JPH0461645B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はリクライニング装置に係り、特に自動
車用シートのシートブラケツトに対してヒンジ軸
を介してバツクブラケツトをヒンジ結合し、シー
トブラケツトに対するバツクブラケツトの傾斜角
をシートの両側に装備されたかみ合い機構を介し
て調節できるようにした自動車用リクライニング
装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のリクライニング機構は、座部または背も
たれの一方のブラケツトにセクタギヤを、他方の
ブラケツトにロツクギヤを設け両者のギヤをかみ
合せることによつて構成されており、これらのギ
ヤのかみ合い量を調整することによつて背もたれ
の傾斜角度を調整していた。上記かみ合い機構を
シートの左右両側に設けたものは知られており
（例えば実開昭56−168957号公報参照）、この種の
リクライニング機構においては、左右のかみ合い
機構を連動させる必要があり、そのために、従来
は操作ハンドルの回転トルクを伝達棒を介して反
対側のかみ合い機構に伝達していた。しかしなが
ら、従来の両側ロツク形式のリクライニング装置
では操作レバーとカム軸と伝達軸とが各々分離し
て配置されるために、各々の部材間をリンク部材
を介して連結しなければならなかつた。そのため
に各部材間の機械加工誤差が累積して組立精度を
維持することが難しいうえに、各部材間の嵌合部
の遊隙のために操作量がそのまゝ被伝達側に伝達
されないという問題があつた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

そこで本発明は前記従来技術が有する問題点を
解消し、シートの一方の側に配置された操作ハン
ドルの回転トルクを伝達ロスを最少限に抑えて他
方のロツク機構に伝達できるようにしたリクライ
ニング装置を提供することを目的とするものであ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、シート
ブラケツトとバツクブラケツトとの枢着部にセク
タギヤを設け、このセクタギヤに対してロツクギ
ヤを係脱可能に配置すると共に上記セクタギヤに
かみ合つたロツクギヤをロツクカム板で固定保持
するようにしたロツク機構をシートの両側にそれ
ぞれ装備し、一方の側に配置された操作ハンドル
の操作力をトルク伝達棒を介して他方の側のロツ
ク機構に伝達するようにしたリクライニング装置
において； 上記トルク伝達棒をシートの両側に配置された
ロツクカム板の回転中心を結ぶ線上に配置し、こ
のトルク伝達棒の一端にハンドル操作軸の軸端を
嵌合し、このハンドル操作軸上にロツクカム板を
固定し、このロツクカム板上であつてハンドル操
作軸の軸心から偏心した位置にフツクピンを突設
し、このフツクピンをトルク伝達棒の両端に固着
されたフツクフランジの取付孔と嵌合させるよう
にしたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下本発明によるリクライニング装置の一実施
例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明によるリクライニング装置を装
備した左側のシートのアウタ側を示した斜視図で
あつて、図において符号１はクツシヨンシートを
示し、符号２はバツクシートを示している。上記
クツシヨンシート１にはシートブラケツト３が固
着される一方、上記バツクシート２にはバツクブ
ラケツト４が固着され、両者のブラケツト３およ
び４は、第２図から明らかなように、ヒンジ軸５
によつて傾動可能に結合されている。上記バツク
ブラケツト４の下端には歯部のピツチ円の中心を
上記ヒンジ軸５の中心に一致させたセクタギヤ６
が固着されている。一方、上記シートブラケツト
３の側には支軸７の回りを揺動可能なロツクギヤ
８が枢着されている。このロツクギヤ８の先端上
面には上記セクタギヤ６の歯部６ａとかみ合い可
能な歯部８ａが形成されると共に、この歯部８ａ
の下方の輪郭の一部にはロツクカム板９のカム面
９ａが摺接可能なカム面１０が形成されている。
また、上記ロツクギヤ８の歯部８ａとカム面１０
との間の板面にはレリーズピン１１が突設されて
いる。他方、第３図から明らかなように、上記シ
ートブラケツト３にはハンドル操作軸１２が回転
可能に装着され、このハンドル操作軸１２の軸端
にはスプライン溝１２ａが形成され、このスプラ
イン溝１２ａに操作ハンドル１３が取付けられる
ようになつている。ハンドル操作軸１２の軸上に
は角軸部１２ｂおよび案内軸部１２ｃが同軸的に
形成されている。上記ハンドル操作軸１２の角軸
部１２ｂにはロツクカム板９およびレリーズ板１
４が嵌着されている。このレリーズ板１４とロツ
クカム板９とは所定の角度関係を満たすように合
体され、フツクピン１５で固着され、フツクピン
１５はレリーズ板１４の表面より突出している。
また、上記レリーズ板１４には窓１６が開口形成
され、この窓１６は、組立時に前記レリーズピン
１１に遊嵌され、窓１６の外側の開口縁１６ａが
レリーズピン１１に係合している。さらにレリー
ズ板１４の図の左端には耳部１７が突設され、こ
の耳部１７とスプリング止め１８との間にはコイ
ルスプリング１９が張設され、このコイルスプリ
ング１９のばね力は、レリーズ板１４をロツクカ
ム板９と共に第２図において常時反時計方向にば
ね付勢している。したがつて、ロツクカム板９の
カム面９ａがロツクギヤ８のカム面１０に圧接し
てロツクギヤ８を支軸７のまわりを時計方向に回
動させてその歯部８ａをセクタギヤ６の歯部６ａ
にかみ合せている。

第３図はクツシヨンシート１の左側と右側の両
側に装備されたロツク機構の両方を示しており、
ハンドル操作軸１２の軸線の延長上であつて、ク
ツシヨンシート１の右側には、被操作軸２０が配
置されている。この被操作軸２０には操作ハンド
ル１３を取付ける必要がないことから、スプライ
ン溝は設けられておらず、その他の構成は左側の
ハンドル操作軸１２と全く同様である。この被操
作軸２０の角軸部２０ａにも左側のロツクカム板
９、レリーズ板１４と勝手違いのものが取付けら
れており、これらがロツクギヤとセクタギヤに作
用することはクツシヨンシート１の左側に装備さ
れたものと全く同様である。

しかして、第３図から明らかなように、一方の
側のハンドル操作軸１２の案内軸部１２ｃと他方
の側の案内軸部２０ｃとは中空状のトルク伝達棒
２１によつて連結され、このトルク伝達棒２１の
両端にはフツクフランジ２２が左右対称に固着さ
れており、これらのフツクフランジ２２には前記
フツクピン１５の取付孔２３が穿設されている。

なお、上記セクタギヤ６の一部と、ロツクギヤ
８とレリーズ板１４とは共通のカバープレート２
３で被われ、前記ハンドル操作軸１２の案内軸部
１２ｃはカバープレート２３に穿設された丸孔か
ら突出する一方、前記フツクピン１５はカバープ
レート２３に開口した長孔２４から突出してい
る。

次に本発明によるリクライニング装置の作動に
ついて説明する。

第２図に示したように、レリーズ板１４はコイ
ルスプリング１９のばね力により常時反時計方向
に付勢されているため、ロツクカム板９のカム面
９ａがロツクギヤ８のカム面１０に作用してロツ
クギヤの歯部８ａとセクタギヤの歯部６ａとがか
み合つており、バツクブラケツト４が固定保持さ
れ、バツクシート２は所定の傾斜角を保持してい
る。バツクシート２の傾斜角を調整する必要があ
るときには、操作ハンドル１３を上方へ持ち上
げ、ハンドル操作軸１２を第２図において時計方
向へ回動させる。すると、ロツクカム板９とレリ
ーズ板１４とが一体となつて時計方向へ回動し、
カム面９ａとカム面１０との係合が外れ、その後
窓１６の開口縁１６ａがレリーズピン１１に作用
してロツクギヤ８を支軸７を中心として反時計方
向へ回動させかみ合い状態を解除する。そして、
本発明によれば、操作ハンドル１３の操作力はハ
ンドル操作軸１２を回動させ、その角軸部１２ｂ
に嵌合しているロツクカム板９とレリーズ板１４
とが一体となつて回動しフツクピン１５を回動さ
せる。その結果フツクピン１５がフツクフランジ
２２Ｌを案内軸部１２ｃを中心として回動させ、
この回転トルクはトルク伝達棒２１を介して反対
側のフツクフランジ２２Ｒに伝達され、フツクピ
ン１５に作用して反対側のロツクカム板およびレ
リーズ板を同期回動させる。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、シートの両側に配置されたロツクカム板上に
回転中心から偏心してフツクピンを突設し、この
フツクピンをトルク伝達棒の両端に固着されたフ
ツクフランジの取付孔に嵌合させたから、シート
の一方の側からの操作ハンドルによる操作力を反
対側のロツク機構に伝達ロスを少なくして伝達で
き、また、フツクピンをフランジの取付孔に嵌合
させるようにしたから、高い加工精度を必要とす
ることなく両側のロツク装置の解錠のタイミング
のずれを小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるリクライニング装置を組
込んだ自動車用のシートを示した斜視図、第２図
はリクライニング装置のかみ合い機構を示した正
面図、第３図はシートの両側に配置されたかみ合
い機構とトルク伝達棒を示した縦断面図である。 １……クツシヨンシート、２……バツクシー
ト、３……シートブラケツト、４……バツクブラ
ケツト、５……ヒンジ軸、６……セクタギヤ、８
……ロツクギヤ、９……ロツクカム板、１２……
ハンドル操作軸、１３……操作ハンドル、２１…
…トルク伝達棒。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートブラケツトとバツクブラケツトとの枢
   着部にセクタギヤを設け、このセクタギヤに対し
   てロツクギヤを係脱可能に配置すると共に上記セ
   クタギヤにかみ合つたロツクギヤをロツクカム板
   で固定保持するようにしたロツク機構をシートの
   両側にそれぞれ装備し、一方の側に配置された操
   作ハンドルの操作力をトルク伝達棒を介して他方
   の側のロツク機構に伝達するようにしたリクライ
   ニング装置において；上記トルク伝達棒をシート
   の両側に配置されたロツクカム板の回転中心を結
   ぶ線上に配置し、このトルク伝達棒の一端にハン
   ドル操作軸の軸端を嵌合し、このハンドル操作軸
   上にロツクカム板を固定し、このロツクカム板上
   であつてハンドル操作軸の軸心から偏心した位置
   にフツクピンを突設し、このフツクピンをトルク
   伝達棒の両端に固着されたフツクフランジの取付
   孔と嵌合させるようにしたことを特徴とするリク
   ライニング装置。 ２ 上記ハンドル操作軸の軸上には角軸部が設け
   られ、この角軸部にロツクカム板側の角孔が嵌合
   するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項に記載のリクライニング装置。 ３ 上記トルク伝達棒は中空管で構成され、この
   中空管の管端がハンドル操作軸の一端の案内軸部
   に嵌着されるようにしたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項に記載のリクライニング装置。