JPH0463760A - ブースタシェルに対する補強板の取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ７発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、例えば車両用ブレーキに用いられる負圧ブー
スタのブースタシェルに補強板を取付けるための取付方
法に関する。

（２）従来の技術 従来、この種取付方法としては、例えば実公昭６０〜１
７４０２号公報に開示された方法が知られている。

この従来法においては、ブースタシェルの内面に補強板
を重ね合せ、次いで、連結ボルトのねじ軸を補強板の取
付孔およびブースタシェルのボルト孔に挿通させると共
にねじ軸に在ってボルト頭に連設された環状突起の端面
をブースタシェルに当接し、その後環状突起をブースタ
シェルにプロジェクション溶接することによって補強板
の取付孔周縁部をブースタシェルとボルト頭との間に挟
持させる、といった手法を採用している。

（３）発明が解決しようとする課題 しかしながら前記従来法によると補強板の取付作業が面
倒であって作業能率が悪く、また環状突起の軸方向長さ
には比較的厳密な加工精度が要求され、その加工誤差が
大きい場合には、補強板がブースタシェルおよびボルト
頭間でがたつき、補強板の補強機能が失われるといった
問題がある。

本発明は前記に鑑み、補強板の取付作業を簡素化してそ
の作業能率を向上させることができ、また補強板にその
補強機能を十分に発揮させると共にブースタシェルとボ
ルト頭との間の隙間を確実に塞ぐことのできる前記取付
方法を提供することを目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１）課題を解決するための手段 本発明は、ボルト頭付連結ボルトのねし軸を突出させる
ためのボルト孔を備えたブースタシェルに補強板を取付
けるに当り、前記ブースタシェル内面に、未硬化の熱硬
化性合成樹脂製補強板を、それが前記ボルト頭およびブ
ースタシェル間の隙間を塞ぐように圧着し、次いで前記
補強板を加熱下で硬化させて前記ブースタシェル内面に
接着することを第１の特徴とする。

本発明は、ボルト頭付連結ボルトのねじ軸を突出させる
ためのボルト孔を備えたブースタシェルに補強板を取付
けるに当り、前記ブースタシェル内面に、未硬化の熱硬
化性合成樹脂製補強板を、それが前記ボルト頭およびブ
ースタシェル間の隙間を塞ぐように圧着し、次いで前記
ブースタシェルおよび補強板に塗装処理を施し、その後
加熱下で塗膜の焼付乾燥を行うと共に前記補強板を硬化
させて前記ブースタシェル内面に接着することを第２の
特徴とする。

（２）作　用 第１の特徴によれば、加熱接着法の採用によって補強板
の取付作業性を向上させることができる。

また補強板をその可撓性を利用することによりブースタ
シェルに確実に接着して、補強板にその補強機能を十分
に発揮させると共にブースタシェルおよびボルト頭間の
シール性を向上させることができる。

第２の特徴によれば、補強板の取付作業性を一層向上さ
せると共に省エネルギ化を図ることができる。

（３）実施例 第１図はタンデム型負圧ブースタＢを示し、その板金製
ブースタシェル１は、対向端を相互に結合する前後一対
の鋼板製シェル半体１ａ、ｌｂと、両シェル半体１ａ、
ｌｂ間に挟止されて両シェル半体１ａ、ｌｂ間の部室を
前部シェル室２と後部シェル室３とに仕切る鋼板製隔壁
板ＩＣとから構成される。

前部シェル室２は、それに前後往復動可能に収容される
前部ブースタピストン４と、その後面に重ね合せて結着
されると共に前部シェル半体１ａと隔壁板１ｃとの間に
挟着される前部ダイヤフラム５により、前側の前部負圧
室２ａと後側の前部作動室２ｂとに区画される。また後
部シェル室３は、それに前後往復動可能に収容される後
部ブースタピストン６と、その後面に重ね合せて結着さ
れ、且つ隔壁板１ｃと共に両シェル半体１ａ、ｌｂ間に
挟着される後部ダイヤフラム７とにより、前側の後部負
圧室３ａと、後側の後部作動室３ｂとに区画される。

前、後部ブースタピストン４．６はそれぞれ鋼板より環
状に成形され、これらは合成梼脂製のピストンボス１０
を介して相互に一体的に連結される。ピストンボス１０
は、隔壁板１ｃにブシュ８およびシール部材９を介して
摺動自在に支承される。

このピストンボス１０の後端には弁筒１１が一体に突設
されており、この弁筒１１は、ブースタシェル１の後端
に突設された後方延長筒１２にブツシュ１３およびシー
ル部材１４を介して摺動自在に支承される。

前部負圧室２ａは、負圧導入管１５を介して図示しない
負圧源（例えば内燃機関の吸気マニホールド内部）に接
続されると共に、ピストンボス１０の第１ボート１６を
介して後部負圧室３ａと連通ずる。また、前、後部作動
室２ｂ、３ｂはピストンボス１０の第２ボート１７を介
して相互に連通ずると共に、弁筒１１に設けられた制御
弁１８により前、後部負圧室２ａ、３ａと、前記後方延
長筒１２の端壁に開口する大気導入口１９とに交互に連
通切換されるようになっている。前記制御弁１８は入力
杆２０を介してブレーキペダル２１により操作される公
知のものである。

またピストンボス１０には、前方へ突出する出力杆２３
が装着される。前部負圧室２ａにおいて、前部シェル半
体１ａ内面に接着された補強板２２とピストンボスｌＯ
との間に、そのピストンボスｌＯを後退方向へ付勢する
戻しばね２４が縮設される。

前部シェル半体１ａには、ブレーキ用マスクシリンダＭ
の連結フランジ２５が一対の連結ボルト２６と、それら
に螺合するナツト２７とにより固着され、そのピストン
２日の後端に出力杆２３が連接される。

また後部シェル半体１ｂは四角形の各頂点に配置された
四本の連結ボルト２９と、それらに螺合するナツト３０
とにより車体のダツシュボードＤに固着される。

而して、ブレーキペダル２１の踏込操作により入力杆２
０を前進させると、作動室２ｂ、３ｂは、制御弁１８に
より負圧室２ａ、３ａとの連通を絶たれると共に大気導
入口１９と連通されるので、作動室２ｂ、３ｂに大気圧
が作用し、負圧室２ａ。

３ａと作動室２ｂ、３ｂとの間に生じる大なる気圧差に
よりブースタピストン４．６が前進作動し、出力杆２３
を介してマスクシリンダＭのピストン２８を倍力作動す
ることができる。また、ブレーキペダル２１を解放して
入力杆２０を後退させれば、作動室２ｂ、３ｂは、制御
弁１８により大気導入口１９との連通を絶たれると共に
負圧室２ａ。

３ａと連通されるので、作動室２ｂ、３ｂと負圧室２ａ
、３ａとの間の気圧差が減少し、戻しばね２４の力でブ
ースタピストン４．６は後退することができる。

次に、第２図により前部シェル半体１ａに対する補強板
２２の取付方法について説明する。

前部シェル半体１ａはボルト孔３１を有し、そのボルト
孔３１に連結ボルト２６のねじ軸３２が前部シェル半体
１ａの前方へ突出するように挿通され、ボルト頭３３は
複数個所で前部シェル半体１ａにプロジェクション溶接
される。

前部シェル半体１ａの内面に、未硬化のガラスクロス入
り熱硬化性合成樹脂製補強板２２が約１０トンの加圧力
を以て圧着される。これにより補強板２２内に連結ボル
ト２６のボルト頭３３が埋め込まれ、また補強板２２に
よりボルト頭３３および前部シェル半休１ａ間の隙間が
塞がれる。

この状態において、補強板２２を加熱下で硬化させて前
部シェル半体１ａ内面に接着する。

熱硬化性合成樹脂としては、例えばエポキシ樹脂が用い
られ、この場合には加熱温度は約２００°Ｃに設定され
る。

このような加熱接着法を採用すると、補強板２２の取付
作業性を向上させることができる。また補強板２２をそ
の可撓性を利用することにより前部シェル半体１ａに確
実に接着して、補強板２２にその補強機能を十分に発揮
させると共に前部シェル半体１ａおよびボルト頭３３間
のシール性を向上させることができる。この場合、補強
板２２はガラスクロスと合成樹脂とよりなる複合板であ
って、それ自体高強度であり、このような補強板２２を
鋼板製前部シェル半体１ａに接着することにより、その
半体１ａの曲げ剛性を大幅に向上させることができる。

その上、連結ボルト２６は、そのボルト頭３３を前部シ
ェル半体１ａに溶接されているので、ナツト２７の緊締
時に回ることがない。

第３図は本発明の他の実施例を示し、連結ボルト２６の
ねし軸３２においで、ボルト頭３３との遠投側にセレー
ション軸部３４が設けられ、そのセレーション軸部３４
が前部シェル半体１ａの、ボルト孔３１を形成する短筒
部３５に圧入される。

またボルト頭３３において、前部シェル半体１ａとの対
向面側に複数の切欠き３６が放射状に形成され、未硬化
の補強板２２を加圧することによってその一部が各切欠
き３６に充填される。これにより前記圧入との協働で連
結ボルト２６の回止めがなされる。

第４図は本発明の他の実施例を示す。

同図（ａ）では、前部シェル半体１ａのボルト孔３１に
、未硬化の補強板２２に存する中空突起３７を挿入して
その補強板２２を前部シェル半体１ａ内面に重ね合わせ
る。また連結ボルト２６のねじ軸３２を中空突起３７に
挿入する。ねじ軸３２は、ねじ形成部３８と、そのねじ
形成部３８およびボルト頭３３間に存する大径部３９と
を有し、その大径部３９のねし形成部３８例の一端が中
空突起３７から突出する。またボルト頭３３は補強板２
２との対向面に複数の尖鋭な回止め突起４０を有し、各
回止め突起４０は補強板２２を前部シェル半体１ａに圧
着する際に、その補強板２２に突き刺され、これにより
ボルト頭３３が補強板２２に密着する。

同図（ｂ）では、大径部３９の一端がかしめられ、その
かしめ部分４１とボルト頭３３との間に、中空突起３７
およびその変形フランジ部４２、前部シェル半体１ａの
ボルト孔３１周縁部ならびに補強板２２の中空突起３７
基端が挟着される。

この状態において、補強板２２を加熱下で硬化させ、そ
の補強板２２を前部シェル半体１ａおよび連結ボルト２
６に接着する。

第５図は本発明の他の実施例を示す、この実施例では、
先ず未硬化の補強板２２を前部シェル半体１ａに圧着し
、次いで前部シェル半体１ａおよび補強板２２に静電塗
装等の塗装処理を施して塗膜４３を形成し、その後加熱
下で塗膜４３の焼付乾燥を行うと共に補強板２２を硬化
させて前部シェル半体１ａ内面に接着する。

このような手段を採用すると、補強板２２の取付作業性
を一層向上させると共に省エネルギ化を図ることができ
る。

なお、前部シェル半体１ａと未硬化の補強板２２との間
に接着剤を介在させてもよい。この場合、フィルム状接
着剤を用いると便利である。

Ｃ１発明の効果 第（１）請求項記載の発明によれば、ブースタシェルに
対する補強板の取付作業性を良好にし、また補強板にそ
の補強機能を十分に発揮させると共にブースタシェルお
よびポルト顧問のシール性を向上させることができる。

第（２）請求項記載の発明によれば、前記に加え、省エ
ネルギ化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はタンデム型負圧ブースタの断面図、第２図は本
発明の一実施例を示す拡大断面図、第３図は本発明の他
の実施例を示し、同図（ａ）は拡大断面図、同図ら）は
同図（ａ）のｂ−ｂ線断面図、第４図は本発明の他の実
施例を示し、同図（ａ）はかしめ前の拡大断面図、同図
ら）はかしめ後の拡大断面図、第５図は本発明の他の実
施例を示す拡大断面図である。 Ｂ・・・負圧ブースタ、１・・・ブースタシェル、２２
・・・補強板、２６・・・連結ボルト、３１・・・ボル
ト孔、３２・・・ねじ軸、３３・・・ボルト頭、４３・
・・塗膜第２図 第３０ （ａ） （ｂ） 第４図 第５図 （ａ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ボルト頭（３３）付連結ボルト（２６）のねじ軸
   （３２）を突出させるためのボルト孔（３１）を備えた
   ブースタシェル（１）に補強板（２２）を取付けるに当
   り、前記ブースタシェル（１）内面に、未硬化の熱硬化
   性合成樹脂製補強板（２２）を、それが前記ボルト頭（
   ３３）およびブースタシェル（１）間の隙間を塞ぐよう
   に圧着し、次いで前記補強板（２２）を加熱下で硬化さ
   せて前記ブースタシェル（１）内面に接着することを特
   徴とするブースタシェルに対する補強板の取付方法。
2. （２）ボルト頭（３３）付連結ボルト（２６）のねじ軸
   （３２）を突出させるためのボルト孔（３１）を備えた
   ブースタシェル（１）に補強板（２２）を取付けるに当
   り、前記ブースタシェル（１）内面に、未硬化の熱硬化
   性合成樹脂製補強板（２２）を、それが前記ボルト頭（
   ３３）およびブースタシェル（１）間の隙間を塞ぐよう
   に圧着し、次いで前記ブースタシェル（１）および補強
   板（２２）に塗装処理を施し、その後加熱下で塗膜（４
   ３）の焼付乾燥を行うと共に前記補強板（２２）を硬化
   させて前記ブースタシェル（１）内面に接着することを
   特徴とするブースタシェルに対する補強板の取付方法。