JPH0338051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の液圧ブレーキ装置に使用され
るマスタシリンダに関するものであり、更に詳し
くは、作動行程の初期では低圧かつ大量の液を吐
出し、それにつづく後期では高圧を発生するマス
タシリンダに関するものである。

（従来の技術） この種のマスタシリンダは、例えば、米国特許
第４，208，881号明細書に開示されている。これ
は、第１図に示すように、シリンダボデイ１０が
ボア内部を大径部１０ａと小径部１０ｂとからな
る段付状に形成されると共に、ボア内を摺動する
ピストン１１が大径部１１ａと小径部１１ｂとか
らなる段付状に形成されている。ボアの大径部１
０ａ内には第１圧力室１７が、ボアの小径部１０
ｂ内には第２圧力室１８が夫々形成されるように
なつており、第１圧力室１７の圧力が負圧になつ
たとき、第１バルブＩが開いて、リザーバ２８か
ら液が通孔２９を通つて第１圧力室１７へ流入す
るようになつている。また、第１圧力室１７の圧
力が所定値を越えたとき、第２バルブＬが開い
て、液がリザーバ２８へ逃げるようになつてい
る。また、第１圧力室１７と第２圧力室１８との
圧力差により、第１圧力室１７の液がピストン１
１の小径部１１ｂに装架されたカツプシール１６
の外周を通つて第２圧力室１８へ流入するように
なつている。

第１バルブＩは、シリンダボデイ１０の接続口
１０ｄの内周壁に、ゴム等の弾性材で形成された
部材Ｎの周壁Naをシール係合させることにより
閉じており、第１圧力室１７が負圧になると、周
壁Naが変形して、周壁Naと接続口１０ｄの内周
壁Naとの間に形成される〓間を通つて、液がリ
ザーバ２８から第１圧力室１７に流入するように
なつている。

そして、第２バルブＬを形成されたハウジング
Ｒには、第２バルブＬをバイパスする常開の絞り
通路Ｓが形成されており、ブレーキ非作動時、周
辺温度の上昇に伴ない第１圧力室１７内の液が膨
張し昇圧することを、リザーバ２８側に第１圧力
室１７内の液を逃がすことにより第１圧力室１７
内の昇圧を防いでいる。

（考案が解決しようとする課題） しかし、前記従来技術においては、常開の絞り
通路は、ハウジングの軸心に対して斜め方向に形
成されるので製作が煩わしいという問題点があつ
た。

そこで、本考案は常開の絞り通路の形成をしや
すいようにすることを課題としている。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 前記技術的課題を解決するために本考案にて講
じた技術的手段は、 内部に大径部と小径部を有するボアが形成さ
れ、該ボア内に大径部と小径部を有する第１ピス
トンが摺動可能に嵌合され、該第１ピストンの大
径部と小径部により前記ボア内に形成される第１
圧力室および第２圧力室と、前記ボアに形成され
た前記大径部と前記小径部の境界付近に形成され
るリザーバと連通し、内周面に段状の上肩部およ
び下肩部を有する接続口と、該接続口と第１圧力
室とを連通する通孔と、前記接続口と第２圧力室
とを連通する補償孔とを備えるシリンダボデイ
と、前記第１ピストンに装架された前記第１ピス
トンの往動時に前記補償孔を閉じるカツプシール
と、前記接続口に形成された前記下肩部に設置さ
れ、内周面に径の異なる複数の段部が形成された
環状プレートと、前記上肩部に嵌合し、前記環状
プレートの前記リザーバ側への動きを規制し、前
記環状プレートを固定するスナツプリングと、前
記第１ピストン側に突出する環状リツプが形成さ
れ、前記環状プレートに形成された複数の段部の
いずれかに嵌合するシール部材と、前記環状プレ
ートに形成された複数の段部のいずれかに一端が
係止されたコニカルスプリングと、該コニカルス
プリングの他端が係止される頭部を有し、前記コ
ニカルスプリングにより前記リザーバ側に付勢さ
れ突出している軸部を有するキヤツプと、上部が
前記軸部と嵌合し、前記キヤツプと共に内部に空
間を形成し、下部に前記接続口の軸方向と平行に
前記リザーバと前記第１圧力室を常時連通させる
常開の絞り通路を有する前記接続口の軸方向と垂
直方向に延在する通常時には前記環状リツプと当
接するフランジ部が設けられているバルブ体と、
前記空間に前記バルブ体に当接するように設置さ
れたボールと、前記空間に一端を前記キヤツプに
係止させ、他端を前記ボールに当接させ該ボール
を前記バルブ体側に付勢するスプリングとを備え
るようにしたことである。

（作用） 前記の技術的手段は次のように作用する。第１
圧力室が負圧になつた場合には、バルブ体がシー
ル部材から離れ第１バルブが開弁し、第１圧力室
の圧力が所定値を越えると第２バルブが開弁す
る。また、マスタシリンダの周辺温度に伴う第１
圧力室の液膨張により圧が上がつたときは、当該
圧は常開の絞り通路を通つてリザーバに逃がされ
る。

前記作用において、絞り通路がバルブ体のフラ
ンジ部に、バルブ体の軸方向と平行に形成される
ため、絞り通路の形成がし易く成る。

（実施例） 以下、本考案が適用された一実施例を添付した
図面を参照して詳細に説明する。

シリンダボデイ１０には、大径部１０ａおよび
小径部１０ｂとからなる段付ボアが形成されてい
る。段付ボアの大径部１０ａおよび小径部１０ｂ
には、第１ピストン１１の大径部１１ｂ及び小径
部１１ｂが各々摺動可能に嵌合されており、小径
部１１ｂには、更に第２ピストン１２が摺動可能
に嵌合されている。シリンダボデイ１０の開口端
部内周には環状溝１３が形成されており、環状溝
１３にはリテーナ１４が嵌合されている。リテー
ナ１４は第１ピストン１１の図示右端が係止して
おり、第１ピストン１１の復帰位置を規定する。
第１ピストン１１の大径部１１ａには、カツプシ
ール１５が装架されており、第１ピストン１１の
小径部１１ｂには、カツプシール１６が装架され
ている。また、ボアの大径部１０ａ内に第１圧力
室１７が形成されている。

第１ピストン１１の小径部１１ｂと第２ピスト
ン１２との間には、第２圧力室１８が形成されて
いる。第２ピストン１２とボアの小径部１０ｂの
端壁１０ｃ間には、第４圧力室２０が形成されて
いる。第２ピストン１２の外周には、第３圧力室
１９が形成されている。第１ピストン１１の小径
部１１ｂには、軸方向孔１１ｃが形成されてお
り、軸方向孔１１ｃを通つて第１圧力室１７から
第２圧力室１８へ液が流通するようになつてお
り、また、カツプシール１６は、第１圧力室１７
と第２圧力室１８との間の小さな差圧により、第
１圧力室１７から第２圧力室１８への液連通が可
能に架装されている。

第２ピストン１２の右側、すなわち第１ピスト
ン１１側の端部には、カツプシール２１が架装さ
れており、第２圧力室１８から第３圧力室１９へ
の液の流通を阻止するようになつている。第２ピ
ストン１２の左側、すなわち端壁１０ｃの端部に
は、軸方向に孔１２ｃが形成されるとともに、カ
ツプシール２２が装架されている。また、カツプ
シール２２は、第４圧力室２０と第３圧力室１９
との間の小さな差圧によつて、液が第３圧力室１
９から第４圧力室２０へ流通するように架装され
ている。

第２圧力室１８内に位置するロツド２３は、そ
の右端側のネジ部２３ａにおいて、第１ピストン
１１に螺着されており、また、ロツド２３と第１
ピストン１１との間にはリテーナ２４が挟持・固
定されている。ロツド２３と第２ピストン１との
間にはリテーナ２５が挟持・固定されている。リ
テーナ２５は、左端部に外方フランジ２５ａ、右
端部に内方フランジ２５ｂが形成されており、内
方フランジ２５ｂがロツド２３の頭部２３ｂに係
合するまで、ロツド２３上を摺動できるようにな
つている。

リテーナ２４とリテーナ２５の外方フランジ２
５ａとの間には第１スプリング２６が張設されて
いる。第２ピストン１２の左端側に固定されたリ
テーナ２７とボアの端壁１０ｃとの間には第２ス
プリング７０が張設されている。第２スプリング
７０の力は、第１スプリング２６よりも弱いが、
第１ピストン１１および第２ピストン１２を摺動
可能な力である。したがつて、第１ピストン１１
が左方へ押されない通常時には、第１ピストン１
１はリテーナ１４と当接した位置に保持され、第
２ピストン１２はロツド２３に対して最も左方に
寄つた位置に保持される。つまり、通常時は、第
２図に示すような状態で、第１ピストン１１およ
び第２ピストン１２が保持されるようになつてい
る。

シリンダボデイ１０の上側には、リザーバ２８
の筒状部２８ａが挿入される第１接続口１０ｄ
と、リザーバ２８の筒状部２８ｂが挿入される第
２接続口１０ｅとが形成されている。第１接続口
１０ｄはボアの大径部１０ａと小径部１０ｂの境
界近傍に位置しており、第１接続口１０ｄの底面
を貫通して、第１圧力室１７と液連通する通孔２
９および第２圧力室１８と液連通する補償孔３０
が各々形成されている。更に、第２接続口１０ｅ
の底面を貫通して、第３圧力室１９と液連通する
通孔３１および第４圧力室２０と液連通する補償
孔３２が各々形成されている。シリンダボデイ１
０には、第２圧力室１８から液圧が吐出される出
口１０ｇが形成されている。

第３図にて、詳細に示すように、第１接続口１
０ｄ内には、第１バルブ４０と第２バルブ５０が
設けられている。第１バルブ４０は、第１圧力室
１７が負圧になつたときにリザーバ２８から第１
圧力室１７への液連通するものである。第２バル
ブ５０は、第１圧力室１７の圧が所定圧を越えた
時開弁し、第１圧力室１７の最高圧を規定するも
のである。第１接続口１０ｄの内周には、下肩部
１０ｈが形成されており、その上にプレート４１
が載置されている。また、プレート４１は、軸方
向にステツプ状になつており、下段部４１ａ、中
段部４１ｂ、上段部４１ｃが形成されており、下
段部４１ａ、中段部４１ｂ、上段部４１ｃの順に
て径が大きいものである。プレート４１は、その
上段部４１ｃと、第１接続口１０ｄの内周に形成
された上肩部１０ｉとの間に介設されたスナツプ
リング６０にて抜け止めされる。

シール部材４２は、下面に環状リツプ４２ａ
と、外周に環状溝４２ｂを備えている。シール部
材４２は、環状溝４２ｂをプレート４１の下段部
４１ａに係合させることにより、プレート４１に
固定される。バルブ体４３は、シール部材４２と
同芯的に配設されており、半径外方向に突出し且
つシール部材４２の環状リツプａと対向する環状
フランジ４３ａを備えている。バルブ体４３に
は、軸方向に段付状の両端開口の穴４３ｂおよび
穴４３ｂと連通する半径方向の穴４３ｃとが形成
されている。

バルブ体４３の上端開口部には、キヤツプ４４
の軸部４４ａが嵌合されており、キヤツプ４４の
頭部４４ｂとプレート４１の中段部４１ｂとの間
には、コニカルスプリング４５が張設されてい
る。コニカルスプリング４５はバルブ体４３を上
方向に付勢している。バルブ体４３の環状フラン
ジ４３ａはシール部材４２の環状リツプ４２ａと
シール係合される。コニカルスプリング４５の荷
重は、第１圧力室１７が所定の負圧になつた時、
バルブ体４３が下方に移動するように設定され
る。すなわち、コニカルスプリング４５の荷重
は、第１バルブ４０の開弁圧を決定すると共に、
バルブ体４３を支持する。

キヤツプ４４内には、軸方向に段付孔４４ｃが
貫設されており、大径部４４ｅと小径部４４ｆが
形成される。大径部４４ｅと小径部４４ｆとの間
には、肩部４４ｇが形成されている。スプリング
５１は上端を肩部４４ｇに係止し、下端部をボー
ル５２に当接しているものであり、ボール５２を
下方向に付勢し、バルブ体４３の穴４３ｂのテー
パー面になつているシート４３ｅにシール係合さ
せているものである。第１圧力室１７の液圧が所
定値を越えたとき、ボール５２がスプリング５１
に抗して、シート４３ｅから離れるものである。
すなわち、スプリング５１の荷重は、第２バルブ
５０の開弁圧を決定している。また、スプリング
５１の外周にキヤツプ４４の軸部４４ａよりも突
出するように設置されたカラー５３は、ボール５
２が第１圧力室１７の液圧によりキヤツプ４４側
に押動された時に、カラー５３とボール５２が当
接し、ボール５２の振動を吸収するものである。
バルブ体４３のフランジ部４３ａには、軸方向に
貫通する常開の絞り通路７０が形成され、絞り通
路７０は第１圧力室１７とリザーバ２８とを常時
連通させるものである。

次に、本実施例における作動を説明する。制動
時には、ブレーキペダル踏力が第１ピストン１１
に伝達されると、第１ピストン１１が、第１スプ
リング２６の付勢力により、第２ピストン１２と
一体的に第２図で見て左方向へ摺動する。このと
き、カツプシール１６が補償孔３０を閉じ、カツ
プシール２２が補償孔３２を閉じることにより、
第２圧力室１８および第４圧力室２０は、各々リ
ザーバ２８との液連通が遮断される。その後、第
１ピストン１１が更に第２図で見て左方向へ摺動
することによつて、第１圧力室と第２圧力室およ
び第４圧力室が圧縮され、第１圧力室と第２圧力
室および第４圧力室の液圧が上昇する。そこで、
第１圧力室１７の液圧が第２圧力室１８の液圧よ
りも高くなると、第１圧力室１７から液が孔１１
ｃとカツプシール１６の外周を通つて第２圧力室
１８内へ流入し第２圧力室１８の液と共に出口１
０ｆから、図示しないホイールブレーキシリンダ
液圧が供給される。第１圧力室１７から第２圧力
室１８へ流入液の量は、第１圧力室１７がリザー
バ２８から完全に遮断されているので、第１ピス
トン１１の作動速度の影響を受けない。

第１圧力室１７および第２圧力室１８の液圧が
上昇し、第１圧力室１７の液圧が所定値を越える
と、第１圧力室１７の液圧がボール５２をリザー
バ２８側へ押動し、ボール５２をシート４３ｅか
ら離れさせ、第２バルブ５０を開く。その結果、
第１圧力室１７の所定値を越えた液圧は、リザー
バ２８へ逃げ、第１圧力室１７の液圧上昇を阻止
する。これにより、第１ピストン１１に伝達され
るペダル踏力の増加分は、第２圧力室１８の液圧
上昇に費やされ、第２圧力室１８および第４圧力
室２０が高圧になる。

ブレーキペダルが解放された場合、スプリング
２６および７０により、第１ピストン１１および
第２ピストン１２は、復帰位置に戻る。その際、
第１圧力室１７が負圧傾向になつた時には、第１
圧力室１７とリザーバ２８との間おの圧力差によ
り、バルブ体４３がスプリング４５に抗して下が
り、バルブ体４３の環状フランジ４３agaシール
部材４２の環状リツプ４２ａから離れることによ
つて第１バルブ４０が開き、液がリザーバ２８か
ら第１圧力室１７に流入する。

また、第２圧力室１８が負圧傾向となつた時に
は第１圧力室１７の液が孔１１ｃとカツプシール
１６の外周を通つて第２圧力室１８へ流入する。
第４圧力室２０が負圧傾向となつた時には、第３
圧力室１９から液が孔１２ｃとカツプシール２２
の外周を通つて第４圧力室２０へ流入する。

更に、ブレーキ非作動時、周辺温度の上昇に伴
つて第１圧力室１７の液が膨張して圧が上がつて
も、当該圧は、リザーバ２８側に逃がすことがで
きる。

以上述べたように、第１バルブ４０は、第２バ
ルブ５０を収容したバルブ体４３を接続口１０ｄ
の軸方向に下げることによつて開くので、大きな
流量面積を確保できる。また、第１バルブ４０の
開弁圧は、スプリング４５にて決定しているの
で、開弁圧が温度によつて左右されることがな
い。

なお、上述した実施例は、本考案をタンデム型
マスタシリンダに適用したものであるが、第２ピ
ストン１２を持たないシングル型マスタシリンダ
にも適用できることは勿論である。

〔考案の効果〕

本考案は第１バルブが、接続口の軸方向に設け
られたシール部材とバルブ体とが係合、離反する
ことによつて行われ、開弁圧をスプリングにより
決定しているので、低温下において、シール部材
の硬化が生じても、開弁圧に何ら変化は生じな
い。

また、従来のように、弾性体の外壁と接続口内
壁との間に形成される〓間を通つて液が流れるの
ではないので、液の流路を大きくでき、応答性が
良くなる。

また、常開の絞り通路がバルブ体のフランジ部
に形成されバルブ体の軸方向と平行に貫通するよ
うに形成されているので常開の絞り通路が形成し
易いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマスタシリンダの一部断面図、
第２図は本考案に係るマスタシリンダの一実施例
の断面図、第３図は第２図Ａ部の拡大断面図であ
る。 １０……シリンダボデイ、１０ａ……大径部、
１０ｂ……小径部、１０ｄ……接続口、１０ｉ…
…上肩部、１１……第１ピストン、１１ａ……大
径部、１１ｂ……小径部、１６……カツプシー
ル、１７……第１圧力室、１８……第２圧力室、
２８……リザーバ、２９……通孔、３０……補償
孔、４０……第１バルブ、４１……環状プレー
ト、４２……シール部材、４２ａ……環状リツ
プ、４３……バルブ体、４３ａ……フランジ部、
４４……キヤツプ、４４ａ……軸部、４４ｂ……
頭部、４５……スプリング、５０……第２バル
ブ、６０……スナツプリング、７０……常開の絞
り通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 内部に大径部と小径部を有するボアが形成さ
   れ、該ボア内に大径部と小径部を有する第１ピス
   トンが摺動可能に嵌合され、該第１ピストンの大
   径部と小径部により前記ボア内に形成される第１
   圧力室および第２圧力室と、前記ボアに形成され
   た前記大径部と前記小径部の境界付近に形成され
   るリザーバと連通し、内周面に段状の上肩部およ
   び下肩部を有する接続口と、該接続口と第１圧力
   室とを連通する通孔と、前記接続口と第２圧力室
   とを連通する補償孔とを備えるシリンダボデイ
   と、 前記第１ピストンに装架された前記第１ピスト
   ンの往動時に前記補償孔を閉じるカツプシール
   と、 前記接続口に形成された前記下肩部に設置さ
   れ、内周面に径の異なる複数の段部が形成された
   環状プレートと、 前記上肩部に嵌合し、前記環状プレートの前記
   リザーバ側への動きを規制し、前記環状プレート
   を固定するスナツプリングと、 前記第１ピストン側に突出する環状リツプが形
   成され、前記環状プレートに形成された複数の段
   部のいずれかに嵌合するシール部材と、 前記環状プレートに形成された複数の段部のい
   ずれかに一端が係止されたコニカルスプリング
   と、 該コニカルスプリングの他端が係止される頭部
   を有し、前記コニカルスプリングにより前記リザ
   ーバ側に付勢され突出している軸部を有するキヤ
   ツプと、 上部が前記軸部と嵌合し、前記キヤツプと共に
   内部に空間を形成し、下部に前記接続口の軸方向
   と平行に前記リザーバと前記第１圧力室を常時連
   通させる常開の絞り通路を有する前記接続口の軸
   方向と垂直方向に延在する通常時には前記環状リ
   ツプと当接するフランジ部が設けられているバル
   ブ体と、 前記空間に前記バルブ体に当接するように設置
   されたボールと、 前記空間に一端を前記キヤツプに係止させ、他
   端を前記ボールに当接させ該ボールを前記バルブ
   体側に付勢するスプリングと、 を備えるマスタシリンダ。