端のスラ
イドピン４を前後方向に摺動可能に支持するロアレール
２と、各遮光フィン１の縦片部１ｂのスライドピン５を
前後方向に摺動可能に支持するアッパーレール３とを設
け、このアッパーレール３を上下動させてロアレール２
との間隔を広げることで各遮光フィン１を全閉状態から
略くの字状の立ち上げ姿勢に保持して半開状態にする連
動体１０を設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サンルーフ車の天井部の遮光や換気に利用される車両のサンシェー ド構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年のサンルーフ車は、図５（ａ）に示す如く、ルーフパネルＡに開口部を設 け、ここに開閉可能にルーフリッドＢを設けている。こうしたサンルーフのルー フリッドＢはガラスなどの透明体を用いているので、このルーフリッドＢを閉じ た状態でも太陽光が車室内に入ることから、このルーフリッドＢ下面側にはサン シェードＣを設けている場合が多い。この図５（ａ）の場合はルーフリッドＢの 下面にサンシェードＣを直接固定しているタイプである。図５（ｂ）の場合は、 ルーフリッドＢの下面にサンシェードＤをねじ等で脱着可能に構成したものであ る。さらに図５（ｃ）の場合は、サンシェードＥがルーフリッドＢの下面側でス ライド開閉するように構成したものである。さらにまた図５（ｄ）の場合は、サ ンシェードＦが２分割して２段階にスライド開閉するように構成したものである 。 なお、前述したサンシェードには、複数枚の遮光フィンからなるルーバーを設 けて半開状態で車室内の換気ができるようにしたものもある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した構成の従来の車両のサンシェード構造では、換気を行うべ くルーフリッドＢをチルト状態にしたり半開きにスライドしたりして、サンシェ ードをスライド開放した場合やサンシェードを取り外した場合は全く遮光ができ ない。なお前述したルーバーを設けたサンシェードにおいても、ルーバーが平板 なので半開して換気ができる状態とすると、ルーバーの隙間から光が洩れて充分 な遮光が行われなくなってしまう。

【０００４】 本考案は前記事情に鑑みなされ、その目的とするところは、横置きブラインド 構造のサンシェードが得られて、そのサンシェードをスライド開放したり或いは 取り外さなくても、サンシェードを半開状態にして車室内の換気を行うことがで き、しかもその状態で遮光ができて車室内に陽射しが入るのを防止でき、更には サンシェードの全閉及び全開も可能で、その全閉時のサンシェードの収納スペー スが少なくて済む車両のサンシェード構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両のサンシェード構造は、前記目的を達成するために、両端にそれ ぞれスライドピンを突設した横片部と縦片部を一体に有する断面Ｌ字形の複数枚 の遮光フィンと、これら各遮光フィンを一定ピッチで連係する可撓性の紐状物と 、前記各遮光フィンの横片部両端のスライドピンを前後方向に摺動可能に支持す るロアレールと、前記各遮光フィンの縦片部のスライドピンを前後方向に摺動可 能に支持するアッパーレールと、前記ロアレールとアッパーレール相互の間隔を 狭めることで前記各遮光フィンをこれら横片部が水平となる姿勢に保持して全閉 状態を得ると共に両レール相互間を広げることで前記各遮光フィンを略くの字状 の立ち上げ姿勢に保持して半開状態にするために、前記アッパーレールとロアレ ールの少なくともどちらか一方を上下動させる手段と、ロアレールとアッパーレ ール相互の間隔を広げた状態で前記遮光フィンを前後方向にスライドさせる手段 とを具備したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

前記構成の車両のサンシェード構造によれば、横置きブラインド構造のサンシ ェードが得られるようになって、ロアレールとアッパーレールの少なくともどち らか一方を上下動して、その両レール相互間を狭めることで、各遮光フィンを各 々の横片部が水平となる姿勢に保持して、サンシェードの全閉状態を得る。

【０００７】 また、ロアレールとアッパーレールの少なくともどちらか一方を上下動して、 その両レール相互間を広げることで、各遮光フィンを各々略くの字状の立ち上げ 姿勢に保持して、サンシェードの半開状態を得ることができ、この状態では遮光 フィン相互間の隙間から車室内の換気が行えると共に、その隙間が略くの字形に 屈曲することから、太陽光の車室内への侵入を阻止するようになる。つまり換気 と遮光との両方が図れるようになる。

【０００８】 このサンシェード半開状態から遮光フィンを前後どちらか一方にスライドさせ ることにより、遮光フィンを寄せ集めてサンシェードの全開状態を得ることがで きるようになり、この全開状態では各遮光フィンの収納スペースが非常に少なく て済み、ルーフの小さなクーペタイプ車などのアウトサイドサンルーフに適用す るのに好都合となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の車両のサンシェード構造の第１の実施例を図１（ａ）（ｂ）（ ｃ）により説明する。図中１は遮光フィン、２はロアレール、３はアッパーレー ルである。

【００１０】 前記遮光フィン１は図４参照の如く多数枚備えられており、それぞれ横長な横 片部１ａと縦片部１ｂを一体に有する断面Ｌ字形状となっている。これら各遮光 フィン１の横片部１ａの長手方向両端の前側部にはスライドピン４が突設され、 縦片部１ｂの長手方向両端の上部にはスライドピン５が突設されている。またこ れら各遮光フィン１は各々の縦片部１ｂを貫通する可撓性の紐状物６により一定 ピッチで連係されている。

【００１１】 前記ロアレール２は、左右一対備えられ、それぞれ前後方向にスリット状に長 く亘るガイド溝２ａを有した直線板状部と、この前後端の幅広部とからなり、ル ーフリッド（図示せず）の左右固定ガイドレール８上に前後方向に摺動可能に案 内支持されていると共に、後方に短い所定ストローク移動すると前端幅広部の下 側突部２ｂが前記固定ガイドレール８に形成した係止穴８ａに落ち込んでそれ以 上後方への移動が阻止される構成となっている。

【００１２】 このロアレール２のガイド溝２ａに前記各遮光フィン１の横片部１ａ左右両端 のスライドピン４が前後方向に摺動可能に案内支持されている。また、このロア レール２のガイド溝２ａの前端には斜降溝部２ａ′が設けられ、この斜降溝部２ ａ′内に前記最前列の遮光フィン１の両端のスライドピン４が入出可能に摺動で きるようになっている。

【００１３】 一方、前記アッパーレール３は、前記左右のロアレール２の各々の真上にそれ ぞれ並列的に配されたもので、それぞれ前後方向にスリット状に長く亘るガイド 溝３ａを有した直線板状部と、この前後端の幅広部とからなり、その前後の幅広 部には後ろ上がり状態の傾斜スライド溝３ｂがそれぞれ形成され、この前後の傾 斜スライド溝３ｂがルーフリッドのハウジング等の左右固定部材（図示せず）か ら突設した前後一対の固定ガイドピン９に摺嵌することで、アッパーレール３全 体が該前後の固定ガイドピン９に沿って所定範囲斜め上下方向に略平行移動可能 に案内支持されている。

【００１４】 また、この左右のアッパーレール３は前後端の幅広部の下側突部３ｃ，３ｄが 前記ロアレール２の前後端の幅広部の上側突部２ｃ，２ｄの後側面に接合支持さ れている。 こうした左右のアッパーレール３のガイド溝３ａに前記各遮光フィン１の縦片 部１ｂ左右両端のスライドピン５が前後方向に摺動可能に案内支持されている。

【００１５】 また、図１（ａ）に示す如く、前記ロアレール２とアッパーレール３相互の間 隔を狭めることで、前記各遮光フィン１をこれら横片部１ａが水平となる姿勢に 保持して全閉状態を得たり、図１（ｂ）に示す如く、両レール２，３相互間を広 げることで、前記各遮光フィン１を略くの字状の立ち上げ姿勢に保持して半開状 態にしたりするために、前記アッパーレール３を上下動させる手段と、図１（ｃ ）に示す如く全開状態にすべく遮光フィン１を前後方向にスライドさせる手段と が設けられている。

【００１６】 この実施例では、そのアッパーレール３を上下動させる手段と遮光フィン１を 前後方向にスライドさせる手段とは共通しており、その手段として、前記ルーフ リッドの左右固定ガイドレール８上に移動体１０が前後方向に摺動可能に設けら れている。この移動体１０は適宜駆動手段でスライド開閉するルーフリッドと連 動するもので、この移動体１０に前記最前列の遮光フィン１のスライドピン４が 直結されている。

【００１７】 しかして、前述の構成の車両のサンシェード構造によれば、横置きブラインド 構造のサンシェードが得られるようになって、図示しないルーフリッドが全閉状 態時には、図１（ａ）に示す如く、移動体１０が最前端に移動しているので、こ れに直結した最前列の遮光フィン１のスライドピン４がロアレール２のガイド溝 ２ａの前端斜降溝部２ａ′内に位置して、該ロアレール２も前方移動限に保持さ れ、アッパーレール３は自重により前後の傾斜スライド溝３ｂを介し前後の固定 ガイドピン９に沿って下降している。この状態ではロアレール２とアッパーレー ル３との相互間隔が狭いので、紐状物６で一定ピッチに連係された各遮光フィン １は各々の横片部１ａが水平となって前後密接状態に保持され、サンシェードの 全閉状態を維持する。この状態では太陽光の車室内への侵入を完全に遮断すると 共に、ルーフリッドも全閉状態にあることから、空気の車室内外への流通も完全 に阻止するようになる。

【００１８】 そこで、車室内の換気を行うべく、ルーフリッドを少し開放すべく移動体１０ と共に図１（ａ）の状態から固定ガイドレール８上を少し後方に移動すると、こ れに直結した最前端のスライドピン４に押されてロアレール２が固定ガイドレー ル８上を後方に移動する。このロアレール２の後方への移動に伴い、図１（ｂ） に示す如く、ロアレール２の前後端の幅広部の上側突部２ｃ，２ｄの後側面でア ッパーレール３が後方に押されて、そのアッパーレール３が前後の傾斜スライド 溝３ｂを介し前後の固定ガイドピン９に沿って所定範囲斜めに上昇する。

【００１９】 このアッパーレール３が上昇し終わる時点で、前記ロアレール２は前端幅広部 の下側突部２ｂが固定ガイドレール８の係止穴８ａに落ち込んでそれ以上後方へ の移動が阻止される。この際に最前端のスライドピン４はロアレール２のガイド 溝２ａの前端斜降溝部２ａ′内の上端に摺合する。

【００２０】 こうしてアッパーレール３が上昇してロアレール２との相互間隔が広くなるこ とにより、紐状物６で一定ピッチに連係された各遮光フィン１は、各々の縦片部 １ｂ両端のスライドピン５が上方に吊り上げられるように上昇して、図１（ｂ） に示すように、各々略くの字状の立ち上げ姿勢に保持され、サンシェードの半開 状態が得られるようになる。この状態では各遮光フィン１の相互間に略くの字形 の隙間が生じ、その各隙間から車室内の空気がルーフリッドの開放部を介し外に 流れて換気が行えると共に、ルーフリッドを透過した太陽光は前記各遮光フィン １の相互間の隙間に入るが、その隙間が略くの字形に屈曲していることで車室内 への侵入が阻止され、十分な遮光を維持できるようになる。

【００２１】 このサンシェード半開状態から図１（ｃ）に示す如く全開状態にするには、前 記ルーフリッドを全開すべく移動体１０を固定ガイドレール８上に沿って後方に 移動する。これにより最前端のスライドピン４がロアレール２のガイド溝２ａに 沿って後方に移動し、これで各遮光フィン１が略くの字状の立ち上げ姿勢のまま 、その最前端の遮光フィン１から順に後方に押し動かされて、サンシェードの全 開状態を得ることができるようになる。この全開状態では各遮光フィン１が略く の字状の立ち上げ姿勢のまま前後に密接状態に寄せ集められて少ない収納スペー スに納まるようになる。

【００２２】 このサンシェード全開状態から前記ルーフリッドを閉成すべく移動体１０を前 方に移動すると、これに追従して各遮光フィン１が略くの字状の姿勢のままその 最前端のものから順に紐状物６を介し一定ピッチで前方に引き出されて、再び図 １（ｂ）に示すサンシェード半開状態となる。

【００２３】 この状態から更に移動体１０を前方に移動すると、ロアレール２が前端傾斜溝 部２ａ′において最前端のスライドピン４に押されて少し引き上げられながら前 進し、これで該ロアレール２が固定ガイドレール８の係止穴８ａから離脱して前 方に移動し、これに伴いアッパーレール３が自重で前後の傾斜スライド溝３ｂを 介し前後の固定ガイドピン９に沿って所定範囲斜めに下降する。これで図１（ａ ）に示した元のサンシェードの全閉状態となる。

【００２４】 次に、本考案の車両のサンシェード構造の第２の実施例を図２（ａ）（ｂ）（ ｃ）により説明する。なお、図中前記図１の第１の実施例のものと重複するもの には同一符号を付して説明の簡略化を図る。

【００２５】 この実施例では、図示しないルーフリッドの左右固定ガイドレール８より下側 に左右のロアレール２２を固定して設けていると共に、該固定ガイドレール８よ り上側に左右のアッパーレール２３を垂直な前後のガイド２４により上下動可能 に案内支持して設けている。前記ロアレール２２には真っ直ぐなガイド溝２２ａ が形成され、アッパーレール２３には真っ直ぐなガイド溝２３ａとこの前端に連 続した前上がりの傾斜スライド溝２３ａ′が形成されている。

【００２６】 こうした左右のロアレール２２のガイド溝２２ａとアッパーレール２３のガイ ド溝２３ａとに前述同様に紐状物６で一定ピッチに連係された複数枚の断面Ｌ字 形の遮光フィン１の左右両端の上下スライドピン４，５がそれぞれ前後方向に摺 動可能に案内支持されている。

【００２７】 ここで、前記アッパーレール３を上下動させると共に遮光フィン１を前後方向 にスライドさせる手段として、図示しないルーフリッドの左右固定ガイドレール ８上に移動体１０が前後方向に摺動可能に設けられていると共に、これに一時連 動して前後動するミドルレール２５が設けられている。

【００２８】 その移動体１０は前記同様適宜駆動手段でスライド開閉するルーフリッドと連 動するもので、この移動体１０には前記ロアレール２２のガイド溝２２ａに摺嵌 するスライドピン２６と、前記アッパーレール２３の前上がり傾斜スライド溝２ ３ａ′からガイド溝２３ａにスライド可能に摺嵌するスライドピン２７と、前記 ミドルレール２５のガイド溝２５ａにスライド可能に摺嵌するスライドピン２８ とを有している。このスライドピン２８に前記各遮光フィン１を連係する紐状物 ６の前端が連結されている。

【００２９】 前記ミドルレール２５は前後端に幅広部を有する長尺な板状のもので、前記固 定ガイドレール８上に前後方向に摺動可能に案内支持されていると共に、後方に 短い所定ストローク移動すると前端幅広部の下側突部２５ｂが前記固定ガイドレ ール８に形成した係止穴８ａに落ち込んでそれ以上後方への移動が阻止される構 成となっている。また、このミドルレール２５のガイド溝２５ａの前端には斜降 溝部２５ａ′が設けられ、この斜降溝部２５ａ′内にも前記スライドピン２８が 入出可能に摺動できるようになっている。

【００３０】 このミドルレール２５の後端幅広部の上側突部２５ｃ上端にスライドピン２９ が設けられ、このスライドピン２９が前記アッパーレール２３の後端の幅広部に は形成した後ろ上がり状態の傾斜スライド溝２３ｂに摺嵌されている。

【００３１】 しかして、この第２の実施例の構成の車両のサンシェード構造のものでは、前 記第１の実施例同様、図示しないルーフリッドが全閉状態時、移動体１０が最前 端に移動しているので、図２（ａ）に示す如く、ミドルレール２５も前方移動限 に保持され、アッパーレール２３が自重により前後の傾斜スライド溝２３ａ′， ２３ｂを介し前後のスライドピン２７，２９に沿って下降し、ロアレール２２と アッパーレール２３との相互間隔が狭くなっている。これで各遮光フィン１は各 々の横片部１ａが水平となって前後密接状態に保持され、サンシェードの全閉状 態を維持する。

【００３２】 そこで、ルーフリッドを少し開放すべく移動体１０と共に図２（ａ）の状態か ら少し後方に移動すると、スライドピン２７が後方に移動すると同時に、スライ ドピン２８に押されてミドルレール２５が後方に移動してスライドピン２９も後 方に移動する。これらスライドピン２７，２９の後方への移動に伴い、図２（ｂ ）に示す如く、アッパーレール２３が前後の傾斜スライド溝２３ａ′，２３ｂを 介し押し上げられて前後のガイド２４に沿って所定範囲上昇する。この時点で、 ミドルレール２５は下側突部２５ｂが固定ガイドレール８の係止穴８ａに落ち込 んでそれ以上後方への移動が阻止される。

【００３３】 こうしてアッパーレール２３が上昇してロアレール２２との相互間隔が広くな ることにより、前記同様に各遮光フィン１が図１（ｂ）に示すように各々略くの 字状の立ち上げ姿勢に保持され、サンシェードの半開状態が得られるようになる 。この状態で車室内の換気と遮光が図れるようになる。

【００３４】 このサンシェード半開状態からルーフリッドと共に移動体１０を更に後方に移 動すると、図２（ｃ）に示す如く、スライドピン２６，２７により最前列の遮光 フィン１の上下のスライドピン４，５が押されて、各遮光フィン１が略くの字状 の立ち上げ姿勢のまま順に後方に押し動かされ、サンシェードの全開状態を得る ことができ、その逆にルーフリッドを閉成すべく移動体１０を前方に移動すると 、これに追従して各遮光フィン１がスライドピン２８に紐状物６を介し順に前方 に引き出されて、再び図２（ｂ）に示すサンシェード半開状態となり、更に前進 することで図２（ａ）の全閉状態に復帰すると言った具合に、前記第１の実施例 と略同様の作用効果が得られるようになる。

【００３５】 また次に、本考案の車両のサンシェード構造の第３の実施例を図３（ａ）（ｂ ）（ｃ）（ｄ）及び図４（ａ）（ｂ）により説明する。なお、ここでも図中前記 図１の第１の実施例のものと重複するものには同一符号を付して説明の簡略化を 図る。

【００３６】 この実施例では、図示しないルーフリッドの左右固定ガイドレール上面に前後 方向に短い範囲内でスライド可能に左右のロアレール３２を設けていると共に、 これらの真上に左右のアッパーレール２３を図示しない垂直な前後のガイドによ り上下動可能に案内支持して設けている。これらロアレール３２とアッパーレー ル３３には真っ直ぐなガイド溝３２ａ，３３ａが形成され、これらガイド溝３２ ａ，３３ａに前述同様に紐状物６で一定ピッチに連係された複数枚の断面Ｌ字形 の遮光フィン１の左右両端の上下スライドピン４，５がそれぞれ前後方向に摺動 可能に案内支持されている。

【００３７】 また、前記ロアレール３２の前後端部には上側に突出する山形状（略半円形状 ）のカム部３２ｂ，３２ｃが形成され、これと対向するように前記アッパーレー ル３３の前後端に下側に突出する状態に逆山形状のカム部３３ｂ，３３ｃが形成 されている。

【００３８】 ここで、前記アッパーレール３を上下動させる手段として、前記ロアレール３ ２を手動操作等で前後にスライド保持する機構（図示せず）或いは前述同様ルー フリッドに連動する移動体が設けられている。また遮光フィン１を前後方向にス ライドさせる手段として、該最前列の遮光フィン１の横片部１ａ前端から下側に 延出して操作ハンドル３４が設けられている。

【００３９】 しかして、この第３の実施例の構成の車両のサンシェード構造のもでは、前記 第１の実施例同様、図示しないルーフリッドの全閉状態への移動に連動するか或 いは手動操作で、図３（ａ）に示す如く、ロアレール３２が前方移動限に保持さ れ、アッパーレール３３が自重により下降し、ロアレール３２とアッパーレール ３３との相互間隔が狭くなっている。これで各遮光フィン１は各々の横片部１ａ が水平となって前後密接状態に保持され、サンシェードの全閉状態を維持する。

【００４０】 そこで、ルーフリッドを少し開放して移動体或いは手動で図３（ａ）の状態か ロアレール３２を後方に移動すると、図３（ｂ）に示す如くそのロアレール３２ の前後端のカム部３２ｂ，３２ｃがアッパーレール３３の前後端のカム部３３ｂ ，３３ｃを押上ながらその真下に移動する。これでアッパーレール３３が上昇し てロアレール２２との相互間隔が広くなり、前記同様に各遮光フィン１が各々略 くの字状の立ち上げ姿勢に保持され、サンシェードの半開状態が得られるように なる。この状態で車室内の換気と遮光が図れるようになる。

【００４１】 このサンシェード半開状態から最前列の遮光フィン１の操作ハンドル３４を手 で後方に押し操作すれば、図３（ｃ）に示す如く、各遮光フィン１が略くの字状 の立ち上げ姿勢のまま、最前列のものから順に後方に押し動かされ、更に後方に 押し操作すれば図３（ｄ）に示す如く全ての遮光フィン１が後方に寄せ集められ て、サンシェードの全開状態を得ることができ、その逆に操作ハンドル３４を前 方に押し動かせば、各遮光フィン１が順に前方に引き出されて、再び図３（ｂ） に示すサンシェード半開状態となる。ここでロアレール３２を前進移動させれば 、前後端のカム部３２ｂ，３２ｃがアッパーレール３３の前後端のカム部３３ｂ ，３３ｃから前側にずれるので、そのアッパーレール３３が自重により下降して 図３（ａ）の全閉状態に復帰すると言った具合に、前記第１の実施例と略同様の 作用効果が得られるようになる。

【００４２】

【考案の効果】

本考案の車両のサンシェード構造は、前述の如く構成したから、サンシェード をスライド開放したり、サンシェードを取り外さなくても、サンシェードを半開 状態にして車室内の換気を行うことができ、しかもその状態で遮光ができ車室内 に陽射しが入るのを防止でき、更にはサンシェードの全閉及び全開も可能で、そ の全閉時のサンシェードの収納スペースが少なくて済む効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両のサンシェード構造の第１の実施
例を示し、（ａ）は全閉状態図、（ｂ）は半開状態図、
（ｃ）は全開状態図。

【図２】本考案の車両のサンシェード構造の第２の実施
例を示し、（ａ）は全閉状態図、（ｂ）は半開状態図、
（ｃ）は全開途中の状態図。

【図３】本考案の車両のサンシェード構造の第３の実施
例を示し、（ａ）は全閉状態図、（ｂ）は半開状態図、
（ｃ）は全開途中の状態図、（ｄ）は全開状態図。

【図４】同上第３の実施例の遮光フィンを示し、（ａ）
は全体の斜視図、（ｂ）は部分拡大図。

【図５】従来の車両のサンシェード構造を示し、（ａ）
はサンシェード固定タイプの断面図、（ｂ）はサンシェ
ード脱着タイプの断面図、（ｃ）はサンシェードスライ
ド開閉タイプの断面図、（ｄ）はサンシェード分割スラ
イド開閉タイプの断面図。

【符号の説明】

１…遮光フィン、１ａ…横片部、１ｂ…縦片部、２，２
２，３２…ロアレール、３，２３，３３…アッパーレー
ル、４，５，…スライドピン、６…紐状物、１０…移動
体（上下動及び前後動手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 両端にそれぞれスライドピンを突設した
   横片部と縦片部を一体に有する断面Ｌ字形の複数枚の遮
   光フィンと、これら各遮光フィンを一定ピッチで連係す
   る可撓性の紐状物と、前記各遮光フィンの横片部両端の
   スライドピンを前後方向に摺動可能に支持するロアレー
   ルと、前記各遮光フィンの縦片部のスライドピンを前後
   方向に摺動可能に支持するアッパーレールと、前記ロア
   レールとアッパーレール相互の間隔を狭めることで前記
   各遮光フィンをこれら横片部が水平となる姿勢に保持し
   て全閉状態を得ると共に両レール相互間を広げることで
   前記各遮光フィンを略くの字状の立ち上げ姿勢に保持し
   て半開状態にするために、前記アッパーレールとロアレ
   ールの少なくともどちらか一方を上下動させる手段と、
   ロアレールとアッパーレール相互の間隔を広げた状態で
   前記遮光フィンを前後方向にスライドさせる手段とを具
   備したことを特徴とする車両のサンシェード構造。