JPH0470558B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ 流体連結装置の一部を受け入れる少なくとも
一つの開口を設けた壁を有するラジエータヘツダ
ー内に配置され、前記開口と一致する口を有する
オイルクーラーを、ラジエータの外部で末端を有
する管状コネクタ端部で終つているオイル管路に
接続するために、 前記オイルクーラーに前記口のまわりで流体密
関係にろう付けされ、全長にわたつて延長する孔
と前記ヘツダーに前記開口内で流体密関係に固定
された第２部分とを有する管状取付具であつて、
この管状取付具と管状コネクタ端部とが非組立て
位置から組立て位置へ一方が他方内に挿入される
ように構成された管状取付具と； 管状取付具または管状コネクタ端部のいずれか
一方内に配置され、管状コネクタ端部と管状取付
具とが組立て位置にあるとき軸方向に圧縮され前
記オイル管路と前記オイルクーラーとの間に流体
密シールを形成することができる軸方向に圧縮可
能な円筒状弾性シールと； 管状取付具と管状コネクタ端部とを組立て位置
に保持することができる連結手段であつて、管状
コネクタ端部または管状取付具のいずれか一方に
設けた外方向延長面と、管状取付具または管状コ
ネクタ端部の他方に設けた係止手段とを含み、前
記係止手段が管状取付具と管状コネクタ端部とが
組立て位置に入れ子に組合わせられたとき前記外
方向延長面にロツク係合して各部品を組立て位置
に保持すべく付勢されている連結手段と； からなる流体連結装置。

２ 管状取付具の第１部分がねじ付開口を備えた
雌部であり、第２部分が一端にねじ部を備え、こ
れがねじ付開口にねじ込まれて第１および第２部
分を一緒に固定する雄部である請求の範囲１に記
載された流体連結装置。

３ 雌部が半径方向外方に延長する本体部分を備
えており、さらに雌部の半径方向外方延長本体部
分近くに配備された圧縮可能なワツシヤを備え、
この圧縮可能なワツシヤが雄部のねじ端部が雌部
にねじ込まれたときに、前記ヘツダー壁の面に対
して流体密関係に保持されることを特徴とする請
求の範囲２に記載された流体連結装置。

４ 雌部が鉄材料から作られ、雄部が銅合金から
作られている請求の範囲２に記載された流体連結
装置。

５ 管状取付具の第１と第２部分が互いに一体で
あり、前記第２部分が前記開口のまわりにおいて
ヘツダー壁の表面にろう付けされている請求の範
囲１に記載された流体連結装置。

６ 管状取付具が前記ヘツダーの外側に配置され
た円筒状端部を含み、この円筒状端部がその外周
面に円周方向の溝を備えており、さらに迅速切り
離し連結具が前記オイル管路の末端部に取付けら
れており、この迅速切り離し連結具がオイル通路
と、各部品がそれぞれ組立て位置にあるとき、管
状取付具の円周方向の溝に係合して前記迅速切り
離し連結具を前記管状取付具に対し流体密関係に
保持する手段とを備えている請求の範囲１に記載
された流体連結装置。

７ ブレークオフエンドプラグが最初はブレーク
オフエンドプラグの端部に一体に取り付けられ、
円筒状端部よりも直径が大きく、前記迅速切り離
し連結具で固定される前に前記ブレークオフエン
ドプラグが取り除かれる請求の範囲６に記載され
た流体連結装置。

８ 管状コネクタ端部が前記管状取付具の孔に入
れ子に挿入され、前記シールが最初に前記管状取
付具の孔内に配置され、各部材が組み立てられた
ときに管状コネクタ端部によつて接触されて流体
密シールを形成する請求の範囲１に記載された流
体連結装置。

９ 前記孔が段を備え、各部材がその最終組み立
て位置にあるとき、前記シールが前記段に接触す
る請求の範囲８に記載された流体連結装置。

１０ 連結手段が管状コネクタ端部上で半径方向
外方に延長する面を含み、前記連結手段がさらに
管状取付具によつて支持された係止手段を含み、
前記係止手段が円周方向に間隔をおいて内方に延
長する係合手段を有し、管状取付具と管状コネク
タ端部が入れ子に結合されてその組み立て位置に
おかれるときばねの力に抗して外方に動かされる
弾性クリツプからなり、管状取付具と管状コネク
タ端部が組立て位置にあるとき、内方に延長する
係合手段が前記半径方向外方に延長する面に係合
する請求の範囲８に記載された流体連結装置。

１１ 連結手段がさらに管状コネクタ端部に取り
付けられ、半径方向外方に延長する面の周縁にお
いて大きい直径を有し、前記管状コネクタ端部の
終端部において小さい直径を有する円錐面を含む
請求の範囲１０に記載される流体連結装置。

１２ 管状取付具の第２部分が円柱状外表面部分
を有し、前記表面部分が環状凹所を有し、この環
状凹所から管状取付具の孔まで延長する間隔をお
いた複数の切欠きがあり、弾性クリツプが環状凹
所内に嵌合されるほぼＣ字状のばねワイヤークリ
ツプであり、間隔をおいた内方向に延長する係合
手段が一部前記切欠き内に配置されかつ前記第２
部分の孔内に延長している請求の範囲１０に記載
された流体連結装置。

１３ 連結手段がさらに管状コネクタ端部に形成
されかつ半径方向外方に延長する面の周縁におい
て大きい直径を、また管状コネクタ端部の末端部
から離れた小さい直径を有する円錐面を含み、管
状コネクタ端部が末端と円錐面との間に円筒状部
分を含み、各部材がその組み立て位置に互いに入
れ子に結合されたとき、円錐面が円筒状シールに
当接するように各部材が配置構成されている請求
の範囲１０に記載された流体連結装置。

１４ 前記円筒状部分が前記孔の一部分とほぼ同
じ直径であり、各部材が組立て位置にあるとき前
記円筒状部分が孔の前記部分に当接して管状コネ
クタ端部を安定化する請求の範囲１３に記載され
た流体連結装置。

１５ 孔が同心の第１および第２の円筒状内面を
含み、第１円筒状内面がさらに環状凹所を備え、
弾性クリツプが環状凹所内に嵌合されるＣ字状ば
ねワイヤークリツプである請求の範囲１０に記載
された流体連結装置。

１６ 薄い壁のキヤリヤハウジングを備え、この
キヤリヤハウジングがばねワイヤークリツプの円
周方向に間隔をおいた内方向に延長する係合手段
を受け入れる円周方向に間隔をおいたスロツトを
備え、前記キヤリヤハウジングがスロツトを前記
環状凹所と一致させて孔内に配置されるようにな
つており、キヤリヤハウジングがさらに一端に内
方向に延長するリツプを備え、前記軸方向に圧縮
可能な円筒状シールが前記リツプと前記円周方向
に間隔をおいたスロツトとの間で前記ハウジング
内に配置されていることによつてさらに特徴づけ
られた請求の範囲１５に記載された流体連結装
置。

１７ 第１円筒状内面がさらに第１環状凹所の直
近に第２環状凹所を備え、第２環状凹所の直径は
Ｃ字状ばねワイヤークリツプの直径と実質上同じ
であり、各部材は互いに入れ子に組立て位置に置
かれたとき、Ｃ字状ばねクリツプが管状コネクタ
部分と第２環状凹所の間に閉じ込められて前記管
状コネクタ端部を支持するように配置構成された
請求の範囲１５に記載された流体連結装置。

１８ 弾性クリツプの内方向に延長する係合手段
が弾性クリツプのほぼ円錐状部分であり、このほ
ぼ円錐状部分内に前記内方に延長する係合手段を
規定する複数のスロツトがある請求の範囲１０に
記載された流体連結装置。

１９ 弾性クリツプがさらに複数のスロツトを備
えた第２円錐状部分を含み、前記第２部分が半径
方向外方に延長する部分を備え、管状取付具の第
２部分が前記半径方向外方に延長する部分によつ
て係合されるアンダーカツト部分を備えている請
求の範囲１８に記載された流体連結装置。

発明の分野 本発明は自動車のラジエータ（放熱器）のヘツ
ダー（上下タンク）内に配置されたオイルクーラ
ー（油冷却器）をオイル管路の管状コネクタ端部
に接続するための流体連結装置に関する。この発
明は自動車産業においてトランスミツシヨン（変
速機）のオイルクーラーが水冷エンジン用ラジエ
ータのヘツダー内にしばしば配置される場合に利
用される。

背 景 典型的な自動車のラジエータは間隔をおいて配
置された流入および流出ヘツダーからなり、これ
らのヘツダーは多数の平行な羽根を通して延長す
る複数の管によつて互いに連結され、これらの羽
根の上を周囲の空気がフアン（または自動車の前
進運動）によつて通過せしめられ、この空気がエ
ンジンの冷却液を冷却するのに役立つ。もし自動
車が自動変速機を備えていると、変速機のオイル
または流体を冷却する熱交換器を備えることが必
要となる。変速機のオイルクーラーの一つの形態
として、空気がその上を通過するオイルクーラー
を備えることができる。多くの自動車においてよ
り一般的な他の形態において、変速機のオイルク
ーラーは実際には自動車のラジエータのヘツダー
の一つの中に配置されており、従つて変速機のオ
イルはそれがこの熱交換器を通過するときエンジ
ンの冷却液によつて冷却される。この目的のた
め、この形態の変速機オイルクーラーを利用する
ラジエータは間隔をおいて配置された一対の開口
を有するヘツダーを備えている。関連するオイル
クーラーはこの開口を通つて延長しオイル管路に
直接取付けられる取付具を備えている。

実際には、この従来の構造には多くの欠点が見
出された。一つの欠点はシールプラグの使用に関
する。すなわち、取付具をオイルクーラーに取り
付けた後、オイルクーラーを検査のためシールし
てクーラー内への異物の導入を防止することが必
要である。これはオイルクーラーの取付具にねじ
付きプラグを螺合することによつて行なわれる。
それから、オイルクーラーとラジエータが製作さ
れた場所から何百マイルも離れているかも知れな
い最終の組立位置において、このプラグを取り外
す必要がある。これらのプラグの取り外しはそれ
が組み込まれてから何ケ月も後で行なわれること
もあるから、しばしば困難であることが実際に判
明している。これらのシールプラグの取り外しに
関連する作業のコストおよびこれらのプラグの取
り外し後の廃棄による無駄は莫大であると考えら
れる。

従来の構造の他の欠点は、オイル管路の取付具
への接続に要する時間およびその後に要求される
検査に関する作業コストにかかわる。もしオイル
管路を所定位置に固定する締付ナツトが十分に締
め付けられておらず、かつ（または）オイル管路
（またはフレアシート）が適当に拡張されていな
いと、漏れが生じるのであろう。他方、締付ナツ
トが締め付けられ過ぎると、ナツトがこわれる危
険性があり、修理を要することになろう。

さらに他の欠点は車両のその後の整備にかかわ
る。一旦変速機のオイル管路が既存の従来の取付
具に固定されると、自動車の整備作業中ラジエー
タを取り外すためにオイル管路を切断することが
しばしば必要であることが判明した。整備作業員
は種々問題が生じるためオイル管路の末端をラジ
エータから切り離したがらない。

また、既存の従来の取付具は鉄製であり、しば
しば腐食し、最初の冷却液の防錆成分の半分まで
が変速機オイル管路取付具に起因するさびを克服
するのに使用されることが判明した。

本発明の目的および要約 従来の欠点を克服する新規な流体連結装置を提
供することが本発明の一つの目的である。より詳
しくは、ラジエータのヘツデイング内に配置され
たオイルクーラーにオイル管路を最小の作業時間
で連結することを許容する流体連結装置を提供す
ることが本発明の一つの目的である。

検査後にねじ付シールプラグを必要としない流
体連結装置のための取付具を提供することが本発
明のさらに一つの目的である。

本発明のさらに他の目的は、オイル管路の末端
をラジエータから切り離すのを容易にし、最終組
立て後のラジエータの整備を容易にする流体連結
装置を提供することである。

本発明の他の目的は、信頼性が高く比較的低コ
ストの新規な流体連結装置を提供することであ
る。

本発明の上記の目的および他の目的並びに利点
は、雌部材と雄部材と、迅速切り離し連結具とを
含む新規な流体連結装置を提供することによつて
達成される。雌部材はオイルクーラーの側壁の表
面にその開口のまわりで直接固定でき、前記側壁
の開口を通して少なくとも部分的に延長するねじ
付き首部を備えている。雄部材は雌部材に螺挿で
きる一端と、他端のブレークオフエンドプラグ
（端部が除去可能なプラグ）と、ねじ付き端部の
近くの半径方向外方へ延長するナツトまたはワツ
シヤ状部材と、外方延長部とブレークオフエンド
プラグとの間に延長する円筒状部分とを有し、こ
の円筒状部分が迅速切り離し連結具を受け入れる
溝を備えている。

迅速切り離し連結具はオイル管路の一端に固定
することができ、またブレークオフエンドプラグ
が除去された後雄部材に固定することもできる。

他の設計においては、本発明の上記目的および
他の目的並びに利点は、段付き孔を備えた管状取
付具を有し、この管状取付具の第一部分がオイル
クーラーにろう付けされ、他の部分がヘツダーの
壁の開口を通つて延長しヘツダーの壁にその開口
のまわりで流体密に固定される新規な流体連結装
置を提供することによつて達成される。この装置
はさらに段付き孔内に配置され一端が前記段の近
くにある円筒状弾性シールを含んでいる。この連
結装置はまた連結手段を含み、この手段はオイル
管路の管状コネクタ端部の半径方向外方へ延長す
る表面と、管状取付具の係合部に係合して管状コ
ネクタ端部を管状取付具の一部に入れ子状に保持
するばねクリツプからなり、弾性シールは管状取
付具と管状コネクタ端部との間に圧縮される。

本発明の目的および他の目的並びに利点は本発
明の四つの好ましい実施例が示されている添付の
図面を参照して述べられた以下の詳細な説明を考
慮した後はより明白になるであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理が実施されうる自動車の
ラジエータの背面図である。

第２図は最終組立て前にオイルクーラーが組込
まれる従来のラジエータヘツダーの一部の拡大断
面図である。

第３図は第２図に類似であるが、この発明の新
規な連続装置を示す図である。

第４図は第３図に類似であるが、第３図に示さ
れた雌部材のみを一時的閉封部材と関連させて示
す図である。

第５図はこの発明の流体連結装置の分解図であ
る。

第６図は第５図に示された迅速連結具の拡大断
面図である。

第７図は第５図に示された雄部材の拡大断面図
である。

第８図は第７図に示された雄部材の平面図であ
る。

第９図は第５図に示された雌部材の拡大断面図
である。

第１０図は第９図に示された取付具の平面図で
ある。

第１１図はこの発明に使用されるタイプの迅速
切り離し連結具を示し、この迅速切り離し連結具
はその軸に直角に延長するオイル管路を受け入れ
るようにしてある。

第１２図は第３図に幾分類似しているが、本発
明の第２の実施例を示す図である。

第１３図は第１２図の１３−１３線断面図であ
る。

第１４図は第１２図に示す管状取付具に嵌着さ
れるシールプラグの一部を縦断面で示す立面図で
ある。

第１５図は本発明の第３の実施例を金属壁を有
するラジエータヘツダーと共に示す図である。

第１６図は第１５図に示された流体連結装置の
下位機構を示す図である。

第１７図は第１６図におけるほぼ１７−１７線
に沿う断面図である。

第１８図、第１９図は第１５図に示された第３
の実施例の変形例の一部を示す拡大断面図で、第
１８図は最終組立て前の種々の部品を示し、第１
９図は最終組立て後の種々の部品を示す。

第２０図は本発明の第４の実施例を示す図であ
る。

第２１図は第２０図におけるほぼ２１−２１線
に沿う断面図である。

第１図および第２図の詳細な説明 先ず第１図を参照すると自動車のラジエータが
示されており、このラジエータは本発明との使用
に適している。この自動車用ラジエータは全体的
に１０で示されており、間隔をおいて配置された
左側と右側のヘツダー１２，１４を含んでいる。
ラジエータ１０の熱交換エレメント１６はヘツダ
ー１２と１４の間に延長し多数の平行な管と横断
ひれとからなり、これらのひれはヘツダー１２と
１４に平行である。

ヘツダーは円筒状延長部を備えており、これに
ラジエーターホース１８および２０を接続でき
る。ラジエータはまたラジエータキヤツプ２４で
閉止される注入口２２を備えている。横断流れラ
ジエータが示されているが、多くのラジエータは
鉛直方向に延長する管によつて連結された鉛直方
向に間隔をおいたヘツダーを有しており、本発明
はこのようなラジエータにも第１図に示された構
成のものと同じく使用に適していることが認識さ
れるべきである。

第１図に示されるように、ヘツダーの一方の変
速機のオイルを冷却するオイルクーラーを備える
ことができ、このオイルクーラーは２６で示され
ている。第１図においては唯一つのオイルクーラ
ー２６が示されており、このオイルクーラーは通
常変速機のオイルを冷却するために使用される。
しかしながら、このオイルクーラー２６は、例え
ばデイーゼルエンジン用エンジンオイルのような
他の流体を冷却するためにも使用されうることが
認識されるべきである。加うるに、ラジエータは
１個以上のオイルクーラーを備えてもよく、従つ
てオイルクーラー２６はそれぞれのヘツダーに設
けてもよいことも認識されるべきである。

各ヘツダーは対向壁を有し、オイルクーラーを
収容すべき各ヘツダーはその対向壁の一方に間隔
をおいた一対の開口を有する。

従来のオイルクーラーの一端が第２図により詳
細に示されている。この従来のオイルクーラーは
流体通路形成エレメント３０によつて両端で連結
された多数の間隔をおいた板状エレメント２８か
らなることがわかる。一番上の板２８の上壁の口
のまわりに位置付けフランジ３２がある。

さらに第２図を参照すると従来の連結機構の一
部が示されている。ここで、オイルクーラー２６
は二つの連結機構を一つは流入オイル管路にまた
一つは流出オイル管路に備えていることが注目さ
れるべきである。全体的に３４で示されている従
来の取付具は、ほぼ円筒状部分３６を含み、この
部分は平坦な底面と下方凹所４０とを備え、この
凹所４０が取付具３４を熱交換器２６の頂板２８
にろう付けする前に位置付けフランジ３２に対し
て円筒状部分３６を位置付けるようになつてい
る。

従来の取付具３４は、また外側および内側ねじ
４４，４６を設けた首部４２を備えている。内側
ねじ４６の近くに逆さまの張り出し部分４８が配
備され、この張出部分のまわりにオイル管路の張
出端が固定されるようになつている。凹所４０か
ら逆張出部分を通つて孔５０が延長している。こ
の首部はヘツダーの壁５４の適当な開口に挿通さ
れるようになつている。このためにオイルクーラ
ーの間隔をおいた口が関連する壁５４の間隔をお
いた開口と一致可能であることが注目されるべき
である。首部はまた円筒状部分３６と外側ねじ４
４の間に円筒状部分を備えており、この部分が取
付具３４を開口５２内に正しく位置付ける。

従来の取付具３４は好ましくはスチールで作ら
れ、一対の取付具３４がオイルクーラー２６の一
番上の板２８上に置かれ正しく位置付けられた後
に、ろう付け材料５６によつてそこに適当にろう
付けされる。二つの取付具３４がオイルクーラー
２６にろう付けされた後に、漏洩に対して装置を
圧力検査する必要がある。この目的のために、ね
じプラグ５８が取付具３４の一方に挿入されそし
てオイルクーラー上の他方の取付具３４に適当な
検査装置が挿着される。それから圧力流体がオイ
ルクーラー２６に導入され漏洩検査を行なう。何
らの漏洩も存在しなければ、オイルクーラーはこ
の検査を通つたとされ、検査装置が取り除かれ、
他のプラグ５８が関連する取付具内に設置され
る。

図示のように、円筒状部分３６はろう付けされ
た底面とは反対側の面６０を備えており、この面
６０は一対の内方へ間隔をおいた同心の溝６２を
備えている。組み立て前に圧縮可能なワツシヤ６
４が溝６２の上に置かれる。それからオイルクー
ラーがラジエータのヘツダーに配置される。取付
具３４を付けたオイルクーラーをヘツダーに組み
込むためには、先ず、取付具３４から離れた板２
８をヘツダーの壁５４とは反対側の壁６６に接近
させてオイルクーラーを配置し、適当な間隙をも
たせる必要がある。取付具の頂面６８から最下位
の板の底面７０までの距離は一方の壁５４の内面
と他方のヘツダー壁６６の対応する内面との間の
距離よりもほんの僅かに小さい。従つて、底面７
０とヘツダー壁６６の近接表面との間に壁５４を
通して上方へ延長する取付具３４の高さを越える
間隙が存在しなければならない。この高さは第２
図に矢印ａで示されている。

オイルクーラー２６と取付具３４が取付具３４
を開口５２から突出させてヘツダー内に配置され
た後、オイルクーラーはナツト７２によつて所定
位置に固定される。ナツト７２はねじ込まれて壁
５４の外面に当接し、このときラジエータは自動
車に設置するのに適した状態となる。

しかし、多数の異なる組立工場向けのラジエー
タが一つの共通の工場で製作されるので、ラジエ
ータを異なる場所に出荷する必要がある。そして
最終組立の前にプラグ５８を除去する必要があ
る。それまでにはかなりの時間が経過し、またラ
ジエータは製作と組立の間の期間中に手荒に扱わ
れることもありうるので、プラグ５８を除去する
ことはしばしば困難である。従つて実際最終組立
て前に取付具からプラグを除去するのに過大な作
業時間がしばしば要求される。機械加工部品であ
るこれらのプラグはラジエータ工場に返却されず
に廃棄される。

この従来の構造は過去においてほぼ満足に動作
してきたが他の困難も生じた。すなわち、部品３
４と５８は鉄製であるから、しばしばこれらの部
品の腐食が、最初の冷却液中の防錆剤の半分まで
がこの腐食に対向するために消費される程度にま
で、生じる。

最後に、使用後に自動車の修理を要求される作
業員は整備のためラジエータを取り除く必要があ
るとき取付具３４からオイル管路の末端を切離し
たがらず、通常オイル管路を切断する。

上記から従来の構成はほぼ満足に動作したが、
多くの欠点を有していることが認識されるべきで
ある。主な欠点は取付具３４の全高のためにオイ
ルクーラーが備えることができる板の数に対する
制限、最終組立位置においてプラグ５８を除去す
るのに要求される過大な労力、プラグ５８が除去
された後のこれに伴う機械加工部品の廃棄、車両
の所有者／操作者による使用後の車両整備におけ
る種々の困難である。

第３図乃至第１１図の詳細な説明 従来技術の構造の欠点を克服するために、本発
明の新規な流体連結装置が開発された。第５図を
参照すると、流体連結装置は全体として１００で
示され、全体として１０２で示された迅速切り離
し連結具と、全体として１０４で示された雄部材
と全体として１０６で示された雌部材を含む取付
具と、この取付具の雄部材と雌部材の間に配備可
能な圧縮可能なワツシヤ１０８とからなる。圧縮
可能なワツシヤ１０８は第２図に示された圧縮可
能なワツシヤ６４と同じ構造である。

迅速切り離し連結具１０２はほぼ従来の構造を
なし、円周溝を備えた円筒状部材に係合するよう
になつている。この目的のために迅速切り離し連
結具は、一端にねじが設けられた長手方向に延長
する孔１１２を備えた本体１１０を含んでいる。
この孔の他端は直径が大きくなつており、円錐状
座部１１６を備えたほぼ円筒状のシール１１４を
受け入れている。本体はさらに保持球１１８を受
け止める複数の凹所を備えている。典型的には、
本体１１０は三つまたはそれ以上の球受け凹所を
備えている。球は第６図に示されるような連結位
置に摺動スリーブ１２０によつて保持されてい
る。この摺動スリーブは保持リング１２２によつ
て平常動作位置に保持され、平常はばね１２４に
よつて保持リング１２２に対して付勢されてい
る。もしスリーブ１２０がばね１２４の作用に抗
して第６図でみて上方向に動かされると、球が半
径方向外方にスリーブ１２０の拡大された円筒状
部１２６内に動かされ迅速切り離し連結具の設置
または除去を容易にできることが認識されるべき
である。オイル管路１３０のねじ付端部１２８が
ねじ付き孔１１２に流体密に螺合されうることが
認識されるべきである。

この目的のために、ねじには各部品の環境内で
作用できる硬化可能なパイプ密封剤を施してもよ
い。この種の密封剤としてはテフロン充填剤を備
えたメチルアクリル酸エステルであるロツクタイ
ト（Loctite）印のPSTパイプ密封剤がある。

さて、第７図、第８図を参照すると、本発明の
新規な雄部材が示されている。雄部材１０４はほ
ぼ円筒状の本体部分１３２を含む。この本体部分
１３２は一端に外周ねじ１３４を有する。本体部
分はさらに円筒状端部１３６を備えており、この
端部１３６はその両端間に円周方向に延長する溝
１３８を備えており、また円錐状端面１４０を備
えている。この円筒状端部と溝は、オイル管路を
迅速切り離し連結具を介して雄部材に流体密に相
互連結するのを容易にする手段として作用する。
本体部分の外周ねじ端部１３４と円筒状端部１３
６との間に半径方向外方に延長するエレメント１
４２が配備されている。このエレメント１４２は
ほぼ円筒状の本体部分１３２の軸１４５にほぼ垂
直に延長する二つの平行な表面１４３を備えてい
る。表面１４４はラジエータのヘツダーの一つの
壁５４の外面に当接するようになつている。この
エレメントは部材１０４の雌部材１０６に対する
回転を容易ならしめる両側の平行な平坦面１４６
を備えている。ここで、雄部材が最初に製造され
るとき、第３図に示すブレークオフエンドプラグ
１４８と共に製造されることが注目されるべきで
ある。このブレークオフエンドプラグは円柱状部
１５０を備えており、この円柱状部１５０は円筒
状端部１３６よりも僅かに大きい直径を有し、プ
ラグ１４８が取り除かれる前に迅速切り離し連結
具１０２が雄部材１０４へ不用意に連結されるの
を阻止する。円錐端面１４０が円筒状端部１３６
とブレークオフエンドプラグ１４８との間で半径
方向内方に延長していることが第３図からわか
る。切断面１５２が本体部分１３２の全長にわた
つて延長している孔１５４にほぼ垂直に延長して
おり、またそれは円錐端面１４０の末端から半径
方向内方へ延長している。

プラグ１４８は半径方向内方へ延長する円錐面
１５６を備えており、この円錐面１５６は孔１５
４のごく近くで切断面１５２と交差して終つてい
る。この構造を用いることによつて、切断部分に
最小のぎざぎざしか残さないでプラグ１４８を本
体部分１３２から除去できることが理解されるべ
きである。プラグ１４８を除去する一つの方法は
緊密に嵌合する円筒部材を円柱状部１５０のまわ
りに嵌合させ、この円筒状部材に軸に対して直角
に力を加えてプラグを折り取る。このブレークオ
フエンドプラグの目的によつては後にさらに詳細
に説明する。ブレークオフエンドプラグ１４８は
最初雄部材と一体であり、円錐端面１４０の近く
で孔１５４を覆つていることが注目されるべきで
ある。

ここで第９図、第１０図を参照すると、雌部材
１０６は従来の取付具３４に一定限度で対応して
いる。すなわち、雌部材は半径方向外方に延長す
る円筒状本体部１５８を備え、この本体部１５８
は平坦面１６０とこの平坦面１６０に平行なもう
一つの面１６２を有している。第２図と第９図の
比較から分かるように、円筒状本体部１５８の高
さ、すなわち、二つの表面１６０と１６２の間の
距離は第２図に示される従来の取付具の対応する
距離よりもかなり短い。表面１６２の内方に間隔
をおいて同心溝１６４を備えた凹部がある。円筒
状本体部１５８は、雌部材１０６をオイルクーラ
ー２６の頂板２８上の位置付けフランジ３２のま
わりに一致させるのを容易にするのに適した直径
を有する凹所１６６を備えている。雌部材はさら
に適当に開口された首部１６８を備えており、こ
の開口は内ねじ１７０を備えている。図からわか
るように、表面１６０と１６２は、首部１６８の
表面１７２がそうであるように、ねじ付開口１７
０にほぼ垂直に延長している。

本実施例の流体連結装置は、次のようにしてオ
イルクーラーに連結される。最初、オイルクーラ
ー２６が二つの間隔をおいた口を規定する間隔を
おいた位置付けフランジ３２のまわりで雌部材１
０６を受け止める。次いで、雌部材１０６がオイ
ルクーラー６６の頂板２８の適当にろう付けされ
る。ろう付け後、オイルクーラーの内部は雄部材
を雌部材にねじ込むか、あるいは第４図に示され
る形状のプラスチツクキヤツプを挿入するかして
閉封することができる。この目的のために、全体
として１７４で示される各プラスチツクキヤツプ
は雌部材のねじ付開口１７０に容易に嵌合できる
円錐状の変形可能な突起部１７６を備えている。
しかしプラスチツクキヤツプは一連の圧力試験に
適さず、従つてこの試験が行なわれるときは、ブ
レークオフエンドプラグ１４８を備えた雄部材１
０４が雌部材１０６に螺合されるのが望ましいこ
とが注目されるべきである。従つて、オイルクー
ラー２６の圧力試験中、一つの雄部材１０４が雌
部材１０６の一つに螺合され、試験機が試験中他
方の雌部材１０６に螺合される。一連の試験の完
了後、雄部材１０４を切り離しオイルクーラー２
６がラジエータのヘツダー内に組み込まれる時ま
でプラスチツクキヤツプ１７４を挿入することが
通常望ましい。

オイルクーラー２６がヘツダー内に組み込まれ
るときは、まず従来のオイルクーラー２６と同じ
ようにそれがヘツダー内に位置付けられる。しか
し、底面１６０と頂面１７２の間の雌部材の減少
した全高さと、矢印ｂで示される首部の高さのた
めに、この発明の雌部材１０６を用いれば、第２
図に示される実施例の４枚板のオイルクーラーよ
りも第３図に示される実施例の５枚板のオイルク
ーラー２６を備えることができることが注目され
るべきである。もつとも、オイルクーラー２６を
ヘツダー内に位置付ける前に、ワツシヤ１０８が
雄部材１０６上に適当に位置付けられることが注
目されるべきである。ヘツダー内に配置したあと
雌部材１０６の首部１６８が壁５４の間隔をおい
た開口５２内に配置され、それから雄部材１０４
が雌部材にねじ込まれ、エレメント１４２の下面
１４４を壁５４の外面に当接させ、同様にワツシ
ヤ１０８を壁５４の内面に当接させ、このワツシ
ヤと螺合連結とが流体密連結を保証する。この点
に関し、雄部材が雌部材のねじ穴にねじ込まれる
前に、ロツクタイト印のPSTパイプシール剤の
ような適当なシール剤を雄部材のねじ１３４に塗
布してもよいことが認識されるべきである。雄部
材が所定位置に固定された後、この装置は最終組
立場所に出荷することができる。組立時には、ブ
レークオフエンドプラグ１４８を除去し、迅速切
り離し連結具をオイルクーラーに接続されるべき
オイル管路の両端に螺着し、それから迅速切り離
し連結具を雄部材の円筒状端部１３６に固定する
ことだけが必要である。これが行なわれると、シ
ール１１６が円錐面１４０に当接し適当な流体密
シールを形成する。このシールはE.I.デユポン社
によつて製造されたVITONのような耐高温耐油
性エラストマーであるフルオロエラストマーから
作ることができる。

ろう付けの高熱のために雌部材１０６は例えば
鉄のような耐高温性材料から作られることが望ま
しい。しかしながら、オイルクーラーがラジエー
タ内に組み込まれてからの期間中の腐食を減少さ
せるために、雄部材１０４は真鍮のような非腐食
性材料で作つてもよい。

第１２図〜第１４図の詳細な説明 第１２図および第１３図に示される実施例にお
いて、流体連結装置は第３図に示されるタイプの
ヘツダーに関連使用されるようになつていつ。す
なわち、このヘツダーは開口３４を有するプラス
チツク壁３７を備えている。上述のヘツダーはプ
ラスチツク製であるが、ヘツダーの壁の一面の開
口のまわりにワツシヤを押圧して流体密シールを
形成することが望ましい場合、この図に示された
構成は第３図に示された構成と同じく銅のような
金属壁に開口を有するヘツダーにも適用できるこ
とが認識されるべきである。第１２図第１３図に
示される構成の流体連結装置は管状コネクタ端部
２０２を備えたオイル管路２００を開口を設けた
壁を有するラジエータヘツダー内に配備されたオ
イルクーラー２６に連結する。この流体連結装置
は全体として２０４で示された管状取付具２０４
と、軸方向に圧縮可能な円筒状弾性シール２０６
と、全体して２０８で示された連結手段２０８と
を含んでいる。管状取付具２０４は分離可能な第
１および第２部分２１０，２１２から形成されて
いる。この第１部分はオイルクーラー２６の口の
一つを規定するフランジ３２のまわりにおいてオ
イルクーラー２６の外面に２１６におけるように
ろう付けされるほぼ平坦な第１面２１４を備えて
いる。この第１部分はさらに少なくとも一部が開
口３４に嵌合される首部２１８を備え、この首部
は内ねじ２２０を有している。第１部分はさらに
第１面２１４とは反対側の面に溝２２２を備えた
半径方向外方に延長する部分を有し、これらの溝
２２２は圧縮可能なワツシヤ２２４と協同して開
口３４のまわりにシールを形成するようになつて
いる。

管状取付具の第２部分２１２はその全長にわた
る孔を備え、この孔は位置付けフランジ３２と第
１部分のねじ孔２２０とに対して同心関係に配置
されるようになつている。この第２部分の孔は第
１および第２の円筒状内面部分２２６，２２８を
含み、第１円筒状内面部分の直径が第２円筒状内
面部分の直径よりも大きく、この二つの部分は半
径方向外方に延長する段２３０によつて互いに分
離されている。従つて第２部分２１２の孔は第３
図に示された構成とは段２３０を有する点で異な
る。外面は第３図に示された構成のそれにいくつ
かの点で対応する。すなわち、下方端部はねじ２
２０にねじ込まれるねじ２３２を備えている。さ
らに上方円筒部分２３４がある。上方円筒部分２
３４と下方ねじ付端部２３０の間に外方に延長す
るフランジ部分２３６が配備され、このフランジ
部分は第２部分の第１部分への螺着を容易にする
適当な平坦面を備えてもよい。フランジ２３６は
材料を節約するために理論的には直接ヘツダー壁
に当接してもよいが、それはワツシヤ２４０の面
に当接し、このワツシヤがヘツダー壁３７に当接
している。円筒状外面部分２３４は環状凹所２４
２を備え、この凹所が孔２２６に通じる切欠き２
４４（第１３図）を備えている。

第１２図からわかるように、軸方向に圧縮可能
な円筒状弾性シール２０６がこの孔の中に設置さ
れ、このシールの一端が段２３０に当接してい
る。切欠き２４４と段２３０の間の距離はシール
２０６の平常長さ（すなわち圧縮されていない長
さ）よりも大きい。

連結手段は本質的に二つの異なる要素からな
る。これら二つの要素のうちの第１は管状コネク
タ端部２０２上の外方向延長面２４６である。こ
れら二つの要素のうちの第２は管状取付具に取り
付けられた係止手段であり、この係止手段はＣ字
状のばねワイヤークリツプ２４８の形態が好まし
い。

外方向延長面２４６は管状コネクタ端部２０２
の軸２５０に対して直角に延長しているのが好ま
しい。管状コネクタ端部の管状取付具への挿入を
容易にするためにテーパーの付いた先導面ないし
円錐面２５２が管状コネクタ端部に設けられ、こ
の円錐面の大径部はその周縁で半径方向外方延長
面２４６と交差し、円錐面の小径部は管状コネク
タ端部２０２の末端に配置されている。

前述したように、管状取付具２０４の第２部分
２１２は切欠き２４４を備えた環状凹所２４２を
備えている。Ｃ字状ばねワイヤークリツプ２４８
はこれを取り外し位置から第１３図に示す矢印２
５４の方向へ取り付け位置に動かすことによつて
この溝に嵌め込まれる。図からわかるように、Ｃ
字状ばねクリツプは円周方向に間隔をおいて半径
方向内方に延長する係合手段２５６を備えてお
り、これらの係合手段が切欠き２４４内に配置さ
れ、係合手段の半径方向内方部分が第１孔面２２
６によつて規定された円筒状孔内にある。

第１２図および第１３図の構成において、管状
コネクタ端部はオイル管路の端部であり、円錐面
２５２と半径方向外方延長面２４６はオイル管路
の端部を加工することによつて得られる。あるい
はまた、この末端部はオイル管路の端にろう付け
ないし他の方法で固定された別体の加工された部
品でもよい。各部品が第１２図に示された組立位
置にあるとき、弾性シール２０６は管状取付具の
第２部分の段２３０に当接し、また管状コネクタ
端部の円錐面にも当接して各部品間にシールを形
成するので、流体の流れが管状コネクタ端部の
孔、シール２０６内の中央開口および管状取付具
内の孔を通るのを保証している。

管状コネクタ端部は適当な道具でＣ字状クリツ
プを取り外しまたは拡げることによつて管状取付
具から外すことができる。

第１２図第１３図に示された構成で、管状コネ
クタ端部に制限された範囲で類似するシールプラ
グを用いてもよい。このようなシールプラグは第
１４図に示されている。このシールプラグは全体
として２５８で示され、テーパー状先導面２６２
とこのテーパー状先導面近くの外方に延長する面
２６４とを備えた硬い円柱状部材２６０からな
る。この外方向延長面は円柱状部材の軸２６６に
対してある角度をなし、この角度は90°より幾分
小さい。この角度は好ましくは75°〜85°の範囲内
である。さらに、円柱状部材は凹凸面２６８を備
えている。

オイル管路の管状コネクタ端部２０２を管状取
付具に連結したいときは、凹凸面２６８を引つぱ
り外方向延長角度面２６４がばねクリツプを外方
向に押してプラグ２５８の引き抜きを可能にする
ことができる。このプラグは金属加工部品から作
ることができるが、あるいは比較的硬質のプラス
チツク成形品で作ることもできる。

第１５図〜第１７図の詳細な説明 第１５図〜第１７図において、流体連結装置の
他の実施例が示されている。しかし、この構成の
流体連結装置はプラスチツクではなくて銅で作ら
れたヘツダーの銅壁３７にろう付けできる管状取
付具と使用されるように構成されていることが注
目されるべきである。流体連結装置がオイルクー
ラーの板とヘツダー壁に取り付けられそして管状
取付具がこの板とヘツダー壁の両方にろう付けで
きるときは、取付具は単一部品で作られるのが望
ましい。従つて第１５図を参照するとわかるよう
に、この実施例の管状取付具は全体として３０４
で示されているが、一体をなす第１と第２の部分
３１０，３１２を備えており、第１部分３１０は
位置付けフランジ３２のまわりでオイルクーラー
２６の外面に３１６におけるようにろう付けされ
るようになつているほぼ平坦な第１面３１４を備
え、第２部分３１２はヘツダー壁３７にろう付け
される。

第１５図に示された流体連結装置はさらに軸方
向に圧縮可能な円筒状弾性シール３０６と全体と
して３０８で示された連結手段とを含み、これら
の種々の部品はオイル管路３００の管状コネクタ
端部３０２をオイルクーラー２６に接続するのに
使用される。取付具３０４は半径方向に延長する
段３３０によつて分離された第１と第２の同心孔
面３２６，３２８を備えている。第１孔面３２６
の一部にねじ３３２を設けてもよく、このねじは
スチールシールプラグを嵌合するのに用いられ
る。このシールプラグは図示されていないが、平
頭ねじに似ており、ろう付け中オイルクーラーの
汚染を防止するのに用いられる。この種のプラグ
はろう付けが行なわれる場所で取り除くことがで
きるが、この場合最終組立て地点へ輸送中は輸送
シールプラグを用いてもよい。あるいはまた、ろ
う付けシールプラグは最終組立地点で取り外して
もよい。第１孔面は第１環状凹所３４２を備えて
おり、この環状凹所３４２の径は関連するＣ字状
ばねワイヤークリツプ３４８の平常外径よりも大
きい。第１孔面３２６の端部は朝顔状部分３３８
を備えていることも注目されるべきである。

連結手段３０８は管状コネクタ端部３０２に半
径方向外方延長面３４６と第１２図および第１３
図に示されたものと実質上同じ形状のＣ字状ばね
ワイヤークリツプ２４８とを含んでいる。管状コ
ネクタ端部３０２の端３０３と半径方向外方延長
面３４６との間には円筒状部分３７０と円錐面３
５２の形状のテーパー状先導面とがある。円錐面
３５２の大径部は半径方向外方延長面３４６の周
縁と交差し、その小径部は端３０３から離れて円
筒状部分３７０と交差している。円筒状部分３７
０の外径は第２孔面３２８の内径とほとんど同じ
大きさであることが注目されるべきである。

Ｃ字状ばねワイヤークリツプ３４８とシール３
０６を第１孔３２６内に組み込むのを容易にする
ために、薄い壁のキヤリヤハウジング３７２が設
けられ、このキヤリヤハウジングは第１６図第１
７図に最もよく示されている。図から分かるよう
に、このキヤリヤは上端に半径方向外方に延長す
るリツプ３７４と下端に半径方向内方に延長する
リツプ３７６とこの二つのリツプ間のほぼ円筒状
の部分３７８とを備えている。円周方向に間隔を
おいたスロツト３８０が円筒状壁３７８内に設け
られ、これらのスロツトはＣ字状ばねワイヤーク
リツプに形成された半径方向内方係合手段３５６
を受け止めることができる。これらのスロツトと
キヤリヤハウジング３７２の最下端との間の距離
は第１環状凹所３４２の下面と段３３０との間の
距離とほぼ同じ距離である。第１６図から最もよ
くわかるように、スロツト３８０と内方向延長リ
ツプ３７６の上面との間の軸方向距離は関連する
シール３０６の軸方向長さよりも長い。

シールとＣ字状ばねワイヤークリツプを管状取
付具３０４に組み込むためには、まずシール３０
６をその一端が内方向延長リツプ３７６に乗るよ
うにしてキヤリヤハウジングに設置する必要があ
る。これからＣ字状ばねワイヤークリツプがキヤ
リヤハウジングのまわりに設置され、係合手段３
５６がスロツト３８０内に延長する。全体的に３
８２で示されかつばねクリツプとシールとを含む
キヤリヤハウジング下位集合体が組み立てられた
後は、この下位集合体を第１孔３２６に押し込む
ことだけが必要である。これは手で行なうことが
できる。各部品が組み立てられる際に、ばねクリ
ツプが朝顔状部分３３８に係合すると最初は圧縮
される。しかしキヤリヤが最終組立位置をとる
と、クリツプは始めて第１環状凹所３４２内に拡
張することができる。

管状コネクタ端部３０２を管状取付具３０４に
組み込みたいときは、管状コネクタ端部を管状取
付具並びにシールおよびばねワイヤークリツプを
含む下位集合体に単に挿入すればよい。管状コネ
クタ端部が最終組立位置に近づくと、円錐面３５
２がＣ字状ばねワイヤークリツプ３４８内の内方
向延長係合手段３５６を押圧し、ばねクリツプを
拡張させて第１環状凹所３４２内に進入させ遂に
は円錐面がばねワイヤークリツプを通過し、この
時点でばねワイヤークリツプは第１５図の示され
るその正常位置をとることができ、これによつて
各部品をその最終組立位置に保持する。各部材が
この位置にあるとき、シール３０６は段３３０と
円錐面３５２に当接して効果的なシールを形成す
ることがわかる。

第１８図および第１９図の詳細な説明 第１８図および第１９図において、第１５図〜
第１７図の変形例が示されている。この例は第１
５図〜第１７図の変形例とは第２環状凹所３８４
が設けられていることを除いてすべての点で類似
している。この凹所は第１環状凹所３４２の直上
に配置されている。第２凹所３８４の直径はＣ字
状ばねワイヤークリツプ３４８の非圧縮実径と実
質上同じである。

下位集合体が管状取付具３０４に完全に挿入さ
れると、各部品は第１８図に示された位置におか
れる。管状コネクタ端部を管状取付具に組み込む
には、管状コネクタ端部が第１５図、第１６図、
第１７図の変形例におけると同じ方法で組み立て
られる。しかし、シール３０６がその弾性特性に
よつて管状コネクタ端部を上方へ押し上げてばね
ワイヤークリツプ３４８が第２環凹所３８４内に
置かれる。クリツプ３４８はその内径で管の上端
を安定化させる。クリツプの内径は係合手段３５
６の内周縁によつて規定され半径方向外方延長面
３４６近くの管状コネクタ端部の外部と実質上同
じ直径である。さらに、円筒状部３７０は第２孔
面３２８によつて安定化され、従つて自動車の使
用中各部品の振動による過度の摩耗を防止する比
較的安定した集合体を提供する。この例の各部品
が組立てられた位置にあるとき、シール３０６が
円錐面３５２と段３３０の間にシール面を提供す
ることもわかる。

第２０図および第２１図の詳細な説明 第１５図に示された実施例は満足できるもので
あるが、シール３０６に加えて、ばねワイヤーク
リツプ、このばねワイヤークリツプを取付具に挿
入するためのキヤリヤハウジングおよびオイル管
路３００のコネクタ端部３０２の円錐面３５２を
必要とする。第２０図および第２１図は第１５図
に示された実施例と本質的に同じ結果を達成する
が、それをより少ない部品で行なう他の構成を示
す。この構成において、オイル管路は４００で示
され、このオイル管路の管状コネクタ端部は４０
２で示され、この部分４０２は端４０３で終つて
いる。管状取付具は銅合金でもよく、全体的に４
０４で示されている。シリコーンゴムなどの弾性
材料、E.I.dupont de Nemours Co.製の商標名
VITONで市販されている製品のようなフルオロ
エラストマー、または類似の物質からなるシール
が４０６で示されている。さらに、連結手段が全
体として４０８で示されている。管状取付具４０
４は第１および第２部分４１０，４１２を備えて
いる。第１部分４１０の底部は位置付けフランジ
３２を受け入れる環状凹所を備えている。取付具
４０４は位置付けフランジ３２を受け入れる凹所
の外方に配置され、かつ板２８の上面に４１６で
示されるようにろう付けできる平坦底面４１４を
有する。取付具４０４の第２部分４１２はヘツダ
ー壁７０に４１７で示されるようにろう付けでき
る。

管状取付具の内側は半径方向に延長する段４３
０によつて分離された間隔をおいた孔４２６，４
２８を備えている。第１孔面４２６の上方に離れ
てシールプラグを受け入れるようになつているね
じ部４３８があり、このシールプラグ（図示略）
は最終組立て前に除去される。ねじ部４３８の上
方に離れてアンダーカツト４４１で終つている円
錐面部分４４０がある。アンダーカツト４４１の
上方にはさらに円筒状孔面４４４が配置されてい
る。

連結手段４０８は本質的に二つの部分からな
り、これらの部分の第１は管状コネクタ端部４０
２上の半径方向外方延長面４４６である。この面
４４６は管状コネクタ端部の端４０３から離れて
おり、この管上には半径方向外方延長面４４６と
端４０３との間に円筒状部分４４９がある。連結
手段４０８の他方の部分は全体として４５０で示
されたコレツトである。コレツト４５０は本来ば
ねスチールで形成され、かつ弾性ないしばねクリ
ツプとみなしうる円錐部材である。第２０図を参
照すると、このコレツトは上方リツプ４５１と円
筒状部分４５３とを備え、この円筒状部分４５３
の下方部分はコレツトが組み立て位置にあるとき
アンダーカツト４４１に係合するようになつてい
る半径方向外方に延長する係合部４５５を備えて
いることがわかる。円筒状部分４５３の下方に第
１および第２の円錐状部分４５７，４５９があ
り、第２部分４５９は円筒状部分４５３近くに配
備されている。円筒状部分４５３と第２円錐状部
分４５９は円周方向に間隔をおいた四つのスロツ
トないし切欠き４６１を備えている。第２１図か
ら分るように、これらの切欠きは互いに90°の間
隔を置かれている。第１円錐状部分４５７は他の
一組のスロツト４６３を備えており、これらのス
ロツトは第１円錐状部分の全長と第２円錐状部分
の下から上へ中間まで延長し、この第２の組のス
ロツト４６３も互いに90°離れ、また対応する第
１組のスロツト４６１から45°離れている。

種々の部品はまずオイルクーラーの上部に取付
具をろう付けし、取付具とともにこのオイルクー
ラーをヘツダー内に挿入し、ついで取付具４０４
をヘツダー壁７０に４１７で示されるようにろう
付けすることによつて組立てられる。オイルクー
ラーをラジエータ内に組み込んだ後、種々の部品
を検査する必要があり、この目的のためにシール
プラグ（図示されない）が使用されるが、このシ
ールプラグは取付具にねじ込まれる。検査完了後
シールプラグはラジエータの製造場所から最終組
立場所への輸送中オイルクーラーをシールするの
に使用されてもよい。あるいはまた、このシール
プラグはこの時点で取り除いて、第２０図に想像
線４７１で示されるシールキヤツプをオイルクー
ラーをシールするのに使用してもよく、このシー
ルキヤツプは取付具の対応溝４６９に係合してシ
ールキヤツプを所定位置に保持する環状凹部４７
３を備えている。最終組立時点で、シールキヤツ
プ（またはシールプラグ）が取り外される。

最終組立体はまずシール４０６をそれが段４３
０に接触するまで取付具４０４に挿入することに
よつて作ることができる。シールが配置された
後、コレツト４５０が取付具４０４に押し込ま
れ、半径方向外方延長係合部分４５５が円筒状孔
面４４４を通過するとき第２円錐状部分４５９が
半径方向内方に圧縮されて遂にはそれが第２０図
に示される組立位置にパチツと嵌合され、半径方
向外方延長係合部４５５がアンダーカツト４４１
に係合し、上方リツプ４５１が取付具４０４の上
面４６５に係合する。

シールおよびコレツト４５０が前述のように取
付具に組み込まれた後は、この集合体に管を挿入
することだけが必要である。オイル管路が集合体
内に導入されると、半径方向外方延長面４４６が
最初に第１円錐状部分に接触して第２組のスロツ
ト４６３によつて許容される範囲でこれを拡張
し、遂には半径方向外方延長面４４６が第１円錐
状部分の下端を通り、この時点で下方円錐状部分
が第２０図に示される平常の非押圧位置にパチツ
ともどり、管４００を取付具４０４内に確固に固
定する。各部品はシールが半径方向外方延長部分
４４６と段４３０との間で適当に圧縮されて十分
なシールを形成するように相対的寸法が定められ
る。

管４００の取付具への挿入を容易にするため
に、管は第２の半径方向外方延長面４６７を備え
てもよく、取付具４０４はヘツダー７０の上方に
配置された環状溝４６９を備えている。間隔をお
いて二又になつた一対の係合部材を有する弁ばね
圧縮器と類似の工具を管４００のまわりに面４６
７の上方および溝４６９内に配備し、この工具に
より管をその組立て位置に押し下げることができ
る。

他の組立て方法においては、シール４０６がま
ずコレツト４５０によつてこのコレツトの上面に
平行な面に支持され、それからコレツトが前述し
た方法で取付具４０４に挿入され、それから管が
コレツト内に挿入され、面４４６を形成する管の
部分がシールに係合しそして管がその最終集合位
置に動かされるにつれてシールを下方向へ取付具
内の最終組立位置へ動かす。

本発明の原理が一体化された好ましい構造を上
に例示発明したが、本発明は上に示され説明され
た特定の詳細な事項に限定されるべきでなく、実
際には幅広く異なる手段が本発明のより広い態様
に用いられることが理解されるべきである。