JPH049461Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はロータリダンパーの温度補償機構に関
する。

（従来の技術） 車両用ダンパー等として用いるロータリダンパ
ーは特公昭42−4848号等として知られている。

従来のロータリダンパーは筒状ケーシング内に
軸を回転自在に設け、この軸に一体的に設けた可
動ベーンの外端をケーシング内周面に摺接せしめ
ることで、ケーシング内を２つの油室に区画し、
軸を回転させて可動ベーンを摺動せしめることで
上記油室間で油の出入りを生じさせ、この油の出
入りに伴つて減衰力を発生させるようにしてい
る。

ところで、ロータリダンパーも通常のダンパー
と同様に油室を備えているため、高音になると油
が膨張し、その逃げ場がないと油漏れ等の不利を
生ずる。このため従来にあつてはケーシングの外
側に温度補償室を付設している。

（考案が解決しようとする問題点） 上述したようにロータリダンパーのケーシング
外側に温度補償室を付設すると、ロータリダンパ
ー自体が大型化し、自動二輪車等の部材配置箇所
に限定があるものへの応用が行いにくい。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本考案はロータリダン
パーの回転軸を中空とし、この中空軸内に温度補
償室を画成した。

（作用） 油温が上昇すると油室内の圧力が上昇するため
温度補償室に油が流入し、これにつれてフリーピ
ストンがガス室の容積を縮小する方向に摺動す
る。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案に係る温度補償機構を適用した
ロータリダンパーの軸方向一部断面図、第２図は
同ロータリダンパーの径方向断面図であり、ロー
タリダンパー１は筒状ケーシング２に回転軸とし
ての中空軸３を貫通せしめている。ケーシング２
は大径孔２ａと小径孔２ｂを有し、小径孔２ｂを
形成した側と反対側（第１図中左方）には環状突
部２ｃを一体的に形成している。そして、中空軸
３の一端側はシール部材４等を介して小径孔２ｂ
にて回転自在に支承され、また中空軸３の他端側
は環状突部２ｃ内側に嵌め込んだサイドカバー５
の内径孔にシール部材４等を介して回転自在に支
承されている。ここでサイドカバー５はそのフラ
ンジ部５ａを突部２ｃの端面に突き当てた状態で
ナツト６を突部２ｃ外周部に刻設したネジ部に螺
着することでケーシング２に固定される。

また、中空軸３には径方向外側に向つて可動ベ
ーン７が一体的に設けられている。この可動ベー
ン７の一面側には突部７ａが形成され、この突部
７ａ外側に矩形状シール部材８を嵌め付け、この
シール部材８を押え板９をボルト１０で可動ベー
ン７に固着することで、可動ベーン７との間で挟
持している。

更に、ケーシング２の大径孔２ａ内には中空軸
３の外周面が摺設する固定ベーン１１，１１がノ
ツクピン１２を介して固着され、これら固定ベー
ン１１，１１間を前記可動ベーン７により第１の
外側油室Ｓ１と第２の外側油室Ｓ２に隔成してい
る。また、ケーシング２の大径孔２ａ内周面には
溝１３……を形成しているが、この溝１３は可動
ベーン７及び固定ベーン１１をケーシング２に組
み込む際にベーンに取付けたシール部材８がめく
れたり伸びたりしないためのものであり、これら
溝１３は可動ベーン７の回転移動範囲（例えば
94°）外に設けるとよい。

一方、中空軸３は隔壁１４によつて左右の室に
分離され、第１図において左側の室には減衰力発
生機構を配設している。即ち中空軸３の左端には
キヤツプ１５が螺着され、このキヤツプ１５には
中空軸３内に臨むロツド１６が螺着され、このロ
ツド１６には中空軸３内周面には密に当接するセ
パレータ１７が固着されている。このセパレータ
１７は中空軸３内を第１の内側油室Ｓ３と第２の
内側油室Ｓ４に分離し、第１の内側油室Ｓ３と前
記第１の外側油室Ｓ１とは中空軸３に形成した油
孔１８で連通し、第２の内側油室Ｓ４と前記第２
の外側油室Ｓ２とは中空軸３に形成した油孔１９
で連通している。またセパレータ１７には第１及
び第２の内側油室Ｓ３，Ｓ４を連通する油路２
０，２０を形成し、これら油路２０，２０の開口
に減衰力を発生するデイスクバルブ２１を設けて
いる。

また隔壁１４によつて仕切られた右側の室には
フリーピストン２２を摺動自在に配設し、このフ
リーピストン２２と隔壁１４との間を小径の油路
２３にて前記外側の油室Ｓ１，Ｓ２と連通する温
度補償室Ｓ５に形成し、フリーピストン２２と中
空軸３の一端に螺着されたエアバルブ２４を備え
たキヤツプ２５との間に高圧ガス室Ｓ６を形成し
ている。

以上において、油温が上昇すると油が膨張し、
この膨張分に相当する油が油路２３を介して油室
Ｓ１，Ｓ２から温度補償室Ｓ５に流入し、温度補
償室Ｓ５に油が流入するとその分だけフリーピス
トン２２が第３図に示すように温度補償室Ｓ５と
高圧ガス室Ｓ６とが圧力においてバランス状態と
なるまで移動する。

尚、図示例にあつては温度補償室Ｓ５と外側の
油室Ｓ１，Ｓ２とを連通するようにしたが、温度
補償室Ｓ５と内側の油室Ｓ３，Ｓ４とを連通する
ようにしてもよく、またフリーピストン２２の代
りにブラダ等を用いてもよい。

（考案の効果） 以上に説明した如く本考案によれば、ロータリ
ダンパーの回転軸を中空とし、この中空回転軸内
に温度補償室を形成したので、ロータリンダンパ
ーをコンパクト化でき、自動二輪車等のように部
材の配置スペースが限られている場合に極めて好
適する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る温度補償機構を適用した
ロータリダンパーの軸方向一部断面図、第２図は
同ロータリダンパーの径方向断面図、第３図は温
度補償室の作用を説明した第１図と同様の断面図
である。 尚、図面中、１はロータリダンパー、２はケー
シング、３は中空軸、７は可動ベーン、１１は固
定ベーン、１４は隔壁、２２はフリーピストン、
２３は油路、Ｓ５は温度補償室、Ｓ６は高圧ガス
室である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング内に回転軸を挿入し、回転軸に設け
   た可動ベーンにてケーシング内を複数の油室に画
   成したロータリダンパーにおいて、前記回転軸は
   中空とされ、この中空回転軸内には容積可変とさ
   れた温度補償室が形成され、この温度補償室とケ
   ーシング内の油室とを中空回転軸に形成した油路
   にて連通せしめたことを特徴とするロータリダン
   パーの温度補償機構。