CN209302455U - 吸污车进排气过滤系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于环卫清洁专用车技术领域，具体涉及一种吸污车进排气过滤系统，其特征在于，包括水气分离器、四通阀、真空吸污泵、油气一次分离器、油气二次分离器和防倒灌保护装置，水气分离器连接四通阀；四通阀具有“吸”和“排”两个档位；油气经二次分离；真空吸污泵，其为由泵一和泵二同轴连接组成的泵组。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）采用双真空泵同轴联接的泵组，工作效率提高一倍；2）当罐内气体压力超过安全极限值时，安全阀能实现气体的自动排放，确保运输安全；3）防倒灌保护装置可有效防止污物的过度吸入而对真空泵等部件的损坏。4）水、油和气的分离更加彻底，真空吸污泵的寿命延长了一倍。

Description

吸污车进排气过滤系统

技术领域

本实用新型属于环卫清洁专用车技术领域，具体涉及一种吸污车进排气过滤系统。

背景技术

吸污车是收集、中转清理运输污泥、污水，避免二次污染的新型环卫车辆，吸污车可自吸自排，工作速度快，容量大，运输方便，适用于收集运输粪便、泥浆、原油等液体物质，特别适合用于下水道内的淤积物的抽吸、装运和排卸，尤其是可吸下水道泥浆、淤泥、石子、砖块等较大物体。

吸污车专用部分由取力器、传动轴、真空吸污泵、压力罐体、液压部分、管网系统、真空压力表、视窗、洗手装置等组成，随车配置大功率真空吸污泵和优质液压系统，罐体封头一次压铸成型、罐体可后开、双顶自卸。罐内污物可通过后盖直接倾倒，具有真空度高、吨位大、效率高、用途更广泛的特点。吸污车进排气过滤系统一般包括油水分离器，水气分离器，液压自卸装置，专用真空吸污泵，真空压力表，吸物导管，自流阀，真空罐体，连通器，全自动防溢阀等零部件。

目前吸污车主要用于清洗城市下水道，管道的沉积物，死角泥沟的疏通，也可用于清洗工业排液管道、壁面等，并可兼作洒水，运水和冲公路用，紧急时可用于救火。

吸污车作业时，在大气压力作用下，污液经吸污胶管进入容罐，驾驶员通过观察容罐上的视窗，当污液面达到规定高度时应及时切换四通阀同时真空泵停止工作。吸污车二次作业时，容罐上的视窗的玻璃亮管因污液的附着，凭目测来控制容罐内污液高度有困难。作业过程中，水、油和气分离不彻底，污液如果吸满会通过气路管路倒灌至真空泵，损坏整个系统。因此，优化吸污车的进排气过滤系统结构，杜绝污物倒灌现象，另外受吸污车的罐体容积和真空泵功率所限，吸污车的工作效率也比较低，亟待改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种吸污车进排气过滤系统，克服现有技术的不足，采用双真空泵同轴联接，提高抽吸深度，缩短抽吸时间，提高工作效率；加装安全阀，在罐内气体压力超过安全极限值时，气体能自动排放，确保运输安全；采用防倒灌保护装置，可有效防止污物的过度吸入而对泵等部件的损坏。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

吸污车进排气过滤系统，其特征在于，包括水气分离器、四通阀、真空吸污泵、油气一次分离器、油气二次分离器和防倒灌保护装置，其相互连接关系如下：

防倒灌保护装置，其设置于吸污车罐体的顶壁上，其上位于吸污车罐体外侧设有出口，所述出口通过管路与水气分离器的进气端相连接；

水气分离器，所述水气分离器的出气端连接四通阀的A口，四通阀的B口连接真空吸污泵的真空出口；

四通阀，包括阀芯和阀壳，阀壳上具有四个接口，分别为A口、B口、C口和D口，阀芯有“吸”和“排”两个档位，当阀芯处于“排”档位时，A口和B口连通；当阀芯处于“吸”档位时，A口和D口连通；C口为放空端；

油气一次分离器，其结构包括壳体和芯管，芯管外套有壳体形成夹套结构，壳体上具有三个接口，分别为I口、L口和M口，其中I口和L口位于壳体的两端，M口位于壳体上朝向地面一侧的侧壁上；I口与真空吸污泵的排气管座相连接，L口与油气二次分离器的进气口相连接，M口与油气二次分离器的返油口相连接。

油气二次分离器，其结构包括上盖和下筒体，上盖下方的筒体内设有由外至内同心排列的一级过滤圈和二级过滤圈，二级过滤圈的下端由挡板封闭；所述上盖上设有注油口，所述注油口对应一级过滤圈与二级过滤圈之间的空间区域；所述上盖上设有出气口，进气口与四通阀的D口相连通；下筒体的上部侧壁上设有进气口，下筒体的中部设有返油口，下筒体底部设有放液阀；

真空吸污泵，其为由泵一和泵二组成的泵组，所述泵一和泵二均为单级旋片油封泵，泵一与泵二为同轴连接设置，二者之间主轴通过万向联轴器相连接，泵一或泵二的另一侧主轴轴伸连接发动机取力端；泵一和泵二的真空管座均与四通阀的B口相连接，泵一和泵二的排气管座均与油气一次分离器的I口相连接。

所述管路上设有一段向上挑升100~300mm的弯曲段。

所述防倒灌保护装置包括罩筒、防逆座和防逆球，防逆球设于罩筒的底部开口的内侧，所述防逆座与罩筒之间设有固定板，所述固定板用于连接吸污车罐体，所述出口位于防逆座上，所述出口与罩筒内部相连通。

所述水气分离器包括盖体、杯体、进气管、出气管和安全阀，盖体与杯体上下配置，进气管垂直设置于杯体外侧，进气管与杯体的连通处设于杯体的下部侧壁上，进气管的游离端对空开口且高于盖体的上表面，安全阀设于盖体上。

所述单级旋片油封泵结构包括泵体、端盖、转子、刮板和主轴，泵体两端设有端盖，主轴在泵体内偏心设置，主轴上设有转子，转子圆周方向均匀设有多个刮板，主轴两端与端盖之间通过轴承相连接，主轴两端在泵体两侧伸出，轴端设有法兰盘；泵体的底部设有真空管座，泵体的顶部设有油气管座，所述真空管座内设有逆止球。

所述安全阀为重锤杠杆式、弹簧式或脉冲式安全阀中的任一种，动作压力设定值为0.3~0.7Mpa。

所述下筒体的下部设有电子液位液温计。

所述逆止球为胶木或纯木材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）采用双真空泵同轴联接的泵组，操作方便，节省空间，抽吸深度高，抽吸时间短，工作效率提高一倍；2）本实用新型吸污车主要用于装运工业有害废液、煤气管道内残液、城市环卫排污物、建筑施工污泥等液态废料，吸运煤气管道内残液时，当罐内气体压力超过安全极限值时，安全阀能实现气体的自动排放，确保运输安全；3）防倒灌保护装置可有效防止污物的过度吸入而对真空泵等部件的损坏。4）真空吸污作业过程中，水、油和气的分离更加彻底，真空吸污泵的寿命延长了一倍。

附图说明

图1是本实用新型吸污车进排气过滤系统实施例结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型防倒灌保护装置实施例结构示意图。

图4是本实用新型水气分离器实施例结构示意图。

图5是本实用新型四通阀实施例结构示意图（此位置为“排”档位，旋转90°为“吸”档位）。

图6是本实用新型油气一次分离器实施例结构示意图。

图7-1、图7-2是本实用新型油气二次分离器实施例结构示意图，图7-2是图7-1的左视图。

图8-1、图8-2是本实用新型单级旋片油封泵实施例结构示意图，图8-2是图8-1的正剖图。

图中：1-水气分离器，2-四通阀，3-真空吸污泵，4-油气一次分离器，5-油气二次分离器，6-防倒灌保护装置，7-顶壁，8-出口，9-管路。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的制备方法作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

见图1、图2，是本实用新型吸污车进排气过滤系统实施例结构示意图，包括水气分离器1、四通阀2、真空吸污泵3、油气一次分离器4、油气二次分离器5和防倒灌保护装置6，防倒灌保护装置6设置于吸污车罐体的顶壁7上，其上位于吸污车罐体外侧设有出口8，出口8通过管路9与水气分离器1的进气端相连接；水气分离器1的出气端连接四通阀2的A口，四通阀2的B口连接真空吸污泵3的真空出口；四通阀2上具有四个接口，分别为A口、B口、C口和D口，阀芯有“吸”和“排”两个档位，当阀芯处于“排”档位时，A口和B口连通，本实用新型吸污车进排气过滤系统的作用是对真空泵的进气和排气做过滤处理，去除真空泵进气中的水分和排气中的油，保证真空泵的正常安全运转。

油气一次分离器4壳体上具有三个接口，分别为I口、L口和M口，其中I口和L口位于壳体的两端，M口位于壳体上朝向地面一侧的侧壁上；I口与真空吸污泵3的真空管座相连接，L口与油气二次分离器5的进气口501相连接，M口与油气二次分离器5的返水口503相连接，油气一次分离器4的作用是对真空泵出气管路中的油气做第一道粗过滤。

油气二次分离器5的上盖51上设有出气口502，出气口502与四通阀2的D口相连通；下筒体52的上部侧壁上设有进气口501，下筒体的中部设有返油口503，下筒体底部设有放液阀504，其作用是对经油气一次分离器4处理后的油气作进一步分离。

真空吸污泵3是由泵一31和泵二32组成的泵组，泵一和泵二均为单级旋片油封泵，泵一与泵二为同轴连接设置，二者之间主轴通过万向联轴器33相连接，泵一的另一侧主轴轴伸连接发动机取力端34；泵一和泵二的真空管座均与四通阀2的B口相连接，泵一和泵二的油气管座均与油气一次分离器的I口相连接。单级旋片油封泵属于容积泵，具有结构简单，体积小，噪音少，性能稳定的优点。双泵泵组结构能提升吸污效率一倍，提高工作效率。

管路9上设有一段向上挑升100~300mm的弯曲段91，该弯曲段的设置可以缓解吸污车罐体内污物过多时，直接窜入真空进排气过滤系统，在一定程度上可以起到缓冲的作用，为防倒灌保护装置6的控制反应赢得时间，避免防止因控制系统反应慢，造成的污物过吸进入真空系统中。

当真空泵开始工作时，操纵四通阀2手柄转到“吸”的位置，吸污车罐体内气体经过水气分离器1使水分和气体分离，水分留存到水气分离器1罐体中，定期排出，气体经四通阀2进入真空泵3，真空泵3排出的气体进入油气一次分离器4，此时气体将泵内油带入油气一次分离器4中，使油和气分开，分别进入油气二次分离器5进一步分离，油由管路流回真空泵，对泵进行润滑，气体进入四通阀2放空。

见图3，是本实用新型防倒灌保护装置实施例结构示意图，包括罩筒601、防逆座602和防逆球603，防逆球603设于罩筒601的底部开口的内侧，防逆座602与罩筒601之间设有固定板604，固定板604用于连接吸污车罐体的顶壁7，出口8位于防逆座602上，出口8与罩筒601内部相连通，当吸入液体高度达到警示位置时，通过防逆球603切断通路，能有效防止污物进入真空系统管路。

见图4，是本实用新型水气分离器实施例结构示意图，水气分离器包括盖体101、杯体102、进气管103、出气管104和安全阀105，盖体101与杯体102上下配置，进气管103垂直设置于杯体102外侧，进气管103与杯体102的连通处设于杯体的下部侧壁上，进气管103的游离端对空开口且高于盖体101的上表面，安全阀105设于盖体101上。杯体102底部设有排水阀106，杯体内部设有气水过滤板107。从吸污车罐体内吸出的气体经水气分离器分离成水滴和气体，水滴在气水过滤板107表面凝结落于杯体底部，气体由出气管104溢出。

见图5，是本实用新型四通阀实施例结构示意图，包括阀芯201和阀壳202，阀芯与阀壳的接触部设有密封条203，阀壳202上具有四个接口，分别为A口、B口、C口和D口，阀芯201有“吸”和“排”两个档位，当阀芯处于“排”档位时，A口和B口连通；当阀芯处于“吸”档位时，A口和D口连通；C口为放空端，用于平衡系统内的气压。

见图6，是本实用新型油气一次分离器实施例结构示意图，其结构包括壳体401和芯管402，芯管外套有壳体形成夹套结构，壳体上具有三个接口，分别为I口、L口和M口，芯管402一端连通I口，另一端为盲端，芯管402侧壁上设有开口403，L口与壳体401和芯管402之间的空间连通。含油气体从I口进入芯管402，从开口403吹出，气流在流向L口和M口过程中，油滴和空气的重量不同，被甩到壳体内壁上流入M口，而气体则从L口流出，从而实现油与气的分离。

见图7，是本实用新型油气二次分离器实施例结构示意图，其结构包括上盖51和下筒体52，上盖下方的筒体内设有由外至内同心排列的一级过滤圈508和二级过滤圈509，二级过滤圈的下端由挡板505封闭；上盖上设有注油口506，注油口506对应一级过滤圈508与二级过滤圈509之间的空间区域，其作用是用于补充真空吸污泵内润滑油；下筒体52的下部设有电子液位液温计507，用于监测油气二次分离器内的油量和油温，当油量过多或油温过热时，表示泵内密封油流失或真空泵过负荷工作，需停机使油流回泵体或自然降温，再继续开动吸污车，起到保护真空泵的作用。

见图8，是本实用新型单级旋片油封泵实施例结构示意图，结构包括泵体301、端盖302、转子303、刮板304和主轴305，泵体301两端设有端盖302，主轴305在泵体301内偏心设置，主轴305上设有转子303，转子圆周方向均匀设有多个刮板304，主轴两端与端盖之间通过轴承306相连接，主轴305两端在泵体两侧伸出，轴端设有法兰盘307；泵体的底部设有真空管座308，泵体的顶部设有油气管座309，真空管座内设有逆止球310，逆止球310为胶木或纯木材质，防止真空管路中的流体逆行，损坏真空。发动机的旋转力矩通过万向联轴器传到主轴305。驾驶员可在驾驶室内对真空泵进行操控。真空泵的润滑是在转子运转过程中将油气二次分离器中的油通过油管吸入泵体内进行循环润滑的。

上述实施例中，安全阀105为重锤杠杆式、弹簧式或脉冲式安全阀中的任一种均可，动作压力设定值为0.3~0.7Mpa，当吸污车罐体内压力超过设定值时，安全阀动作，将压力释放，避免罐内压力过高，密封失效，引起飞溅事故。

本实用新型的工作原理是这样的，当吸污车需抽吸污物时，首先将四通阀手柄转到标牌“吸”的位置，然后使真空泵工作，经过约40秒后，罐体内产生负压，所吸物便通过吸管自动进入罐内。当需排泄污物时，将四通阀手柄转到标牌“排”的位置，通过真空泵的旋转，使罐内产生正压，作用在液面上，液体物便通过吸物管排出，具体操作步骤如下：

1、出车前准备

（1）操作人员身体健康，熟悉本强力吸污车的操作及保养要求，并受过专门训练；

（2）备有充足的燃料、润滑油、润滑脂和液压油；

（3）检查蓄电池，要有充足的电量，确保出车时顺利启动；

（4）启动发动机，检查油泵运转，注意其运转是否正常；

（5）检查强力吸污车工作装置状况是否正常，周围有无影响安全工作的因素。

2、取力器的操纵

将汽车发动，待气压升到0.6MPa以上时，踏下离合器踏板，再按下取力器电控开关，取力器挂档。当汽车行进时，必须将变速杆放在空档位置，让汽车滑行，再踏下离合器踏板方可接合取力，否则会打坏啮合齿。工作结束后必须断开取力器，取力器的分离可在行进中随时踏下离合器踏板再按下控制开关完成。

此步骤注意事项：真空泵不需工作时，禁止接合取力器。

3、抽吸作业

首先将吸污管插入池中，再将四通阀手柄转到标牌“吸”的位置，然后接合取力器使真空泵工作，罐体内产生负压，所吸物便通过吸管自动进入罐内。通过罐体液位计观察到指定位置后，马上使真空泵停止工作，取出吸物管放到箱内。

4、排放作业

将四通阀手柄转到标牌“排”的位置，然后接合取力器使真空泵工作，罐体内产生正压，污物靠压力从吸物管排出。新车使用一段时间后，罐内会产生淤积，这时可打开罐体后侧排放门，将淤积清理出去。

5、排放门

打开排放门时，先旋开手动锁紧装置，然后再操纵液压阀组，推开排放门。关闭排放门时，先操纵液压阀组，再旋紧手动锁紧装置，锁住排放门，排放结束。

以上所述实施例仅是为详细说明本实用新型的目的、技术方案和有益效果而选取的具体实例，但不应该限制本实用新型的保护范围，凡在不违背本实用新型的精神和原则的前提下，所作的种种修改、等同替换以及改进，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.吸污车进排气过滤系统，其特征在于，包括水气分离器、四通阀、真空吸污泵、油气一次分离器、油气二次分离器和防倒灌保护装置，其相互连接关系如下：

防倒灌保护装置，其设置于吸污车罐体的顶壁上，其上位于吸污车罐体外侧设有出口，所述出口通过管路与水气分离器的进气端相连接；

水气分离器，所述水气分离器的出气端连接四通阀的A口，四通阀的B口连接真空吸污泵的真空出口；

四通阀，包括阀芯和阀壳，阀壳上具有四个接口，分别为A口、B口、C口和D口，阀芯有“吸”和“排”两个档位，当阀芯处于“排”档位时，A口和B口连通；当阀芯处于“吸”档位时，A口和D口连通；C口为放空端；

油气一次分离器，其结构包括壳体和芯管，芯管外套有壳体形成夹套结构，壳体上具有三个接口，分别为I口、L口和M口，其中I口和L口位于壳体的两端，M口位于壳体上朝向地面一侧的侧壁上；I口与真空吸污泵的排气管座相连接，L口与油气二次分离器的进气口相连接，M口与油气二次分离器的返油口相连接；

油气二次分离器，其结构包括上盖和下筒体，上盖下方的筒体内设有由外至内同心排列的一级过滤圈和二级过滤圈，二级过滤圈的下端由挡板封闭；所述上盖上设有注油口，所述注油口对应一级过滤圈与二级过滤圈之间的空间区域；所述上盖上设有出气口，进气口与四通阀的D口相连通；下筒体的上部侧壁上设有进气口，下筒体的中部设有返油口，下筒体底部设有放液阀；

真空吸污泵，其为由泵一和泵二组成的泵组，所述泵一和泵二均为单级旋片油封泵，泵一与泵二为同轴连接设置，二者之间主轴通过万向联轴器相连接，泵一或泵二的另一侧主轴轴伸连接发动机取力端；泵一和泵二的真空管座均与四通阀的B口相连接，泵一和泵二的排气管座均与油气一次分离器的I口相连接。

2.根据权利要求1所述的吸污车进排气过滤系统，其特征在于，所述管路上设有一段向上挑升100~300mm的弯曲段。

3.根据权利要求1所述的吸污车进排气过滤系统，其特征在于，所述防倒灌保护装置包括罩筒、防逆座和防逆球，防逆球设于罩筒的底部开口的内侧，所述防逆座与罩筒之间设有固定板，所述固定板用于连接吸污车罐体，所述出口位于防逆座上，所述出口与罩筒内部相连通。

4.根据权利要求1所述的吸污车进排气过滤系统，其特征在于，所述水气分离器包括盖体、杯体、进气管、出气管和安全阀，盖体与杯体上下配置，进气管垂直设置于杯体外侧，进气管与杯体的连通处设于杯体的下部侧壁上，进气管的游离端对空开口且高于盖体的上表面，安全阀设于盖体上。

5.根据权利要求4所述的吸污车进排气过滤系统，其特征在于，所述安全阀为重锤杠杆式、弹簧式或脉冲式安全阀中的任一种，动作压力设定值为0.3~0.7Mpa。

6.根据权利要求1所述的吸污车进排气过滤系统，其特征在于，所述单级旋片油封泵结构包括泵体、端盖、转子、刮板和主轴，泵体两端设有端盖，主轴在泵体内偏心设置，主轴上设有转子，转子圆周方向均匀设有多个刮板，主轴两端与端盖之间通过轴承相连接，主轴两端在泵体两侧伸出，轴端设有法兰盘；泵体的底部设有真空管座，泵体的顶部设有油气管座，所述真空管座内设有逆止球。

7.根据权利要求1所述的吸污车进排气过滤系统，其特征在于，所述下筒体的下部设有电子液位液温计。

8.根据权利要求6所述的吸污车进排气过滤系统，其特征在于，所述逆止球为胶木或纯木材质。