JPS61500627A - 改良された流体連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 さ　、 中１ 本発明は自動車のラジェータ（放熱器）のヘッダー（上下タンク）内に配置され たオイルクーラー（油冷却器）をオイル管路の管状コネクタ端部に接続するため の流体連結装置に関する。この発明は自動車産業においてトランスミッション（ 変速機）のオイルクーラーが水冷エンジン用ラジェータのへラダー内にしばしば 配置される場合に利用される。

典型的な自動車のラジェータは間隔をおいて配置された１交入および流出へラダ ーからなり、これらのヘッダーは多数の平行な羽根を通して延長する複数の管に よって互いに連結され、これらの羽根の上を周囲の空気がファン（または自動車 の前進運動）によって通過せしめられ、この空気がエンジンの冷却液を冷却する のに役立つ、もし自動車が自動変速機を愉えていると、変速機のオイルまたは流 体を冷却する熱交換器を備えることが必要となる。７＆速機のオイルクーラーの 一つの形態として、空気がその上を通過するオイルクーラーを備えることができ る。多くの自動車においてより一般的な他の形態において、変速機のオイルクー ラーは実際には自動車のラジェータのへラグ−の一つの中に配置されており、従 って変速機のオイルはそれがこの熱交換器を通過するときエンジンの冷却液によ って冷却される。この目的のため、この形態の変ａｍオイルクーラーを利用する ラジェータは間隔をおいて配置された一対の開口を有するヘッダーを備えている ｍＩＡ連するオイルクーラーはこの開口を通って延長しオイル管路に直接取付け られる取付具を備えている。

実際には、この従来の構造には多くの欠点が見出された。一つの欠点はシールプ ラグの使用に関する。すなわち、取付具をオイルクーラーに取り付けた後、オイ ルクーラーを検査のためシールしてクーラー内への異物の導入を防止することが 必要である。これはオイルクーラーの取付具にねじ付きプラグを螺合することに よって行なわれる。それから、オイルクーラーとラジェータが製作された場所か ら何百マイルも離れているかも知れない最終の組立位置において、このプラグを 取り外す必要がある。これらのプラグの取り外しはそれが組み込まれてから何ケ 月も後で行なわれることもあるから、しばしば困難であることが実際に判明して いる。これらのシールプラグの取り外しに関連する作業のコストおよびこれらの プラグの取り外し後の廃棄による無駄は莫大であると考えられる。

従来の構造の他の欠点は、オイル管路の取付具への接続に要する時間およびその 後に要求される検査に関する作業コストにかかわる。もしオイル管路を所定位置 に固定する締付ナツトが十分に締め付けられておらず、かつ（または）オイル管 路（またはフレアシート）が適当に拡張されていないと、漏れが生じるであろう 、他方、締付ナツトが締め付けられ過ぎると、ナツトがこわれる危険性があり、 修理を要することになろう。

さらに他の欠点は車両のその後の整備にかかわる。一旦変速櫃のオイル管路が既 存の従来の取付具に固定されると、自動車の整備作業中ラジェータを取り外すた めにオイル管路を切断することがしばしば必要であることが判明した。整備作業 員は種々問題が生じるためオイル管路の末端をラジェータから切り離したがらな い。

また、既存の従来の取付具は鉄製であり、しばしば腐食し、最初の冷却液の防錆 成分の半分までが変速機オイル管路取付具に起因するざびを克服するのに使用さ れることが判明した。

木　の６・　よび。

従来の欠点を克脂する新規な流体連結装置を提供することが本発明の一つの目的 である。より詳しくは、ラジェータのヘッディング内に配置されたオイルクーラ ーにオイル管路をｎ小の作業時間で連結することを許容する流体連結装置を提供 することが本発明の一つの目的である。

検査後にねじ付シールプラグを必要としない流体連結装置のための取付具を提供 することが本発明のさらに一つの目的である。

本発明のさらに他の目的は、オイル管路の末端をラジェータから切り離すのを容 易にし、最終組立て後のラジェータの整備を容易にする流体連結装置を提供する ことである。

本発明の他の目的は、信頼性が高く比較的低コストの新規な流体連結装置を提供 することである。

本発明の上記の目的および他の目的並びに利点は、雌部材と雄部材と、迅速切り 離し連結具とを含む新規な流体連結装置を提供することによって達成される。雌 部材はオイルクーラーの側壁の表面にその開口のまわりで直接固定でき、前記側 壁の開口を通して少なくとも部分的　・に延長するねじ付き首部を備えている。

雄部材は雌部材に螺挿できる′一端と、他端のブレークオフエンドプラグ（端部 が除去可能なプラグ）と、ねじ付き端部の近くの半径方向外方へ延長するナツト またはワッシャ状部材と、外方延長部とブレークオフエンドプラグとの間に延長 する円筒状部分とを有し、この円筒状部分が迅速切り離し連結具を受け入れる溝 を備えている。

迅速切り離し連結具はオイル管路の一端に固定することができ、またブレークオ フエンドプラグが除去された後雄部材に固定することもできる。

他の設計においては、本発明の上記目的および他の目的並びに利点は、段付き孔 を備えた管状取付具を有し、この管状取付具の第一部分がオイルクーラーにろう 付けされ、他の部分がへラグ−の壁の開口を通って延長しへ７グーの壁にその開 口のまわりで流体密に固定される新規な流体連結装置を提供することによって達 成される。この装置はさらに段付き孔内に配置され一端が前記段の近くにある円 筒状弾性シールを含んでいる。この連結装置はまた連結手段を含み、この手段は オイル管路の管状コネクタ端部の半径方向外方へ延長する表面と、管状取付具の 保合部に係合して管状コネクタ端部を管状取付具の一部に入れ千秋に保持するば ねクリップからなり、弾性シールは管状取付具と管状コネクタ端部との間に圧縮 される。

本発明の目的および他の目的並びに利点は本発明の二つの好ましい実施例が示さ れている添付の図面を参照して述べられた以下の詳細な説明を考慮した後はより 明白になるであろう。

図　なキ 第１図は本発明の原理が実施されうる自動車のラジェータの背面図である。

第２図は最終組立て前にオイルクーラーが組込まれる従来のラジェータヘッダー の一部の拡大断面図である。

第３図は第２図に類似であるが、この発明の新規な連結装置を示す図である。

第４図は第３図に類似であるが、第３図に示された雌部材のみを一時的開封部材 と関連させて示す図である。

第５図はこの発明の流体連結装置の分解図である。

第６図は第５図に示された迅速連結具の拡大断面図である。

＠７図は第５図に示された雄部材の拡大断面図である。

第８図は第７図に示された雄部材の平面図である。

第９図は第５図に示された雌部材の拡大断面図である。

第１０図は図に示された取付具の平面図である。

第１１図はこの発明に使用されるタイプの迅速切り離し連結具を示し、この迅速 切り離し連結具はその軸に直角に延長するオイル管路を受け入れるようにしであ る。

第１２図は第３図に幾分類似しているが１本発明の第２の実施例を示す図である 。

第１３図は第１２図に類似しているが、本発明の第３の実施例を金ｍ＊を有する ラジェータヘッダーと共に示す図である。

第１６図は第１５図に示された流体連結装置の下位機構を示す図である。

第１７図は第６図におけるほぼ１７−１７線に沿う断面図である。

第１８図、第１９図は第１５図に示された第３の実施例の変形例の一部を示す拡 大断面図で、第１８図は最終組立て前の種々の部品を示し、第１９図は最終組立 て後の種々の部品を示す。

第２０図は第３図に幾分類似しているが１本発明の第４の実施例を示す図である 。

第２１図は第２０図におけるほぼ２１−２１線に沿う断面図である。

Ｕ＋よび　２図　１　な雪 先ず第１図を参照すると自動車のラジェータが示されており、このラジェータは 本発明との使用に適している。この自動車用ラジェータは全体的に１０ｚ示され ており１間隔をおいて配置された左側と右側のヘッダー１２、Ｌ４を含んでいる 。ラジェータ１０の熱交換ニレメン）１６はヘッダー１２と１４の間に延長し多 数の平行な管と横断ひれとからなり、これらのひれはヘー、ダー１２と１４に平 行である。

ヘッダーは円筒状延長部を備えており、これにラジェーターホース１８および２ ０を接続できる。ラジェータはまたラジェータキャップ２４で閉止される注入口 ２２を備えている。横断流れラジェータが示されているが、多くのラジェータは 鉛直方向に延長する管によって連結された鉛直方向に間隔をおいたへ７グーを有 しており１本発明はこのようなラジェータにも第１図に示された構成のものと同 じく使用に適していることが認識されるべきである。

第１図に示されるように、ヘッダーの一方は変速機のオイルを冷却するオイルク ーラーを備えることができ、このオイルクーラーは２６で示されている。第Ｌ９ においては唯一つのオイルクーラー２６が示されており、このオイルクーラーは 通常変速機のオイルを冷却するために使用される。しかしながら、このオイルク ーラー２６は、例えばディーゼルエンジン用エンジンオイルのような他の流体を 冷却するためにも使用されうろことが認識されるべきである。加うるに、ラジェ ータは１個以上のオイルクーラーを備えてもよく、従ってオイルクーラー２６は それぞれのへ一、グーに設けてもよいことも認識されるべきである。

各ヘッダーは対向壁を有し、オイルクーラーを収容すべき各ヘッダーはその対向 壁の一方に間隔をおいた一対の開口を有する。

従来のオイルクーラーの一端が第２図により詳細に示されている。この従来のオ イルクーラーは流体通路形成エレメント３０によって両端で連結された多数の間 隔をおいた板状エレメント２８からなることがわかる。一番上の板２８の土壁の 口のまわりに位置付はフランジ３２がある。

さらに第２図を参照すると従来の連結機構の一部が示されている。ここで、オイ ルクーラー２６は二つの連結機構を一つは流入オイル管路にまた一つは流出オイ ル管路に備えていることが注目されるべきである。全体的に３４で示されている 従来の取付具は、はぼ円筒状部分３６を含み、この部分は平坦な底面と下方凹所 ４０とを備え、この凹所４０が取付具３４を熱交換器２６の頂板２８にろう付け する前に位置付はフランジ３２に対して円筒状部分３６を位置付けるようになっ ている。

従来の取付具３４は、また外側および内側ねじ４４．４６を設けた首部４２を備 えている。内側ねじ４６の近くに逆さまの張り出し部分４８が配備され、この張 出部分のまわりにオイル管路の張出端が固定されるようになっている。凹所４０ から逆張出部分を通って孔５０が延長している。この首部はへ７グーの壁５４の 適当な開口に挿通されるようになっている。このためにオイルクーラーの間隔を おいた口が関連する壁５４の間隔をおいた開口と一致可能であることが注目され るべきである０首部はまた円筒状部分３６と外側ねじ４４の間に円筒状部分５６ を備えており、この部分が取付具３４を開口５２内に正しく位置付ける。

従来の取付具３４は好ましくはスチールで作られ、一対の取付具３４がオイルク ーラー２６の一番上の板２８１に置かれ正しく位置付けられた後に、ろう付は材 料５６によってそこに適当にろう付けされる。二つの取付具３４がオイルクーラ ー２６にろう付けされた後に、漏洩に対して装置を圧力検査する必要がある。こ の目的のために、ねじプラグ５８が取付具３４の一方に挿入されそしてオイルク ーラー上の他方の取付具３４に適当な検査装置が挿着される。それから圧力流体 がオイルクーラー２６に導入され漏洩検査を行なう、何らの漏洩も存在しなけれ ば、オイルクーラーはこの検査を通ったとされ。

検査装置が取り除かれ、他のプラグ５８が関連する取付具内に設置される。

図示のように、円筒状部分３６はろう付けされた底面とは反対側の面６０を備え ており、この面６０は一対の内方へ間隔をおいた同心の溝６２を備えている６組 み立て前に圧縮可能なワッシャ６４が溝６２の上に置かれる。それからオイルク ーラーがラジェータのへラグ−に配置される。取付具３４を付けたオイルクーラ ーをヘッダーに組み込むためには、先ず、取付具３４から敲れた板２８をヘッダ ーの壁５４とは反対側の壁６６に接近させてオイルクーラーを配置し、適当な間 隙をもたせる必要がある。取付具の頂面°６８から最下位の板の底面７０までの 距離は一方の壁５４の内面と他方のへラダー壁６６の対応する内面との間の距離 よりもほんの僅かに小さい、従って、底面７０とヘッダー壁６６の近接表面との 間に壁５４を通して上方へ延長する取付具３４の高さを越える間隙が存在しなけ ればならない、この高さは第２図に矢印ａで示されている。

オイルクーラー２６と取付Ｌ３４が取付具３４を開口５２から突出させてヘッダ ー内に配置された後、オイルクーラーはナツト７２によって所定位置に固定され る。

ナツト７２はねじ込まれて壁５４の一面７４に当接し、このときラジェータは自 動車に設置するのに適した状態となる。

しかし、多数の異なる組立工場向けのラジェータが一つの共通の工場で製作され るので、ラジェータを異なる場所に出荷する必要がある。そして最終組立の前に プラグ５８を除去する必要がある。それまでにはかなりの時間が経過し、またラ ジェータは製作と組立の間の期間中に千葉に扱われることもありうるので、プラ グ５８を除去することはしばしば困難である。従って実際最終組立て前に取付具 からプラグを除去するのに過大な作業時間がしばしば要求される０機械加工部品 であるこれらのプラグはラジェータ工場に返却されずに廃棄される。

この従来の構造は過去においてほぼ満足に動作してきたが他の困難も生じた。す なわち１部品３４と５８は鉄製であるから、しばしばこれらの部品の腐食が、最 初の冷却液中の防錆剤の半分までがこの腐食に対抗するために消費される程度に まで、生じる。

最後に、使用後に自動車の修理を要求される作業員は整備のためラジェータを取 り除く必要があるとき取付具３４からオイル管路の末端を切離したがらず、通常 オイル管路を切断する。

上記から従来の構成はほぼ満足に動作したが、多くの欠点を有していることが認 識されるべきである。主な欠点は取付具３４の全高のためにオイルクーラーが備 えることができる板の数に対する制限、最終組立位置においてプラグ５８を除去 するのに要求される過大な労力、プラグ５８が除去された後のこれに伴う機械加 工部品の廃棄、車両の所有者／操作者による使用後の車両整備における種々の困 難である。

３　１１　・　な口 従来技術Φ構造の欠点を克服するために、本発明の新規な流体連結装置が開発さ れた。第５図を参照すると、流体連結装置は全体として１００で示され、全体と して１０２で示された迅速切り離し連結具と、全体として１０４で示された雄部 材と全体として１０６で示された雌部材を含む取付具と、この取付具の雄部材と 雌部材の間に配備可能な圧縮可能なワッシャ１０Ｂとからなる。圧縮可能なワッ シャ１０８は第２図に示された圧縮可能なワッシャ６４と同じ構造である。

迅速切り離し連結具１０２はほぼ従来の構造をなし、円周溝を備えた円筒状部材 に係合するようになっている。この目的のために迅速切り離し連結具は、一端に ねじが設けられた長手方向に延長する孔１１２を備えた本体１１Ｏを含んでいる 。この孔の他端は直径が大きくなっており、円錐状座部１１６を備えたほぼ円筒 状のシール１１４を受け入れている０本体はさらに保持法１１８を受け止める複 数の凹所を備えている。典型的には５本体１１０は三つまたはそれ以上の球受は 凹所を備えている０球は第６図に示されるような連結位置に摺動スリーブ１２０ によって保持されている。この摺動スリーブは保持リング１２２によって平常動 作位置に保持され、平常はばね１２４によって保持リング１２２に対して付勢さ れている。もしスリーブ１２０がばね１２４の作用に抗して第６図でみて上方向 に動かされると、球が半径方向外方にスリーブ１２０の拡大された円筒状部１２ ６内に動かされ迅速切り離し連結具の設置または除去を容易にできることが認識 されるべきである。オイル管路１３０のねじ付端部１２Ｂがねじ付き孔１１２に 流体密に螺合されうることが認識されるべきである。

この目的のために、ねじには各部品の環境内で作用できる硬化可能なパイプ密封 剤を施してもよい、この種の密封剤としてはテフロン充填剤を備えたメチルアク リル酸エステルであるロックタイト（Ｌｏｃｔｉｔｅ）印のＰＳＴパイプ密封剤 がある。

さて、第７図、第８図を参照すると、本発明の新規な雄部材が示されている。雄 部材１０４はほぼ円筒状の本体部分１３２ｔ−含む、この本体部分１３２は一端 に外周ねじ１３４を有する０本体部分はさらに円筒状端部１３６を備えており、 この端部１３６はその両端間に円周方向に延長する溝１３８を備えており、また 円錐状端面１４０を備えている。この円筒状端部と溝は、オイル管路を迅速切り 離し連結具を介して雄部材に流体密に相互連結するのを容易にする手段として作 用する０本体部分の外周ねじ端部１３４と円筒状端部１３６との間に半径方向外 方に延長するニレメン）１４２が配備されている。

このニレメン）１４２はほぼ円筒状の本体部分１３２の軸１４５にほぼ垂直に延 長する二つの平行な表面１４３を備えている０表面１４４はラジェータのへラグ −の一つの壁５４の外面７４に邑接するようになっている。このエレメントは部 材１０４の雌部材１０６に対する回転を容易ならしめる両側の平行な平坦面１４ ６を備えている。ここで、雄部材が最初に製造されるとき、第３図に示すブレー クオフエンドプラグ１４８と共に製造されることが注目されるべきである。この ブレークオフエンドプラグは円柱状部１５０を備えており、この円柱状部１５０ は円筒状端部１３６よりも僅かに大きい直径を有し、プラグ１４８が取り除かれ る前に迅速切り離し連結具１０２が雄部材１０４へ不用意に連結されるのを阻止 する０円銀端面１４０が円筒状端部１３６とブレークオフエンドプラグ１４８と の間で半径方向内方にｈａしていることが第３図かられかる。＋Ａ断面１５２が 本体部分１３２の全長にわたって延長している孔１５４にほぼ垂直に延長してお り、またそれは円錐端面１４０の末端から半径方向内方へ延長している。

プラグ１４８は半径方向内方へ延長する円錐面１５６を備えており、この円錐面 １５６は孔１５４のごく近くで切断面１５２と交差して終っている。この構造を 用いることによって、切断部分に最小のぎざぎざしか残さないでプラグ１４８を 本体部分１３２から除去できることが理解されるべきである。プラグ１４８を除 去する一つの方法は緊どに嵌合する円筒部材を円柱状部１５０のまわりに嵌合さ せ、この円筒状部材に軸に対して直角に力を加えてプラグを折り取る。このブレ ークオフエンドプラグの目的については後にさらに詳細に説明する。ブレークオ フエンドプラグ１４８は最初雄部材と一体であり、円錐端面１４０の近くで孔１ ５４を覆っていることが注目されるへきである。

ここで第９図、第１０図を参照すると、雌部材１０６は従来の取付具３４に一定 限度で対応している。すなわち、雌部材は半径方向外方に延長する円筒状本体部 １５８を備え、この本体部１５８は平坦面１６０とこの平坦面１６０に平行なも う一つの面１６２を有している。第２図と第９図の比較から分かるように１円筒 状本体部１５８の高さ、すなわち、二つの表面１６０と１６２の間の距離は第２ 図に示される従来の取付具の対応する距離よりもかなり短い０表面１６２の内方 に間隔をおいて回心溝１６４を備えた凹部がある０円筒状本体部１５８は、雌部 材１０６をオイルクーラー２６の頂板２８上の位置付はフランジ３２のまわりに 一致させるのを容易にするのに適１−だ直径を有する凹所１６６を備えている。

雌部材はさらに適当に開口された首部１６８を備えており、この開口は内ねじ１ ７０を備えている０図かられかるように、表面１６０と１６２は、首部１６８の 表面１７２がそうであるように、ねじ付開口１７０にほぼ垂直に延長している。

本実施例の流体連結装置は１次のようにしてオイルクーラーに連結される。最初 、オイルクーラー２６が二つの間隔をおいた口を規定する間隔をおいた位置付け フランジ３２のまわりで雌部材１０６を受け止める０次いで、雌部材１０６がオ イルクーラー２６の頂板２８に適当にろう付けされる。ろう付は後、オイルクー ラーの内部は雄部材を雌部材にねじ込むか、あるいは第４図に示される形状のプ ラスチックキャップを挿入するかして閉封することができる。この目的のために 、全体として１７４で示される各プラスチックキャップは雌部材のねじ付開口１ ７０に容易に螺合できる円錐状の変形可能な突起部１７６を備えている。しかし プラスチックキャップは一連の圧力試験に適さず、従ってこの試験が行なわれる ときは、ブレークオフエンドプラグ１４８を備えた雄部材１０４が雌部材１０６ に螺合されるのが望ましいことが注目されるべきである。従って、オイルクーラ ー２６の圧力試験中、一つの雄部材１０４が雌部材１０６の一つに螺合され、試 験機が試験中他方の雌部材１０６に螺合される。一連の試験の完了後、雄部材１ ０４を切り離しオイルクーラー２６がラジェータのへ７グー内に組み込まれる時 までプラスチックキャップ１７４を挿入することが通常望ましい。

オイルクーラー２６がヘッダー内に組み込まれるときは、まず従来のオイルクー ラー２６と同じようにそれがヘッダー内に位置付けられる。しかし、底面１６０ と頂面１７６の間の雄部材の減少した全高さと、矢印すで示される首部の高さの ために、この発明の雌部材１゛０６を用いれば、第２図に示される実施例の４枚 板のオイルクーラーよりも第３図に示される実施例の５枚板のオイルクーラー２ ６を備えることができることが注目されるべきである。もっとも、オイルクーラ ー２６をヘッダー内に位置付ける前に、ワッシャ１０８が雌部材ｌＯ６上に適当 に位置付けられることが注目されるべきである。

へ７グー内に配置したあと雌部材１０６の首部１６８が壁５４の間隔をおいた開 口５２内に配置され、それから雄部材１０５が雌部材にねじ込まれ、エレメント １４２の下面１４４を壁５４の外面７６に当接させ、同様にワッシャ１０８を１ １ｔ５４の対向面７６に当接させ、このワッシャと蝶合連結とが流体密連結を保 証する。この点に関し、雄部材が雌部材のねじ穴にねじ込まれる前に。

ロックタイト印のＰＳＴパイプシール剤のような適当なシール剤を雄部材のねじ １３４に塗布してもよいことが認識されるべきである。雄部材が所定位置に固定 された後、この装置は最終組立場所に出荷することができる。

組立時には、ブレークオフエンドプラグ１４８を除去し、迅速切り離し連結具を オイルクーラーに接続されるべきオイル管路の両端にｆ１着し、それから迅速切 り離し連結具を雄部材の円筒状端部１３６に固定するこ、とだけが必要である： これが行なわれると、シール１１６が円錐面１４０に当接し適当な流体密シール を形成する。このシールはＥ、１．デュポン社によって製造されたＶＩＴｌＯＮ のような耐高温耐油性エラストマーであるフルオロエラストマーから作ることが できる。

ろう付けの高熱のために雌部材ｌｏ６は例えば鉄のような耐高温性材料から作ら れることが望ましい、しかしながら、オイルクーラーがラジェータ内に組み込ま れてからの期間中の腐食を減少させるために、雄部材１０４は真鍮のような非腐 食性材料で作っても°よい。

第１２図および第１３図に示される実施例におル・１て。

流体連結装置は第３図に示されるタイプのへラグ−に関連使用されるようになっ ている。すなわち、このヘッダーは開口３４を有するプラスチック壁３７を備え ている。上述のヘッダーはプラスチック製であるが、ヘッダーの壁の一面の開口 のまわりにワッシャを押圧して流体密シールを形成することが望ましい場合、こ の図に示された構成は第３図、に示された構成と同しく銅のような金属壁に開口 を有するヘッダーにも適用できることが認識されるべきである。第１２図第１３ 図に示される構成の流体連結装置は管状コネクタ端部２０２を備えたオイル管路 ２００を開口を設けた壁を有するラジェータへ７グー内に配備されたオイルクー ラー２６に連結する。この波体連結装置は全体として２０４で示された管状取付 具２０４と、軸方向に圧縮可能な円筒状硬性シール２゜６と、全体して２０８で 示された連結手段２０８とを含んでいる。管状取付具２０４は分離可能な第１お よび第２部分２１０．２１２から形成されている。この第１部分はオイルクーラ ー２６の口の一つを規定するフランジ３２のまわりにおいてオイルクーラー２６ の外面に２１６におけるようにろう付けされるほぼ平坦な第１面２１４を備えて いる。この第１部分はさらに少なくとも一部が開口３４に嵌合される首部２１８ を備え、この首部は内ねじ２２０を有している。第１部分はさらに第１面２１４ とは反対側の面に溝２２２を備えた半径方向外方に延長する部分を有し、これら の溝２２２は圧縮可能なワッシャ２２４と協同して開口３４のまわりにシールを 形成するようになっている。

管状取付具の第２部分２１２はその全長にわたる孔を備え、この孔は位置付はフ ランジ３２と第１部分のねじ孔２２０とに対して同心関係に配置されるようにな っている。この第２部分の孔は第１および第２の円筒状内面部分２２６，２２８ を含み、第１円筒状内面部分の直径が第２円筒状内面部分の直径よりも大きく、 この二つの部分は半径方向外方に延長する段２３０によって互いに分離されてい る。従って第２部分２１２の孔は第２２に示された構成とは段２３０を有する点 で異なる。外面は第２図に示された構成のそれにいくつかの点で対応する。すな わち、下方端部はねじ２２０にねじ込まれるねじ２３２を備えている。さらに上 方円筒部分２３４がある。上方円筒部分２３４と下方ねじ行端部２゛３０の間に 外方に延長するフランジ部分２３６が配備され、このフランジ部分は第２部分の 第１部分への螺着を容易にする適当な平坦面を備えてもよい、フランジ２３６は 材料を節約するために理論的には直接へラダー壁に当接してもよいが、それはワ ッシャ２４０の面に当接し１、このワッシャがヘッダー壁３７に当接している０ 円筒状外面部分２３４は環状凹所２４２を備え、この凹所が孔２２６に通じる切 欠き２４４（第４図）を備えている。

第３図かられかるように、軸方向に圧縮可能な円筒状伸性シール２０６がこの孔 の中に設置され、このシールの一端が段２３０に当接している。切欠き２４０と 段２３０の間の距離はシール２０６の平常長さくすなわち圧縮されていない長さ ）よりも大きい。

連結手段は木質的に二つの異なる要素からなる。これら二つの要素のうちの第１ は管状コネクタ端部２０２．ｈの外方向延長面２４６である。これら二つの要素 のうちの第２は管状取付具に取り付けられた係止手段であり。

この係止手段はＣ字状のばねワイヤークリップ２４８の形態が好ましい。

外方向延長面２４６は管状コネクタ端部２０２の軸２５０に対して直角に延長し ているのが好ましい、管状コネクタ端部の管状取付具への挿入を容易にするため にテーパーの付いた先導面ないし円錐面２５２が管状コネクク端部に設けられ、 この円錐面の大径部はその周縁で半径方向外方延長面２４６と交差し１円錐面の 小径部は管状コネクタ端部２０２の末端に配置されている。

前述したように、管状取付具２０４の第２部分２１２は切欠き２４４を備えた環 状凹所２４２を備えている。

Ｃ字状ばねワイヤークリップ２４８はこれを第４図に示される取り外し位置から 矢印２５４の方向へ取り付は位置に動かすことによってこの溝に嵌め込まれる０ 図かられかるように、Ｃ字状ばねクリップは円周方向に間隔をおいて半径方向内 方に延長する係合手段２５６を備えてお゛す、これらの係合手段が切欠き２４４ 内に配置され。

保合手段゛の半径方向内方部分が第１孔面２２６によって規定された円筒状孔内 にある。

第３図および第４図の構成において、管状コネクタ端部はオイル管路の端部であ り、円錐面２５４と半径方向外方延長面２４６はオイル管路の端部を加工するこ とによって得られる。あるいはまた、この末端部はオイル管路の端にろう付けな いし他の方法で固定された別体の加工された部品でもよい、各部品が第３図に示 された組立位置にあるとき１弾性シール２０６は管状取付具の第２部分の段２３ ０に当接し、また管状コネクタ端部の円錐面にも当接して各部品間にシールを形 成するので、流体の流れが管状コネクタ端部の孔、シール２０６内の中央開口お よび管状取付具内の孔を通るのを保証している。

管状コネクタ端部は適当な道具でＣ字状クリップを取り外しまたは拡げることに よって管状取付具から外すことができる。

第３図第４図に示された構成で、管状コネクタ端部に制限された範囲で類似する シールプラグを用いてもよい、このようなジールブラ゛グは第４Ａ図に示されて いる。このシールプラグは全体として２５８で示され、テーパー状先導面２６２ とこのテーパー状先導面近くの外方に延長する面２６４とを備えた硬い円柱状部 材２６０からなる。この外方向延長面は円柱状部材の軸２６６に対しである角度 をなし、この角度は９０°より幾分小さい、この角度は好ましくは７５°〜８５ °の範囲内である。ざらに、円柱状部材は凹凸面２６８を備えている。

オイル管路の管状コネクタ端部２０２を管状取付具に連結したいときは、凹凸面 ２６８を引っばり外方向延長角度面２６４がばねクリップを外方向に押してプラ グ２５８の引き抜きを可能にすることができる。このプラグは金属加工部品から 作ることができるが、あるいは比較的硬質のプラスチック成形品で作ることもで きる。

乳Σ】〜　７　の１細なフ 第５図〜第７図において、流体連結装置の他の実施例が示されている。しかし、 この構成の流体連結装置はプラスチックではなくて銅で作られたヘッダーの鋼壁 ７０にろう付けできる管状取付具と使用されるように構成されていることが注目 されるべきである。流体連結装置がオイルクーラーの板とヘッダー壁に取り付け られそして管状取付具がこの板とへラダー壁の両方にろう付けできるときは　取 付具は単一部品で作られるのが望ましい。

従って第５図を参照するとわかるように、この実施例の管状取付具は全体として ３０４で示されているが、一体をなす第１と第２の部分３１０．３１２を備えて おり、第１部分３１０は位置付はフランジ３２のまわりでオイルクーラー２６の 外面に３１６におけるようにろう付けされるようになっているほぼ平坦な第１面 ３１４を備え、第２部分３１２はヘッダー壁７０にろう付けされる。

第５図に示された流体連結装置はさらに軸方向に圧縮可能な円筒状弾性シール３ ０６と全体として３０８で示された連結手段とを含み、これらの種々の部品はオ イル管路３００の管状コネクタ端部３０２をオイルクーラー２６に接続するのに 使用される。取付具３０４は半径方向に延長する段３３０によって分離された第 １と第２の同心孔面３２６．３２８を備えている。第１孔面３２６の一部にねじ ３３２を設けてもよく、このねじはスチールシールプラグを嵌合するのに用いら れる。このシールプラグは図示されていないが、平頭ねじに似ており、ろう付は 中オイルクーラーの汚染を防止するのに用いられる。この種のプラグはろう付け が行なわれる場所で取り除くことができるが、この場合最終組立て地点へ輸送中 は輸送シールプラグを用いてもよい、あるいはまた、ろう付はシールプラグは最 終組立地点で取り外してもよい、第１孔面は第１環状凹所３４２を備えており、 この環状凹所３４２の径は関連するＣ字状ばねワイヤークリップ３４８の平常外 径よりも大きい０ｇｒＪｌ孔面３２６の端部は朝顔状部分３３８を備えているこ とも注目されるべきである。

連結手段３０８は管状コネクタ端部３０２に半径方向外方延長面３４６と第３図 および第４図に示されたものと実質」ユ同じ形状のＣ字状ばねワイヤークリップ ２３８とを含んでいる。管状コネクタ端部３０２の端３０３と半径方向外方延長 面３４６との間には円筒状部分３７０と円錐面３５２の形状のテーパー状先導面 とがある２円錐面３５２の大径部は半径方向外方延長面３４６の周縁と交差し、 その小径部は端３０３から敲れて円筒状部分３７０と交差している０円筒状部分 ３７０の外径は第２孔面３２８の内径とほとんど同じ大きさであることが注目さ れるべきである。

Ｃ字状ばねワイヤークリップ３４８とシール３０６を第１孔３２６内に組み込む のを容易にするために、薄い壁のキャリヤハウジング３７２が設けられ、このキ ャリヤハウジングは第６図第７図に最もよく示されている。

図から分かるように、このキャリヤは１端に半径方向外方に延長するりツブ３７ ４と下端に半径方向内方に延長するリップ３７６とこの二つのリップ間のほぼ円 筒状の部分３７８とを備えている０円同方向に間隔をおいたスロット３８０が円 筒状壁３７８内に設けられ４これら９スロツトはＣ字状ばねワイヤークリップに 形成された半径方向内方係合手段３５６を受け止めることができる。

これらのスロー／　トとキャリヤハウジング３７２の最下端との間の距離は第１ 環状凹所３４２の下面と段３３０との間の距離とほぼ同じ距離である。第６図か ら最もよくわかるように、スロット３８０と内方向延長リップ３７６の上面との 間の軸方向距離は関連するシール３０６の軸方向長さよりも短い。

シールとＣ字状ばねワイヤークリップを管状取付具３０４に組み込むためには、 まずシール３０６をその一端が内方向延長リップ３７６に乗るようにしてキャリ ヤ７＼ウジング内に設置する必要がある。それからＣ字状ばねワイヤークリップ がキャリヤハウジングのまわりに設置され、係合手段３５６がスロット３８０内 に延長する。

全体的に３８２で示されかっばねクリップとシールとを含むキャリヤハウジング 下位集合体が組み立てられた後は、この下位集合体を第１孔３２６に押し込むこ とだけが必要である。これは手で行なうことができる。各部品が組み立てられる 際に、ばねクリップが朝顔状部分３３８に係合すると最初は圧縮される。しかし キャリヤが最終組立位置をとると、クリップは始めて第１環状凹所３４２内に拡 張することができる。

管状コネクタ端部３０２を管状取付具３０４に組み込みたいときは、管状コネク タ端部を管状取付具並びにシールおよびばねワイヤークリップを含む下位集合体 に単に挿入すればよい、管状コネクタ端部が般終組立位置に近づくと１円錐面３ ５２がＣ字状ばねワイヤークリップ３４８の内方向延長係合手段３５６を押圧し 、ばねクリップを拡張させて第１環状凹所３４２内に進入させ遂には円錐面がば ねワイヤークリップを通過し、この時点でばねワイヤークリップは第５図の示さ れるその正常位置をとることができ、これによって各部品をその般終組立位置に 保持する。各部材がこの位置にあるとき、シール３０６は段３３０と円錐面３５ ２に当接して効果的なシールを形成することがわかる。

Ｌ１８４゛よび第１９　・細な１ 第１８図および第１９図において、第１５図〜第１７図の変形例が示されている 。この例は第１５図〜第１７図の変形例とは第２環状凹所３８４が設けられてい ることを除いてすべての点で類似している。この凹所は第１環状凹所３４２の直 上に配置されている。第２凹所３８４の直径はＣ字状ばねワイヤークリップ３８ ４の非圧縮直径と実質上同じである。

下位集合体が管状取付具３０４に完全に挿入されると、各部品は第１８図に示さ れた位置におかれる。管状コネクタ端部を管状取付具に組み込むには、管状コネ クタ端部が第１５図、第１６図、第１７図の変形例におけると同じ方法で組み立 てられる。しかし、シール３０６がその弾性特性によって管状コネクタ端部を上 方へ押し上げてばねワイヤークリップ３４８が第２環凹所３８４内に置かれる。

クリップ３４８はその内径で管の上端を安定化させる。クリップの内径は係合手 段３５６の内周縁によって規定され半径方向外方延長面３４６近くの管状コネク タ端部の外部と実質上同じ直径である。さらに、円筒状部３７０は第２孔面３２ ８によって安定化され、従って自動車の使用中各部品の振動による過度の摩耗を 防止する比較的安定した集合体を提供する。この例の各部品が組立てられた位置 にあるとき、シール３０６が円錐面３５２と段３３０の間にシール面を提供する こともわかる。

第２０図゛よび第２１　の詳細な１ 第１５図に示された実施例は満足できるものであるが、シール３０６に加えて、 ばねワイヤークリップ、このばねワイヤークリップを取付具に挿入するためのキ ャリヤハウジングおよびオイル管路３００のコネクタ端部３０２の円錐面３５２ を必要とする。第２０図および第２１図は第１５図に示された実施例と木質的に 同じ結果を達成するが、それをより少ない部品で行なう他の構成を示す、この構 成において、オイル管路は４００で示され、このオイル管路の管状コネクタ端部 は４０２で示され、この部分４０２は端４０３で終っている。管状取付具は銅合 金でもよく、全体的に４０４で示されている。

シ＋）：ｌ−７ゴムなどの弾性材料、Ｅ、１．ｄｕＰｏｎｔ　ｄｅＮｅｍｏｕｒ ｓ　Ｃｏ、製の商標名ＶＩＴＯＮで市販されて（する製品のようなフルオロエラ ストマー、または類似の物質からなるシールが４０６で示されている。さらに、 連結手段が全体として４０８で示されている。管状取付具４０４は第１および第 ２部分４１０．４１２を備えている。第２部分４１０の底部は位置付けフランジ ３２を受け入れる環状凹所を備えている。取付具４０４は位置付けフランジ３２ を受け入れる凹所の外方に配置され、かつ板２８の上面に４１６で示されるよう にろう付けできる平坦底面４１４を有する。取付具４０４の第２部分４１２はヘ ッダー壁７０に４１７で示されるようにろう付けできる。

管状取付具の内側は半径方向に延長する段４３０によって分離された間隔をおい た孔４２６，４２８を備えている。第１孔面４２６の上方に離れてシールプラグ を受け入れるようになっているねじ部４３８１ｅあり、このシールプラグ（図示 略）は最終組立て前に除去される。

ねじ部４３８の上方に離れてアンダーカッ）４４１で終っている円錐面部分４４ ０がある。アンダーカット４４１の上方にはさらに円筒状孔面４４４が配置され ている。

連結手段４０８は木質的に二つの部分からなり、これらの部分の第１は管状コネ クタ端部４０２上の半径方向外方延長面４４６である。この面４４６は管状コネ クタ端部の端４０３から離れており、この管上には半径方向外方延長面４４６と 端４０３との間に円筒状部分４４９がある。連結手段４０８の他方の部分は全体 として４５０で示されたコレットである。コレット４５０は本来ばねスチールで 形成され、かつ弾性ないしばねクリップとみなしうる円錐部材である。第２０図 を参照すると、このコレットは上方リップ４５１と円筒状部分４５３とを備え、 この円筒状部分４５３の下方部分はコレットが組み立て位置にあるときアンダー カット４４１に係合するようになっている半径方向外方に延長する保合部４５５ を備えていることがわかる０円筒状部分４５３の下方に第１および第２の円錐状 部分４５７，４５９があり、第２部分４５９は円筒状部分４５３近くに配備され ている０円筒状部分４５３と第２円錐状部分４５９は同局方向に間隔をおいた四 つのスロットないし切欠６４ｓｘを備えている。第２１図から分るように、これ らの切欠きは互いに９０°の間隔を置かれている。第１円錐状部分４５７は他の 一組のスロット４６３を備えており、これらのスロットは第１円錐状部分の全長 と第２円錐状部分の下から上へ中間まで延長し、この第２の組のス０ｙ）４６３ も互いに９０°＃れ、また対応する第１組のスロット４６１から４５°＃れてい る。

種々の部品はまずオイルクーラーの上部に取付具をろう付けし、取付具ととも゛ にこのオイルクーラーをヘッダー内に挿入し、ついで取付具４０４をヘッダー壁 ７゜に４１７で示されるようにろう付けすることによって組立てられる。オイル クーラーをラジェータ内に組み込んだ後、種々の部品を検査する必要があり、こ の目的のためにシールプラグ（図示されない）が使用されるが、このシールプラ グは取付具にねじ込まれる。検査完了後シールプラグはラジェータの製造場所か ら最終組立場所への輸送中オイルクーラーをシールするのに使用されてもよい、 あるいはまた、このシールプラグはこの時点で取り除いて、ｖｇ２０図に想像線 ４７１で示されるシールキャップをオイルクーラーをシールするのに使用しても よく、このシールキャップは取付具の対応溝４６９に係合してシールキャップを 所定位置に保持する環状溝４７３を備えている。最終組立時点で、シールキャッ プ（またはシールプラグ）が取り外される。

最終組立体はまずシール４０６をそれが段４３０に接触するまで取付具４０２に 挿入することによって作ることができる。シールが配置された後、コレット４５ ０が取付具４０４に押し込まれ、半径方向外方延長係合部分４５５が円筒状孔面 ４４４を通過するとき第２円錐状部分４５９が半径方向内方に圧縮されて遂には それが第２０図に示される組立位置にパチッと嵌合され、半径方向外方延長係合 部４５５がアンダーカシ）　４４１に係合し、上方リップ４５１が取付具４０４ の上面４６５に係合する。

シールおよび弾性クリップ４５０が＠述のように取付具に組み込まれた後は、こ の集合体に管を挿入することだけが必要である。オイル管路が集合体内に導入さ れると、半径方向外方延長面４４６が最初に第１円錐状部分に接触して第２組の スロット４６３によって許容される範囲でこれを拡張し、遂には半径方向外方延 長面４４６が第１円錐状部分の下端を通り、この時点で下方円錐状部分が第２０ 図に示される平常の非押圧位置にパチッともどり、管４００を取付具４０４内に 確固に固定する。

各部品はシールが半径方向外方延長部分４４６と段との間で適当に圧縮されて十 分なシールを形成するように相対的寸法が定められる。

管４００の取付具への挿入を容易にするために、管は第２の半径方向外方延長面 ４６７を備えてもよく、取付具４０４はへ２・ダー７０の上方に配置された環状 溝４６９を備えている０間隔をおいて二叉になった一対の保合部材を有する弁ば ね圧縮器と類似の工具を管４００のまわりに面４６７の上方および溝４６９内に 配備し、この工具により管をその組立て位置に押し下げることができる。

他の組立て方法においては、シール４０６がまずコレット４５０によってこのコ レットの上面に平行な面に支持され、それからコレットが前述した方法で取付具 ４０４に挿入され、それから管がコレット内に挿入され、面４４６を形成する管 の部分がシールに係合しそして管がそのｆｌ集合位置に動かされるにつれてシー ルを下方向へ取付具内の最終組立位置へ動かす。

本発明の原理が一体化された好ましい構造を上に例示説明したが、本発明は上に 示され説明された特定の詳細な事項に限定されるべきでなく、実際には幅広く異 なる手段が本発明のより広い態様に用いられることが理解されるべきである。

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. １．流体連結装置の一部を受け入れる少なくとも一つの開口を設けた壁を有する ラジエータヘッダー内に配置され、前記開口と一致する口を有するオイルクーラ ーを、ラジエータの外部で末端を有する管状コネクタ端部で終っているオイル管 路に接続するために、前記オイルクーラーに前記口のまわりで流体密関係にろう 付けされ、全長にわたって延長する孔と前記ヘッダーに前記開口内で流体密関係 に固定された第２部分とを有する管状取付具であって、この管状取付具と管状コ ネクタ端部とが非組立て位置から組立て位置へ一方が他方内に挿入されるように 構成された管状取付具と；管状取付具またほ管状コネクタ端部のいずれか一方内 に配置され、管状コネクタ端部と管状取付具とが組立て位置にあるとさ軸方向に 圧編され前記オイル管路と前記オイルクーラーとの間に流体密シールを形成する ことができる軸方向に圧縮可能な円筒状弾性シールと；管状取付具と管状コネク タ端託とを組立て位置に保持することがでさる連結手段であって、管状コネクタ 端部またけ管状取付具のいずれか一方に設けた外方向延長面と、管状取付具また は管状コネクタ端部の他方に設けた係止手段とを含み、前記係止手段が管状取付 具と管状コネクタ端部とが組立て位置に入れ子に組合わせられたとき前記外方向 延長面にロック係合して各部品を組立て位置に保持すべく付勢されている連結手 段と；からなる流体連結装置。
2. ２．管状取付其の第１部分がねじ付開口を備えた雌部であり、第２部分が一端に ねじ部を備え、これがねじ付開口にねじ込まれて第１および第２部分を一緒に固 定する雄部である請求の範囲１に記載された流体連結装置。
3. ３．雌部が半径方向外方に延長する本体部分を備えており、さらに雌部の半径方 向外方延長本体部分近くに配備された圧縮可能なワッシャを備え、この圧縮可能 なワッシャが雄部のねじ端部が雌部にねじ込まれたときに、前記ヘッダー壁の面 に対して流体密関係に保持されることを特徴とする請求の範囲２に記載された流 体連結装置。
4. ４．雌部が鉄材料から作られ、雄部が銅合金から作られている請求の範囲２に記 載された流体連結装置。
5. ５．管状取付具の第１と第２部分が互いに一体であり、前記第２部分が前記開口 のまわりにおいてヘッダー壁の表面にろう付けされている請求の範囲１に記載さ れた流体連結装置。
6. ６．管状取付具が前記ヘッダーの外側に配置された円筒状端部を含み、この円筒 状端部がその外周面に円周方向の溝を備えており、さらに迅速切り離し連結具が 前記オイル管路の末端部に取付けられており、この迅速切り離し連結具がオイル 通路と、各部品がそれぞれ組立て位置にあるとき、管状取付具の円周方向の溝に 係合して前記迅速切り離し連結具を前記管状取付具に対し流体密関係に保持する 手段とを備えている請求の範囲１に記載された流体連結装置。
7. ７．ブレークオフエンドプラグが最初はブレーク才フエンドプラグの端部に一体 に取り付けられ、円筒状端部よりも直径が大きく、前記迅速切り離し連結具で固 定される前に前記ブレークオフエンドプラグが取り除かれる請求の範囲６に記載 された流体連結装置。
8. ８．管状コネクタ端部が前記管状取付具の孔に入れ子に挿入され、前記シールが 最初に前記管状取付具の孔内に配置され、各部材が組み立てられたときに管状コ ネクタ端部によって接触されて流体密シールを形成する請求の範囲１に記載され た流体連結装置。
9. ９．前記孔が段を備え、各部材がその最終組み立て位置にあるとき、前記シール が前記段に接触する請求の範囲８に記載された流体連結装置。
10. １０．連結手段が管状コネクタ端部上で半径方向外方に延長する面を含み、前記 連結手段がさらに管状取付具によって支持された係止手段を含み、前記係止手段 が円周方向に間隔をおいて内方に延長する係合手段を有し、管状取付具と管状コ ネクタ端部が入れ子に結合されてその組み立て位置におかれるときばねの力に抗 して外方に動かされる弾性クリップからなり、管状取付具と管状コネクタ端部が 組立て位置にあるとき．内方に延長する係合手段が前記半径方向外方に延長する 面に係合する請求の範囲８に記載された流体連結装置。
11. １１．連結手段がさらに管状コネクタ端部に取り付けられ、半径方向外方に延長 する面の周縁において大きい直径を有し、前記管状コネクタ端部の終端部におい て小さい直径を有する円錐面を含む請求の範囲１０に記載された流体連結装置。
12. １２．管状取付具の第２部分が円柱状外表面部分を有し、前記表面部分が環状凹 所を有し、この環状凹所から管状取付具の孔まで延長する間隔をおいた複数の切 欠さがあり、弾性クリップが環状凹所内に嵌合されるほぼＣ字状のばねワイヤー クリップであり、間隔をおいた内方向に延長する係合手段が一部前記切欠き内に 配置されかつ前記第２部分の孔内に延長している請求の範囲１０に記載された流 体連結装置。
13. １３．連結手段がさらに管状コネクタ端部に形成されかつ半径方向外方に延長す る面の周縁において大さい直径を、また管状コネクタ端部の末端部から離れた小 さい直径を有する円錐面を含み、管状コネクタ端部が末端と円錐面との間に円筒 状部分を含み、各部材がその組み立て位置に互いに入れ子に結合されたとき、円 錐面が円筒状シールに当接するように各部材が配置構成されている請求の範囲１ ０に記載された流体連結装置。
14. １４．前記円筒状部分が前記孔の一部分とほぼ同じ直径であり、各部材が組立て 位置にあるとさ前記円筒状部分が孔の前記部分に当接して管状コネクタ端部を安 定化する請求の範囲１３に記載された流体連結装置。
15. １５．孔が同心の第１および第２の円筒状内面を含み、第１円筒状内面がさらに 環状凹所を備え、弾性クリップが環状凹所内に嵌合されるＣ字状ばねワイヤーク リップである請求の範囲１０に記載された流体連結装置。
16. １６．薄い壁のキャリヤハウジングを備え、このギャリヤハウジングがばねワイ ヤークリップの円周方向に間隔をおいた内方向に延長する係合手段を受け入れる 円周方向に間隔をおいたスロットを備え、前記キャリヤハウジングがスロットを 前記環状凹所と一致させて孔内に配置されるようになっており、キャリヤハウジ ングがさらに一端に内方向に延長するリップを備え．前記軸方向に圧縮可能な円 筒状シールが前記リップと前記円周方向に間隔をおいたスロットとの間で前記ハ ウジング内に配置されていることによってさらに特徴づけられた請求の範囲１５ に記載された流体連結装置。
17. １７．第１円筒状内面がさらに第１環状凹所の直近に第２環状凹所を備え、第２ 環状凹所の直径はＣ字状ばねワイヤークリップの直径と実質上同じであり、各部 材仕互いに入れ子に組立て位置に置かれたとさ、Ｃ字状ばねクリップが管状コネ クタ部分と第２環状凹所の問に閉じ込められて前記管状コネクタ端部を支持する ように配置構成された請求の範囲１５に記載された流体連結装置。
18. １８．弾性クリップの内方向に延長する係合手段が弾性クリップのほぼ円錐状部 分であり、このほぼ円錐状部分内に前記内方に延長する係合手段を規定する複数 のスロットがある請求の範囲１０に記載された流体連結装置。
19. １９．弾性クリップがさらに複数のスロットを備えた第２円錐状部分を含み、前 記第２部分が半径方向外方に延長する部分を備え、管状取付具の第２部分が前記 半径方向外方に延長する部分によって係合されるアンダーカッ卜部分を備えてい る請求の範囲１８に記載された流体連結装置。