JPH0479850B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0479850B2 JPH0479850B2 JP60016397A JP1639785A JPH0479850B2 JP H0479850 B2 JPH0479850 B2 JP H0479850B2 JP 60016397 A JP60016397 A JP 60016397A JP 1639785 A JP1639785 A JP 1639785A JP H0479850 B2 JPH0479850 B2 JP H0479850B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- set value
- temperature
- compressor
- variable capacity
- state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- DPXDJGUFSPAFJZ-UHFFFAOYSA-L disodium;4-[3-methyl-n-(4-sulfonatobutyl)anilino]butane-1-sulfonate Chemical compound [Na+].[Na+].CC1=CC=CC(N(CCCCS([O-])(=O)=O)CCCCS([O-])(=O)=O)=C1 DPXDJGUFSPAFJZ-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 description 14
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 13
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 4
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3216—Control means therefor for improving a change in operation duty of a compressor in a vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
- F25B49/022—Compressor control arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
- B60H2001/3255—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature
- B60H2001/3261—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature of the air at an evaporating unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
- B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
- B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
- B60H2001/3275—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit to control the volume of a compressor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車輛用空調装置、特に、負荷状況によ
つて可変容量圧縮機を最適に制御するための制御
装置に関するものである。
つて可変容量圧縮機を最適に制御するための制御
装置に関するものである。
（従来の技術とその問題点）
従来、一般的に車輛用空調装置の冷房ユニツト
は車輌に搭載したエンジンによつて冷媒圧縮機を
駆動するように構成されており、かつ通常、中速
走行（例えば40Km／ｈ）時に予め定められた冷房
負荷状態で、所定の冷房性能が得られるように設
計されている。
は車輌に搭載したエンジンによつて冷媒圧縮機を
駆動するように構成されており、かつ通常、中速
走行（例えば40Km／ｈ）時に予め定められた冷房
負荷状態で、所定の冷房性能が得られるように設
計されている。
このため、アイドリング時や低速走行時には冷
媒圧縮機の回転数が低く、冷房能力が不足し十分
な冷房能力が得られない。また高速走行時には冷
媒圧縮機の回転数が高く、冷房能力が過剰となる
ため、従来、エンジンと冷媒圧縮機とを連結する
電磁クラツチをオン・オフして圧縮機の駆動−停
止を繰返すことにより調節するクラツチサイクリ
ング方式がとられている。
媒圧縮機の回転数が低く、冷房能力が不足し十分
な冷房能力が得られない。また高速走行時には冷
媒圧縮機の回転数が高く、冷房能力が過剰となる
ため、従来、エンジンと冷媒圧縮機とを連結する
電磁クラツチをオン・オフして圧縮機の駆動−停
止を繰返すことにより調節するクラツチサイクリ
ング方式がとられている。
しかし、クラツチサイクリング方式では高速走
行時には冷房能力過剰分が大きいため頻繁に電磁
クラツチのオン・オフを繰返す必要があると共
に、駐・停車中に車輌内の冷房負荷が高くなつた
状態で冷媒圧縮機を駆動した時の駆動系へのシヨ
ツクが大きく、ドライバーに不快感を与える等の
不具合を免れなかつた。
行時には冷房能力過剰分が大きいため頻繁に電磁
クラツチのオン・オフを繰返す必要があると共
に、駐・停車中に車輌内の冷房負荷が高くなつた
状態で冷媒圧縮機を駆動した時の駆動系へのシヨ
ツクが大きく、ドライバーに不快感を与える等の
不具合を免れなかつた。
上記の不具合を解決するために、すでに特開昭
58−30号に記載されている如く、エバポレータの
出口側温度を検出して冷媒圧縮機の容量を制御す
るようにしたものも提案されてはいるが、この方
法では、実際の車輌内空気温度を検知してはいな
いため、以下の欠点がある。例えば、圧縮機が小
容量で運転されている状態においてエバポレータ
出口側空気温度が上昇している場合を考えると、
上記公報の方法では、圧縮機を小容量から大容量
に切換える温度は、一つの固定温度値に設定され
ているため、実際の車輌内空気温度が高い場合で
も、低い場合でも、エバポレータ出口側空気温度
が上記固定温度値に上昇するまで、圧縮機は小容
量で運転され続ける。
58−30号に記載されている如く、エバポレータの
出口側温度を検出して冷媒圧縮機の容量を制御す
るようにしたものも提案されてはいるが、この方
法では、実際の車輌内空気温度を検知してはいな
いため、以下の欠点がある。例えば、圧縮機が小
容量で運転されている状態においてエバポレータ
出口側空気温度が上昇している場合を考えると、
上記公報の方法では、圧縮機を小容量から大容量
に切換える温度は、一つの固定温度値に設定され
ているため、実際の車輌内空気温度が高い場合で
も、低い場合でも、エバポレータ出口側空気温度
が上記固定温度値に上昇するまで、圧縮機は小容
量で運転され続ける。
実際の車輌内空気温度が高い場合には、実際の
車輌内空気温度が低い場合よりも低い温度で圧縮
機を小容量から大容量に切換えて、より速く快適
な車輌内雰囲気を得ることが望ましい。
車輌内空気温度が低い場合よりも低い温度で圧縮
機を小容量から大容量に切換えて、より速く快適
な車輌内雰囲気を得ることが望ましい。
従つて本発明の課題は、実際の車輌内空気温度
が高い場合には、実際の車輌内空気温度が低い場
合よりも低い温度で圧縮機を小容量から大容量に
切換え、より速く快適な車輌内雰囲気を得ること
ができる、車輌用空調装置における可変容量圧縮
機の制御装置を提供することにある。
が高い場合には、実際の車輌内空気温度が低い場
合よりも低い温度で圧縮機を小容量から大容量に
切換え、より速く快適な車輌内雰囲気を得ること
ができる、車輌用空調装置における可変容量圧縮
機の制御装置を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明によれば、可変容量圧縮機を用いた車輌
用空調装置のエバポレータの前後にそれぞれ設け
られ、入口側空気温度と出口側空気温度とを夫々
検出する温度検知センサーと、該検出された入口
側空気温度と予め設定した第１設定値T1とを比
較して、該入口側空気温度が第１設定値T1より
も高い時は、高温側設定値T2MAX及び低温側設定
値T2MINのうち低温側設定値T2MINを第２設定値T2
として選択し、該入口側空気温度が第１設定値
T1よりも低い時は、前記高温側設定値T2MAXを第
２設定値T2として選択すると共に、該第２設定
値T2と、前記低温側設定値T2MINより低い第３設
定値T3と、該第３設定値T3より低い第４設定値
T4と、該第４設定値T4より低い最低設定値T5と
に、検出された出口側温度を比較して前記可変容
量圧縮機の制御機構を調整する制御器とを有し、
該制御器は、可変容量圧縮機を始動時、大容量の
状態で始動し、前記検出された出口側温度が前記
第３設定値T3まで下降すると、前記可変容量圧
縮機を大容量の状態から小容量の状態に切換え、
前記検出された出口側温度が前記最低温設定値
T5まで下降すると、前記可変容量圧縮機を小容
量の状態から停止状態に切換え、前記検出された
出口側温度が前記第４設定値T4まで上昇すると、
前記可変容量圧縮機を停止状態から小容量の状態
に切換え、前記検出された出口側温度が前記第２
設定値T2まで上昇すると、前記可変容量圧縮機
を小容量の状態から大容量の状態に切換える機能
を有することを特徴とする車輌用空調装置におけ
る可変容量圧縮機の制御装置が得られる。
用空調装置のエバポレータの前後にそれぞれ設け
られ、入口側空気温度と出口側空気温度とを夫々
検出する温度検知センサーと、該検出された入口
側空気温度と予め設定した第１設定値T1とを比
較して、該入口側空気温度が第１設定値T1より
も高い時は、高温側設定値T2MAX及び低温側設定
値T2MINのうち低温側設定値T2MINを第２設定値T2
として選択し、該入口側空気温度が第１設定値
T1よりも低い時は、前記高温側設定値T2MAXを第
２設定値T2として選択すると共に、該第２設定
値T2と、前記低温側設定値T2MINより低い第３設
定値T3と、該第３設定値T3より低い第４設定値
T4と、該第４設定値T4より低い最低設定値T5と
に、検出された出口側温度を比較して前記可変容
量圧縮機の制御機構を調整する制御器とを有し、
該制御器は、可変容量圧縮機を始動時、大容量の
状態で始動し、前記検出された出口側温度が前記
第３設定値T3まで下降すると、前記可変容量圧
縮機を大容量の状態から小容量の状態に切換え、
前記検出された出口側温度が前記最低温設定値
T5まで下降すると、前記可変容量圧縮機を小容
量の状態から停止状態に切換え、前記検出された
出口側温度が前記第４設定値T4まで上昇すると、
前記可変容量圧縮機を停止状態から小容量の状態
に切換え、前記検出された出口側温度が前記第２
設定値T2まで上昇すると、前記可変容量圧縮機
を小容量の状態から大容量の状態に切換える機能
を有することを特徴とする車輌用空調装置におけ
る可変容量圧縮機の制御装置が得られる。
（実施例）
以下、図面に示した一実施例に沿い説明する。
第１図において、１はエンジン、２はこのエン
ジン１により駆動されるスクロール型或は斜板型
等の可変容量圧縮機で、後述する制御器１０から
の指令により図示しない容量切換機構１１を作動
して容量切換可能となつている。なお、この容量
の切換はスクロール型圧縮機の場合例えば特開昭
57−148089号（特願昭56−33646号）に記載され
ている如く、圧縮機入口と圧縮工程の中間圧力口
とをバイパスさせたバイパス回路に設けた電磁弁
の切換によつて行なうようになつてなつている。
ジン１により駆動されるスクロール型或は斜板型
等の可変容量圧縮機で、後述する制御器１０から
の指令により図示しない容量切換機構１１を作動
して容量切換可能となつている。なお、この容量
の切換はスクロール型圧縮機の場合例えば特開昭
57−148089号（特願昭56−33646号）に記載され
ている如く、圧縮機入口と圧縮工程の中間圧力口
とをバイパスさせたバイパス回路に設けた電磁弁
の切換によつて行なうようになつてなつている。
前記圧縮機２の吐出口２１と吸入口２２との間
には吐出口２１側から順に、コンデンサ３、レシ
ーバドライヤ４、膨張弁５及びエバポレータ６が
直列に接続されており冷凍サイクルを構成してい
る。
には吐出口２１側から順に、コンデンサ３、レシ
ーバドライヤ４、膨張弁５及びエバポレータ６が
直列に接続されており冷凍サイクルを構成してい
る。
前記エバポレータ６はダクト７内に配設されて
おり、このエバポレータ６の入口側と出口側には
夫々温度センサ８及び９が設けられている。この
温度センサー８及び９は夫々制御器１０に接続さ
れており、制御器１０は後述する第２図に示す制
御フローチヤートに示す如く、検出値と設定値と
を比較・判別して圧縮機２の容量切換機構１１に
圧縮機２の容量を切換る信号を出すと共に、駆動
又は停止信号を出すようになつている。
おり、このエバポレータ６の入口側と出口側には
夫々温度センサ８及び９が設けられている。この
温度センサー８及び９は夫々制御器１０に接続さ
れており、制御器１０は後述する第２図に示す制
御フローチヤートに示す如く、検出値と設定値と
を比較・判別して圧縮機２の容量切換機構１１に
圧縮機２の容量を切換る信号を出すと共に、駆動
又は停止信号を出すようになつている。
１２は前記ダクト７内に設けられたヒータで、
前記エンジン１に接続されており、エンジン１の
冷却水を循環させるようになつている。
前記エンジン１に接続されており、エンジン１の
冷却水を循環させるようになつている。
１３はヒータ１２の前方に設けられたダンパ
で、このダンパの調節により吹出空気の温度を調
節する。
で、このダンパの調節により吹出空気の温度を調
節する。
１４は前記エバポレータ６の前方に設けられた
ブロアである。次に第２図に示すフローチヤート
は可変容量圧縮機制御のサブルーチンを示してい
る。
ブロアである。次に第２図に示すフローチヤート
は可変容量圧縮機制御のサブルーチンを示してい
る。
次に第１図に加えて第２図をも参照して制御器
１０の動作を説明する。
１０の動作を説明する。
制御器１０は、温度センサー８で検出されたエ
バポレータ６の入口側温度Tairと予め設定した第
１設定値T1とを比較して、入口側温度Tairが第１
設定値T1よりも高い時は、高温側設定値T2MAX及
び低温側設定値T2MINのうち、低温側設定値T2MIN
を第２設定値T2として選択し、入口側温度Tairが
第１設定値T1よりも低い時は、高温側設定値
T2MAXを第２設定値T2として選択すると共に、こ
の第２設定値T2と、低温側設定値T2MINより低い
第３設定値T3と、この第３設定値T3より低い第
４設定値T4と、この第４設定値T4より低い最低
温設定値T5とに、温度センサー９で検出された
エバポレータ６の出口側温度TODBを比較して、圧
縮機２の容量切換え機構１１を、以下に詳細に述
べるように調整する。
バポレータ６の入口側温度Tairと予め設定した第
１設定値T1とを比較して、入口側温度Tairが第１
設定値T1よりも高い時は、高温側設定値T2MAX及
び低温側設定値T2MINのうち、低温側設定値T2MIN
を第２設定値T2として選択し、入口側温度Tairが
第１設定値T1よりも低い時は、高温側設定値
T2MAXを第２設定値T2として選択すると共に、こ
の第２設定値T2と、低温側設定値T2MINより低い
第３設定値T3と、この第３設定値T3より低い第
４設定値T4と、この第４設定値T4より低い最低
温設定値T5とに、温度センサー９で検出された
エバポレータ６の出口側温度TODBを比較して、圧
縮機２の容量切換え機構１１を、以下に詳細に述
べるように調整する。
ステツプS1において、冷房装置の起動操作を
すると、制御器１０は、可変容量圧縮機２を予め
設定された小容量で始動させる（ステツプS2）。
ステツプS3では、制御器１０は、可変容量圧縮
機２を予め設定された小容量で始動させてから所
定時間ｔ（例えば３秒）だけ経過か否かを判別し、
所定時間ｔが経過すると、動作をステツプS4に
進める。ステツプS4では、温度センサー９で検
出されたエバポレータ６の出口側温度TODBを、制
御器１０内に取り入れると共に、温度センサー８
で検出されたエバポレータ６の入口側温度Tair
を、制御器１０内に取り入れる。
すると、制御器１０は、可変容量圧縮機２を予め
設定された小容量で始動させる（ステツプS2）。
ステツプS3では、制御器１０は、可変容量圧縮
機２を予め設定された小容量で始動させてから所
定時間ｔ（例えば３秒）だけ経過か否かを判別し、
所定時間ｔが経過すると、動作をステツプS4に
進める。ステツプS4では、温度センサー９で検
出されたエバポレータ６の出口側温度TODBを、制
御器１０内に取り入れると共に、温度センサー８
で検出されたエバポレータ６の入口側温度Tair
を、制御器１０内に取り入れる。
ステツプS5では、出口側温度TODBを第４設定
値T4に比較し、出口側温度TODBが第４設定値T4
より高くない時はステツプS6に進み、出口側温
度TODBが第４設定値T4より高い時は可変容量圧
縮機２を小容量の状態として、ステツプS7に進
む。ステツプS6では、可変容量圧縮機２が停止
状態にあるか否かを判定し、可変容量圧縮機２が
停止状態にあればステツプS4に戻り、他の場合
はステツプS7に進む。
値T4に比較し、出口側温度TODBが第４設定値T4
より高くない時はステツプS6に進み、出口側温
度TODBが第４設定値T4より高い時は可変容量圧
縮機２を小容量の状態として、ステツプS7に進
む。ステツプS6では、可変容量圧縮機２が停止
状態にあるか否かを判定し、可変容量圧縮機２が
停止状態にあればステツプS4に戻り、他の場合
はステツプS7に進む。
ステツプS7では、入口側温度Tairから第１設定
値T1を引算して得られた差（Tair−T1）を任意
のデイフアレンシヤルΔTに比較し、差（Tair−
T1）がデイフアレンシヤルΔTよりも大きい時に
は、可変容量圧縮機２を大容量にした（ステツプ
S11）後に、後述するステツプS16に進む。ステ
ツプS7において、差（Tair−T1）がデイフアレ
ンシヤルΔTよりも大きくない時には、ステツプ
S8に進む。
値T1を引算して得られた差（Tair−T1）を任意
のデイフアレンシヤルΔTに比較し、差（Tair−
T1）がデイフアレンシヤルΔTよりも大きい時に
は、可変容量圧縮機２を大容量にした（ステツプ
S11）後に、後述するステツプS16に進む。ステ
ツプS7において、差（Tair−T1）がデイフアレ
ンシヤルΔTよりも大きくない時には、ステツプ
S8に進む。
ステツプS8では、入口側温度Tairを第１設定値
T1に比較し、入口側温度Tairが第１設定値T1よ
りも高い時には、第２設定値T2として低温側設
定値T2MINを選択するステツプS9に進み、他の場
合は、高温側設定値T2MAXを第２設定値T2として
選択するステツプS10に進む。
T1に比較し、入口側温度Tairが第１設定値T1よ
りも高い時には、第２設定値T2として低温側設
定値T2MINを選択するステツプS9に進み、他の場
合は、高温側設定値T2MAXを第２設定値T2として
選択するステツプS10に進む。
ステツプS9及びステツプS10には、ステツプ
S12が続く。ステツプS12では、出口側温度TODB
を第２設定値T2に比較し、出口側温度TODBが第
２設定値T2より低い時は、ステツプS13に進み、
他の場合はステツプS14に進む。ステツプS14で
は、可変容量圧縮機２を大容量にした後、動作を
ステツプS4に戻す。ステツプS13では、出口側温
度TODBを第３設定値T3に比較し、出口側温度
TODBが第３設定値T3より高い時は、動作をステ
ツプS4に戻し、他の場合は、ステツプS15に進
む。ステツプS15では、可変容量圧縮機２を小容
量にした後、ステツプS16に進む。
S12が続く。ステツプS12では、出口側温度TODB
を第２設定値T2に比較し、出口側温度TODBが第
２設定値T2より低い時は、ステツプS13に進み、
他の場合はステツプS14に進む。ステツプS14で
は、可変容量圧縮機２を大容量にした後、動作を
ステツプS4に戻す。ステツプS13では、出口側温
度TODBを第３設定値T3に比較し、出口側温度
TODBが第３設定値T3より高い時は、動作をステ
ツプS4に戻し、他の場合は、ステツプS15に進
む。ステツプS15では、可変容量圧縮機２を小容
量にした後、ステツプS16に進む。
ステツプS16では、出口側温度TODBを第５設定
値T5に比較し、出口側温度TODBが第５設定値T5
より高い時は、動作をステツプS4に戻し、他の
場合は、ステツプS17に進む。ステツプS17では、
可変容量圧縮機２を、例えば電磁クラツチをオフ
することにより、停止させ、動作をステツプS4
に戻す。
値T5に比較し、出口側温度TODBが第５設定値T5
より高い時は、動作をステツプS4に戻し、他の
場合は、ステツプS17に進む。ステツプS17では、
可変容量圧縮機２を、例えば電磁クラツチをオフ
することにより、停止させ、動作をステツプS4
に戻す。
なお、第１設定値T1はエバポレータ６の入口
側温度設定値で第２設定温度T2の設定値切換基
準温度、第２設定値T2は圧縮機２の容量を小か
ら大に変換する温度、第３設定値T3は圧縮機２
の容量を大から小に変換する温度、第４設定温度
T4は圧縮機２の容量を０から小に変換する温度、
第５設定温度T5は圧縮機２の容量を小から０に
切換える温度である。
側温度設定値で第２設定温度T2の設定値切換基
準温度、第２設定値T2は圧縮機２の容量を小か
ら大に変換する温度、第３設定値T3は圧縮機２
の容量を大から小に変換する温度、第４設定温度
T4は圧縮機２の容量を０から小に変換する温度、
第５設定温度T5は圧縮機２の容量を小から０に
切換える温度である。
このように、可変容量圧縮機２を始動時、所定
時間ｔの間は小容量の状態で始動し、所定時間ｔ
経過すると、可変容量圧縮機２を大容量の状態に
切換える（ステツプS2、ステツプS3、ステツプ
S5、ステツプS7、及びステツプS11）。
時間ｔの間は小容量の状態で始動し、所定時間ｔ
経過すると、可変容量圧縮機２を大容量の状態に
切換える（ステツプS2、ステツプS3、ステツプ
S5、ステツプS7、及びステツプS11）。
入口側温度Tairが下降していつて、ステツプS7
において、入口側温度Tairから第１設定値T1を引
算して得られた差（Tair−T1）が前記デイフアレ
ンシヤルΔT以下になると、入口側温度Tairと第
１設定値T1とを比較して（ステツプS8）、入口側
温度Tairが第１設定値T1よりも高い時は、低温側
設定値T2MINを第２設定値T2として選択し（ステ
ツプS9）、入口側温度Tairが第１設定値T1よりも
低い時は、高温側設定値T2MAXを第２設定値T2と
して選択する（ステツプS10）。
において、入口側温度Tairから第１設定値T1を引
算して得られた差（Tair−T1）が前記デイフアレ
ンシヤルΔT以下になると、入口側温度Tairと第
１設定値T1とを比較して（ステツプS8）、入口側
温度Tairが第１設定値T1よりも高い時は、低温側
設定値T2MINを第２設定値T2として選択し（ステ
ツプS9）、入口側温度Tairが第１設定値T1よりも
低い時は、高温側設定値T2MAXを第２設定値T2と
して選択する（ステツプS10）。
出口側温度TODBが第２設定値T2よりも下降し
て、第３設定値T3まで下降すると、可変容量圧
縮機２を大容量の状態から小容量の状態に切換え
（ステツプS12、ステツプS13、及びステツプ
S15）、出口側温度TODBが最低温設定値T5まで下
降すると、可変容量圧縮機２を小容量の状態から
停止状態に切換える（ステツプS16及びステツプ
S17）。
て、第３設定値T3まで下降すると、可変容量圧
縮機２を大容量の状態から小容量の状態に切換え
（ステツプS12、ステツプS13、及びステツプ
S15）、出口側温度TODBが最低温設定値T5まで下
降すると、可変容量圧縮機２を小容量の状態から
停止状態に切換える（ステツプS16及びステツプ
S17）。
出口側温度TODBが第４設定値T4まで上昇する
と、ステツプS5において、可変容量圧縮機２を
停止状態から小容量の状態に切換え、出口側温度
TODBが第２設定値T2まで上昇すると、可変容量
圧縮機２を小容量の状態から大容量の状態に切換
える（ステツプS8、ステツプS12、及びステツプ
S14）。
と、ステツプS5において、可変容量圧縮機２を
停止状態から小容量の状態に切換え、出口側温度
TODBが第２設定値T2まで上昇すると、可変容量
圧縮機２を小容量の状態から大容量の状態に切換
える（ステツプS8、ステツプS12、及びステツプ
S14）。
第３図〜第５図は本発明装置の冷房負荷と車速
に対する空気温度と圧縮機のトルクの変化の関係
を従来のクラツチサイクリング方式と比較して示
すもので、第３図は冷房負荷が大きく、車速が中
速の場合、第４図は冷房負荷が大きく、車速が高
速の場合、第５図は冷房負荷が小さく、車速が中
速の場合、第６図は冷房負荷が小さく、車速が高
速の場合を示しており、いずれの場合も本発明の
方がクラツチのON・OFFの切換回数が少く室温
（エバポレータ入口側温度）はなだらかに安定し
た下降を示している。
に対する空気温度と圧縮機のトルクの変化の関係
を従来のクラツチサイクリング方式と比較して示
すもので、第３図は冷房負荷が大きく、車速が中
速の場合、第４図は冷房負荷が大きく、車速が高
速の場合、第５図は冷房負荷が小さく、車速が中
速の場合、第６図は冷房負荷が小さく、車速が高
速の場合を示しており、いずれの場合も本発明の
方がクラツチのON・OFFの切換回数が少く室温
（エバポレータ入口側温度）はなだらかに安定し
た下降を示している。
（発明の効果）
本発明によれば、エバポレータの入口側温度と
出口側温度を検出し、エバポレータの入口側温度
Tairと第１設定値T1、出口側温度TODBと第３設定
値T3とを比較して、出口側温度TODBが第３設定
値T3まで下降すると、圧縮機を大容量の状態か
ら小容量の状態に切換える。そして、入口側温度
Tairが第１設定値T1より高い時は、第２設定値
T2は低温側設定値TMINとして、圧縮機が速く小
容量の状態から大容量の状態へ切換わるようにし
て、大容量の状態の圧縮機の稼動率を高くし、車
輌の冷房能力を確保する。入口側温度Tairが第１
設定値T1より低くなつたら、第２設定値T2を高
温側設定値TMAX（TMAX＞TMIN）に切換えて、出口
側温度TODBがTMAXを越えるまでの小容量時の稼
動率を高くする。
出口側温度を検出し、エバポレータの入口側温度
Tairと第１設定値T1、出口側温度TODBと第３設定
値T3とを比較して、出口側温度TODBが第３設定
値T3まで下降すると、圧縮機を大容量の状態か
ら小容量の状態に切換える。そして、入口側温度
Tairが第１設定値T1より高い時は、第２設定値
T2は低温側設定値TMINとして、圧縮機が速く小
容量の状態から大容量の状態へ切換わるようにし
て、大容量の状態の圧縮機の稼動率を高くし、車
輌の冷房能力を確保する。入口側温度Tairが第１
設定値T1より低くなつたら、第２設定値T2を高
温側設定値TMAX（TMAX＞TMIN）に切換えて、出口
側温度TODBがTMAXを越えるまでの小容量時の稼
動率を高くする。
このように、本発明では、実際の車輌内空気温
度（即ち、エバポレータの入口側温度Tair）が第
１設定値T1よりも高い場合には、実際の車輌内
空気温度Tairが第１設定値T1よりも低い場合より
も低い温度（即ち、低温側設定値TMIN）で圧縮
機を小容量から大容量に切換えるようにしたの
で、より速く快適な車輌内雰囲気を得ることがで
きる。
度（即ち、エバポレータの入口側温度Tair）が第
１設定値T1よりも高い場合には、実際の車輌内
空気温度Tairが第１設定値T1よりも低い場合より
も低い温度（即ち、低温側設定値TMIN）で圧縮
機を小容量から大容量に切換えるようにしたの
で、より速く快適な車輌内雰囲気を得ることがで
きる。
また、圧縮機の始動時には小容量で駆動するこ
とによつて駆動系のシヨツクを軽減すると共に、
圧縮機の駆動、停止の頻度も少くなり、ドライバ
ーに不快感を与えることも少くなる等の効果を有
する。
とによつて駆動系のシヨツクを軽減すると共に、
圧縮機の駆動、停止の頻度も少くなり、ドライバ
ーに不快感を与えることも少くなる等の効果を有
する。
第１図は本発明の空調装置の概略図、第２図は
本発明の制御系のフローチヤート、第３図乃至第
６図は冷房負荷と車速に対する空気温度と圧縮機
のトルク変化の関係を示す線図である。 ２：可変容量圧縮機、６：エバポレータ、８，
９：温度センサー、１１：制御機構。
本発明の制御系のフローチヤート、第３図乃至第
６図は冷房負荷と車速に対する空気温度と圧縮機
のトルク変化の関係を示す線図である。 ２：可変容量圧縮機、６：エバポレータ、８，
９：温度センサー、１１：制御機構。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 可変容量圧縮機を用いた車輌用空調装置のエ
バポレータの前後にそれぞれ設けられ、入口側空
気温度と出口側空気温度とを夫々検出する温度検
知センサーと、 該検出された入口側空気温度と予め設定した第
１設定値T1とを比較して、該入口側空気温度が
第１設定値T1よりも高い時は、高温側設定値
T2MAX及び低温側設定値T2MINのうち低温側設定値
T2MINを第２設定値T2として選択し、該入口側空
気温度が第１設定値T1よりも低い時は、前記高
温側設定値T2MAXを第２設定値T2として選択する
と共に、該第２設定値T2と、前記低温側設定値
T2MINより低い第３設定値T3と、該第３設定値T3
より低い第４設定値T4と、該第４設定値T4より
低い最低設定値T5とに、検出された出口側温度
を比較して前記可変容量圧縮機の制御機構を調整
する制御器とを有し、 該制御器は、可変容量圧縮機を始動時、大容量
の状態で始動し、前記検出された出口側温度が前
記第３設定値T3まで下降すると、前記可変容量
圧縮機を大容量の状態から小容量の状態に切換
え、前記検出された出口側温度が前記最低温設定
値T5まで下降すると、前記可変容量圧縮機を小
容量の状態から停止状態に切換え、前記検出され
た出口側温度が前記第４設定値T4まで上昇する
と、前記可変容量圧縮機を停止状態から小容量の
状態に切換え、前記検出された出口側温度が前記
第２設定値T2まで上昇すると、前記可変容量圧
縮機を小容量の状態から大容量の状態に切換える
機能を有することを特徴とする車輌用空調装置に
おける可変容量圧縮機の制御装置。 ２ 前記制御器は、可変容量圧縮機を始動時、所
定時間ｔの間は検出温度の如何にかかわらず小容
量の状態で始動し、該所定時間経過すると、可変
容量圧縮機を大容量の状態に切換える機能を有す
る特許請求の範囲第１項に記載の車輌用空調装置
における可変容量圧縮機の制御装置。
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60016397A JPS61178216A (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | 車輛用空調装置における可変容量圧縮機の制御装置 |
| AU52683/86A AU575239B2 (en) | 1985-02-01 | 1986-01-23 | Controlling variable capacity compressor in response to air conditioning load |
| US06/823,363 US4633675A (en) | 1985-02-01 | 1986-01-28 | Device for controlling the capacity of a variable capacity compressor |
| IN84/DEL/86A IN166008B (ja) | 1985-02-01 | 1986-01-29 | |
| CA000500873A CA1252177A (en) | 1985-02-01 | 1986-01-31 | Device for controlling the capacity of a variable capacity compressor |
| DE8686300688T DE3664229D1 (en) | 1985-02-01 | 1986-01-31 | A method of, and apparatus for, controlling the capacity of a variable capacity compressor |
| KR1019860000639A KR930000065B1 (ko) | 1985-02-01 | 1986-01-31 | 가변 용량형 압축기의 용량을 조절하기 위한 장치 및 방법 |
| MX861427A MX160405A (es) | 1985-02-01 | 1986-01-31 | Mejoras en sistema de control para un compresor de capacidad variable en una instalacion de aire acondicionado |
| BR8600400A BR8600400A (pt) | 1985-02-01 | 1986-01-31 | Dispositivo e processo para controlar a capacidade de compressor de capacidade variavel |
| EP86300688A EP0194029B1 (en) | 1985-02-01 | 1986-01-31 | A method of, and apparatus for, controlling the capacity of a variable capacity compressor |
| CN86100612A CN1006823B (zh) | 1985-02-01 | 1986-02-01 | 控制可变功压缩机功率的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60016397A JPS61178216A (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | 車輛用空調装置における可変容量圧縮機の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61178216A JPS61178216A (ja) | 1986-08-09 |
| JPH0479850B2 true JPH0479850B2 (ja) | 1992-12-17 |
Family
ID=11915108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60016397A Granted JPS61178216A (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | 車輛用空調装置における可変容量圧縮機の制御装置 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4633675A (ja) |
| EP (1) | EP0194029B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61178216A (ja) |
| KR (1) | KR930000065B1 (ja) |
| CN (1) | CN1006823B (ja) |
| AU (1) | AU575239B2 (ja) |
| BR (1) | BR8600400A (ja) |
| CA (1) | CA1252177A (ja) |
| DE (1) | DE3664229D1 (ja) |
| IN (1) | IN166008B (ja) |
| MX (1) | MX160405A (ja) |
Families Citing this family (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62184916A (ja) * | 1986-02-07 | 1987-08-13 | Sanden Corp | 可変容量圧縮機を有する冷房装置 |
| JPS6370421U (ja) * | 1986-10-29 | 1988-05-11 | ||
| DE3882151T2 (de) * | 1987-01-10 | 1993-11-18 | Sanden Corp | Gerät zur Leistungssteuerung für einen Kompressor mit variabler Leistung. |
| US5123080A (en) * | 1987-03-20 | 1992-06-16 | Ranco Incorporated Of Delaware | Compressor drive system |
| JPH01254420A (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-11 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| US5007245A (en) * | 1989-09-01 | 1991-04-16 | Sundstrand Corporation | Vapor cycle system with multiple evaporator load control and superheat control |
| JP2526318Y2 (ja) * | 1990-12-28 | 1997-02-19 | サンデン株式会社 | 冷凍・冷房装置 |
| US5163399A (en) * | 1991-01-07 | 1992-11-17 | Saturn Corporation | Method for adjusting engine output power to compensate for loading due to a variable capacity air conditioning compressor |
| US5126642A (en) * | 1991-01-31 | 1992-06-30 | Ranco Incorporated Of Delaware | Variable speed motor control |
| US5156017A (en) * | 1991-03-19 | 1992-10-20 | Ranco Incorporated Of Delaware | Refrigeration system subcooling flow control valve |
| EP0531089B1 (en) * | 1991-09-02 | 1997-02-05 | Sanden Corporation | Automotive air conditioning system having refrigerant compressor with externally controlled variable displacement mechanism |
| US5369597A (en) * | 1992-12-21 | 1994-11-29 | Bujak, Jr.; Walter E. | System for controlling heating or cooling capacity in heating or air conditioning systems |
| US5341651A (en) * | 1993-04-08 | 1994-08-30 | Sanden Corporation | Control apparatus for use in automotive air conditioning system |
| US5457965A (en) * | 1994-04-11 | 1995-10-17 | Ford Motor Company | Low refrigerant charge detection system |
| JP3485379B2 (ja) * | 1995-04-06 | 2004-01-13 | サンデン株式会社 | 車両用空気調和装置 |
| FR2742702B1 (fr) * | 1995-12-22 | 1998-02-13 | Valeo Climatisation | Installation de climatisation, notamment d'un vehicule automobile |
| JP2000142080A (ja) | 1998-11-05 | 2000-05-23 | Sanden Corp | 建設車両用空調装置 |
| JP4256031B2 (ja) * | 1999-07-27 | 2009-04-22 | 東京エレクトロン株式会社 | 処理装置およびその温度制御方法 |
| JP2001121952A (ja) * | 1999-10-29 | 2001-05-08 | Sanden Corp | 車両用空調装置 |
| JP4327331B2 (ja) | 2000-04-21 | 2009-09-09 | サンデン株式会社 | 車両空調装置用可変容量斜板式圧縮機の制御装置 |
| JP4071932B2 (ja) * | 2000-06-05 | 2008-04-02 | カルソニックコンプレッサー株式会社 | 気体圧縮機および空調システム |
| US6560978B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-05-13 | Thermo King Corporation | Transport temperature control system having an increased heating capacity and a method of providing the same |
| US6487869B1 (en) | 2001-11-06 | 2002-12-03 | Themo King Corporation | Compressor capacity control system |
| JP4271459B2 (ja) * | 2002-05-15 | 2009-06-03 | サンデン株式会社 | 空調装置 |
| EP1378383A1 (en) * | 2002-07-04 | 2004-01-07 | Ford Global Technologies, Inc. | A method and arrangement for an air conditioning system |
| BE1015088A5 (nl) * | 2002-09-03 | 2004-09-07 | Atlas Copco Airpower Nv | Verbeteringen aan compressors. |
| ES2328456T3 (es) * | 2002-09-13 | 2009-11-13 | Whirlpool Corporation | Metodo para controlar un frigorifico de multiples compartimientos de refrigeracion, y frigorifico que emplea tal metodo. |
| JP2004249897A (ja) * | 2003-02-21 | 2004-09-09 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| US6826917B1 (en) | 2003-08-01 | 2004-12-07 | York International Corporation | Initial pull down control for a multiple compressor refrigeration system |
| US8209073B2 (en) * | 2009-05-06 | 2012-06-26 | Ford Global Technologies, Llc | Climate control system and method for optimizing energy consumption of a vehicle |
| EP2938508A4 (en) * | 2012-12-28 | 2017-02-22 | Thermo King Corporation | Method and system for controlling operation of condenser and evaporator fans |
| CN111189296B (zh) * | 2020-01-14 | 2021-04-20 | 合肥美的电冰箱有限公司 | 制冷系统的控制方法、制冷系统、制冷设备和存储介质 |
| DE102021119474A1 (de) | 2021-07-27 | 2023-02-02 | Diehl Brass Solutions Stiftung & Co. Kg | Blei- und Antimonfreie Messinglegierung |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57201714A (en) * | 1981-06-01 | 1982-12-10 | Nippon Denso Co Ltd | Adjusting method of cooling capability in air conditioning device for automobile |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH173493A (de) * | 1933-09-29 | 1934-11-30 | Sulzer Ag | Verdichter mit sichelförmigem Arbeitsraum, insbesondere bei Kältemaschinen. |
| US4326386A (en) * | 1979-09-18 | 1982-04-27 | Sankyo Electric Company Limited | Temperature control circuit for automobile air-conditioning system |
| JPS5650809A (en) * | 1979-10-01 | 1981-05-08 | Nippon Denso Co Ltd | Power-saving method and apparatus for controlling air-conditioning |
| JPS58105818A (ja) * | 1981-12-16 | 1983-06-23 | Nippon Denso Co Ltd | カ−エアコン制御方法 |
| JPS5896468U (ja) * | 1981-12-21 | 1983-06-30 | サンデン株式会社 | 空調装置の制御装置 |
| JPS58126212A (ja) * | 1982-01-18 | 1983-07-27 | Mitsubishi Electric Corp | 自動車用空気調和装置の制御装置 |
| JPS58145519A (ja) * | 1982-02-20 | 1983-08-30 | Sanden Corp | 車輛用冷房装置の制御装置 |
| JPS58144687A (ja) * | 1982-02-24 | 1983-08-29 | Nissan Motor Co Ltd | 可変容量ロ−タリ−コンプレツサ |
| JPS5976413U (ja) * | 1982-11-16 | 1984-05-24 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 車輌空調用コンプレツサの制御装置 |
| JPS6185508U (ja) * | 1984-11-12 | 1986-06-05 | ||
| JPH0796368B2 (ja) * | 1984-12-28 | 1995-10-18 | 株式会社ゼクセル | 自動車用空気調和装置 |
-
1985
- 1985-02-01 JP JP60016397A patent/JPS61178216A/ja active Granted
-
1986
- 1986-01-23 AU AU52683/86A patent/AU575239B2/en not_active Ceased
- 1986-01-28 US US06/823,363 patent/US4633675A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-01-29 IN IN84/DEL/86A patent/IN166008B/en unknown
- 1986-01-31 EP EP86300688A patent/EP0194029B1/en not_active Expired
- 1986-01-31 KR KR1019860000639A patent/KR930000065B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1986-01-31 BR BR8600400A patent/BR8600400A/pt not_active IP Right Cessation
- 1986-01-31 MX MX861427A patent/MX160405A/es unknown
- 1986-01-31 DE DE8686300688T patent/DE3664229D1/de not_active Expired
- 1986-01-31 CA CA000500873A patent/CA1252177A/en not_active Expired
- 1986-02-01 CN CN86100612A patent/CN1006823B/zh not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57201714A (en) * | 1981-06-01 | 1982-12-10 | Nippon Denso Co Ltd | Adjusting method of cooling capability in air conditioning device for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU5268386A (en) | 1986-08-07 |
| BR8600400A (pt) | 1986-10-14 |
| EP0194029B1 (en) | 1989-07-05 |
| JPS61178216A (ja) | 1986-08-09 |
| MX160405A (es) | 1990-02-19 |
| US4633675A (en) | 1987-01-06 |
| CA1252177A (en) | 1989-04-04 |
| DE3664229D1 (en) | 1989-08-10 |
| EP0194029A1 (en) | 1986-09-10 |
| KR930000065B1 (ko) | 1993-01-08 |
| IN166008B (ja) | 1990-02-24 |
| CN1006823B (zh) | 1990-02-14 |
| KR860006674A (ko) | 1986-09-13 |
| CN86100612A (zh) | 1986-08-06 |
| AU575239B2 (en) | 1988-07-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0479850B2 (ja) | ||
| US4753083A (en) | Device for controlling the capacity of a variable capacity compressor | |
| US6523361B2 (en) | Air conditioning systems | |
| JP4067701B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP4273613B2 (ja) | 空調装置 | |
| US20020069656A1 (en) | Air- conditioning device for a vehicle and device for controlling an engine for a vehicle | |
| JP2003306031A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH0315980Y2 (ja) | ||
| JP4355511B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS5830A (ja) | 冷房装置における可変容量圧縮機の運転制御方法 | |
| JPS59112156A (ja) | 車両空調用コンプレツサの制御方法 | |
| JP2002096628A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS62975Y2 (ja) | ||
| JPH0338136B2 (ja) | ||
| JP2503511B2 (ja) | 可変容量型コンプレッサの容量制御方法 | |
| JPH0550844A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPH0332487B2 (ja) | ||
| JPS6146017Y2 (ja) | ||
| JPS62973Y2 (ja) | ||
| JPS6146018Y2 (ja) | ||
| JPH06115346A (ja) | 自動車用冷凍サイクル制御装置 | |
| JPH036431B2 (ja) | ||
| JPH0559337B2 (ja) | ||
| JPS6146015Y2 (ja) | ||
| JPS6146016Y2 (ja) |