JPH049209Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドアの周縁部と該ドアによつて開閉
される車体の開口縁部との間の隙間を閉鎖するド
アウエザーストリツプに関する。

（従来技術） 従来のこの種のウエザーストリツプは、例えば
特開昭57−178920号公報に示されているごとく、
ドアの周縁部に固定する固定部に、中空状のメイ
ンリツプと、該メインリツプに対して所定間隔開
けてほぼ平行に延びるサブリツプとを形成し、前
記ドアの閉鎖時に、前記メインリツプを車体開口
縁部に圧接させると共に、前記サブリツプを前記
車体開口縁部に摺接させ、これら両リツプにより
前記ドアの周縁部と前記車体の開口縁部との間の
隙間を閉鎖するごとく成している。

（考案が解決しようとする問題点） ところで以上の構造のウエザーストリツプによ
れば、前記ドアの閉鎖時に前記サブリツプが前記
車体の開口縁部に摺接することから、該サブリツ
プの摺接抵抗により、ともするとドアの閉まりが
悪くなるし、また前記ドアの車体に対する建付け
にバラツキが生じると、前記サブリツプの前記車
体開口縁部に対する摺接抵抗が更に大きくなつた
り、あるいは、前記サブリツプの遊端部が前記車
体の開口縁部に摺接しなくなつて、前記ドアの周
縁部と前記車体の開口縁部との間の隙間を確実に
閉鎖することが出来なくなるなどの不具合があ
る。

本考案は以上の実情に鑑みて開発したもので、
目的とするところは、ドアの建付けに多少のバラ
ツキが生じていても、前記ドアの閉鎖時に摺接抵
抗を生じることがなく、しかもドアの閉鎖後は該
ドアの周縁部と車体の開口縁部との間の隙間を確
実に閉鎖することが可能なドアウエザーストリツ
プを提供するにある。

（問題点を解決するための手段） しかして本考案は、ドアの周縁部と該ドアによ
つて閉鎖される車体の開口縁部との間の隙間を閉
鎖するドアウエザーストリツプにおいて、前記ド
アの周縁部に固定する固定部と、前記ドアの閉鎖
時において前記車体の開口縁部に当接して車幅方
向外方に弾性変形するメインリツプと、前記ドア
の周縁部内側面に接触する第１リツプ片及び該第
１リツプ片の遊端から薄肉部を介して車幅方向内
方に向かつて斜めに延びる第２リツプ片とから成
るサブリツプとを備え、前記第２リツプ片の長さ
方向中間部に前記メインリツプ方向に突出する突
出部を設ける一方、前記メインリツプに、前記第
２リツプ片の遊端部内側面に接触し、前記メイン
リツプの弾性変形時、前記第２リツプ片の遊端部
から前記突出部に変位して該突出部を押圧し、前
記第２リツプ片を前記薄肉部を支点にした弾性変
形により車幅方向外方に揺動させ、ドアの閉動作
が完了する時点で前記第２リツプ片の遊端部を前
記車体の開口縁部に圧接させる押圧片を設けたこ
とを特徴とするものである。

（作用） 本考案によれば、前記メインリツプの弾性変形
により、前記第２リツプ片が前記薄肉部を支点に
して直ちに揺動起立するので、前記メインリツプ
の弾性変形に対する前記第２リツプ片の車幅方向
外方への揺動量が充分確保することが出来、従つ
て車体に対するドアの建て付けに多少のバラツキ
が生じても、前記ドアの閉鎖時、前記第２リツプ
片は前記車体の開口縁部に摺接することなく、し
かもドアの閉鎖完了後においては、前記第２リツ
プ片の遊端部を前記車体の開口縁部に、また前記
第１リツプ片を前記ドアの周縁部内側面にそれぞ
れ確実に圧接させて、ドアの周縁部と車体の開口
縁部との間を、前記第１、第２リツプ片及びメイ
ンリツプにより確実にシールすることが出来るの
である。

またウエザーストリツプの押し出し成形に際し
ては、前記サブリツプの遊端部を前記メインリツ
プに保持するために、前記メインリツプと前記サ
ブリツプの遊端部とを連結壁で連結する必要があ
るが、本考案では、前記メインリツプに形成する
前記押圧片の遊端を前記第２リツプ片の遊端部内
側面に接触させているので、前記のごとくウエザ
ーストリツプの押し出し成形に際して必要な前記
連結壁の前記サブリツプ側端部を、該サブリツプ
から切断するだけで、該連結壁を前記押圧片に利
用することも可能となるのである。

（実施例） 以下本考案にかかるウエザーストリツプの一実
施例を図面に基づいて説明する。

図において１は車体のルーフ及び車体の側壁上
端部を構成するルーフパネル、２は車体の側壁を
構成するサイドパネルであつて、前記ルーフパネ
ル１の両側端部内面には、インナパネル３１とア
ウタパネル３２とから閉断面に形成したルーフサ
イドレール３を自動車進行方向前後に配設してお
り、また車体の側部には、フロントサイドドア４
により開閉される前方開口部４０と、リヤサイド
ドア５により開閉される後方開口部５０とを形成
している。

又４１及び５１は、前記フロントサイドドア４
及びリヤサイドドア５を構成するウインドガラス
であり、４２及び５２は、前記ウインドガラス４
１及び５１の外周を囲むドアフレームであつて、
該ドアフレーム４２及び５２の外周縁には、後記
するウエザーストリツプ６の固定部６１を嵌着す
る嵌着部４３，５３と該嵌着部４３，５３よりも
外方に突出するフランジ４４，５４とを一体形成
している。

又６は前記ドア４及び５の周縁部と該ドア４，
５によつて開閉される前記開口部４０，５０周縁
との間の隙間を閉鎖する弾性ゴム製のウエザース
トリツプであつて、図に示す実施例ではこのウエ
ザーストリツプであつて、図に示す実施例ではこ
のウエザーストリツプを、前記ドア４，５におけ
るドアフレーム４１，５１の嵌着部４３，５３に
固定する固定部６１と、前記ドア４，５の閉鎖時
において、前記各開口部４０，５０の段部外側面
４０ａ，５０ａに当接して弾性変形するメインリ
ツプ６２と、該メインリツプ６２の弾性変形に連
動して同じく弾性変形し、前記ドア４，５の閉動
作が完了する時点で前記開口部４０，５０に組付
けたルーフサイドモール１０の先端に圧接するサ
ブリツプ６３と、前記メインリツプ６２から車幅
方向外方に一体的に延びて、その遊端が前記サブ
リツプ６３の遊端部内面に当接している押圧片６
４とから成る。

具体的には、前記嵌着部４３，５３に弾性的に
嵌合する固定部６１を形成して、該固定部６１の
車幅方向内方側に、中空状のメインリツプ６２を
一体形成して、該メインリツプ６２の外側面に、
車幅方向外方に延びる前記押圧片６４を突設する
一方、前記固定部６１の車幅方向外方側に前記サ
ブリツプ６３を一体形成している。

そして、前記サブリツプ６３は、前記固定部６
１から前記フランジ４４，５４の遊端部に向かつ
て延びて、該フランジ４４，５４の遊端部内側面
に当接する第１リツプ片６３ａと、該第１リツプ
片６３ａの遊端から車幅方向内方に向かつて傾斜
状に延びる断面ほぼ「く」の字状の第２リツプ片
６３ｂとから成り、前記第１リツプ片６３ａと前
記第２リツプ片６３ｂとの連結部位をやや薄肉６
３ｃに形成して、且つ前記第２リツプ片６３ｂの
長さ方向中間部に前記メインリツプ６２に突出す
る突出部６３ｄを形成すると共に、該第２リツプ
片６３ｂの遊端部内側面に前記押圧片６４の遊端
を接触させ、前記メインリツプ６２の車幅方向外
方への弾性変形に伴い、前記押圧片６４を前記第
２リツプ片６３ｂの遊端部から前記突出部６３ｄ
側に変位させて、該押圧片６４で突出部６３ｄを
押圧し、前記第２リツプ片６３ｂを前記薄肉部６
３ｃを支点にして車幅方向外方に揺動させ、ドア
の閉動作が完了する時点で前記第２リツプ片６３
ｂの遊端部を前記車体の開口縁部、具体的には前
記ルーフサイドモール１０の先端に圧接させるよ
うにしている。

尚、前記押圧片６４は、ウエザーストリツププ
の押し出し成形に際して、前記第２リツプ片６３
ｂの遊端部を前記メインリツプ６２に保持するた
めに形成する前記メインリツプ６２と前記第２リ
ツプ片６３ｂとを連結する連結壁の前記第２リツ
プ片６３ｂ側端部を切断し、該連結壁を前記押圧
片６４として利用するのが好ましい。

次に以上の構成からなるウエザーストリツプの
作用を説明する。

前記ドア４及び５の開放時には、第３図に示す
ごとく前記メインリツプ６２は車幅方向内方側
（第３図左方向）に傾斜しており、又サブリツプ
６３の第２リツプ片６３ｂも、前記薄肉部位６３
ｃを支点にして車幅方向内方側に弾性的に傾倒し
て、前記押圧片６４で受止められている。

懸かる状態から、前記ドア４，５を閉鎖する
と、第４図に示すごとく、該ドア４，５の閉鎖直
前で、まず前記メインリツプ６２の遊端部が、前
記開口部４０，５０の段部外側面４０ａ，５０ａ
に当接するのであつて、この時、前記サブリツプ
６３の第２リツプ片６３ｂは、前記メインリツプ
６２側に斜めに倒れた状態となつているので、前
記開口部４０，５０に触れることがないのであ
る。

そして、第４図に示す状態から前記ドア４，５
を更に閉鎖するに伴い、該メインリツプ６２が、
前記開口部４０，５０の段部外側面４０ａ，５０
ａに押されて弾性変形するのであつて、該メイン
リツプ６２の弾性変形に伴い、前記押圧片６４
が、前記第２リツプ片６３ｂの遊端部から前記突
出部６３ｄ側に変位しながら該突出部６３ｄを押
圧し、これに伴い、前記第２リツプ片６３ｂが前
記薄肉部６３ｃを支点にして車幅方向外方に揺動
して立ち上がり、前記ドア４，５の閉鎖が完了す
る時点で、第２図に示すごとく、前記第２リツプ
片６３ｂの遊端部が前記ルーフサイドモール１０
の先端に圧接すると共に、前記第１リツプ片６３
ａが前記フランジ４４の内側面に圧接し、前記ド
ア４，５と前記開口部４０，５０との間の隙間
が、前記メインリツプ６２と前記サブリツプ６３
における第１リツプ片６３ａ及び第２リツプ片６
３ｂとで閉鎖されるのである。

以上の実施例では、前記ドア４，５の閉鎖時、
前記サブリツプ６３における第２リツプ片６３ｂ
の遊端部を前記ルーフサイドモール１０の先端に
圧接させるごとく成しているが、前記開口部４
０，５０の周縁に直接圧接させるごとく成しても
よい。

（考案の効果） 以上のごとく本考案は、ドアの周縁部と該ドア
によつて閉鎖される車体の開口縁部との間の隙間
を閉鎖するドアウエザーストリツプにおいて、前
記ドアの周縁部に固定する固定部と、前記ドアの
閉鎖時において前記車体の開口縁部に当接して車
幅方向外方に弾性変形するメインリツプと、前記
ドアの周縁部内側面に接触する第１リツプ片及び
該第１リツプ片の遊端から薄肉部を介して車幅方
向内方に向かつて斜めに延びる第２リツプ片とか
ら成るサブリツプとを備え、前記第２リツプ片の
長さ方向中間部に前記メインリツプ方向に突出す
る突出部を設ける一方、前記メインリツプに、前
記第２リツプ片の遊端部内側面に接触し、前記メ
インリツプの弾性変形時、前記第２リツプ片の遊
端部から前記突出部に変位して該突出部を押圧
し、前記第２リツプ片を前記薄肉部を支点にした
弾性変形により車幅方向外方に揺動させ、ドアの
閉動作が完了する時点で前記第２リツプ片の遊端
部を前記車体の開口縁部に圧接させる押圧片を設
けたことにより、前記メインリツプの弾性変形に
伴い、前記押圧片で前記突出部を押圧して、前記
第２リツプ片を前記薄肉部を支点にして直ちに揺
動起立させることが出来、そのため前記メインリ
ツプの弾性変形に対する前記第２リツプ片の車幅
方向外方への揺動量を充分確保することが出来、
従つて車体に対するドアの建て付けに多少のバラ
ツキが生じても、前記ドアの閉鎖時、前記第２リ
ツプ片が前記車体の開口縁部に摺接することな
く、しかもドアの閉鎖完了後においては、前記第
２リツプ片の遊端部を前記車体の開口縁部に、ま
た前記第１リツプ片を前記ドアの周縁部内側面に
それぞれ確実に圧接させて、ドアの周縁部と車体
の開口縁部との間を、前記第１、第２リツプ片及
びメインリツプにより確実にシールすることが出
来るのである。

またウエザーストリツプの押し出し成形に際し
ては、前記サブリツプの遊端部を前記メインリツ
プに保持するために、前記メインリツプと前記サ
ブリツプの遊端部とを連結壁で連結する必要があ
るが、本考案では、前記メインリツプに形成する
前記押圧片の遊端を前記第２リツプ片の遊端部内
側面に接触させているので、ウエザーストリツプ
の押し出し成形に際して必要な前記メインリツプ
と前記第２リツプ片とを連結する連結壁の前記第
２リツプ片側端部を、該第２リツプ片から切断す
るだけで、該連結壁を前記押圧と利用することも
可能となるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるドアウエザーストリツ
プを装着した自動車の一部省略側面図、第２図〜
第４図は要部の断面図であつて、第２図はドアを
閉鎖した状態を示し、第３図はドアを開放した状
態を示し、第４図はドアを閉鎖する直前を示して
いる。 ４……フロントサイドドア、４０……前方開口
部、５……リヤサイドドア、５０……後方開口
部、６……ドアウエザーストリツプ、６１……固
定部、６２……メインリツプ、６３……サブリツ
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアの周縁部と該ドアによつて閉鎖される車体
   の開口縁部との間の隙間を閉鎖するドアウエザー
   ストリツプにおいて、前記ドアの周縁部に固定す
   る固定部と、前記ドアの閉鎖時において前記車体
   の開口縁部に当接して車幅方向外方に弾性変形す
   るメインリツプと、前記ドアの周縁部内側面に接
   触する第１リツプ片及び該第１リツプ片の遊端か
   ら薄肉部を介して車幅方向内方に向かつて斜めに
   延びる第２リツプ片とから成るサブリツプとを備
   え、前記第２リツプ片の長さ方向中間部に前記メ
   インリツプ方向に突出する突出部を設ける一方、
   前記メインリツプに、前記第２リツプ片の遊端部
   内側面に接触し、前記メインリツプの弾性変形
   時、前記第２リツプ片の遊端部から前記突出部に
   変位して該突出部を押圧し、前記第２リツプ片を
   前記薄肉部を支点にした弾性変形により車幅方向
   外方に揺動させ、ドアの閉動作が完了する時点で
   前記第２リツプ片の遊端部を前記車体の開口縁部
   に圧接させる押圧片を設けたことを特徴とするド
   アウエザーストリツプ。