FR2556072A1 - Dispositif de raccordement fluidique - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE RACCORDEMENT FLUIDIQUE SERVANT A RELIER UN TUYAU D'HUILE400 A UN REFROIDISSEUR D'HUILE26 PLACE DANS UN COLLECTEUR D'UN RADIATEUR, DEFINI EN PARTIE PAR UNE PAROI70. LE DISPOSITIF DE RACCORDEMENT COMPREND UN RACCORD TUBULAIRE404 COMPORTANT UNE PREMIERE PARTIE BRASEE AUTOUR D'UN ORIFICE32 DU REFROIDISSEUR D'HUILE26 ET UNE SECONDE PARTIE BRASEE SUR LA PAROI70 DU COLLECTEUR; LE RACCORD EST POURVU D'UN TROU DANS LEQUEL LA PARTIE EXTREME DE RACCORDEMENT402 DU TUYAU D'HUILE400 PEUT ETRE ENGAGEE, UN JOINT D'ETANCHEITE406 ETANT PLACE DANS LE TROU; POUR MAINTENIR L'ENSEMBLE DANS LA CONDITION D'ASSEMBLAGE, IL EST PREVU DES MOYENS D'ACCOUPLEMENT408 CONSTITUES PAR UNE SURFACE446, S'ETENDANT RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR, DE LA PARTIE402 ET PAR UN COLLET450. APPLICATION AU DOMAINE AUTOMOBILE.

Description

La présente invention concerne un dispositif de raccordement fluidique

pour relier un refroidisseur d'huile placé à l'intérieur du collecteur de radiateur

d'automobile à la partie extrême de raccordement tubu-

laire d'un tuyau d'-huile. L'invention est applicable à l'industrie automobile, o un refroidisseur d'huile de transmission est fréquemment disposé à l'intérieur du

collecteur d'un radiateur d'un moteur refroidi par eau.

Un radiateur d'automobile typique se compose de collecteurs d'entrée et de sortie espacés l'un de l'autre et reliés entre eux par une pluralité de tubes qui traversent un certain nombre d'ailettes parallèles sur lesquelles de l'air ambiant est refoulé par un

ventilateur (ou par le mouvement d'avancement de l'auto-

mobile, l'air servant à refroidir le liquide de refroi-

dissement du moteur. Si l'automobile est équipée d'une boite de vitesses automatique, il peut être nécessaire de prévoir un échangeur de chaleur pour refroidir l'huile ou fluide de la boite de vitesses. On peut prévoir un refroidisseur d'huile sur lequel de l'air peut passer, en correspondance à une forme de refroidisseur d'huile de botte de vitesses. Dans une autre forme, qui est utilisée plus particulièrement dans un grand nombre d'automobiles, le refroidisseur d'huile de boite de vitesses est effectivement disposé à l'intérieur d'un des collecteurs du radiateur de l'automobile et, en conséquence, l'huile de boite de vitesses est refroidie par le liquide de refroidissement du moteur quand il passe sur cet échangeur de chaleur. Dans ce but, un radiateur qui utilise cette forme de refroidissement d'huile de boite de vitesses est équipé d'un collecteur

comportant deux ouvertures espacées l'une de l'autre.

Le refroidisseur d'huile associé est pourvu de raccords

qui passent au travers des ouvertures et auxquels peu-

vent être reliés directement des tuyaux d'huile.

En pratique, on a rencontré un certain nombre

d'inconvénients avec cette construction de type connu.

Un inconvénient se rapporte à l'utilisation de bouchons d'étanchéité. Ainsi, d'après le montage du raccord sur le refroidisseur d'huile, il est nécessaire d'assurer l'étanchéité du refroidisseur d'huile en vue de son

contrôle et d'empêcher la pénétration d'éléments étran-

gers dans le refroidisseur. Cela est obtenu en vissant des bouchons filetés dans les raccords du refroidisseur d'huile. A l'endroit d'assemblage final, qui peut être

éloigné de plusieurs centaines de kilomètres de l'en-

droit o le refroidisseur d'huile et le radiateur sont

fabriqués, il est nécessaire d'enlever ces bouchons.

Il s'est avéré en pratique qu'il est souvent difficile d'enlever les bouchons précités lorsque ce démontage est effectué un grand nombre de mois après que les bouchons ont été mis en place. Les frais de main d'oeuvre associés à l'enlèvement de ces bouchons d'étanchéité, et la perte résultante desdits bouchons,

sont considérés comme excessifs.

Un autre inconvénient de la construction de

type connu se rapporte aux frais de main d'oeuvre ré-

sultant du temps nécessaire pour la liaison du tuyau d'huile avec le raccord et pour le contrôle ultérieur imposé. Si l'écrou de fixation qui assure le maintien du tuyau d'huile en place n'est pas serré suffisamment et/ou si le tuyau d'huile (ou un siège évasé) n'a pas été correctement évasé, il en résultera probablement une fuite. D'autre part, si l'écrou de fixation est

trop fortement serré, il existe un risque de cisaille-

ment de cet écrou, ce qui nécessite ensuite des répa-

rations. Un autre inconvénient concerne la mise en service ultérieure du véhicule. Une fois que le tuyau d'huile de boîte de vitessesa été fixé sur le raccord existant de type connu, il s'est avéré que, pendant l'utilisation d'une automobile, il était fréquemment nécessaire de couper le tuyau d'huile pour enlever le radiateur du fait que des réparateurs se refusent à débrancher l'extrémité du tuyau d'huile par rapport au

radiateur en fonction des difficultés rencontrées.

Egalement, on a remarqué que les raccords existants de type connu, qui sont formés d'un matériau ferreux, sont fréquemment soumis à une corrosion et qu'on peut

utiliser jusqu'à la moitié de l'ingrédient anti-

rouille contenu dans la charge initiale de liquide de

refroidissement pour contrebalancer la rouille se pro-

duisant dans les raccords de tuyaux d'huile de boîte

de vitesses.

Un objet de la présente invention est de créer un nouveau dispositif de raccordement fluidique

qui remédie aux inconvénients de l'art antérieur.

Plus spécifiquement, la présente invention a pour but de créer un dispositif de raccordement fluidique qui

permette de relier les tuyaux d'huile à un refroidis-

seur d'huile placé à l'intérieur d'un collecteur d'un

radiateur avec un temps minimal de travail.

Un autre objet de la présente invention est de créer un raccord pour un dispositif de raccordement fluidique qui ne nécessite pas d'enlever un bouchon

fileté d'étanchéité après un contrôle.

Encore un autre objet de la présente inven-

tion est de créer un dispositif de raccordement flui-

dique qui facilite le débranchement des extrémités du tuyau d'huile par rapport au radiateur afin de faciliter

l'utilisation et l'entretien du radiateur après l'as-

semblage final.

Encore un autre objet de la présente invention est de créer un dispositif de raccordement fluidique

d'une grande fiabilité et d'un coût relativement bas.

Les objets définis ci-dessus ainsi que d'au-

tres objets et avantages de la présente invention sont obtenus dans une conception au moyen d'un dispositif de raccordement fluidique d'un type nouveau qui comprend un

raccord male, un raccord femelle, et un organe d'accou-

plement à démontage rapide. Le raccord femelle peut être fixé directement sur la surface d'une paroi latérale d'un refroidisseur d'huile autour d'une ouverture de ce dernier, le raccord femelle étant pourvu d'une tubulure filetée qui s'étend au moins partiellement au

travers d'une ouverture ménagée dans ladite paroi laté-

rale. Le raccord mâle comporte une extrémité qui peut être vissée dans le raccord femelle, unbouchon extrême cassable à l'autre extrémité, un écrou ou un élément

en forme de rondelle s'étendant radialement vers l'ex-

térieur dans une zone adjacente à la partie extrême filetée, et une partie cylindrique s'étendant entre l'élément orienté-vers l'extérieur et le bouchon extrême cassable, cette partie extrême cylindrique étant pourvue

d'une rainure pour la réception d'un organe d'accouple-

ment à démontage rapide. L'organe d'accouplement démontage rapide peut être fixé sur une extrémité d'un tuyau d'huile,cet organe d'accouplement à démontage rapide pouvant également être fixé sur le raccord male

après que le bouchon extrême cassable a été cassé.

Dans d'autres conceptions, les objets définis ci-dessus ainsi que d'autres objets et avantages de la présente invention sont obtenus au moyen d'un dispositif d'accouplement fluidique d'un type nouveau comportant

un raccord tubulaire pourvu d'un trou étage, une pre-

mière partie du raccord tubulaire étant brasée sur le refroidisseur d'huile et une autre partie s'étendant au travers d'une ouverture ménagée dans la paroi du collecteur et étant fixée sur cette paroi du collecteur

d'une manière étanche au fluide autour de ladite ouver-

ture. Le dispositif comporte en outre un joint tubulaire cylindrique en matière élastomère qui est disposé à l'intérieur du trou et dont une extrémité est adjacente au gradin formé. Le dispositif de raccordement comprend également un moyen d'accouplement comportant une surface s'étendant radialement vers l'extérieur sur la partie extrême de raccordement tubulaire d'un tuyau d'huile et un organe de retenue placé sur le raccord tubulaire, cet organe de retenue étant une-agraphe élastique qui est adaptée pour s'accrocher sur la surface s'étendant radialement vers l'extérieur afin de maintenir la par-

tie extrême de raccordement tubulaire engagée télesco-

piquement à l'intérieur d'une partie du raccord tubu-

laire, le joint d'étanchéité en matière élastomère étant comprimé entre le raccord tubulaire et la partie

extrême de raccordement tubulaire.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mis en évidence, dans la suite de la des-

cription, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexes dans lesquels: la Fig. 1 est une vue d'arrière d'un radiateur d'automobile auquel on peut appliquer les principes de la présente invention;

la Fig. 2 est une vue en coupe à échelle agran-

die d'une partie d'un collecteur de radiateur de type connu dans lequel un refroidisseur d'huile est installé avant l'assemblage final; la Fig. 3 est une vue analogue à la Fig. 2 mais montrant un nouveau dispositif de raccordement conforme à cette invention; la Fig. 4 est une vue semblable à la Fig. 3 mais montrant seulement le raccord femelle représenté sur la Fig. 3, ce raccord femelle étant associé à un dispositif de fermeture temporaire; la Fig. 5 est une vue éclatée du dispositif de raccordement fluidique de cette invention; la Fig. 6 est une vue en coupe à échelle agrandie de l'organe d'accouplement rapide représenté sur la Fig. 5; la Fig. 7 est une vue en coupe à échelle agrandie du raccord mâle représenté sur la fig. 5; la Fig. 8 est une vue en plan du raccord mâle représenté sur la Fig. 7; 6- la Fig. 9 est une vue en coupe à échelle agrandie du raccord femelle de la Fig. 5; la Fig. 10 est une vue en plan du raccord représenté sur la Fig. 9; la Fig. 11représente un organe d'accouplement à démontage rapide du type pouvant être utilisé dans cette invention, l'organe d'accouplement à démontage rapide étant adapté pour recevoir un tuyau d'huile

orienté perpendiculairement à l'axe de l'organe d'ac-

couplement à débranchement rapide; la Fig. 12 est une vue un peu-analogue à la Fig. 3 mais montrant un second mode de réalisation de l'invention la Fig. 13 est une vue semblable à la Fig. 12 mais montrant un troisième mode de réalisation de la présente invention, ce mode de réalisation étant représenté avec un collecteur de radiateur comportant une paroi métallique; la Fig. 14 est une vue en coupe représentant un bouchon d'étanchéité; la Fig. 15 est une vue en coupe du dispositif de raccordement fluidique;

la Fig. 16 est une vue illustrant un sous-

ensemble du dispositif de raccordement fluidique représenté sur la Fig. 15; la Fig. 17 est une vue en coupe faite dans l'ensemble suivant la ligne 17-17 de la Fig. 6; les Fig. 18 et 19 sont des vues en coupe à échelle agrandie montrant une partie d'une version modifiée du troisième'mode de réalisation représenté sur la Fig. 15, la Fig. 18 montrant différentes parties

avant l'assemblage final, et la Fig. 19 montrant dif-

férentes parties après l'assemblage final; la Fig. 20 est une vue un peu analogue à la Fig. 3 mais montrant un quatrième mode de réalisation de la présente invention; et la Fig. 21 est une vue en coupe faite dans

l'ensemble suivant la ligne 21-21 de la Fig. 20.

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On va donner maintenant une description détaillée

des Figures 1 et 2. En considérant d'abord la Fig. 1, on voit qu'on a représenté un radiateur d'automobile qui

convient pour être utilisé avec la- présente invention.

Le radiateur d'automobile, qui est désigné dans son en- semble par 10, comprend des collecteurs de gauche et de droite 12, 14 qui sont espacés l'un de l'autre. L'élément échangeur de chaleur 16 du radiateur 10 s'étend entre les collecteurs 12 et 14 et se compose d'une pluralité de tubes parallèles et d'ailettes transversales, lesdites ailettes étant parallèles aux collecteurs 12 et 14. Les collecteurs sont pourvus de prolongements cylindriques

sur lesquels peuvent être fixés des flexibles de radia-

teurs 18 et 20. Le radiateur est également pourvu d'une tubulure de remplissage 22 qui est fermée par un bouchon 24. Bien qu'on ait représenté un radiateur à écoulement transversal, il est à noter que de nombreux radiateurs comportent des collecteurs espacés verticalement et reliés entre eux par des tubes orientés verticalement, la présente invention convenant pour être utilisée aussi bien avec des radiateurs de ce genre qu'avec ceux ayant la forme indiquée sur la Fig. 1. Comme le montre la

- Fig. 1, un des collecteurs peut être pourvu d'un refroi-

disseur d'huile servant à refroidir l'huile de boîte de

vitesses, le refroidisseur d'huile étant désigné par 26.

Sur la Fig. 1, on a représenté seulement un refroidis-

seur d'huile 26, qui est habituellement utilisé pour refroidir de l'huile de boite de vitesses. Cependant, il est à noter que le refroidisseur 26 pourrait être utilisé pour refroidir d'autres fluides, comme par exemple de l'huile de moteur dans le cas d'un moteur diesel. En outre, il est également à noter que le radiateur peut être pourvu de plus d'un refroidisseur d'huile et, en conséquence, un refroidisseur d'huile 26 peut être placé dans chaque collecteur. Chaque collecteur comporte des parois opposées, et le collecteur qui est destiné à recevoir un refroidisseur d'huile comporte dans une de ses parois opposées une paire d'orifices

espacés l'un de l'autre.

Une extrémité d'un refroidisseur d'huile de type connu a été représentée de façon plus détaillée sur la Fig. 2. On peut voir que le refroidisseur d'huile de l'art antérieur se compose d'une pluralité d'éléments en forme de plaques 28, espacés l'un de l'autre et reliés entre eux à leurs extrémités opposées par des éléments

30 formant des passages de fluide; sur la plaque supé-

rieure, il est prévu un rebord de positionnement 32 qui est disposé autour d'un orifice ménagé dans la paroi

supérieure de la plaque supérieure 28.

En considérant encore la Fig. 2, on voit qu'on a représenté une partie d'un dispositif de raccordement de l'art antérieur. A cet égard, il est àanoter que le refroidisseur d'huile 26 est pourvu de deux dispositifs de raccordement, à savoir un dispositif pour un tuyau d'entrée d'huile et un dispositif pour un tuyau de sortie d'huile. Le raccord de l'art antérieur, qui est désigné dans son ensemble par 34, comprend une partie 36 cylindrique dans l'ensemble et pourvue d'une surface inférieure plane et d'un évidement inférieur 40 qui est adapté pour positionner la partie cylindrique 36 par rapport au'rebord de positionnement 32 avant le brasage du raccord 34 sur la plaque supérieure 28 de l'échangeur de chaleur 26. Le raccord de l'art antérieur 34 est également pourvu d'une partie en forme de col 42 qui comporte des filetages respectivement extérieur 44 et intérieur 46. Il est prévu dans une zone adjacente au filetage intérieur 46 une partie évasée inversée 48 par rapport à laquelle l'extrémité évasée d'un tuyau d'huile est adaptée pour être fixée. Un trou 50 part

de l'évidement 40 au travers de la partie évasée inversée.

La partie en forme de col est adaptée pour être engagée au travers d'une ouverture appropriée ménagée dans une paroi 54 du collecteur. Dans ce but, il est à noter que les orifices, espacés l'un de l'autre et ménagés dans le refroidisseur d'huile, peuvent être alignés avec les

orifices 52 espacés l'un de l'autre dans la paroi asso-

ciée 54. La partie en forme de col est également pourvue d'une partie cylindrique 56 qui est disposée entre la partie cylindrique 36 et le filetage extérieur 44 en

vue de positionner correctement le raccord 34 à l'inté-

rieur de l'orifice 52.

Les raccords 34 de l'art antérieur sont de pré-

férence formés d'acier et, après que deux raccords 34 ont été mis en place sur la plaque supérieure 28 du refroidisseur 26 et ont été correctement positionnés, ils sont brasés de façon appropriée sur celui- ci au moyen d'une matière de brasure 56. Après que les deux raccords 34 ont été brasés sur le refroidisseur d'huile 26, il est alors nécessaire de contrôler l'ensemble à la pression pour détecter des fuites. Dans ce but, un bouchon fileté 58 est mis en place dans un des raccords 34 et un appareil de contrôle approprié est introduit dans l'autre raccord 34 du refroidisseur d'huile. Du

fluide sous pression est ensuite introduit dans le re-

froidisseur d'huile 26 pour vérifier s'il existe des fuites. S'il n'existe pas de fuite, le refroidisseur d'huile est considéré comme ayant satisfait à ce contrôle et l'appareil de contrôle est démonté et un autre bouchon

58 est placé dans un raccord associé.

Comme on peut le voir, la partie cylindrique -

36 est pourvue d'une surface 60 opposée à la surface inférieure brasée 38, cette surface 60 étant pourvue

de deux rainures concentriques 62 espacées intérieure-

ment. Avant l'assemblage, une rondelle compressible 64 est placée sur les rainures 62. Le refroidisseur d'huile

est ensuite positionné avec le collecteur du radiateur.

Il est à noter que, pour assembler le refroidisseur d'huile avec le raccord 34 dans le collecteur, il est d'abord nécessaire de positionner le refroidisseur d'huile en plaçant la plaque 28 la plus éloignée du raccord 34 dans une position étroitement adjacente à la paroi 66

du collecteur, cette paroi 66 constituant la paroi op-

posée 54, en vue de ménager un intervalle de jeu appro-

prié. En conséquence, la distance entre la surface supé-

rieure 68 du raccord et la surface inférieure 70 de la plaque complètement inférieure est seulement légèrement moins grande que la distance entre la surface inférieure d'une paroi 54 et lasurface intérieure correspondante de l'autre paroi 66 du collecteur. Il doit par conséquent hésiter entre la surface inférieure 70 et la surface adjacente de la paroi de collecteur 66 un intervalle

qui soit supérieur à la hauteur du raccord 34 s'éten-

dant au travers et au-dessus de la paroi 54, cette

hauteur étant indiquée par une flèche a sur la Fig. 2.

Après que le refroidisseur d'huile 26 et le raccord 34 ont été positionnés dans le collecteur, les raccords 34 dépassant par des orifices 52, le refroidisseur d'huile est fixé en place au moyen d'écrous 72, ces écrous étant vissés de façon à les faire appliquer contre une surface 74 de la paroi 54 et à comprimer étroitement la rondelle 64 contre l'autre surface 76 de la paroi 54. A ce moment, l'ensemble de radiateur

convient pour être installé dans une automobile.

Cependant, du-fait que les radiateurs destinés à un certain nombre d'installations différentes d'assemblage sont réalisés dans une usine commune, il est nécessaire

d'expédier les radiateurs en différents endroits.

Il faut alors enlever les bouchons 58 avant l'assemblage final. Du fait qu'un certain temps peut s'être écoulé et que le radiateur peut avoir été soumis à des dommages pendant la période de temps s'écoulant entre la fin de fabrication et l'assemblage sur l'automobile, il est

souvent difficile d'enlever les bouchons 58. En consé-

quence; on a également constaté en pratique qu'il était

en fait fréquemment nécessaire dâ consacrer un temps ex-

cessif de travail à l'enlèvement des bouchons à partir des raccords avant l'étape d'assemblage final. Ces bouchons, qui sont des pièces usinées, ne sont pas renvoyés à l'usine de fabrication de radiateurs, mais

ils sont jetés.

Bien que ce type de conception connue ait été généralement utilisé d'une manière satisfaisante par le

passé, on a également rencontré d'autres difficultés.

Ainsi, du fait que les parties 34 et 58 sont formées

d'une matière ferreuse, il se produit souvent une cor-

rosion desdites parties à un degré tel que la moitié des inhibiteurs antirouille se trouvant dans la charge initiale de liquide de réfrigération sont consommés pour combattre cette corrosion. Finalement, les ouvriers d'entretien qui doivent réparer les automobiles après utilisation se refusent à débrancher l'extrémité d'un

tuyau d'huile par rapport aux raccords 34 et habituel-

lement ils coupent le tuyau quand il est nécessaire de

démonter le radiateur à des fins d'entretien.

Il faut aussi remarquer que, bien que la con-

ception de l'art antérieur ait fonctionné d'une manière généralement satisfaisante, elle présente de nombreuses déficiences. Les inconvénients principaux consistent

dans la limitation du nombre de plaques que peut compor-

ter le refroidisseur d'huile à cause de la hauteur totale du raccord 34, dans le travail excessif nécessaire pour enlever le bouchon 58 dans l'endroit d'assemblage final, dans le rebut correspondant de pièces usinées après que les tampons 58 ont été enlevés, et dans les difficultés rencontrées lors de l'entretien des véhicules après

utilisation par le possesseur/conducteur du véhicule.

On va maintenant donner une description détail-

lée des Fig. 3 à 11. Pour remédier aux inconvénients des réalisations connues, on a mis au point le nouveau

dispositif de raccordement fluidique conforme à 1'inven-

tion. Sur la Fig. 5, le dispositif de raccordement flui-

dique est désigné dans son ensemble par 100 et il com-

prend un organe d'accouplement à démontage rapide dési-

gné dans son ensemble par 102, un ensemble de raccorde-

ment comportant un raccord male désigné dans son ensemble par 104 et un raccord femelle.désigné dans son ensemble par 106, ainsi-qu'une rondelle compressible 108 qui est

disposée entre les raccords male et femelle de l'ensem-

ble de raccordement. La rondelle compressible 108 a la

même structure que la rondelle compressible 64 représen-

-15 --tée sur la Fig.- 2. -

- L'organe-d'accouplement à démontage rapide 102 est dans l'ensemble d'une construction classique et est adapté-pour être relié àâun-élément cylindrique pourvu d'une rainure circonférentielle. Dans ce but, l'organe d'accouplement à démontagerapide comprend un corps 110 pourvu d'un trou 112 s'étendant iongitudinalement et qui est taraudé- ou fileté à-une extrémité.- L'autre extrémité.du trou a un diamètre plus grand et reçoit un joint d'étanchéité cylindrique-114, pourvu d'une partie conique d'appui 1-16-. Le corps est en outre pourvu -de plusieurs évidements pouvàant recevoir des billes de -retenue 118. Typiquement, le corps 110 est pourvu de trois évidements ou plus-recevant des billes. Les billes sont maintenues-dans une position d'accouplement telle

que celle indiquée sur la Fig. 6, par un manchon coulis-

sant 120, qui-est-maintenu dans sa position normale de

service par une bague de retenue 122, le manchon 120 -

étant normalement poussé par un-ressort 124 contre la --

: bague de retenue 122..I1 est à noter que, si le manchon 120 était dépiacé vers le-haut en- regardant la Fig. 6

- en opposition à l'action du ressort 124, les billes -

pourraient se déplacer radialement vers l'extérieur jus-

que dans la partie cylindrique élargie 126 du manchon 120 afin de faciliter l'installation ou l'enlèvement de l'organe d'accouplement à démontage rapide. Il est à noter que l'extrémité filetée 128 d'un tuyau d'huile peut être vissée dans le trou fileté 112 dans une

condition étanche au fluide.

Dans ce but, le filetage peut être pourvu d'un mastic d'étanchéité durcissable qui peut être utilisé dans l'environnement des parties considérées. Un tel mastic d'étanchéité peut être par exemple-un mastic d'étanchéité pour tuyaux du type "Loctite brand PST", qui est un ester méthyl-acrylique pourvu d'une charge

de "Teflon".

En considérant maintenant les Fig. 7 et 8, on voit qu'on a représenté sur celles-ci le nouveau raccord mâle de cette invention. Le raccord mâle 104

comprend un corps principal 132 cylindrique dans l'en-

semble. Le raccord principal 132 comporte à une extré-

mité un filetage extérieur 134. Le corps principal est

pourvu d'une autre partie extrême cylindrique 56 com-

portant une rainure 138 s'étendant circonférentielle-

ment entre les extrémités de la partie extrême cylin-

drique 136, qui est en outre pourvue d'une surface extrême conique 140. La partie extrême cylindrique et

la rainure fonctionnent comme des moyens pouvant faci-

liter la liaison du tuyau d'huile, par l'intermédiaire de l'organe d'accouplement à démontage rapide, avec le raccord mâle d'une façon étanche au fluide. Il est prévu entre l'extrémité filetée extérieurement 134 et la partie extrême cylindrique 136-du corps principal

un élément 142 s'étendant radialement vers l'extérieur.

Cet élément 142 est pourvu de deux surfaces parallèles 143 qui sont orientées dans l'ensemble perpendiculairement à l'axe 145 du corps principal 132 cylindrique dans l'ensemble. La surface 144 est adaptée pour s'appliquer

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contre la surface extérieure 74 d'une paroi 54 du col-

lecteur de radiateur. L'élément est pourvu de méplats parallèles opposés 146 qui facilitent la rotation du raccord 104 par rapport au raccord femelle 106. Il est à noter à cet égard que, lorsque le raccord femelle est

initialement fabriqué, il est pourvu d'un bouchon ex-

trême cassable 148 qui est visible sur la Fig. 3.

Le bouchon extrême cassable est pourvu d'une partie cylindrique 150, qui a un diamètre légèrement supérieur à celui de la partie extrême cylindrique 136 de façon à empêcher la liaison non intentionnelle d'un organe d'accouplement à démontage rapide 102 avec le raccord mâle 104 avant la rupture du bouchon 148. On peut voir en examinant la Fig. 3 que la surface extrême conique 140 s'étend radialement vers l'intérieur entre la partie extrême cylindrique 136 et le bouchon extrême cassable 148. Une surface de coupe 152 s'étend dans l'ensemble perpendiculairement au trou 154 qui s'étend sur toute la longueur du corps principal 132 et elle est orientée radialement vers l'intérieur à partir des extrémités de la surface extrême conique 140. Le bouchon 148 est pourvu d'une surface conique 156, s'étendant radialement vers l'intérieur et qui se termine à proximité étroite du trou 154 o elle coupe la surface 152. Il est à noter que, en utilisant cette conception, le tampon extrême

148 peut être séparé du corps principal 132 avec seule-

ment le minimum de bavures. Un moyen pour casser le tampon 148 consiste simplement à insérer un élément cylindrique s'emboîtant étroitement autour de la partie cylindrique 150 puis à appliquer une force.orientée perpendiculairement à l'axe de la partie cylindrique pour casser simplement le bouchon. La fonction du bouchon extrême cassable sera décrite en détail dans la suite. Il est à noter que le bouchon extrême cassable 148 est initialement solidaire du raccord mâle et qu'il bouche le trou 154 dans une zone adjacente à la surface

extrême 140.

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En référence maintenant aux Fig. 9 et 10, le raccord femelle 106 correspond à un degré limité au raccord 3-4-de l'art antérieur. Ainsi, le raccord femelle comporte un corps principal cylindrique 158 s'étendantradialement vers l'extérieur, ce corps principal 158 comportant une surface plate 160 et une autre surface 162 parallèle à la surface plate 160. Comme on peut le voir en.comparant les Fig. 2 et 9, la hauteur de la

partie cylindrique 158, c'est-à-dire-la distance sépa-

rant les surfaces 160 et 3162, est considérablement inférieure-à-la distance correspondante intervenant

dans le raccord de l'art antérieur représenté sur la Fig.2.

Une partie évidée,-pourvue de rainures concentriques 164, est espacée vers l'intérieur de la surface 162. La partie cylindrique 158 est pourvue d!'un évidement 166 ayant un

diamètre approprié pour faciliter l'alignement du rac-

- cord femelle 106 autour du rebord de positionnement 32 prévu sur laplaque supérieure 28 d'un refroidisseur d'huile 26.-Le raccord femelle est en-outre pourvu d'une partie en forme de col 168 qui est pourvue d'un trou approprié comportant un filetage intérieur 170. Comme on peut le voir, les surfaces 160 et -162 s'étendent dans l'ensemble perpendiculairement au trou fileté 170 de même -que la surface 172 de la partie en forme de col

168.

Le dispositif de raccordement fluidique corres-

-pondant à ce mode de réalisation est relié à un refroi-

disseur d'huile de la manière suivante. Initialement -

le refroidisseur d'huile reçoit les raccords femelles 106 autour des rebords de positionnement 32, espacés

l'un de l'autre et qui définissent deux orifices espaces-

dans le refroidisseur d'-huile 26. Les raccords femelles 106 sont ensuite brasés de façon appropriée sur la plaque

supérieure 28 du refroidis:seur d'huile. Après brasage,.-

le volume intérieur du refroidisseur d'huile peut être fermé soit par vissage de raccords mâles terminés dans les raccords femelles, soit par insertion de bouchons en-matière plastique ayant la forme indiquée sur la fig. 4. Dans ce but, chaque bouchon en matière plastique, qui est désigné dans son ensemble par 174, est pourvu d'une saillie conique déformable 176 qui peut être commodément vissée dans le trou fileté 170 du raccord femelle. Il est à noter cependant que les bouchons en matière-plastique ne conviennent pas pour la séquence d'essai en pression et, en conséquence, lorsque cette séquence est effectuée, il est souhaitable de visser un raccord male 104 dans un des raccords femelles 106, le raccord male étant pourvu du bouchon extrême cassable 148. Ainsi, pendant la séquence d'essai en pression du refroidisseur d'huile 26, un raccord mâle 104 est vissé

dans un des raccords femelles 106- et l'appareil de con-

trôle est vissé dans l'autre raccord femelle 106 pendant l'essai. Apres terminaison de la séquence d'essai, il est normalement souhaitable d'enlever le raccord mâle 104 et de mettre en place le bouchon en matière plastique 174 jusqu'au moment o le refroidisseur d'huile 26 soit

assemblé à l'intérieur du collecteur du radiateur.

Lorsque le refroidisseur d'huile 26 doit être assemblé à l'intérieur du collecteur, il est d'abord mis en place dans le collecteur de la même manière que pour le refroidisseur d'huile 26 de type connu. Cependant, il est à noter que, du fait de la hauteur totale réduite

du raccord entre la surface inférieure 160 et les sur-

faces complètement extérieures 176, et également de la hauteur de la partie en forme de col, qui est désignée par la flèche b, il est possible d'obtenir, avec le raccord femelle 106 de cette invention, un refroidisseur

d'huile 26 à cinq plaques correspondant au mode de réa-

lisation de la Fig. 3 à la place du refroidisseur d'huile à quatre plaques correspondant au mode de réalisation représenté sur la Fig. 2. Il est à noter que, avant la mise en place du refroidisseur d'huile à l'intérieur du collecteur, des rondelles 108 sont disposées de façon appropriée sur le raccord femelle 106. Après la mise en place à l'intérieur du collecteur, les parties en forme de col 168 des raccords femelles 106 sont disposées à l'intérieur des orifices espacés 52 de la paroi 54, puis les raccords males 105 sont vissés dans les raccords femelles en faisant en sorte que la surface complètement inférieure 144 de l'élément 142 s'applique contre la

surface extérieure 74 de la paroi 54 et en faisant appli-

quer d'une manière analogue la rondelle 108 contre la surface opposée 76 de la paroi 54, la rondelle et la liaison filetée établissant un accouplement étanche au

fluide. A cet égard, il est à noter qu'un mastic d'étan-

chéité appropriée comme le mastic d'étanchéité pour tuyaux "Loctite brand PST" peut-être déposé sur les filets 134 du raccord male avant qu'il soit vissé dans le trou fileté du raccord femelle. Apres que les raccords males ont été fixés en place, l'ensemble de radiateur

peut être expédié jusqu'au lieu d'assemblage final.

Au moment de l'assemblage, il suffit alors de casser les

bouchons extrêmes 148, de visser les organes d'accouple-

ment à démontage rapide sur les extrémités des tuyaux d'huile qui doivent être reliés au refroidisseur d'huile, puis de fixer l'organe d'accouplement à démontage rapide

sur la partie extrême cylindrique 136 du raccord mâle.

Lorsque cela est réalisé, le joint d'étanchéité 116 s'applique contre la surface conique 140 et établit une bonne étanchéité au fluide. Le joint d'étanchéité peut être constitué d'un élastomère fluoré tel que du VITON qui est fabriqué par "E.I. duPont", cette matière étant

un élastomère résistant à de l'huile à haute température.

Du fait de la forte chaleur de brasage, il est souhaitable que le raccord femelle 106 soit constitué d'un matériau résistant à haute température, comme un métal ferreux. Cependant, pour réduire la corrosion pendant la période s'écoulant après assemblage du

refroidisseur d'huile à l'intérieur du radiateur, le rac-

cord male 104 peut être constitué d'un matériau non cor-

rosif comme du laiton.

On va maintenant donner une description détaillée

des Fig. 12 à 14. Dans le mode de réalisation représenté

sur les Fig. 12 et 13, un dispositif de raccordement flui-

dique est adapté pour être associé à un collecteur du type indiqué sur la Fig. 3. En conséquence, le collecteur est pourvu d'une paroi en matière plastique 37 dans laquelle

est ménagée une ouverture 34. Bien que le collecteur dé-

crit soit formé d'une matière plastique, il est à noter que la conception représentée sur cette figure, ainsi

que la conception représentée sur la Fig. 3, peut égale-

ment s'appliquer à des collecteurs comportant une ouverture ménagée dans une paroi métallique, par exemple en cuivre, o il est souhaitable d'établir un joint étanche au fluide par compression d'une rondelle sur une surface de la paroi

du collecteur autour de l'orifice. Le dispositif de rac-

* cordement fluidique correspondant à la conception repré-

sentée sur les Fig. 12 et 13 assure la liaison d'un tuyau

d'huile 200, pourvu d'une partie extrême 202 de raccor-

dement tubulaire, avec un refroidisseur d'huile 26 dis-

posé à l'intérieur d'un collecteur de radiateur pourvu

d'une paroi évidée. Le dispositif de raccordement flui-

dique comprend un raccord tubulaire, désigné dans son ensemble par 204, un joint cylindrique tubulaire 206 en matière élastomère axialement compressible et un

organe d'accouplement désigné dans son ensemble par 208.

Le raccord tubulaire 204 comporte une première et une seconde partie 210, 212 qui sont séparables. La première partie est pourvue d'une première surface 214 plane dans l'ensemble et qui est adaptée pour être brasée, comme indiqué en 216, sur une surface extérieure du

refroidisseur d'huile 26 autour du rebord 32 qui dé-

limite un des orifices du refroidisseur d'huile.

2556. 72

La première partie est en outre pourvue d'un col 218 qui est agencé pour être reçu au moins en partie dans l'ouverture 34, la zone en forme de col comportant un filetage intérieur 220. La première partie comprend en outre une zone s'étendant radialement vers l'extérieur et pourvue de rainures 222 qui sont ménagées dans la

surface opposée à-la première surface 214, lesdites rai-

nures étant adaptées pour coopérer avec une rondelle compressible 224 en vue de créer un joint d'étanchéité

autour de l'ouverture 34.

La seconde partie 212 du raccord tubulaire est pourvue d'un trou s'étendant sur toute sa longueur, ledit trou étant adapté pour être placé concentriquement au rebord de positionnement 32 et au trou fileté 220 de la première partie. Le trou de la seconde partie comporte une première et une seconde partie 226, 228 ayant des surfaces intérieures cylindriques, le diamètre de la première partie à surface intérieure cylindrique étant plus grand que le diamètre de la seconde partie à surface

intérieure cylindrique, et les deux parties étant sépa-

rées l'une de l'autre par un gradin 230 s'étendant ra-

dialement vers l'extérieur. On se rend compte par consé-

quent que le trou de la seconde partie 212 diffère de celui de la conception représentée sur la Fig. 3 par la prévision du gradin 230. La surface extérieure correspond à certains égards à celle de la structure représentée sur

la Fig. 3. Ainsi, la partie extrême inférieure est pour-

vue d'un filetage 232 qui peut être vissé dans le file-

tage 220. En outre,il est prévu une partie cylindrique supérieure 234. Entre cette partie cylindrique supérieure 234 et l'extrémité inférieure filetée 230, il est prévu un rebord 236 s'étendant vers l'extérieur et qui peut être pourvu de méplats appropriés pour faciliter la

rotation de la seconde partie dans la première partie.

Bien que le rebord 236 puisse théoriquement s'appliquer directement contre la paroi du collecteur, on le fait appuyer, pour réaliser une économie de matière, contre la surface de la rondelle 240, cette rondelle s'appuyant à son tour contre la paroi 37 du collecteur. La partie à surface extérieure cylindrique 234 est pourvue d'un évidement annulaire 242, l'évidement étant à son tour pourvu d'échancrures 244 (Fig. 13) qui débouchent dans

le trou 226.

Comme on peut le voir en référence à la Fig. 12, le joint cylindrique tubulaire 206 en maàière élastomère axialement compressible est monté à l'intérieur du trou, une extrémité de ce joint venant buter contre le gradin 230. La distance entre les échancrures 240 et le gradin 230 est supérieure à la longueur normale (c'est-à-dire la longueur à l'état non comprimé) du joint d'étanchéité 206.

Le moyen d'accouplement se compose essentielle-

ment de deux éléments différents. Le premier de ces deux éléments est une surface 246 s'étendant vers l'extérieur

sur la partie extrême de raccordement tubulaire 202.

Le second de ces deux éléments est un moyen d'arrêt installé sur le raccord tubulaire, ce moyen d'arrêt étant de préférence constitué par une agraphe en fil élastique 248 en forme de C. La surface s'étendant vers l'extérieur 246 est orientée de préférence perpendiculairement à l'axe 250 de la partie extrême de raccordement tubulaire 202. Pour

faciliter l'insertion de la partie extrême de raccorde-

ment tubulaire dans le raccord tubulaire, il est prévu sur cette partie extrême de raccordement tubulaire une surface de profil effilé ou conique 252, la partie de grand diamètre de la surface conique coupant la surface

s'étendant radialement vers l'extérieur 246 sur sa péri-

phérie, et la partie de petit diamètre de la surface conique étant située à l'extrémité de la partie extrême 202. Comme indiqué précédemment, la seconde partie 212 du raccord tubulaire 204 est pourvue d'un évidement annulaire 242 comportant des échancrures 244. L'agrafe en fil élastique 248 en forme de C est installée dans cette rainure en la déplaçant depuis une position de démontage représentée sur la Fig. 13, dans la direction

de la flèche 254, jusque dans la position de montage.

Comme on peut le voir, l'agrafe élastique en forme de C

est pourvue de parties d'accrochage 256, s'étendant ra-

dialement vers l'intérieur, espacées circonférentiel-

lement l'une de l'autre et qui viennent s'engager dans les échancrures 254, la zone radialement intérieure des parties d'accrochage étant située à l'intérieur du trou

cylindrique défini par la première surface 226.

Dans la structure des Fig. 12 et 13, la partie extrême de raccordement tubulaire peut être la partie extrême du tuyau d'huile, la surface conique 254 et la surface s'étendant radialement vers l'extérieur 246 étant formée par matriçage de l'extrémité du tuyau d'huile. En variante, la partie extrême peut être une pièce séparée et usinée qui est fixée par brasage ou autrement sur l'extrémité du tuyau d'huile. Lorsque les parties se trouvent dans la condition d'assemblage représentée sur la Fig. 12, on peut voir que le joint d'étanchéité en matière élastomère 206 s'applique contre le gradin 230 de la seconde partie du raccord tubulaire et s'applique également contre la surface conique de la partie extrême de raccordement tubulaire en vue d'établir une étanchéité entre les parties précitées, ce qui fait en sorte que le fluide s'écoule en passant parole trou ménagé dans la partie extrême de raccordement tubulaire, par l'ouverture centrale ménagée à l'intérieur du joint d'étanchéité 206 et également par les trous ménagés

dans le raccord tubulaire.

La partie extrême de raccordement tubulaire peut être enlevée du raccord tubulaire en enlevant ou en écartant l'agrafe en forme de C au moyen d'un outil approprié. Un bouchon d'étanchéité peut être utilisé dans la structure représentée sur les Fig. 12 et 13, ce bouchon d'étanchéité ressemblant à un degré limité à la partie extrême de raccordement tubulaire. Un tel bouchon d'étanchéité a été représenté sur la Fig. 14. Le bouchon

d'étanchéité, désigné dans son ensemble par 258, se com-

pose-d'un élément cylindrique 260 généralement massif

et pourvu d'une surface avant inclinée 262 et d'une sur-

face s'étendant vers l'extérieur 264 adjacente à la

surface avant inclinée. La surface s'étendant vers l'ex-

térieur fait avec l'axe 266 de l'élément cylindrique un

angle inférieur à 90 . Cet angle est de préférence com-

pris entre 75 et 85 . En outre, l'élément cylindrique est pourvu d'une surface moletée 268. Lorsqu'on désire relier la partie extrême de raccordement tubulaire 202 d'un tuyau d'huile avec le raccord tubulaire, il est possible d'exercer une traction sur la surface moletée 268 pour faire en sorte que la surface inclinée 264 s'étendant vers l'extérieur pousse l'agrafe élastique vers l'extérieur en permettant l'enlèvement du bouchon 258. Le bouchon peut être réalisé sous forme d'une pièce métallique usinée ou bien en variante il peut être formé par une pièce moulée en matière plastique

relativement rigide.

On va maintenant donner une description détaillée

des Fig. 15 à 17, o on a représenté un autre mode de

réalisation du dispositif de raccordement fluidique.

Cependant, il est à noter que cette conception de dispositif de raccordement fluidique est prévue pour être utilisée avec un raccord tubulaire qui peut être brasé sur la paroi en cuivre 70 d'un collecteur formé de cuivre, à la place d'une matière plastique. Lorsqu'un dispositif de raccordement fluidiquedoit être assemblé avec un refroidisseur d'huile dans un cas o le raccord tubulaire peut être brasé à la fois sur la plaque du refroidisseur et sur le collecteur, il est souhaitable

que le raccord soit constitué par une seule pièce monobloc.

Ainsi, en référence à la Fig. 15, on peut voir que le

raccord tubulaire de ce mode de réalisation, qui est dé-

signé dans son ensemble par 304, est pourvu d'une première et d'une seconde partie 310, 312 qui sont solidaires l'une de l'autre, la première partie 310 comportant une première surface 314 plate dans l'ensemble et adaptée pour être brasée, comme indiqué en 316, sur une surface extérieure du refroidisseur d'huile 26 autour du rebord de positionnement 32, la seconde partie 312 étant brasée

sur la paroi 70 du collecteur. Le dispositif de raccor-

dement fluidique représenté sur la Fig. 15 comprend en outre un joint cylindrique tubulaire 306 en matière élastomère axialement compressible ainsi qu'un organe d'accouplement désigné dans son ensemble par 308, les différentes parties étant utilisées pour relier la partie extrême de raccordement tubulaire 302 d'un tuyau

d'huile 300 avec le refroidisseur d'huile 26. Le rac-

cord 304 est pourvu d'un trou comportant une première et une seconde surface 326, 328 qui sont concentriques

et séparées par un gradin 330 s'étendant radialement.

Une partie de la première surface de trou 326 peut être pourvue d'un filetage 332, qui est utilisé pour recevoir un bouchon d'étanchéité en acier. Bien que ce bouchon d'étanchéité ne soit pas représenté, on peut dire qu'il ressemble à une vis à tête plate et qu'il est utilisé pour empêcher une contamination du refroidisseur d'huile en cours de brasage. Ce bouchon peut être enlevé à l'endroit o le brasage est effectué et, dans cette éventualité, on peut utiliser un bouchon d'étanchéité

pour le transport jusqu'au point d'assemblage final.

En variante, le bouchon d'étanchéité pour le brasage

peut être enlevé au point d'assemblage final. La pre-

mière surface de trou est également pourvue d'un premier évidement annulaire 342, qui a un diamètre supérieur au diamètre normal d'une agrafe en fil élastique 348

Z5560-72

en forme de C qui lui est associée. Il est également à noter que l'extrémité de la première surface de trou 326

est pourvue d'une partie évasée 338.

Le moyen d'accouplement 308 comprend une sur-

face 346 s'étendant radialement vers l'extérieur et placée sur la partie extrême de raccordement tubulaire 302, ainsi qu'une agrafe en fil élastique 238 en forme

de C, qui a sensiblement la même forme que celle repré-

sentée sur les Fig. 12 et 13. Entre l'extrémité 303 de la partie extrême de raccordement tubulaire 302 et la surface 346 s'étendant radialement vers l'extérieur, il est prévu une partie cylindrique 370 et une surface avant préfilée se présentant sous la forme d'un cône ou surface conique 352. La partie de grand diamètre de la surface conique 352 coupe la périphérie de la surface s'étendant radialement vers l'extérieur 346 et la partie de petit diamètre coupe la partie cylindrique 370 dans une zone éloignée de l'extrémité 303. I1 est à noter que le diamètre extérieur de la partie cylindrique 370 est presque égal au diamètre intérieur de la seconde

surface de trou 328.

Pour faciliter l'assemblage de l'agrafe en fil élastique 348 en forme de C et du joint d'étanchéité 306 à l'intérieur de la première surface de trou 326, il est prévu un boîtier porteur à paroi mince 372, ce bottier porteur étant mieux visible sur les Fig. 16 et 17. Comme on peut le voir, le bottier porteur est pourvu à son extrémité supérieure d'une lèvre 374 s'étendant

radialement vers l'extérieur et à son extrémité infé-

rieure d'une lèvre 376 s'étendant radialement vers l'intérieur, une partie cylindrique dans l'ensemble 378 étant disposée entre les deux lèvres. Des fentes 380 circonférentiellement espacées l'une de l'autre sont ménagées dans la paroi cylindrique 378, lesdites fentes pouvant recevoir des parties d'accrochage 356 s'étendant radialement vers l'intérieur et formées sur l'agrafe en fil élastique en forme de C. La distance entre les fentes et l'extrémité complètement inférieure du bottier porteur 372 est approximativement égale à la distance séparant la surface inférieure du premier évidement annulaire 342 du gradin 330. Comme le montre mieux la Fig. 16, la distance axiale entre les fentes 380 et la

surface supérieure de la lèvre 376 s'étendant vers l'in-

térieur est inférieure à la longueur axiale du joint

d'étanchéité associé 306.

Pour assembler le joint d'étanchéité et l'agrafe en fil élastique en forme de C dans le raccord tubulaire 304, il est nécessaire de mettre en place d'abord le joint d'étanchéité 306 dans le bottier porteur de façon qu'une extrémité du joint s'appuie contre la lèvre 376 s'étendant vers l'intérieur. On dispose ensuite l'agrafe en fil élastique en forme de C autour du bottier porteur de manière que les parties d'accrochage 356 pénètrent dans les fentes 380. Après que le sous-ensemble formé par le bottier porteur, l'agrafe élastique et le joint d'étanchéité a été assemblé, ce sous-ensemble étant désigné par 382, il suffit de pousser ce sous-ensemble dans la première partie de trou 326. Cette opération peut être effectuée manuellement. Lorsque les parties précitées sont en train d'être assemblées, l'agrafe élastique est initialement comprimée quand elle entre en contact avec la partie évasée 338 mais cependant, à mesure que le boîtier porteur arrive dans sa position d'assemblage finale, l'agrafe peut initialement se

dilater jusque dans le premier évidement annulaire 342.

Lorsqu'on désire monter la partie extrême de raccordement tubulaire 302 dans le raccord tubulaire 304, cette partie extrême de raccordement tubulaire est simplement insérée dans le raccord tubulaire et dans le sous-ensemble 382 qui comporte le joint d'étanchéité et l'agrafe en fil élastique..Lorsque la partie extrême de raccordement tubulaire se rapproche de sa position

2556?72

d'assemblage final, la surface conique 352 s'appuie con-

tre les parties d'accrochage 356, s'étendant vers l'in-

térieur, de l'agrafe en fil élastique 348 en forme de C, en provoquant une expansion de cette agrafe élastique dans le premier évidement annulaire 342 jusqu'à ce que la surface conique soit franchie par l'agrafe élastique

et à ce moment l'agrafe prend la position normale indi-

quée sur la Fig. 15 en vue de maintenir les parties pré-

citées dans leur position d'assemblage final. Lorsque les parties se trouvent dans cette position, le joint d'étanchéité 306 s'appuie contre le gradin 330 et contre la surface conique 352 pour créer une étanchéité efficace.

On va maintenant donner une description détaillée

des Fig. 18 et 19-. Sur ces fig. 18 et 19, on a représenté une variante des Fig. 15 à 17. Cette variante ressemble à la modification des Fig. 15 à 17 à tous égards, excepté qu'il est prévu un second évidement annulaire 384. Cet évidement est placé immédiatement au-dessus du premier évidement annulaire 342. Le diamètre du second évidement 384 est essentiellement égal au diamètre de l'agrafe en

fil élastique 348 en forme de C dans la condition d'ab-

sence de contrainte.

Après que le sous-ensemble 382 a été complètement introduit dans le raccord tubulaire 304, les parties se

trouvent dans les positions indiquées sur la Figure 18.

Pour le montage de la partie extrême de raccordement tubulaire dans le raccord tubulaire, à nouveau cette partie extrême de raccordement tubulaire-est assemblée de la même manière que dans la variante des Fig. 15, 16 et 17. Cependant, du fait de la nature élastique du joint d'étanchéité 306, celui-ci a tendance à pousser la partie extrême de raccordement tubulaire vers le

haut jusqu'à ce que l'agrafe élastique 348 vienne se-

placer à-l'intérieur du second évidement annulaire 384.

- -L'agrafe 348 assure par conséquent la stabilisation de

l'extrémité 'supérieure du tube en correspondance au dia-

mètre intérieur de l'agrafe, qui est défini par la péri-

phérie des parties d'accrochage 356, ce diamètre étant sensiblement égal au diamètre extérieur de la partie extrême de raccordement tubulaire dans une zone adjacente

à la surface 346 s'étendant radialement vers l'extérieur.

Egalement, la partie cylindrique 370 est stabilisée par

la seconde surface de trou 328 en créant ainsi un ensem-

ble relativement stable qui empêche une usure excessive des parties correspondantes lorsqu'elles sont mises en vibration pendant la marche d'une automobile. On peut également se rendre compte que, lorsque les parties de cette variante se trouvent dans la condition d'assemblage, le joint d'étanchéité 306 établit une surface d'étanchéité

entre la surface conique 352 et le gradin 330.

On va maintenant donner une description détaillée

des Fig. 20 et 21. Bien que la structure représentée sur la Fig. 15 soit satisfaisante, elle nécessite, en plus du joint d'étanchéité 306, une agrafe en fil élastique, un bottier porteur pour l'introduction de l'agrafe dans le raccord, et une surface conique 352 placée sur la

partie extrême de raccordement 302 du tuyau d'huile 300.

Les Fig. 20 et 21 montrent une autre conception qui permet

d'obtenir essentiellement le même résultat que la concep-

tion représentée sur la Fig. 15 mais qui comporte moins de pièces. Dans cette structure, le tuyau d'huile est désigné par 400 et la partie extrême de raccordement tubulaire du tuyau d'huile est désignée par 402, cette partie 402 se terminant à l'extrémité 403. Le raccord tubulaire, qui peut être formé d'un alliage de cuivre, est désigné dans son ensemble par 404 et le joint d'étanchéité, qui est formé d'une matière élastomère comme un caoutchouc de silicone, un élastomère fluoré tel que les produits vendus sous la marque VITON par

E.I. DuPont de Nemours Co., ou analogue, est désigné par 406.

En outre, le moyen d'accouplement est désigné dans son ensemble par 408. Le raccord tubulaire 404 est pourvu d'une première-et d'une seconde partie 410, 412. La base

de la première partie 410 est pourvue d'un évidement an-

nulaire qui reçoit le rebord de positionnement 32. Le raccord 404 comporte une surface inférieure plane 414 située à l'extérieur de l'évidement et qui reçoit le rebord de positionnement 32, en pouvant être brasée sur la partie supérieure d'une plaque 28, comme indiqué en 416. La seconde partie 412 du raccord 404 peut être brasée sur la paroi de collecteur 70, comme indiqué en 417. L'intérieur du raccord tubulaire est pourvu de trous 426, 428, espacés l'un de l'autre et qui sont

séparés par un gradin 430 s'étendant radialement. Au-

dessus de la première surface de trou 426, il est prévu une partie filetée 438 qui est adaptée pour recevoir un bouchon d'étanchéité, ce bouchon d'étanchéité (non

représenté) étant enlevé avant l'assemblage final.

Une partie de surface conique 440 est disposée au-

dessus de la partie filetée 438 et se termine par

une découpure 441 dans une autre surface de trou cy-

lindrique 444.

Le moyen d'accouplement 408 se compose essen-

tiellement de deux parties, dont la première est une surface 446 s'étendant radialement vers l'extérieur

sur la partie extrême de raccordement tubulaire 402.

Cette surface 446 est espacée de l'extrémité 403 de la partie extrême de raccordement tubulaire, une zone

cylindrique 449 étant prévue sur le tube entre la sur-

face s'étendant radialement vers l'extérieur 446 et l'extrémité 403. L'autre partie du moyen d'accouplement 408 est un collet désigné dans son ensemble par 450.

Ce collet 450 est essentiellement un élément conique formé d'acier à ressort et qui peut être considéré comme

formant une agrafe élastique ou flexible.

En référence à la Fig. 20, on peut voir que le collet est pourvu d'une lèvre supérieure 451 et d'une partie

cylindrique 453, une zone inférieure de la partie cy-

lindrique 453 portant une partie d'accrochage 455 s'étendant radialement vers l'extérieur et qui est adaptée pour s'engager dans la découpure 441 quand le

collet se trouve dans sa position d'assemblage. En des-

sous de la partie cylindrique 453, il est prévu une première et une seconde partie 457, 459, la seconde

partie conique 459 étant placée dans une position ad-

jacente à la partie cylindrique 453. La partie cylin- -

drique 453 et la seconde partie conique 459 sont pour-

vues de quatre encoches ou découpures 461 espacées circonférentiellement l'une de l'autre. Comme on peut le voir en référence à la Fig. 21, ces découpures sont espacées de 90 l'une de l'autre. La première partie conique 457 est pourvue d'une autre série de fentes 463 qui s'étendent sur la longueur de la première partie conique et sur la moitié de la longueur de la seconde partie conique, les fentes 463 de cette seconde série étant également espacées de 90 l'une de l'autre et étant espacées de 45 des fentes correspondantes 461

de la première série.

Les différentes pièces sont assemblées l'une avec l'autre en effectuant d'abord le brasage des raccords sur la partie supérieure du refroidisseur d'huile, en insérant le refroidisseur d'huile portant les raccords dans le collecteur puis en brasant les raccords 404 sur la paroi de collecteur 70, comme indiqué en 417. Après que le collecteur d'huile a été assemblé à l'intérieur du radiateur, il est alors nécessaire de contrôler les différentes parties et

un bouchon d'étanchéité (non représenté) est utilisé-

dans ce but, ce bouchon étant vissé dans le raccord.

Apres terminaison du contrôle, des bouchons d'étanchéité peuvent être utilisés pour fermer hermétiquement le refroidisseur d'huile pendant l'expédition du radiateur depuis l'endroit de fabrication de ce dernier jusqu'à l'endroit d'assemblage final. En variante, les bouchons d'étanchéité peuvent être enlevés en cet endroit et des chapeaux d'étanchéité, qui sont représentés en traits mixtes en 471 sur la Fig. 20, peuvent être utilisés pour étancher le refroidisseur d'huile, les chapeaux d'étanchéité étant pourvus d'une nervure annulaire 473 qui peut s'engager dans une rainure correspondante 469 du raccord afin de maintenir le chapeau d'étanchéité en place. A l'endroit d'assemblage final, le chapeau

d'étanchéité (ou le bouchon d'étanchéité) est enlevé.

L'assemblage final peut être réalisé en intro-

duisant d'abord le joint d'étanchéité 406 dans le rac-

15. cord 402 jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le gradin 430. Apres que le joint d'étanchéité a été mis en place, le collet 450 est ensuite emmanché dans le

raccord 404 et la seconde partie conique 459 est compri-

mée radialement vers l'intérieur à mesure que la partie

d'accrochage (455), s'étendant radialement vers l'-exté-

rieur, passe sur la surface de trou cylindrique 444, jusqu'à ce qu'elle puisse s'emboîter dans la position d'assemblage représentée sur la Fig. 20, la partie d'accrochage 455 orientée radialement vers l'extérieur venant s'engager dans la découpure 441, et la lèvre supérieure 451 s'appuyant sur la surface supérieure 465

du raccord 404.

Apres que le joint d'étanchéité et l'agrafe élastique 450 ont été assemblés dans le raccord de la manière décrite, il suffit alors d'insérer le tube dans l'ensemble de raccordement. A mesure que le tuyau

d'huile est engagé dans l'ensemble, la surface s'éten-

dant radialement vers l'extérieur 446 entre initiale-

ment en contact-avec la première partie conique et elle s'écarte en condition d'ouverture, suivant ce qui est autorisé par la seconde série de fentes 463, jusqu'à ce que la partie s'étendant radialement vers l'extérieur 446 arrive à l'extrémité inférieure de la première partie conique; à ce moment, la partie inférieure conique revient dans sa position normale non sollicitée, comme indiqué sur la Fig. 20, afin de bloquer solidement le tube 400 à l'intérieur du raccord 404. Les parties sont dimensionnées l'une par rapport à l'autre de façon que le joint d'étanchéité soit comprimé correctement entre la partie s'étendant radialement vers l'extérieur

446 et le gradin en vue d'établir une étanchéité correcte.

Pour faciliter l'insertion du tube 400 à l'in-

térieur du raccord, le tube peut être pourvu d'une se-

conde surface s'étendant radialement vers l'extérieur 467 et le raccord 404 est également pourvu d'une rainure annulaire 469 placée au-dessus du collecteur 70. Un outil, analogue à un outil de compression de ressort

de soupape, qui est pourvu d'une paire d'éléments d'ac-

crochage de forme fourchue, peut être placé autour du tube 400 au-dessus de la surface 467 et à l'intérieur de la rainure 469, cet outil étant alors capable de pousser le tube vers le bas jusque dans la position d'assemblage. Dans un autre mode d'assemblage, le joint d'étanchéité 406 peut initialement être supporté par le collet 450 dans un plan parallèle à la surface supérieure du collet, le collet étant ensuite inséré dans le raccord

404 de la manière décrite, puis le tube est introduit -

dans le collet, la partie du tube qui forme la surface 446 entrant en contact avec le joint d'étanchéité et le poussant vers le bas à l'intérieur du raccord jusque dans sa position d'assemblage final à mesure que le tube est

déplacé vers la position d'assemblage final.

Bien entendu, la présente invention n'est nulle-

ment limitée aux modes de réalisation décrits et représen-

tés, elle est susceptible de nombreuses variantes acces-

sibles à l'homme de l'art, suivant les applications envi-

sagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'in-

vention.

Claims (19)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de raccordement fluidique adapté pour relier un refroidisseur d'huile (26) disposé à l'intérieur d'un collecteur (12) de radiateur avec un tuyau d'huile (120;400) qui se termine à l'extérieur du radiateur (10), le collecteur (12) comportant dans une

paroi au moins une ouverture qui est adaptée pour rece-

voir une partie dudit dispositif de raccordement flui-

dique, le refroidisseur d'huile comportant un orifice adapté pour être aligné avec ladite ouverture et ledit tuyau d'huile se terminant dans une partie extrême de raccordement tubulaire comportant une extrémité de liaison, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend: - un raccord tubulaire (104; 204; 304; 404), dont une première partie est adaptée pour être brasée sur ledit refroidisseur d'huile (26) d'une manière étanche

au fluide autour dudit orifice (32), ledit raccord com-

prenant en outre une seconde partie qui est adaptée pour être fixée sur ledit collecteur (12) d'une façon étanche au fluide à l'intérieur de ladite ouverture, le raccord tubulaire (104; 204; 304; 404) et la partie extrême de raccordement tubulaire (302, 402) étant adaptés pour être engagés télescopiquement l'un dans l'autre depuis une position de démontage jusque dans une position de montage; - un joint d'étanchéité en matière élastomère (116; 306; 406), cylindrique, tubulaire et axialement compressible qui est monté à l'intérieur d'un des éléments constitués par le raccord tubulaire ou la partie extrême de raccordement tubulaire et qui peut être comprimé axialement lorsque la partie extrême de raccordement tubulaire et le raccord tubulaire se trouvent dans leur position d'assemblage de façon à créer un joint étanche au fluide entre ledit tuyau d'huile (130; 400) et ledit refroidisseur d'huile (26); et - un moyen d'accouplement (102; 208; 308; 408) capable de maintenir le raccord tubulaire (104; 204; 304; 404) et la partie extrême de raccordement tubulaire (302;

402) dans leur position d'assemblage, ledit moyen d'ac-

couplement comprenant une surface s'étendant vers l'ex-

térieur (146; 246; 446) qui est placée sur un des élé-

ments constitués par la partie extrême de raccordement

tubulaire ou le raccord tubulaire, ledit moyen d'ac-

couplement comprenant en outre une agrafe (248,348,450) qui est montée surl'autre des éléments constitués par le raccord tubulaire ou la partie extrême de raccordement tubulaire, ladite agrafe étant adaptée pour être poussée encontact de verrouillage contre ladite surface s'étendant vers l'extérieur (146; 246; 446) lorsque le raccord tubulaire et la partie extrême de raccordement

tubulaire sont engagés télescopiquement dans leur posi-

tion d'assemblage, de manière que les parties soient

maintenues assemblées dans leur position de montage.

2. Dispositif de raccordement fluidique selon la

revendication 1, caractérisé en ce que la première par-

tie du raccord tubulaire (104; 204; 304; 404) est une partie femelle pourvue d'un trou fileté et en ce que la seconde partie est une partie mâle pourvue à une extrémité d'une zone filetée qui est vissée dans le

trou fileté de manière à fixer ensemble lesdites pre-

mière et seconde parties.

3. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie femelle

est pourvue d'un corps principal s'étendant vers l'ex-

térieur et en ce qu'il est en outre prévu une rondelle compressible placée dans une zone adjacente au corps principal, s'étendant radialement vers l'extérieur, de la partie femelle, la rondelle compressible étant maintenue appliquée contre une surface de ladite paroi

du collecteur (12) d'une manière étanche au fluide lors-

que l'extrémité filetée de la partie mâle est vissée dans

la partie femelle.

2Z556072

4. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie femelle est constituée d'un matériau ferreux et en ce que la

partie mâle est constituée d'un alliage de cuivre.

5. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première et la seconde partie du raccord tubulaire (104; 204; 304; 404) sont solidaires l'une de l'autre, ladite seconde partie

étant brasée sur une surface de la paroi (70) du collec-

teur (12) autour de ladite ouverture.

6. Dispositif de raccordement fluidique selon la

revendication 1, caractérisé en ce-que le raccord tubu-

laire (104; 204; 304; 404) comprend une section extrême

cylindrique disposée sur le-côté extérieur dudit collec-

teur (12), cette section extrême cylindrique étant pourvue

d'une rainure circonférentielle dans sa surface cylindri-

que extérieure; et en ce qu'un organe d'accouplement à

démontage rapide est monté sur la partie d'extrémité -

dudit tuyau d'huile (130; 400), l'organe d'accouplement à démontage rapide étant pourvu d'un passage d'huile et d'un moyen qui s'engage dans la rainure circonferentielle du raccord tubulaire (104; 204; 304; 404) lorsque les parties se trouvent dans leur position d'assemblage en vue de maintenir l'organe d'accouplement à démontage rapide dans une relation d'étanchéité au fluide par

rapport au raccord tubulaire (104; 204; 304; 404).

7. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un bouchon extrême cassable (258) est initialement monté solidairement de ladite section extrême cylindrique, ce bouchon ayant un diamètre plus grand que ladite section, et en ce que ledit bouchon extrême cassable est cassé avant la fixation sur ledit organe d'accouplement à démontage rapide.

8. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie extrême de raccordement

tubulaire (302; 402) est engagée télescopiquement à l'in-

térieur du trou ménagé dans ledit raccord tubulaire (104; 204; 304; 404), ledit joint d'étanchéité (116; 306;

406) étant initialement disposé à l'intérieur du trou du-

dit raccord tubulaire et entrant en contact avec la par-

tie extrême de raccordement tubulaire lorsque les parties

sont assemblées pour créer un joint étanche au fluide.

9. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit trou est pourvu d'un gradin, ledit joint d'étanchéité (116; 306;

406) entrant en contact avec ledit gradin quand les par-

ties se trouvent dans leur position d'assemblage finale.

10. Dispositif de raccordement fluidique selon la

revendication 8, caractérisé en ce que le moyen d'accou-

plement (102; 208; 308; 408) comprend une surface s'éten-

dant radialement vers l'extérieur (146; 246; 446) sur la partie extrême de raccordement tubulaire (302; 402), et en ce que ledit moyen d'accouplement comprend en outre un moyen de retenue (248; 348; 450) supporté par ledit raccord tubulaire (104; 204; 304; 404), ledit moyen de retenue étant constitué par une agrafe élastique

(248; 348) comportant des parties d'accrochage s'éten-

dant vers l'intérieur, espacées circonférentiellement l'une de l'autre et qui peuvent être déplacées vers

l'extérieur en opposition à une poussée élastique lors-

que le raccord tubulaire (104; 204; 304; 404) et la partie extrême de raccordement tubulaire (302, 402) sont assemblés télescopiquement dans leur position de montage, les parties d'accrochage s'étendant vers l'intérieur s'accrochant sur ladite surface s'étendant radialement vers l'extérieur (146; 246;446) lorsque le raccord tubulaire et la partie extrême de raccordement

tubulaire se trouvent dans leur position d'assemblage.

Z5S607

11. Dispositif de raccordement fluidique selon la

revendication 10, caractérisé en ce que le moyen d'ac-

couplement comprend en outre une surface conique prévue sur la partie extrême de raccordement tubulaire (302;402), dont l'extrémité de grand diamètre se trouve sur la péri-

phérie de la surface s'étendant radialement vers l'exté-

rieur (146; 246; 446) tandis que son extrémité de petit diamètre se trouve à l'extrémité de la partie extrême

de raccordement tubulaire (302; 402).

12. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 10, caractérisé en ce que la seconde partie du raccord tubulaire (104; 204; 304; 404) comporte une partie de surface extérieure cylindrique, ladite partie de surface étant pourvue d'un évidement annulaire, en ce qu'il est prévu plusieurs découpures espacées l'une de

l'autre et qui s'étendent de l'évidement annulaire jus-

qu'au trou du raccord tubulaire (104; 204; 304; 404); et en ce que l'agrafe élastique (248; 348) est constituée par une agrafe formée d'un fil élastique et ayant dans l'ensemble une forme de C, cette agrafe étant reçue dans ledit évidement annulaire, les parties d'accrochage s'étendant vers l'intérieur et espacées l'une de l'autre étant disposées en partie dans lesdites découpures et

pénétrant dans le trou de ladite seconde partie du rac-

cord tubulaire (104; 204; 304; 404).

13. Dispositif de raccordement fluidique selon la

revendication 10, caractérisé en ce que le moyen d'ac-

couplement comprend en outre une surface conique prévue sur la partie extrême de raccordement tubulaire (302; 402), dont l'extrémité de grand diamètre est placée sur la périphérie de la surface s'étendant radialement vers l'extérieur (146; 246; 446) tandis que son extrémité de petit diamètre est espacée de l'extrémité de la partie extrême de raccordement tubulaire (302; 402), cette partie extrême de raccordement tubulaire (302; 402)

comportant une section cylindrique située entre l'ex-

trémité de liaison et la surface conique, les composants étant agencés et construits de manière que la surface conique s'applique contre le joint cylindrique tubulaire quand les composants ont été engagés télescopiquement

l'un dans l'autre jusque dans leur position d'assemblage.

14. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 13, caractérisé en ce que ladite section cylindrique a approximativement le même diamètre qu'une partie dudit trou, ladite section cylindrique s'appuyant

contre ladite partie du trou quand les composantsse trou-

vent dans leur position d'assemblage afin de stabiliser

la partie extrême de raccordement tubulaire (302; 402).

15. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 10, caractérisé en ce que le trou comprend une première et une seconde surface intérieure cylindrique qui sont concentriques, la première surface intérieure

cylindrique étant en outre pourvue d'un évidement annu-

laire, et en ce que l'agrafe élastique (248; 348) est une agrafe en fil élastique en forme de C qui est reçue

à l'intérieur de l'évidement annulaire.

16. Dispositif de raccordement fluidique selon la revendication 15, caractérisé en outre en ce qu'il est prévu un boîtier porteur à paroi mince (372), ledit

bottier porteur étant pourvu de fentes circonférentiel-

lement espacées l'une de l'autre et qui reçoivent les parties d'accrochage, s'étendant vers l'intérieur et espacées circonférentiellement l'une de l'autre, de l'agrafe en fil élastique (248; 348), ledit boîtier porteur étant adapté pour être disposé à l'intérieur du trou de telle sorte que les fentes soient alignées avec ledit évidement annulaire, ledit bo'tier porteur (372)

étant en outre pourvu d'une lèvre s'étendant vers l'inté-

rieur à une extrémité, ledit joint cylindrique tubulaire axialement compressible (116; 306; 406) étant disposé à l'intérieur dudit boîtier (372) entre ladite lèvre et lesdites fentes espacées circonférentiellement l'une de l'autre.

17. Dispositif de raccordement fluidique selon la

revendication 15, caractérisé en ce que la première sur-

face intérieure cylindrique esten outre pourvue d'un second évidement annulaire immédiatement adjacent au premier évidement annulaire, le diamètre du second évi- dement étant sensiblement égal au diamètre de l'agrafe en fil élastique en forme de C (248; 348), les composants étant agencés et construits de manière que l'agrafe élastique en forme de C (248; 348) soit maintenue entre la partie extrême de raccordement tubulaire et le second évidement annulaire quand les composants ont été engagés télescopiquement l'un dans l'autre jusque dans leur position d'assemblage afin de constituer un

support pour ladite partie extrême de raccordement tu-

bulaire (302; 402).

18. Dispositif de raccordement fluidique selon la

revendication 10, caractérisé en ce que le moyen d'ac-

crochage, s'étendant vers l'intérieur, de l'agrafe

élastique (248; 348) est une partie, conique dans l'en-

semble, de l'agrafe élastique, et en ce qu'il est prévu plusieurs fentes ménagées à l'intérieur de la partie

conique dans l'ensemble pour définir ledit moyen d'ac-

crochage s'étendant vers l'intérieur.

19. Dispositif de raccordement fluidique selon la

revendication 18, caractérisé en ce que l'agrafe élas-

tique (248; 348) comprend en outre une seconde partie conique dans l'ensemble qui est pourvue de plusieurs fentes, ladite seconde partie comportant une zone s'étendant radialement vers l'extérieur, et en ce que la seconde partie du raccord tubulaire (104; 204; 304; 404) est pourvue d'une zone dépouillée qui entre en contact

avec ladite zone s'étendant radialement vers l'extérieur.