JPS6230828Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両の液圧ブレーキ装置に使用される
マスタシリンダに関し、更に詳しくは作動行程の
初期では低圧でかつ大量の液を吐出し、作動行程
の後期では高圧を発生するマスタシリンダに関す
るものである。

この種のマスタシリンダは、シリンダとこのシ
リンダの内部を摺動するピストンとを段付に形成
して、シリンダの大径部内の第１圧力室とシリン
ダの小径部内の第２圧力室とを形成し、その第１
圧力室は第１圧力室の圧力が負圧になつた時第１
圧力室への流れを許す逆止弁と第１圧力室の最高
圧を規定するリリーフ弁を介してリザーバに接続
し、作動時、第１圧力室と第２圧力室間の圧力差
により第１圧力室の液がピストンの小径部に装着
されたカツプシールの外周を通つて第２圧力室へ
流入するように構成される。

しかしながら、従来のものにおいては逆止弁、
リリーフ弁の構成部材がばらばらで組付に手間が
かかるものが多く、また逆止弁とリリーフ弁とが
サブアツセンブリ化されたものではそのサブアツ
センブリに機械を使用せねばならなかつた。

本考案は逆止弁とリリーフ弁をサブアツセンブ
リ化し、且つ手で簡単に組立て得るようにせんと
するものでシリンダボデイの段付シリンダの大径
部と小径部の境界部付近においてシリンダボデイ
にリザーバ接続口を設け、このリザーバ接続口の
底面から前記第１圧力室に達する通孔とリザーバ
接続口の底面から第２圧力室に達する補償孔を設
け、前記リザーバ接続口内に、その内孔の内周に
リザーバと段付シリンダとを連通する通路を形成
する切欠きを有すると共に外周にシールリングを
装着され前記リザーバ接続口に嵌合、固定される
弁座と、該弁座の内孔を貫通する中空軸部と該中
空軸部の一端に形成され前記弁座の下面に着座可
能な弾性部材が固着された円板部とを備えた逆止
弁体と、前記中空軸部の他端に形成されたフラン
ジ部に係止され嵌装される孔付き弾性キヤツプ
と、該孔付き弾性キヤツプと前記弁座間に介装さ
れ前記弾性部材を前記弁座下面に着座させて前記
通路を遮断させるスプリングとからなり、通常時
前記第１圧力室と前記リザーバ間の連通を遮断
し、前記段付ピストンが復帰位置へ復帰する時前
記第１圧力室内の圧力が所定量低下することによ
り前記リザーバから前記段付シリンダへの連通を
許容する逆止弁を設けると共に、前記逆止弁体の
前記中空軸部の段付内孔内に、ボールと、該ボー
ルと前記孔付き弾性キヤツプ間に介装されたスプ
リングとよりなり、通常時前記第１圧力室と前記
リザーバ間の連通を遮断し、前記第一圧力室内の
圧力が設定値以上上昇した時前記第一圧力室から
前記リザーバへの連通を許容するリリーフ弁を配
設したものである。

以下図面に基づいて本考案の実施例を説明する
と、シリンダボデイ１には大径部１ａと小径部１
ｂとより成る段付シリンダが形成されている。段
付シリンダの大径部１ａと小径部１ｂにはプライ
マリピストン２の大径部２ａと小径部２ｂがそれ
ぞれ摺動可能に嵌合し、小径部１ｂには更にセカ
ンダリピストン３が摺動可能に嵌合している。４
はシリンダボデイ１の開口端部内に設けられたリ
テーナで、プライマリピストン２の復帰位置を規
定する。５及び６はそれぞれプライマリピストン
２の大径部２ａ及び小径部２ｂに設けられたカツ
プシールであり、段付シリンダの大径部１ａ内に
第１圧力室７が形成されている。

プライマリピストン２の小径部２ｂとセカンダ
リピストン３間には第２圧力室８が形成され、セ
カンダリピストン３と段付シリンダの小径部１ｂ
の端壁間には第３圧力室９が形成され、セカンダ
リピストン３の外周には液室１０が形成されてい
る。プライマリピストン２の小径部２ｂには第１
圧力室７から第２圧力室８への液の流通のための
孔２ｃが設けられ、またカツプシール６は第１圧
力室７と第２圧力室８間の小さな圧力差によつて
第１圧力室７から第２圧力室８への液の流通を許
すように装着されている。

セカンダリピストン３のプライマリピストン側
端部には、第２圧力室８から液室１０への液の流
通を阻止するカツプシール１１が装着され、また
その反対側端部には液室１０から第３圧力室９へ
の液のための孔３ｃとカツプシール１２が設けら
れている。カツプシール１２は液室１０と第３圧
力室９間の小さな圧力差によつて液室１０から第
３圧力室９への液の流通を許す。

第２圧力室８内に位置するピン１３はその右端
のねじ部でプライマリピストン２に固定されてい
る。このピン１３上に摺動自在に嵌合し、ピン１
３の左端の頭部に当接するまでピン１３に対し左
方へ摺動し得るリテーナ３０と、ピン１３により
プライマリピストン２に固定されたリテーナ３１
との間には、第１復帰スプリング１４が張設され
ている。第３圧力室９内にはセカンダリピストン
３を図面で右方へ付勢する第２復帰スプリング１
５が設置されている。この第２復帰スプリング１
５の力は第１復帰スプリング１４の力よりも弱い
が、両ピストン２，３を摺動させ得るものであ
る。従つて、プライマリピストン２が左方へ押さ
れない通常時には、プライマリピストン２はその
右端がリテーナ４に当接した図示の復帰位置に、
またセカンダリピストン３はピン１３に対し最も
左方へ移動したリテーナ３０に右端を当接した図
示の復帰位置に保持される。

シリンダボデイ１には、リザーバ１６の筒状部
１６ａ内に挿入するリザーバ接続口１ｃとリザー
バ１６の筒状部１６ｂを挿入する筒状部１ｄが設
けられている。リザーバ接続口部１ｃは段付シリ
ンダの大径部１ａと小径部１ｂの境界付近に設け
られており、リザーバ接続口１ｃの底面から第１
圧力室７に達する通孔１ｉと同じくリザーバ接続
口１ｃの底面から第２圧力室８に達する補償孔１
ｅがシリンダボデイ１に設けられている。更にシ
リンダボデイ１にはリザーバ接続口１ｄの底面か
ら液室１０に達する通孔１ｊと、同じくリザーバ
接続口１ｄの底面から第３圧力室９に達する補償
孔１ｆと、第２圧力室８に連通する出口１ｇと、
第３圧力室９に連通する出口１ｈとが設けられて
いる。

リザーバ接続口１ｃの開口端部は若干大径に形
成されていて、この開口端部内には外周にシール
リング２９を装着した弁座１９が嵌合され止め輪
３２により固定されている。円板部２１ａと中空
軸部２１ｂを有した逆止弁体２１は、中空軸部２
１ｂの上端に嵌装された孔付き弾性キヤツプ２２
と弁座１９間に介装されたスプリング２０によつ
て、円板部２１ａに固着された弾性部材２３を弁
座１９の下面に着座して、弁座１９の通路２４を
閉じる。軸部２１ｂ内にはボール２５とスプリン
グ２６とより成るリリーフ弁２７が配設されてい
る。孔付き弾性キヤツプ２２は軸部２１ｂ上端の
フランジ２１ｃに係止しており、手で容易に嵌装
し得る。弁座１９には小径の連通孔２８が設けて
ある。

次に作用を説明する。車両制動時には、ブレー
キペダル踏力がプライマリピストン２に伝達され
てプライマリピストン２が作動、即ち図で左方へ
摺動する。これにより、プライマリピストン２と
セカンダリピストン３が一体的に作動し、カツプ
シール６により補償孔１ｅと第２圧力室８の連通
が断たれると共に補償孔１ｆと第３圧力室９との
連通が断たれる。その後プライマリピストン２が
更に作動することによつて第１圧力室７及び第２
圧力室８の圧力が上昇し、第２圧力室８の圧力上
昇によつて第３圧力室９の圧力も上昇するのであ
るが、第１圧力室７の圧力は第２圧力室８の圧力
よりも高くなり、第１圧力室７の液が孔２ｃとカ
ツプシール６の外周を通つて第２圧力室８内へ流
入し第２圧力室８の液と一緒に出口１ｇからホイ
ールブレーキシリンダ（図示省略）へ送り出され
る。

第１圧力室７の圧力が第２圧力室８の圧力上昇
に伴つて上昇し、第１圧力室７の圧力が設定値を
越えると、リリーフ弁２７が開いて第１圧力室７
の圧液をリザーバ１６へ逃がし、第１圧力室７の
圧力上昇を止める。これにより、プライマリピス
トン２に伝達されるブレーキペダル踏力の増加分
は第２圧力室８の圧力上昇に費され、第２圧力室
８、第３圧力室９が高圧になる。

ブレーキペダルが解放された場合、第１復帰ス
プリング１４、第２復帰スプリング１５によつて
ピストン２，３は復帰位置へと復帰される。その
際、第１圧力室７が負圧傾向となつた時には第１
圧力室７とリザーバ１６間の圧力差により逆止弁
体２１がスプリング２０に抗して弁座１９から離
脱され、リザーバ１６の液が第１圧力室７に流入
する。また、第２圧力室８が負圧傾向となつた時
には第１圧力室７の液が孔２ｃとカツプシール６
の外周を通つて第２圧力室８へ流入し、第３圧力
室９が負圧傾向となつた時には液室１０の液が孔
３ｃとカツプシール１２の外周を通つて第３圧力
室９に流入する。

以上のように本考案によれば、孔付き弾性キヤ
ツプ２２は中空軸部２１ｂ上端のフランジ２１ｃ
に弾性により係止させ得るものであり、作業者が
手で容易に嵌装し得るため、逆止弁とリリーフ弁
を容易にサブアツシイ化することができ、組付性
の向上をはかれる。また、逆止弁開弁時のリザー
バから段付シリンダ大径部への連通孔が弾性部材
のシール面より内側に位置し、弾性部材を通して
連通孔に圧力が加わらないため、弾性部材の損傷
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図は
他実施例の要部を示す図である。 １……シリンダボデイ、１ａ……段付シリンダ
の大径部、１ｂ……段付シリンダの小径部、２…
…プライマリピストン（段付ピストン）、６……
カツプシール、７……第１圧力室、８……第２圧
力室、１ｃ……リザーバ接続口、１６……リザー
バ、１９……弁座、２１……逆止弁体、２０，２
６……スプリング、２５……ボール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダボデイの段付シリンダ内に段付ピスト
   ンを摺動自在に嵌合して段付シリンダの大径部内
   の第一圧力室と小径部内の第２圧力室とを形成
   し、前記シリンダボデイには前記段付シリンダの
   大径部と小径部の境部付近にリザーバ接続口を設
   けると共にこのリザーバ接続口の底面から前記第
   １圧力室に達する通孔とリザーバ接続口の底面か
   ら前記第２圧力室に達する補償孔と前記第２圧力
   室に連通する出口とを設け、前記段付ピストンの
   小径部には段付ピストンがその復帰位置から作動
   された時前記補償孔と前記第２圧力室とを遮断す
   るカツプシールを取付け、前記第１圧力室の圧力
   が前記第２圧力室の圧力よりも高い時には第一圧
   力室の液が前記カツプシールの周囲を通つて第２
   圧力室に流入する如く構成し、前記リザーバ接続
   口内に、その内孔の内周にリザーバと段付シリン
   ダとを連通する通路を形成する切り欠きを有する
   と共に外周にシールリングを装着され前記リザー
   バ接続口に嵌合、固定される弁座と、該弁座の内
   孔を貫通する中空軸部と該中空軸部の一端に形成
   され前記弁座の下面に着座可能な弾性部材が固着
   された円板部とを備えた逆止弁体と、前記中空軸
   部の他端に形成されたフランジ部に係止され嵌装
   される孔付き弾性キヤツプと、該孔付き弾性キヤ
   ツプと前記弁座間に介装され前記弾性部材を前記
   弁座下面に着座させて前記通路を遮断させるスプ
   リングとからなり、通常時前記第１圧力室と前記
   リザーバ間の連通を遮断し、前記段付ピストンが
   復帰位置へ復帰する時前記第１圧力室内の圧力が
   所定量低下することにより前記リザーバから前記
   段付シリンダへの連通を許容する逆止弁を設ける
   と共に、前記逆止弁体の前記中空軸部の段付内孔
   内に、ボールと、該ボールと前記孔付き弾性キヤ
   ツプ間に介装されたスプリングとよりなり、通常
   時前記第１圧力室と前記リザーバ間の連通を遮断
   し、前記第一圧力室内の圧力が設定値以上上昇し
   た時前記第一圧力室から前記リザーバへの連通を
   許容するリリーフ弁を配設したことを特徴とする
   マスタシリンダ。