JPH048606B2

JPH048606B2 -

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Publication number: JPH048606B2
Application number: JP56067637A
Authority: JP
Priority date: 1981-05-07
Filing date: 1981-05-07
Publication date: 1992-02-17
Also published as: JPS57183521A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は内燃機関の吸気装置に係り、特に複
式吸気多気筒用の内燃機関の低・中負荷運転域に
おいて低負荷用一次吸気通路からの吸気と他側の
気筒からの二次側リーク吸気とを燃焼室の同一の
接線方向に流動させて燃焼室内に吸気旋回流を積
極的に生起させるとともに、内燃機関の高負荷運
転域においては低負荷用一次吸気通路からの吸気
が高負荷用二次吸気通路からの吸気によつて影響
を受けるのを防止し且つ低負荷用一次吸気通路か
らの吸気と高負荷二次吸気通路からの吸気とを燃
焼室の同一の接線方向に流動させて充填効率を低
下させることなく燃焼室内に吸気旋回流を積極的
に生起させ、これにより、内燃機関の低負荷運転
域から高負荷運転域まで各燃焼室内に強力な吸気
旋回流を生起させて燃焼性の向上を図り得る内燃
機関の吸気装置に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関においては、一個の燃焼室に複数の吸
気通路を連通させた複式吸気系路を備えた複式吸
気式多気筒用の内燃機関がある。即ち、第６，７
図に示す如く、４気筒Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄからなる複
式吸気式多気筒用の内燃機関１の燃焼室２（２
Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ）に単一の吸気弁６の上流
個所で低負荷用一次吸気通路１８（１８Ａ，１８
Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ）と高負荷用二次吸気通路２
０（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ）とを連通
させ、低負荷用一次吸気通路１８を２連気化器１
１の低負荷用一次気化器１１−１の低負荷用一次
気化器通路１１ａに連通するとともに高負荷用二
次吸気通路２０を２連気化器１１の高負荷用二次
気化器１１−２の高負荷用二次気化器通路１１ｂ
に連通し、低・中負荷運転域においては、低負荷
用一次吸気通路１８からのみ吸気を燃焼室２に供
給させるとともに、高負荷運転域においては、高
負荷用二次吸気通路２０からも同時に吸気を燃焼
質２に供給させ、機関出力の改善を図つている。
高負荷用二次吸気通路２０は、内燃機関１の高負
荷運転時に充填率を高めるべく、低負荷用一次吸
気通路１８の断面積よりも大なる断面積に形成さ
れている。なお、第６，７図において、符号３は
シリンダヘツド、４は点火栓、５はシリンダブロ
ツク、６（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ）は吸気弁、
１４は吸気弁座、１６（１６Ａ，１６Ｂ，１６
Ｃ，１６Ｄ）は排気弁である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、このような複式吸気系路を備えた複
式吸気多気筒用の内燃機関１は、低負荷用一次吸
気通路１８と高負荷用二次吸気通路２０とが夫々
独立して設けられているが、燃焼室２との連設に
際して、高負荷用二次吸気通路２０下流側の吸気
ポート８に低負荷用一次吸気通路１２の流出開口
１８Ｐを連通しているので吸気弁６の直上流にお
いて互いに連通状態となつている（第６，７図参
照）。

このため、第６図に示す如く、複式吸気多気筒
用の内燃機関１においては、例えば、低負荷用一
次吸気通路１８のみを使用する低・中負荷運転域
で、燃焼室２Ａにおける吸気弁６Ａが閉動作した
時に低負荷用一次吸気通路１８Ａで導かれた吸気
（第６〜９図の矢印で示す）が、吸気弁６の上流
側部分から断面積の大なる高負荷用二次吸気通路
２０Ａ内に流入してこの高負荷用二次吸気通路２
０Ａを逆流してしまい、吸気行程中の他の気筒の
例えば高負荷用二次吸気通路２０Ｂを経て燃焼室
２Ｂ内に流入してしまう、いわゆる吸気の二次側
リーク現象が発生する。

従つて、燃焼室２Ｂにおいては、この二次側リ
ーク吸気によつて低負荷一次吸気通路１８Ｂから
の吸気の流れが撹乱される等で不良好となり、低
負荷用一次吸気通路１８Ｂから吸入される吸気量
が低下してしまい、吸気の吸入速度が低下し、燃
焼室２Ｂ内において吸気旋回流が弱められたり、
あるいは吸気旋回流の発生が妨げられ、所要の吸
気旋回流を確保し得ないという欠点があつた。

この欠点を解消するために、複式吸気多気筒用
の内燃機関においては、他の気筒への二次側リー
ク吸気を阻止すべく、高負荷用二次吸気通路に逆
止弁や絞り弁等の部品を設けることが考えられ
た。

しかし、高負荷用二次吸気通路に逆止弁や絞り
弁等の部品を設けると、吸入抵抗が増大するとと
もに、燃焼効率等が低下し、しかも、構成の複雑
化を招くという不都合があつた。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、上述の不都合を除去
すべく、高負荷用二次吸気通路からの吸気が燃焼
室の接線方向に流動すべく吸気ポートを形成する
ポート内壁の一部を吸気弁の吸気弁ステム近傍且
つ吸気弁傘部の背面近傍まで隆起させた突出壁を
吸気ポート内に設け、低負荷用一次吸気通路から
の吸気を突出壁の一側面に沿つて燃焼室側に流動
させるとともに低負荷用一次吸気通路からの吸気
を高負荷用二次吸気通路からの吸気と同一の接線
方向で燃焼室側に流動させるべく低負荷用一次吸
気通路の流出開口を突出壁の一側面と同一方向に
指向させて吸気ポートに連通して設け、始端部が
低負荷用一次吸気通路の流出開口に連続するとと
もに突出壁の一側面に沿つて延設されて終端部が
吸気弁座近傍に位置する凹溝をポート内壁に形成
することにより、複式吸気多気筒用の内燃機関の
低・中負荷運転域において低負荷用一次吸気通路
からの吸気と他側の気筒からの二次側リーク吸気
とを燃焼室の同一の接線方向に流動させて各燃焼
室内に吸気旋回流を積極的に生起させるととも
に、内燃機関の高負荷運転域においては低負荷用
一次吸気通路からの吸気が高負荷用二次吸気通路
からの吸気によつて影響を受けるのを防止し且つ
低負荷用一次吸気通路からの吸気と高負荷用二次
吸気通路からの吸気とを燃焼室の同一の接線方向
に流動させて充填効率を低下させることなく燃焼
室内に吸気旋回流を積極的に生起させ、これによ
り、内燃機関の低負荷運転域から高負荷運転域ま
で燃焼室内に強力な吸気旋回流を生起させて燃焼
性の向上を図り、また、逆止弁や絞り弁等の部品
を不要とし、吸入抵抗の増大及び燃焼効率等が低
下するのを回避するとともに、構成の複雑化を回
避し得る内燃機関の吸気装置を実現するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの発明は、上流側
が低負荷用一次気化器の低負荷用一次気化器通路
に連通する低負荷用一次吸気通路を設け、上流側
が高負荷用二次気化器の高負荷用二次気化器通路
に連通する高負荷用二次吸気通路を設け、単一吸
気弁上流箇所において前記高負荷用二次吸気通路
下流側の吸気ポートに前記低負荷用一次吸気通路
の流出開口を連通して設け、各気筒間で前記低負
荷用一次吸気通路同士及び前記高負荷用二次吸気
通路同士を連通すべく構成した複式吸気多気筒用
の内燃機関の吸気装置において、前記高負荷用二
次吸気通路からの吸気が前記燃焼室を接線方向に
流動すべく前記吸気ポートを形成するポート内壁
の一部を前記吸気弁の吸気弁ステム近傍且つ吸気
弁傘部の背面近傍まで隆起させた突出壁を前記吸
気ポート内に設け、前記低負荷用一次吸気通路か
らの吸気を前記突出壁の一側面に沿つて前記燃焼
室側に流動させるとともに前記低負荷用一次吸気
通路からの吸気を前記高負荷用二次吸気通路から
の吸気と同一の接線方向で前記燃焼室に流動させ
るべく前記低負荷用一次吸気通路の流出開口を前
記突出壁の一側面と同一方向に指向させて前記吸
気ポートに連通して設け、始端部が前記低負荷用
一次吸気通路の流出開口に連続するとともに前記
突出壁の一側面に沿つて延設されて終端部が吸気
弁座近傍に位置する凹溝を前記ポート内壁に形成
したことを特徴とする。

〔作用〕

この発明の構成によれば、複式吸気多気筒用の
内燃機関において、高負荷用二次吸気通路下流側
の吸気ポートを形成するポート内壁の一部を吸気
弁の吸気弁ステム近傍且つ吸気弁傘部の背面近傍
まで隆起させた突出壁を設けるとともに低負荷用
一次吸気通路の流出開口を突出壁の一側面と同一
方向に指向させて吸気ポートに連通して設けてい
るので、低・中負荷運転域において一側の気筒か
らの二次側リーク吸気が他側の気筒で低負荷用一
次吸気通路からの吸気と共に燃焼室の同一の接線
方向に流動するので、他側の気筒において二次側
リーク吸気が旋回流を助長するように作用して各
燃焼室内に吸気旋回流を積極的に生起せしめ、燃
焼性を改善することができる。

また、低負荷用一次吸気通路の流出開口が突出
壁の一側面と同一方向に指向しているとともに、
始端側が低負荷用一次吸気通路の流出開口に連続
するとともに突出壁の一側面に沿つて延設されて
終端部が吸気弁座近傍に位置する凹溝をポート内
壁に形成しているので、複式吸気多気筒用の内燃
機関の高負荷運転域において、低負荷用一次吸気
通路からの吸気が高負荷用二次吸気通路からの吸
気によつて撹乱されるのを凹溝によつて防止させ
るとともに低負荷用一次吸気通路からの吸気と高
負荷用二次吸気通路からの吸気とを燃焼室の同一
の接線方向に流動させて充填効率を低下させるこ
となく燃焼室内に吸気旋回流を積極的に生起せし
め燃焼性を改善することができる。

この結果、複式吸気多気筒用の内燃機関の低負
荷運転域から高負荷運転域まで各燃焼室に強力な
吸気旋回流を生起して燃焼性を向上させることが
できる。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且
つ具体的に説明する。

第１〜５図は、この発明の実施例を示すもので
ある。第１，２図において、１は４気筒Ａ，Ｂ，
Ｃ，Ｄからなる複式吸気多気筒用の内燃機関、２
（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ）は燃焼室、３はシリ
ンダヘツド、４は点火栓、５はシリンダブロツ
ク、６（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ）は吸気弁、８
は後述する高負荷用二次吸気通路２０下流側の吸
気ポート、９はエアクリーナ、９ａはエアクリー
ナフイルタ、１０は吸気弁ステム、１１は気化
器、１２は吸気弁傘部、１３は吸気マニホルド、
１４は吸気弁座、１６（１６Ａ，１６Ｂ，１６
Ｃ，１６Ｄ）は排気弁、１８（１８Ａ，１８Ｂ，
１８Ｃ，１８Ｄ）は低負荷用一次吸気通路、２０
（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ）は高負荷用
二次吸気通路、２８は一次側絞り弁、３０は一次
側ベンチユリ、３２は二次側絞り弁、３４は二次
側ベンチユリである。

前記気化器１１は、低負荷用一次気化器１１−
１と高負荷用二次気化器１１−２とが夫々独立し
て一体的に構成された二連気化器である。

低負荷用一次気化器１１−１は、低負荷用一次
気化器１１ａ内に一次側ベンチユリ３０とこの一
次側ベンチユリ３０下流側に一次側絞り弁２８を
配設して構成されている。また、高負荷用二次気
化器１１−２は、高負荷用二次気化器１１ｂに二
次側ベンチユリ３４とこの二次側ベンチユリ３４
下流側に二次側絞り弁３２を配設して構成されて
いる。

低負荷用一次吸気通路１８の上流側は低負荷用
一次気化器通路１１ａに連通しているとともに、
高負荷用二次吸気通路２０の上流側は高負荷用二
次気化器通路１１ｂに連通している。

高負荷用二次吸気通路２０は、内燃機関１の高
負荷運転時に充填効率を高めるべく、低負荷用一
次吸気通路１８の断面積よりも大なる断面積に形
成されている。

高負荷用二次吸気通路２０下流側のシリンダヘ
ツド３に形成された吸気ポート８には、低負荷用
一次吸気通路１８の流出開口１８Ｐが連通してい
る。

即ち、低負荷用一次吸気通路１８の下流側と高
負荷用二次吸気通路２０の下流側とは、単一の吸
気弁６の直上流において合流し、燃焼室２に連通
している。

また、第１図に示す如く、各気筒Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ間において、各低負荷用一次吸気通路１８（１
８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ）が一次側集合部
３６を経て夫々連通しているとともに、各高負荷
用二次吸気通路２０（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，
２０Ｄ）が二次側集合部３８を経て夫々連通して
いる。

第３，４図に示す如く、高負荷用二次吸気通路
２０下流側の吸気ポート８内には、この高負荷用
二次吸気通路２０からの吸気が燃焼室２の接線方
向（矢印２４で示す）に流動すべく、吸気ポート
８を形成するポート内壁４０の一部を隆起させた
突出壁２２を設ける。

この突出壁２２は、高負荷用二次吸気通路２０
からの吸気を燃焼室２の一側の接線方向（矢印２
４）に偏向させて燃焼室２内、つまり気筒内にお
いて旋回流を生起させるもので、吸気弁ステム１
０近傍且つ突出先端部２２ｔが吸気弁傘部１２の
背面１２ｆ近傍まで隆起して設けられている。

即ち、シリンダヘツド３には、高負荷用二次吸
気通路２０からの吸気を燃焼室２に旋回させて導
入する略ダイレクシヨナルポート形状または略ヘ
リカルポート形状に吸気ポート８が形成されてい
るとともに、燃焼室２内の旋回流を強化するため
に高負荷用二次吸気通路２０からの吸気を偏向さ
せるべく、突出壁２２が吸気ポート８内に突出し
て設けられている。

この突出壁２２の突出した一側面２２Ｕに沿つ
て、この一側面２２Ｕに対向するポート内壁４０
の他側面４０ｃを一側面２２Ｕに倣つて湾曲に形
成する。（第３図参照）。

前記低負荷用一次吸気通路１８の流出開口１８
Ｐは、第３図に示す如く、この低負荷用一次吸気
通路１８からの吸気が突出壁２２の一側面２２Ｕ
に沿つて流動するとともに高負荷用二次吸気通路
２０からの吸気と同一の接線方向（矢印２４方
向）で燃焼室２に流動させるべく、突出壁２２の
一側面２２Ｕと同一方向に指向して吸気ポート８
に連通して設けられる。

また、吸気ポート８のポート内壁４０には、始
端部２６ｓが低負荷用一次吸気通路１８の流出開
口１８ｐに連続し、また、突出壁２２の一側面２
２Ｕに沿つて延設されるとともに終端部２６ｅが
吸気弁座１４近傍に位置する凹溝２６が窪んで形
成されている。

この凹溝２６は、終端部２６ｅが吸気弁座１４
に充分に接近して形成され、吸気の旋回成分に消
勢させないように配慮されている。なお、符号
CLは気筒の軸心、３ｄはシリンダヘツド３のデ
ツキ面である。

次に、この実施例の作用を説明する。

内燃機関１の低・中負荷運転域においては、一
次側絞り弁２８のみが開成して二次側絞り弁３２
が閉状態になつているので、燃焼室２には低負荷
用一次吸気通路１８からの吸気のみが供給され
る。

ところで、この低負荷用一次吸気通路１８の流
出開口１８Ｐが該低負荷用一次吸気通路１８の断
面積よりも大なる断面積の吸気ポート８に連通し
ているので、低負荷用一次吸気通路１８の流出開
口１８Ｐからの吸気の一部が緩速となつて方向性
を有さず大径の高負荷用二次吸気通路２０の上流
側に流動し、この吸気が、二次側集合部３８を経
て、そして他側の気筒の高負荷用二次吸気通路２
０によつて他側の気筒の燃焼室２側に流動すると
いう、いわゆる吸気の二次側リーク現象が発生す
る。

しかし、この実施例においては、一側の気筒か
らの二次側リーク吸気が他側の気筒に流動した場
合に、他側の気筒において、低負荷用一次吸気通
路１８の流出開口１８Ｐからの吸気が、突出壁２
２の一側面２２Ｕ及び凹溝２６によつて突出壁２
２のない吸気弁ステム１０の片側に偏向し且つ吸
気弁座１４近傍まで流動し、つまり吸気弁傘部１
２の背面１２ｆに沿つて燃焼室２内に案内される
とともに、二次側リーク吸気が突出壁２２の一側
面２２Ｕによつて低負荷用一次吸気通路１８の流
出開口１８Ｐからの吸気と共に吸気弁ステム１０
の片側に偏向され（第３図参照）、しかも、吸気
弁６が開動作して吸気が燃焼室２内に吸入される
と、吸気弁傘部１２の背面１２ｆが抵抗となつて
吸気が偏在するのが助長されるので、流出開口１
８からの吸気と二次側リーク吸気とが燃焼室２内
で旋回流を生ずるように燃焼室２の接線方向（矢
印２４方向）に流入し、つまり、二次側リーク吸
気が旋回流を助長する役割を果し、吸気を積極的
に燃焼室２内に流入させ、気筒内に吸気旋回流を
強化させることができる。

従つて、他側の気筒において、二次側リーク吸
気によつて低負荷用一次吸気通路１８からの吸気
の流れが影響を受けることがなく、低・中負荷運
転域で必要とする吸気の旋回流が抑制されること
がなく、各燃焼室２内において積極的に吸気の旋
回流を生起せしめ、燃焼性を改善することができ
る。

また、内燃機関１の高負荷運転域においては、
二次側絞り弁３２が開動作して、燃焼室２には、
低負荷用一次吸気通路１８と高負荷用二次吸気通
路２０との双方から吸気が供給される。

ところで、このとき、従来においては、高負荷
用二次吸気通路２０からの強い流れの吸気によつ
て低負荷用一次吸気通路１８からの吸気の流れ方
向が妨害されることがあつた。

しかし、この実施例においては、始端部２６ｓ
が低負荷用１次吸気通路１８の流出開口１８Ｐに
連続するとともに突出壁２２の上流側の一側面２
２ｕに沿つて延設され且つ終端部２６ｅが吸気弁
座１４近傍に位置する凹溝２６をポート内壁４０
に形成したので、低負荷用一次吸気通路１８から
の吸気は突出壁２２の一側面２２Ｕ及び凹溝２６
に案内されて燃焼室２近傍まで方向付けられて流
動し、低負荷用一次吸気通路１８からの吸気の方
向が高負荷用二次吸気通路２０からの吸気により
撹乱されるということがなく、燃焼室２内におい
て、つまり気筒内の接線方向（矢印２４方向）に
積極的に充填効率を低下させることがなく吸気旋
回流を生起させることができる。

この結果、低負荷運転域から高負荷運転域まで
燃焼室２内に吸気旋回流を強力に生起させ、燃焼
を早めて燃焼性の向上を図り、混合気性状を改善
して燃焼を早め、希薄限界やEGR限界を改善し、
また、排気の清浄化及び運転性の向上を図り、し
かも、燃費を改善することができる。

また、吸気の二次側リーク現象を防止するため
に、別途に逆止弁等の部品を設ける必要がなく、
吸入抵抗の増大及び燃焼効率等の低下を回避さ
せ、しかも、構成の複雑化を回避させることがで
きる。

なお、この実施例においては、低負荷用一次吸
気通路１８の形成に際しては、低負荷用一次吸気
通路１８をシリンダヘツド３のデツキ面３ｄに接
近させ且つこのデツキ面３ｄと略平行に形成し、
デツキ面３ｄに略平行な旋回流を発生させる構成
とすることも可能である。

この構成によれば、燃焼室２内に成起される旋
回流はデツキ面３ｄと略平行なものとなり、内燃
機関１の圧縮工程時に旋回流が押し潰されにくく
なり、旋回流の残存度が高くなり、燃焼速度を高
め、燃焼性の改善に一層寄与し得る。

〔発明の効果〕

以上詳細な説明から明らかなようにこの発明に
よれば、上流側が低負荷用一次気化器の低負荷用
一次気化器通路に連通する低負荷用一次吸気通路
を設け、上流側が高負荷用二次気化器の高負荷用
二次気化器通路に連通する高負荷用二次吸気通路
を設け、単一吸気弁上流箇所において高負荷用二
次吸気通路下流側の吸気ポートに低負荷用一次吸
気通路の流出開口を連通して設け、各気筒間で前
記低負荷用一次吸気通路同士及び高負荷用二次吸
気通路同士を連通すべく構成した複式吸気多気筒
用の内燃機関の吸気装置において、高負荷用二次
吸気通路からの吸気が燃焼室を接線方向に流動す
べく吸気ポートを形成するポート内壁の一部を吸
気弁の吸気弁ステム近傍且つ吸気弁傘部の背面近
傍まで隆起させた突出壁を吸気ポート内に設け、
前記低負荷用一次吸気通路からの吸気を前記突出
壁の一側面に沿つて燃焼室側に流動させるととも
に低負荷用一次吸気通路からの吸気を高負荷用二
次吸気通路からの吸気と同一の接線方向で燃焼室
側に流動させるべく前記低負荷用一次吸気通路の
流出開口を突出壁の一側面と同一方向に指向させ
て前記吸気ポートに連通して設け、始端部が低負
荷用一次吸気通路の流出開口に連続するとともに
突出壁の一側面に沿つて延設されて終端部が吸気
弁座近傍に位置する凹溝をポート内壁に形成した
ことにより、複式吸気多気筒用の内燃機関の低・
中負荷運転域において低負荷用一次吸気通路から
の吸気と他側の気筒からの二次側リーク吸気とを
燃焼室の同一の接線方向に流動させて燃焼室内に
吸気旋回流を積極的に生起させるとともに、内燃
機関の高負荷運転域においては低負荷用一次吸気
通路からの吸気が高負荷用二次吸気通路からの吸
気によつて影響を受けるのを防止し且つ低負荷用
一次吸気通路からの吸気と高負荷二次吸気通路か
らの吸気とを燃焼室の同一の接線方向に流動させ
て充填効率を低下させることなく燃焼室内に吸気
旋回流を積極的に生起させ、これにより、内燃機
関の低負荷運転域から高負荷運転域まで各燃焼室
内に強力な吸気旋回流を生起させて燃焼性の向上
を図る。

また、高負荷用二次吸気通路に逆止弁や絞り弁
等の部品を不要とし、吸入抵抗の増大及び燃焼効
率等が低下するのを回避するとともに、構成の複
雑化を回避し得る。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図はこの発明の実施例を示し、第１図
は各燃焼室に連通する複式吸気系路を備えた複式
吸気多気筒用の内燃機関の概略平面図、第２図は
内燃機関の吸気装置の断面図、第３図は内燃機関
の吸気装置の概略平面図、第４図は第３図におけ
る−線による内燃機関の吸気装置の断面図、
第５図は第３図における−線による内燃機関
の吸気装置の断面図である。第６〜９図は従来の
内燃機関の吸気装置を示し、第６図は各燃焼室に
連通する複式吸気路を備えた複式吸気多気筒用の
内燃機関の概略平面図、第７図は内燃機関の吸気
装置の断面図、第８図は内燃機関の吸気装置の一
部断面図、第９図は内燃機関の吸気装置の概略平
面図である。図において、１は内燃機関、２は燃焼室、３は
シリンダヘツド、５はシリンダブロツク、６は吸
気弁、８は吸気ポート、１０は吸気弁ステム、１
１は気化器、１２は吸気弁傘部、１４は吸気弁
座、１８は低負荷用一次吸気通路、２０は高負荷
用二次吸気通路、２２は突出壁、２６は凹溝、そ
して４０はポート内壁である。

Claims

【特許請求の範囲】

１上流側が低負荷用一次気化器の低負荷用一次
気化器通路に連通する低負荷用一次吸気通路を設
け、上流側が高負荷用二次気化器の高負荷用二次
気化器通路に連通する高負荷用二次吸気通路を設
け、単一吸気弁上流箇所において前記高負荷用二
次吸気通路下流側の吸気ポートに前記低負荷用一
次吸気通路の流出開口を連通して設け、各気筒間
で前記低負荷用一次吸気通路同士及び前記高負荷
用二次吸気通路同士を連通すべく構成した複式吸
気多気筒用の内燃機関の吸気装置において、前記
高負荷用二次吸気通路からの吸気が前記燃焼室の
接線方向に流動すべく前記吸気ポートを形成する
ポート内壁の一部を前記吸気弁の吸気弁ステム近
傍且つ吸気弁傘部の背面近傍まで隆起させた突出
壁を前記吸気ポート内に設け、前記低負荷用一次
吸気通路からの吸気を前記突出壁の一側面に沿つ
て前記燃焼室側に流動させるとともに前記低負荷
用一次吸気通路からの吸気を前記高負荷用二次吸
気通路からの吸気と同一の接線方向で前記燃焼室
に流動させるべく前記低負荷用一次吸気通路の流
出開口を前記突出壁の一側面と同一方向に指向さ
せて前記吸気ポートに連通して設け、始端部が前
記低負荷用一次吸気通路の流出開口に連続すると
ともに前記突出壁の一側面に沿つて延設されて終
端部が吸気弁座近傍に位置する凹溝を前記ポート
内壁に形成したことを特徴とする内燃機関の吸気
装置。