JPH04877B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、旋回式スラスタのプロペラ水中交換
方法に係り、詳しくは、損傷したプロペラやプロ
ペラ翼を交換する際、船体をドツクに収容するこ
となく、水深の浅い水中でも、迅速に交換できる
ようにした旋回式スラスタのプロペラ交換法に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、旋回式スラスタを装備した船舶などで、
そのプロペラが損傷した場合には、第５図に示す
旋回式スラスタ１からプロペラ２やプロペラ翼２
ａを取り外したり取り付けたりするために、船体
３をドツクに収容している。

第６図は、旋回式スラスタ１に固定ピツチタイ
プのプロペラ２が採用されている例であるが、こ
れは、プロペラ翼２ａがボスに一体化されてプロ
ペラ２を構成しており、そのプロペラ２はプロペ
ラ軸４にテーパ部４ａを介して取り付けられてい
る。

このような固定ピツチタイプであつても、図示
しない可変ピツチタイプのプロペラであつても、
旋回式スラスタは、旋回を助長する能力が大きい
ため、木ぎれなどの浮遊する港湾内で使用される
ことが多い。

その結果、スラスタノズル１２とプロペラ翼２
ａとの間に木ぎれが噛み込んだり、流木やその他
の浮遊物を巻き込み、プロペラ２がしばしば損傷
を受ける。このような場合には、上述したように
船体をドツクに収容して、ドライな状態で、プロ
ペラの交換が行われる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のように、ドツク入りの間に、そのプロペ
ラ２やプロペラ翼２ａが交換されるが、その復旧
や修理に手間と日数がかかると共に、ドツクを使
用することによつて費用が嵩む問題がある。した
がつて、旋回式スラスタのメンテナンス費の低減
が強く望まれる。ちなみに、推進機ユニツトを水
中で交換する技術が、特開昭51−147893号公報、
特開昭51−147894号公報および特開昭51−147896
号公報などに記載されている。

例えば、特開昭51−147896号公報においては、
油田掘削機を運ぶ水面浮遊本体に取り付けられる
プロペラユニツトの交換装置が記載されている。
これは、プロペラユニツトが装着される部位の水
深が極めて深い場合であつて、かつ、プロペラ単
体ではなく、伝動機構をも含むプロペラユニツト
全体の交換に適用されるものである。

すなわち、プロペラユニツトをロープなどを用
いて降ろし、そのプロペラユニツトに設けられた
固定装置でもつて、船体を上下に貫通するパイプ
を通して降ろされるロープ１７によつて、プロペ
ラユニツトを据付部位に移動させることができる
ようにしている。

このプロペラ交換方法においては水深が充分に
ある場合に適用されるものであることから、逆に
言えば、水中深く位置している据付部位の開口に
おける水密保持を確保しておく作業が必要とな
り、交換作業が極めて煩雑化する問題がある。

一方、タグボートなどのように港湾などで使用
される船舶の場合、水中でプロペラを交換しよう
とすると、水深の浅いところでの作業となつてし
まう。したがつて、船体からプロペラを降ろした
後にロープで引きあげるという作業をする間に、
プロペラが海底につかえるなどして、プロペラや
プロペラ翼を傷つけることが懸念される。

例えば、タグボートなどのように、プロペラの
据付部位がさほど深くなく、また、バラスト調整
によつてその据付部位を水面から浮上させること
ができる場合には、据付部位での浸水防止は簡単
に行うことができる。このようなことを考慮する
と、プロペラを海底につかえさせることなく、簡
便な方法でプロペラ交換をすることができる技術
の提案が待たれる。

本発明は上述の事情に鑑みてなれたもので、そ
の目的は、プロペラが損傷すると、船体をドツク
に入れることなく、水深の浅いところにおいて
も、プロペラの分解や組立を水中で簡単かつ迅速
に行うことができること、そのために、プロペラ
ユニツトの全体を扱うことなく、プロペラ単体も
しくはプロペラ翼単体を、簡単に船体の底部など
を通して出し入れできること、その出し入れされ
るプロペラ単体もしくはプロペラ翼単体を船体内
から据付部位の近傍で吊り下げることができるよ
うにすること、を実現する旋回式スラスタのプロ
ペラ水中交換方法を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の旋回式スラスタのプロペラ水中交換方
法においては、第１図ａを参照して、まず、旋回
式スラスタ１０の据付部位の近傍における船底部
３Ａに、プロペラ１１Ａが通過できる程度のマン
ホール１５を開口しておく。そして、バラスト調
整によつて、水面２０が、据付部位をなすプラツ
トホーム１０ａの下方となるようにして、船体３
内への浸水を防止した状態で、マンホール１５を
通して船体３内からプロペラ１１Ａを搬入および
搬出し、その際に、マンホール１５を通るロープ
でもつてプロペラを吊り下げることにより、プロ
ペラを交換するようにしたことである。

第二の発明においては、第３図ａを参照して、
旋回式スラスタの据付部位の近傍における船底部
３Ａ（第１図ａ参照）にマンホール１５を開口さ
せると共に、スラスタノズル１２のマンホール１
５の直下位置に切欠穴２３を設けておく。そし
て、マンホール１５および切欠穴２３を通して、
プロペラ翼１１ａをプロペラ取付面付近まで垂直
吊りで搬入することにより、プロペラを交換する
ようにしたことである。

〔発明の効果〕

本発明によれば、バラスト調整してプラツトホ
ームを水面よりあげた状態で、船底部のマンホー
ルを通して船体内からプロペラを吊り下げること
ができる。その際、船体内に浸水が起こることな
く、プロペラを簡単に水中で交換することができ
る。プロペラやプロペラ翼の交換時に、船体をド
ツクインさせる必要はなく、プロペラ交換作業の
能率化や低コスト化が図られる。

このようなプロペラ交換方法によれば、水深が
浅い場合でも、プロペラなどを海底に接触させる
ことなく、安全に作業が進められる。

第二の発明においては、マンホールとスラスタ
ノズルに設けた切欠穴を通して、プロペラ翼をプ
ロペラ取付面付近まで垂直吊りで搬入出できる。
スラスタノズルがあつても、プロペラ翼の交換は
迅速になされ、停船時間の短縮により運航コスト
の節減が図られる。この交換作業は、水深が浅く
ても可能である。なお、水深が深くて、マンホー
ルなどを使用しなくても、プロペラ翼をプロペラ
取付面付近まで水中移動させることができる場合
には、マンホールとスラスタノズルの切欠穴にロ
ープを通すだけで、プロペラ翼をプロペラ取付面
付近で垂直吊りしておくことができ、交換作業の
促進が図られる。

〔実施例〕

以下図面を参照しながら、本発明のプロペラ交
換方法を説明する。

第１図ａ，ｂに示すように、旋回式スラスタ１
０は、船体３の船尾側の船底部３Ａを貫通して船
体３に装備される。その旋回式スラスタ１０は、
プロペラ本体１１、そのプロペラ本体１１に装着
され複数枚のプロペラ翼１１ａからなるプロペラ
１１Ａ、プロペラ翼１１ａの先端全周囲を包み込
み外形が略円錐状に形成されたスラスタノズル１
２を備えている。これらいずれの要素も通常は水
中に没しており、プロペラ１１Ａやスラスタノズ
ル１２は、船体３に対し旋回自在に装着されてい
る。

一方、旋回式スラスタ１０のために、船体には
プラツトホーム１０ａが設置されている。その下
面１０ｂと船底部３Ａの上面３ａとの間には図示
しないシールが介在され、海水の船体３内への浸
入が防止されている。そのプラツトフーム１０ａ
は、その下面１０ｂが船底部３Ａの上面３ａに固
着され、船体３内に収納された状態に設置される
と共に、その上面１０ｃに動力伝達機構１３が設
置される。

船体３には主機１４として例えばデイーゼルエ
ンジンが搭載され、その回転動力が動力伝達機構
１３を介して、プロペラ本体１１に内蔵されたプ
ロペラ軸に伝達される。そして、プロペラ１１Ａ
はその伝達動力により回転し、船体３を前進や後
進させ、また、旋回式スラスタ１０を旋回させ
て、左方向や右方向に推進させることができるよ
うになつている。

ところで、旋回式スラスタ１０は港湾内で運航
するタグボートなどに採用されることが多く、そ
のプロペラ１１Ａを水中で交換しようとする場
合、水深の浅いことを考慮しておく必要がある。

したがつて、船体においては、旋回式スラスタ
１０の据付部位の近傍における船底部に、プロペ
ラ１１Ａが通過できる程度のマンホール１５が開
口される。これは、プロペラ１１Ａをロープで吊
り下げ、船体内から水中に搬入および搬出して、
プロペラ１１Ａを水中で手際よく交換できるよう
にするためのものであり、旋回式スラスタ１０の
据付部位をなすプラツトホーム１０ａの上面１０
ｃから船底１０ｄまでを貫通するように設けられ
る。その横断面積は、プロペラ１１Ａの単体が支
障なく通過できる程度の広さを有し、通常は、そ
れを覆うカバー１６で蓋され、船体３内への海水
の浸入が防止されている。

ちなみに、船体は、バラスト調整することによ
り、その船首または船尾を通常の吃水より浮上さ
せることができることは、よく知られている。し
たがつて、船尾を浮上させるようなバラスト調整
を行えば、水面２０をプラツトホーム１０ａの下
方となるようにすることができ、そのような状態
では、マンホール１５のカバー１６を取り除いて
も、船体内への浸水は回避される。それゆえに、
プラツトホーム１０ａを水面上に位置させれば、
マンホール１５を通して、プロペラ１１Ａを船体
内から水中へ簡単に降ろしたり、引きあげたりす
ることができる。

本発明は上記のような知見にもとづいてなされ
たものであり、そのために複雑な装置と操作手間
の必要な水蜜確保の作業を行うことなく、また、
水深の浅い港湾内などでも、プロペラ１１Ａを海
底に接触させることなく、直ちにプロペラ１１Ａ
を所定の取付部位に位置させることができるよう
になつている。

なお、上述の旋回式スラスタは、固定ピツチプ
ロペラが採用された例であるが、旋回式スラスタ
のプロペラとして、可変ピツチプロペラが採用さ
れている場合でも、同様なマンホールを設けてお
けば、交換すべきプロペラ翼１１ａを昇降させる
ことができる。いずれにしても、旋回式スラスタ
１０の全体を上げ下げするものでないことから、
マンホール１５は、上記した程度の断面を有して
いれば充分である。したがつて、そのような小さ
いマンホール１５を、プラツトホーム１０ａや船
底部３Ａに設けておくだけで済む。

このような構成によれば、次のようにして水中
でプロペラを交換することができる。

第１図ａに示すように、主機１４の回転動力
は、出力軸１７、二つのユニバーサルジヨイント
１８，１８や中間軸１９を介して動力伝達機構１
３に伝達される。そして、プロペラ１１Ａは、図
示しないベベルギヤー機構や垂直軸、プロペラ本
体１１に内蔵されたベベルギヤー機構やプロペラ
軸を介して回転される。

プロペラ１１Ａがスラスタノズル１２との間で
木ぎれを噛み込んだりして損傷し、使用に耐えな
くなると、船体を停止させてプロペラ１１Ａを交
換する。

まず、バラストを調整して水面２０がプラツト
ホーム１０ａの上面１０ｃの下方となるように、
船体３の後部を浮上させた後、カバー１６を除去
する。この状態では、マンホール１５から船体３
内に海水が流れ込むことはない。

一方、作業者が水中に入り、損傷したプロペラ
１１Ａをプロペラ本体１１から分離する。船体上
においては、マンホール１５の上方に設けられて
いる図示しない滑車、ウインチやロープなどを用
いて、そのプロペラ１１Ａがマンホール１５を通
して船体３内に引きあげられる。

船体３内に予め準備された交換用のプロペラ
を、ロープなどを用いてマンホール１５から水中
に降ろし、作業者がそれをプロペラ本体１１に装
着する。なお、キヤツプ１１ｂなどの付帯部品
は、図示しない他のロープにより吊り下げたりし
て適宜退避され、必要に応じて再度取り付けられ
る。

第２図ａ，ｂは、プロペラ１１Ａを構成する複
数枚のプロペラ翼１１ａを一枚ずつボス１１ｃか
ら着脱できるようになつている場合の交換例であ
る。

プロペラ１１Ａが損傷した場合、通常、ボス１
１ｃに比較して、プロペラ翼１１ａの損傷頻度は
高く、船舶の推進に支障をきたすことが多い。し
たがつて、旋回式スラスタ１０では、分割型構造
のプロペラ１１Ａを採用すると都合がよい。この
ような場合、マンホール１５（第１図ａ参照）の
開口面積は、第２図ａ，ｂに示す幅Ｗ、厚みＴの
一枚のプロペラ翼１１ａを通過させるだけでよい
ので、小さくすることができると共に、その交換
品重量を軽くすることができる。したがつて、交
換に必要な設備は小型化されると共に、その交換
作業もより簡単化され、その作業能率の向上を図
つたプロペラ交換が可能となる。

以上の説明から分かるように、上記のマンホー
ルがなければ、交換すべきプロペラやプロペラ翼
を別途水中に降ろして旋回式スラスタまで移動さ
せなければならないが、船底部にマンホールが設
けられていれば、そのマンホールを通して船体内
からプロペラを吊り下げることができる。

バラスト調整してプラツトホームを水面よりあ
げておけば、船体内が浸水することはなく、プロ
ペラを簡単に水中で交換できる。したがって、プ
ロペラやプロペラ翼などが損傷しても、ドツクイ
ンさせる必要がなく、そのための費用も節減で
き、停船時間の短縮や運航コストの節減も図られ
る。

加えて、水深が浅い場合でも、プロペラなどを
海底に接触させるようなことはなく、プロペラに
傷をつけるおそれもなくなる。

第３図ａは異なる発明の実施例で、旋回式スラ
スタの据付部位の近傍における船底部にマンホー
ル１５（第１図ａ参照）を開口させると共に、ス
ラスタノズル１２のマンホール１５の直下位置に
切欠穴２３を設けたものである。

その切欠穴２３はスラスタノズル１２の一部分
に形成されることになるが、その大きさはスラス
タノズル１２の機能を損なわないように、一枚の
プロペラ翼１１ａが通過できる程度となつてい
る。そして、取り付けたり取り外したりされたプ
ロペラ翼１１ａの取り扱いに都合のよいように、
切欠穴２３は、スラスタノズル１２の上方にあつ
て、そのスラスタノズル１２の翼型断面のほぼ中
央部から船尾側にわたるように穿設されている。

したがつて、プロペラ翼１１ａの交換に際し、
マンホール１５のみならず切欠穴２３を通して取
り外し取り付けされる。その際、ロープ２５を用
いて、プロペラ翼１１ａをプロペラ取付面１１ｄ
の付近まで垂直吊りで搬入することができる。そ
の結果、プロペラ翼１１ａの取り付けに際して、
その位置決めが非常に簡単となり、作業能率が向
上する。

第３図ａに示すような切欠穴２３に代えて、同
図ｂに示すように、ロープ２５を通過させるだけ
の大きさの切欠穴２４としておいてもよい。その
切欠穴２４の中心線をプロペラ取付面１１ｄの中
心線を合致させておくと、交換作業が極めて容易
なものとなる。

このようにしておけば、第４図に示すように、
プロペラ翼１１ａはマンホール１５を通過するこ
とができないが、損傷したプロペラ翼１１ａをロ
ープ２１に結び船体３の上部３ｂを経由して船体
３内に収容した後、交換用のプロペラ翼１１ａを
同様にその上部３ｂから水中へ降ろし、マンホー
ル１５から水中にあるロープ２５に結び替えれば
よい。このような場合には、マンホール１５は極
めて小さな穴で済む。

以上の説明から分かるように、マンホールとス
ラスタノズルに設けた切欠穴を通して、プロペラ
翼をプロペラ取付面付近まで垂直吊りで搬入出す
ることができたり、吊り下げることができる。し
たがつて、スラスタノズルを備えていても、プロ
ペラ翼の交換はより手順よくかつ迅速に行われ、
停船時間の短縮により運航コストの節減が図られ
る。

また、水深が大きく、マンホールなどを使用し
なくても、プロペラ翼をプロペラ取付面付近まで
水中移動させることができる場合には、マンホー
ルとスラスタノズルの切欠穴を、ロープが通る程
度の大きさとしておくことで済ますことができ
る。この場合も、スラスタノズルに邪魔されるこ
となく、プロペラ翼をプロペラ取付面付近で垂直
吊りしておき、交換作業が容易なものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本発明が適用される旋回式スラスタ
の一実施例の縦断面図、第１図ｂは同図ａの−
線矢視図、第２図ａは異なる例の縦断面図、第
２図ｂは同図ａの−線矢視図、第３図ａは第
二の発明のプロペラ交換方法を示す要部拡大断面
図、第３図ｂは同図ａの−線相当箇所におけ
る異なる切欠穴を設けた場合の断面図、第４図は
マンホールを通したロープによる吊り下げ状態説
明図、第５図は旋回式スラスタの装備状態図、第
６図は第５図の部分拡大断面図である。 ３……船体、３Ａ……船底部、１０……旋回式
スラスタ、１０ａ……プラツトホーム、１１Ａ…
…プロペラ、１１ａ……プロペラ翼、１１ｄ……
プロペラ取付面、１２……スラスタノズル、１５
……マンホール、２０……水面、２３，２４……
切欠穴。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 旋回式スラスタの据付部位の近傍における船
   底部に、プロペラが通過できる程度のマンホール
   を開口し、 バラスト調整によつて、水面が、上記据付部位
   をなすプラツトホームの下方となるようにして、
   船体内への浸水を防止した状態で、前記マンホー
   ルを通して船体内からプロペラを搬入および搬出
   し、その際に、該マンホールを通るロープでもつ
   てプロペラを吊り下げることにより、プロペラを
   交換するようにしたことを特徴とする旋回式スラ
   スタのプロペラ水中交換方法。 ２ 前記プロペラの交換は、プロペラ翼を一枚ず
   つ取り付け取り外しすることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項に記載された旋回式スラスタのプ
   ロペラ水中交換方法。 ３ 旋回式スラスタの据付部位の近傍における船
   底部にマンホールを開口させると共に、スラスタ
   ノズルの該マンホールの直下位置に切欠穴を設
   け、前記マンホールおよび切欠穴を通して、プロ
   ペラ翼をプロペラ取付面付近まで垂直吊りで搬入
   することにより、プロペラを交換するようにした
   ことを特徴とする旋回式スラスタのプロペラ水中
   交換方法。