JPH048149A - ステータの製造方法 - Google Patents

ステータの製造方法

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JPH048149A JP2108640A JP10864090A JPH048149A JP H048149 A JPH048149 A JP H048149A JP 2108640 A JP2108640 A JP 2108640A JP 10864090 A JP10864090 A JP 10864090A JP H048149 A JPH048149 A JP H048149A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、多数のスロットを有する環状のコアにコイ
ルを巻装するステータの製造方法に関するものである。
〔従来の技術〕
第１０図は従来の車両用交流発電機のコアに巻装される
コイル１の全体斜視図であり、このコイル１は、導線を
円環状に必要数巻き、さらに極数に応じて径方向に凹凸
部を有する、所謂星形コイルに形成されている。
第１１図は内径側に複数のスロット２が形成されたコア
３であり、このスロット２にコイル１が挿入されると、
第１２図に示すステータ４となる。
第１３図ないし第１６図はスロット２にコイル１が挿入
される各工程を示す図であり、５はコイルガイドホルダ
、６はコイルガイドホルダ５に支持されたコイルガイド
、７はコイルガイド６に沿って往復動可能でコイル１の
内側を押圧するコイルブツシャ−である。
コイル１をスロット２に挿入するには、まず予め導線を
円環状に必要数巻き取り、さらに極数に応じて径方向に
凹凸部を有する形状に成形されたコイル１をコイルガイ
ド６に納める（第１３図参照）。
この状態でコイル１をコイルプッシャー７で上昇させる
ことにより、コイル１はコア３に接触し変形する（第１
４図参照）。さらに、コイルプッシャー７を上昇させる
ことにより、コイル１はスロット２内に完全に挿入され
た状態となる（第１５図参照）。
その後、コイルプッシャー７は下動し、元の位置に戻る
（第１６図参照）。
〔発明が解決しようとする課題〕
従来の車両用交流発電機のステータの製造方法では、コ
イル１がスロット２に挿入される過程において、コイル
１は挿入圧力により、コア３、コイルガイド６およびコ
イルブツシャ−７等に衝突あるいは接触しながら大きく
変形することになり、コイル１の占積率の高いステータ
４を得ようとするときにはコア３およびコイル１の絶縁
被膜を破壊するといった問題点があった。
また、コイル１を整列させて配置しても、コイル１をコ
ア３に挿入時は全く不規則に挿入され、スロットコイル
部およびコイルエンド部は整列せず、コアに対するコイ
ルの占積率、スペース効率および冷却効率が悪くなると
いう問題点もあった。
この発明のステータの製造方法は、かかる問題点を解消
するためになされたもので、コアに対するコイルの占積
率が高く、かつスペース効率および冷却効率が高いステ
ータを得ることができるステータの製造方法を提供する
ことを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
この発明に係るステータの製造方法は、コイルをコアに
巻装する前に、コイルを、コアの内径よりも内側に位置
したフロント側コイルエンド部と、スロットの径と同じ
位置でかつほぼスロットの形状であるスロットコイル部
と、スロットコイル部間に位置したリアー側コイルエン
ド部と、フロント側コイルエンド部とスロットコイル部
との間に位置した中継コイル部とに予め変形して山形形
状にし、この変形されたコイルをコアの端面から挿入し
、コイルをコア内に挿入後、フロント側コイルエンド部
をコアの内径よりも外側に変形したものである。
〔作用〕
この発明においては、コイルを予めコア挿入後の形状に
成形し、その形状でコイルはコアに挿入される。
［実施例〕 以下、この発明の実施例を図について説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示す車両用交流発電機の
コアに巻装されるコイルの斜視図、第２図は第１図の平
面図であり、第１０図ないし第１６図と同一または相当
部分は同一符号を付し、その説明は省略する。
図において、１０はコア３に挿入されるコイルであり、
このコイル１０は従来の星形コイル１をコア３に挿入後
の形状に予め変形したものである。１１はコア３にコイ
ルｌＯが挿入された後にフロント側のコイルエンドとな
るフロント側コイルエンド部で、コア３の内径よりも内
側に位置している。１２はコア３にコイル１０が挿入さ
れた際にスロット２内に納まるスロットコイル部で、こ
のスロットコイル部１２はコア３のスロット２の径と同
じ位１でかつほぼスロット２の形状に複数立設されてい
る。
１３はスロットコイル部１２間に位置したリアー側コイ
ルエンド部、１４はフロント側コイルエンド部１１とス
ロットコイル部１２との間に位置した中継コイル部であ
る。
第３図はコイル１０を成形する状態を示す図であり、２
０はコア３のスロット２の形状とほぼ同形に形成された
加圧成形治具、２１は加圧成形治具２０に形成された渭
２２に納まったコイルを静荷重で加圧するための加圧パ
ンチである。そして、コイル１０は、数工程に分けて加
圧成形治具２０、加圧パンチ２１により成形され、コイ
ル１０の絶縁被膜が成形時に破壊するようなことはない
。
第４図、第５図および第６図は第１相のコイル１０、第
２相のコイル１０および第３相のコイル１０をそれぞれ
コア３に挿入したときのリアー側コイルエンド部１３の
状態を示すが、各相のリアー側コイルエンド部１３は各
相コイル１０の挿入に障害のならないように巽なった形
状に成形される。
上記のようにして形成された山形状のコイル１０は、コ
ア３の端面側から挿入されるが、このとき第７図に示す
ように、コイル１０の挿入開始から終了味でスロットコ
イル部１２はスロット２の径と同じ位置にあり、またフ
ロント側コイルエンド部１１は、コア３の内径よりも内
側にあり、この状態でコア３のティース８を乗り越えて
コア３内に挿入される。また、中継コイル１４は縦に積
み重ねられた状態で、コア３のスロット開口部９を通過
する。
この後、フロント側コイルエンド部１１はコア３の内径
よりも外側に変形して、コイル１０のコア３に対する巻
装は終了する。なお、この変形は小さな力で行われ、フ
ロント側コイルエンド部１１の絶縁被膜が破壊するよう
なことはない。
第８図は、第９図は上記と同じ方法でスロット２に平角
導線３０が挿入されたときのステータのそれぞれの要部
断面図である。
なお、上記実施例では車両用交流発電機のステータの製
造方法について説明したが、この発明は、車両用以外の
交流発電機のステータにも適用することができるのは勿
論である。
〔発明の効果〕
以上説明したように、この発明のステータの製造方法は
、コイルをコア挿入後の形状に予め成形し、このコイル
をコアに挿入したので、コイルをコアに挿入した時にコ
イルが変形することなく、従ってコイルおよびコアの絶
縁被膜を破壊することがないという効果がある。また、
スロットコイル部がスロット内に整列したままで挿入さ
れるので、スロット内のコイルの占積率が高く、かつフ
ロント側およびリヤー側コイルエンド部でも整列されて
おり、スペース効率および冷却効率が高いという効果が
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例を示す全体斜視図、第２図
は第１図の平面図、第３図はコイルを加圧成形する状態
を示す図、第４図ないし第６図は第１相コイル、第２相
コイルおよび第３相コイルをそれぞれコアのスロットに
挿入したときのリヤー側コイルエンドの状態を示す図、
第７図は第１図のコイルをコアの端面側から挿入した状
態を示す図、第８図はこの発明の他の実施例を示すコア
の断面図、第９図はこの発明のさらに他の実施例を示す
コアの断面図、第１０図は従来のコイルの一例を示す斜
視図、第１１図はコアの斜視図、第１２図はコアにコイ
ルが巻装されたステータの斜視図、第１３図ないし第１
６図はコアにコイルが挿入される各工程を示す状態図で
ある。 図において、２はスロット、３はコア、１０はコイル、
１１はフロント側コイルエンド部、１２はスロットコイ
ル部、１３はリヤー側コイルエンド部、１４は中継コイ
ルである。 なお、各図中、同一符号は同一または相当部分を示すも
のである。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 多数のスロットを有する環状のコアにコイルを巻装する
    ステータの製造方法において、前記コイルを前記コアに
    巻装する前に、前記コイルを、コアの内径よりも内側に
    位置したフロント側コイルエンド部と、前記スロットの
    径と同じ位置でかつほぼスロットの形状であるスロット
    コイル部と、前記スロットコイル部間に位置したリアー
    側コイルエンド部と、前記フロント側コイルエンド部と
    前記スロットコイル部との間に位置した中継コイル部と
    に予め変形して山形形状にし、この変形されたコイルを
    前記コアの端面から挿入し、前記コイルを前記コア内に
    挿入後、前記フロント側コイルエンド部をコアの内径よ
    りも外側に変形したステータの製造方法。
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