JPH0465236B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は汚水及び汚泥用タンク車において、
特に、二種類の真空ポンプが備えられて成る汚水
及び汚泥用タンク車の真空発生装置に関するもの
である。

従来のこの種の装置は、第５図に示すように、
大容量低真空度の真空ポンプ１と、小容量高真空
度の真空ポンプ２とが、それぞれ一次ポート１ａ
及び２ａが管路３によつて連結され、管路３は四
方向切換弁４のポート４ａに連結される。また両
真空ポンプ１及び２二次ポート１ｂ及び２ｂはそ
れぞれ管路５及び６によつて潤滑用水タンク７及
び潤滑油が蓄積される油分離器８それぞれ連結さ
れ、水タンク７は排気口７ａによつて外気に開放
され、油分離器８は管路９によつて切換弁４のポ
ート４ｂに連結される。また、油分離器８及び水
タンク７はそれぞれ管路１０及び１１によつて真
空ポンプ２及び１に連結され、両真空ポンプ２及
び１が油及び水によつてそれぞれ潤滑されてい
る。前記切換弁４のポート４ｃは吸排気筒１２を
介して外気に開放され、またポート４ｄは管路１
３によつて汚水等が収容されるタンク車のタンク
本体１４に連結される。タンク本体１４は開閉弁
１５を介してホース１６によつて汚水槽１７に連
通可能とされる。

従来の装置は以上のようでるあるから、汚水槽
１７の汚水等をタンク本体１４内に吸引する際に
は、駆動源であるエンジン１８によつて駆動軸１
９，１９′を介して両真空ポンプ１及び２を駆動
することにより、それぞれ第４図に矢印に示すよ
うにタンク本体１４内の空気が吸引され外気に排
出され、タンク本体１４内が負圧とされ、ホース
１６から開閉弁１５を通つてタンク本体１４内に
汚水等が吸引される。しかし、従来の装置におい
ては、常に両真空ポンプ１，２がエンジン１８に
よつて駆動されているため、燃料費等において、
不経済であるという問題がある。

この発明は以上に述べた事情に鑑みなされたも
ので、その目的は、大容量低真空度の真空ポンプ
と、小容量高真空度の真空ポンプとが、両真空ポ
ンプの一次ポート及び二次ポート同士をそれぞれ
管路で連結して並列とされ、前記両管が、切換弁
を介して外気、または汚水及び汚泥が収容される
タンク車のタンク本体にそれぞれ別々にかつ切換
可能に連結され、前記小容量高真空度の真空ポン
プを駆動する駆動軸にクラツチ手段が介在され、
このクラツチ手段を断接し得る検知手段が、前記
両一次ポートを連結する管路に介在されるように
することにより、タンク本体が一定圧以下になる
まではクラツチ手段を断として小容量高真空度の
真空ポンプを停止し、大容量低真空度の真空ポン
プのみ駆動し、タンク本体内が一定圧となり、そ
れ以下の高真空度を必要とするときのみクラツチ
手段を接として小容量高真空度の真空ポンプと共
に両真空ポンプを駆動することにし、より経済的
に汚水等の吸引作業をすることができる汚水及び
汚泥用タンク車の真空発生装置を提供することに
ある。

以下添付図面に基づいてこの考案を詳細に説明
する。

第１図はこの発明による装置の配管図で、図面
中、３０及び３１はそれぞれ大容量低真空度の真
空ポンプ及びこれに比較して小容量高真空度であ
る真空ポンプを示しており、真空ポンプ３０は自
在継手３２が介在される駆動軸３３によつて駆動
源であるエンジン３４に連結される。駆動軸３３
は真空ポンプ３０を貫通して、両真空ポンプ３
０，３１を連結する駆動軸３５に連結され、駆動
軸３５にはクラツチ手段である電磁クラツチ３６
が介在される。

また、両真空ポンプ３０及び３１の一次ポート
３０ａ及び３１ａは、真空ポンプ３０方向のみ開
とされる逆止弁３７が介在される管路３８によつ
て互いに連結される。管路３８の一次ポート３１
ａ側には、検知手段である接点付の真空計３９が
介在される。また、一次ポート３０ａ及び３１ａ
は管路４０によつて、ポート４１ａ〜４１ｄを備
える四方向切換弁４１のポート４１ａに連結され
る。

前記両真空ポンプ３０及び３１のそれぞれ二次
ポート３０ｂ及び３１ｂは管路４２によつて互い
に連結されるとともに、管路４２によつて、潤滑
油が蓄積される油分離器４３に連結される。油分
離器４３は管路４４によつて四方向切換弁４１の
ポート４１ｂに連結されるとともに、管路４５及
び４６によつて両真空ポンプ３０及び３１に連結
され、潤滑油が供給される。

前記切換弁４１のポート４１ｃは吸排気筒４７
が介在される管路４８によつて外気に開放され、
またポート４１ｄは安全弁４９が介在される管路
５０によつて、汚水等を収容し得るタンク車のタ
ンク本体５１に連結される。タンク本体５１は開
閉弁５２を介してホース５３によつて汚水槽５４
に連結される。

第２図は前記真空計３９と電磁クラツチ３６と
を連結する回路５５を示しており、真空計３９に
は接点３９ａが備えられ、接点３９の開閉によつ
てリレー５６が開閉操作され、電磁クラツチ３６
が断接される。また、電磁クラツチ３６はリレー
５６に並列に接続されたスイツチ５７の開閉操作
によつても断接される。なお、５８の車両電源、
５９はヒユーズ、６０は車両アースをそれぞれ示
す。

この発明による装置は以上に述べたようである
から、汚水槽５４の汚水等をタンク本体５１内に
吸入する際には、第３図に示すように、最初電磁
クラツチ３６が断とされ、エンジン３４によつて
大容量低真空度の真空ポンプ３０のみ駆動され、
タンク本体５１内の空気が実線矢印で示すように
吸引され、すなわち切換弁４１をポート４１ｄか
らポート４１ａに進み、逆止弁３７を通り、真空
ポンプ３０の一次ポート３０ａに吸入され、同二
次ポート３０ｂから排出され油分離器４３で潤滑
油が分離された後、吸排気筒４７によつて残留水
分及び油分が除去され、外気に排出される。この
ようにして大容量の真空ポンプ３０によつて効率
的にタンク本体５１内が一定圧まで負圧とされ
る。

そして、タンク本体５１内が一定圧まで負圧と
されると、その圧力が真空計３９によつて検知さ
れ、第２図に示す接点３９ａが閉とされ、それに
よつてリレー５６が閉とされ、電磁クラツチ３６
が接とされて、駆動軸３５によつて小容量高真空
度の真空ポンプ３１が駆動される。すると第３図
に破線矢印で示すようにタンク本体５１内の空気
が吸引排出され、同タンク本体５１内が高真空度
の負圧とされる。そして、開閉弁５２を開とする
ことによつて、汚水層５４内の汚水等がタンク本
体５１内に吸引される。

一方、タンク本体５１内の汚水等を汚水槽５４
内に排出する際には、第４図に示すように、まず
切換弁４１が切換えられ、電磁クラツチ３６が断
とされた状態で、エンジン３４によつて大容量低
真空度の真空ポンプ３０のみ駆動され、同図に実
線矢印で示すように、外気がタンク本体５１内に
圧送され、タンク本体５１内が一定圧まで正圧と
され、その後開閉弁５２を開とすることにより、
タンク本体５１内の汚水等が汚水槽５４内に排出
される。

なお、第２図に示すように、スイツチ５７を閉
にすることによつて、任意に電磁クラツチ３６を
接にし、小容量高真空度の真空ポンプ３１を駆動
することも可能である。

以上に述べたように、この発明による装置によ
れば、一定以下の高真空度を得たい時にのみ、自
動的に、小容量真空度の真空ポンプ３１が駆動さ
れるため、より経済的に汚水等の吸引作業をする
ことができる効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はそれぞれこの発明による装
置の配管図及び電気回路図、第３図及び第４図は
同装置の異なる状態の流体の流れを示すそれぞれ
配管図、第５図は従来の装置を示す配管図であ
る。 なお図面において、３０，３１……真空ポン
プ、３０ａ，３１ａ……一次ポート、３０ｂ，３
１ｂ……二次ポート、３３，３５……駆動軸、３
４……エンジン、３６……クラツチ手段（電磁ク
ラツチ）、３７……逆止弁、３８，４０，４２，
４４，４５，４６，４８，５０……管路、３９…
…検知手段（真空計）、４１……切換弁、５１…
…タンク本体である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 大容量低真空度の真空ポンプと、小容量高真
   空度の真空ポンプとが、両真空ポンプの一次ポー
   ト及び二次ポート同士をそれぞれ管路で連結して
   並列とされ、前記両管が、切換弁を介して外気、
   または汚水及び汚泥が収容されるタンク車のタン
   ク本体にそれぞれ別々にかつ切換可能に連結さ
   れ、前記小容量高真空度の真空ポンプを駆動する
   駆動軸にクラツチ手段が介在され、このクラツチ
   手段を断接し得る検知手段が、前記両一次ポート
   を連結する管路に介在されて成る汚水及び汚泥用
   タンク車の真空発生装置。