JPH0457557B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0457557B2 JPH0457557B2 JP22519183A JP22519183A JPH0457557B2 JP H0457557 B2 JPH0457557 B2 JP H0457557B2 JP 22519183 A JP22519183 A JP 22519183A JP 22519183 A JP22519183 A JP 22519183A JP H0457557 B2 JPH0457557 B2 JP H0457557B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- seat
- main pipe
- fixed
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 11
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は車体フレームを構成するメインパイ
プ、シートピラー及びシートレールを簡単かつ確
実に接合固定する自動二輪車のフレームに関する
ものである。
プ、シートピラー及びシートレールを簡単かつ確
実に接合固定する自動二輪車のフレームに関する
ものである。
（従来技術）
自動二輪車のフレームには、エンジンを搭載で
きるようにループ状に形成したクレードル形のフ
レームが広く用いられている。このクレードル形
のフレームには特開昭56−57582号公報に示され
るように、ヘツドパイプから後方に延びるメイン
パイプの両側にタンクレールを平行に配置し、こ
のタンクレールを連結パイプで連結しこれにメイ
ンパイプの後端部を固定し、燃料タンクがこれら
を跨いで装着されるものがある。
きるようにループ状に形成したクレードル形のフ
レームが広く用いられている。このクレードル形
のフレームには特開昭56−57582号公報に示され
るように、ヘツドパイプから後方に延びるメイン
パイプの両側にタンクレールを平行に配置し、こ
のタンクレールを連結パイプで連結しこれにメイ
ンパイプの後端部を固定し、燃料タンクがこれら
を跨いで装着されるものがある。
ところでこのものは、メインパイプの両側にタ
ンクレールを配設しているから、車幅方向にスペ
ースを取る。したがつて、モトクロツサー等にお
いては実公昭57−28714号公報に示されるように、
メインパイプ近傍をスリムにするために、メイン
パイプの後端部に一対のシートピラーの前端部を
それぞれ両側から沿うように溶接等で接合固定し
ている。さらに、それぞれシートレールの前端部
を同様にメインパイプの中央部にパイプの両側を
挟むようにして溶接等で接合固定している。
ンクレールを配設しているから、車幅方向にスペ
ースを取る。したがつて、モトクロツサー等にお
いては実公昭57−28714号公報に示されるように、
メインパイプ近傍をスリムにするために、メイン
パイプの後端部に一対のシートピラーの前端部を
それぞれ両側から沿うように溶接等で接合固定し
ている。さらに、それぞれシートレールの前端部
を同様にメインパイプの中央部にパイプの両側を
挟むようにして溶接等で接合固定している。
このようにメインパイプの後端部に、一対のシ
ートピラー及びシートレールがそれぞれの前端部
を独立し、しかもそれぞれはメインパイプを両側
から挟みその接合面は鋭角に溶接等により接合固
定されるから、溶接作業が困難であつた。
ートピラー及びシートレールがそれぞれの前端部
を独立し、しかもそれぞれはメインパイプを両側
から挟みその接合面は鋭角に溶接等により接合固
定されるから、溶接作業が困難であつた。
（発明の目的）
この発明はかかる実情を背景にしてなされたも
ので、ヘツドパイプから後方に延びる１本のメイ
ンパイプに、一対のシートピラー及びシートレー
ルを簡単かつ確実に接合固定することができる自
動二輪車のフレームを提供することを目的として
いる。
ので、ヘツドパイプから後方に延びる１本のメイ
ンパイプに、一対のシートピラー及びシートレー
ルを簡単かつ確実に接合固定することができる自
動二輪車のフレームを提供することを目的として
いる。
（発明の構成）
この発明は前記の目的を達成するために、ヘツ
ドパイプから後方に延びる１本のメインパイプの
後端部に、クロスパイプを横方向にクロスして接
合固定し、このクロスパイプに一対のシートピラ
ー及びシートレールの前端部をそれぞれ接合固定
したことを特徴としている。
ドパイプから後方に延びる１本のメインパイプの
後端部に、クロスパイプを横方向にクロスして接
合固定し、このクロスパイプに一対のシートピラ
ー及びシートレールの前端部をそれぞれ接合固定
したことを特徴としている。
（実施例）
以下、この発明の一実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
自動二輪車の高速車、競技用車等に用いられる
クレドール形のフレームはヘツドパイプ１の上部
に１本のメインパイプ２の前端部２ａが接合固定
されており、このメインパイプ２は後方に延び、
この上部に燃料タンクが載置される。またヘツド
パイプ１の下部には１本のダウンチユーブ３の前
端部３ａが接合固定され、このダウンチユーブ３
も同様に後方に延びており、この途中３ｂから２
本に分岐してエンジンを載せるようになつてい
る。
クレドール形のフレームはヘツドパイプ１の上部
に１本のメインパイプ２の前端部２ａが接合固定
されており、このメインパイプ２は後方に延び、
この上部に燃料タンクが載置される。またヘツド
パイプ１の下部には１本のダウンチユーブ３の前
端部３ａが接合固定され、このダウンチユーブ３
も同様に後方に延びており、この途中３ｂから２
本に分岐してエンジンを載せるようになつてい
る。
前記メインパイプ２の後端部２ｂにはクロスパ
イプ４が横方向にクロスし、Ｔ字状になるように
接合固定されている。クロスパイプ４の両側は側
板４ａ，４ｂで閉塞され、曲げやねじれ応力に対
する剛性を向上させている。
イプ４が横方向にクロスし、Ｔ字状になるように
接合固定されている。クロスパイプ４の両側は側
板４ａ，４ｂで閉塞され、曲げやねじれ応力に対
する剛性を向上させている。
このクロスパイプ４には一対のシートピラー５
の前端部５ａが、その先端面をクロスパイプ４の
左右両端４ｃ，４ｄの側面に接合固定されてい
る。シートピラー５の後端部５ｂはそれぞれ前記
ダウンチユーブ３の分岐した後端部３ｃと連結さ
れ、エンジンを囲むループ状に形成されている。
の前端部５ａが、その先端面をクロスパイプ４の
左右両端４ｃ，４ｄの側面に接合固定されてい
る。シートピラー５の後端部５ｂはそれぞれ前記
ダウンチユーブ３の分岐した後端部３ｃと連結さ
れ、エンジンを囲むループ状に形成されている。
一対のシートレール６の前端部６ａは、その先
端面をクロスパイプ４の左右両端４ｃ，４ｄにそ
れぞれ上方から接合固定されている。この一対の
シートレール６はバツクステー７によつて支持さ
れており、その上部にシートが載置される。そし
てシートレール６の後端部６ｂには荷台を支持す
る荷台パイプ８が設けられている。
端面をクロスパイプ４の左右両端４ｃ，４ｄにそ
れぞれ上方から接合固定されている。この一対の
シートレール６はバツクステー７によつて支持さ
れており、その上部にシートが載置される。そし
てシートレール６の後端部６ｂには荷台を支持す
る荷台パイプ８が設けられている。
前記メインパイプ２の上部にはクツシヨンユニ
ツトを固定するブラケツト９が、その後端部２ｂ
からクロスパイプ４にわたり固定されている。ま
たメインパイプ２とダウンチユーブ３との間には
テンシヨンメンバ１０が設けられている。
ツトを固定するブラケツト９が、その後端部２ｂ
からクロスパイプ４にわたり固定されている。ま
たメインパイプ２とダウンチユーブ３との間には
テンシヨンメンバ１０が設けられている。
次に、この実施例のメインパイプ２と一対のシ
ートピラー５及びシートレール６の接合固定につ
いて説明する。
ートピラー５及びシートレール６の接合固定につ
いて説明する。
一本のメインパイプ２の後端部２ｂにクロスパ
イプ４がその中央部を溶接等により接合固定す
る。そしてこのクロスパイプ４に一対のシートピ
ラー５の前端部５ａ及びシートレール６の前端部
６ａを溶接等で接合固定する。このとき１本のメ
インパイプ２にクロスパイプ４を接合固定し、こ
れに一対のシートピラー５及びシートレール６を
接合固定すればよいから、接合固定の位置決めが
容易となり作業性能が向上する。そしてそれぞれ
の接合部は略直交するようにでき溶接作業が容易
となり溶接不良、溶接ムラが防止される。
イプ４がその中央部を溶接等により接合固定す
る。そしてこのクロスパイプ４に一対のシートピ
ラー５の前端部５ａ及びシートレール６の前端部
６ａを溶接等で接合固定する。このとき１本のメ
インパイプ２にクロスパイプ４を接合固定し、こ
れに一対のシートピラー５及びシートレール６を
接合固定すればよいから、接合固定の位置決めが
容易となり作業性能が向上する。そしてそれぞれ
の接合部は略直交するようにでき溶接作業が容易
となり溶接不良、溶接ムラが防止される。
前記実施例ではクロスパイプ４の両端部４ｃ，
４ｄに一対のシートピラー５及びシートレール６
の前端部５ａ，６ａをそれぞれ接合固定されてい
るが、第２図に二点鎖線で示すようにシートピラ
ー５の前端部５ａでクロスパイプ４の開口部を閉
塞し、あるいはシートレール６の前端部６ａで閉
塞して接合固定してもよい。さらに前記実施例で
はフレームは丸パイプを用いたが角パイプで構成
してもよい。
４ｄに一対のシートピラー５及びシートレール６
の前端部５ａ，６ａをそれぞれ接合固定されてい
るが、第２図に二点鎖線で示すようにシートピラ
ー５の前端部５ａでクロスパイプ４の開口部を閉
塞し、あるいはシートレール６の前端部６ａで閉
塞して接合固定してもよい。さらに前記実施例で
はフレームは丸パイプを用いたが角パイプで構成
してもよい。
（発明の効果）
この発明は前記のように、一本のメインパイプ
と一対のシートピラー及びシートレールとをクロ
スパイプを介して接合固定したから、両者を溶接
等で接合固定する際に、シートピラー及びシート
レールをそれぞれ独立して所定の位置に直接固定
するものより、位置決めが容易となり作業性の向
上が図られる。またそれぞれの接合部を略直交す
るようにして接合固定することが可能となり、溶
接不良、溶接ムラが防止され接合固定が一層確実
になる。
と一対のシートピラー及びシートレールとをクロ
スパイプを介して接合固定したから、両者を溶接
等で接合固定する際に、シートピラー及びシート
レールをそれぞれ独立して所定の位置に直接固定
するものより、位置決めが容易となり作業性の向
上が図られる。またそれぞれの接合部を略直交す
るようにして接合固定することが可能となり、溶
接不良、溶接ムラが防止され接合固定が一層確実
になる。
第１図は自動二輪車の高速車、競技用車等に用
いられるクレドール形のフレームの側面図、第２
図はこの発明の要部の平面図である。 ２……メインパイプ、３……ダウンチユーブ、
４……クロスパイプ、５……シートピラー、６…
…シートレール。
いられるクレドール形のフレームの側面図、第２
図はこの発明の要部の平面図である。 ２……メインパイプ、３……ダウンチユーブ、
４……クロスパイプ、５……シートピラー、６…
…シートレール。
Claims (1)
- １ ヘツドパイプから後方に延びる１本のメイン
パイプに、一対のシートピラー及びシートレール
を連結固定する自動二輪車のフレームにおいて、
前記メインパイプの後端部にクロスパイプを横方
向にクロスして接合固定し、このクロスパイプに
前記一対のシートピラー及びシートレールの前端
部をそれぞれ接合固定した自動二輪車のフレー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22519183A JPS60116573A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自動二輪車のフレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22519183A JPS60116573A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自動二輪車のフレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60116573A JPS60116573A (ja) | 1985-06-24 |
| JPH0457557B2 true JPH0457557B2 (ja) | 1992-09-11 |
Family
ID=16825391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22519183A Granted JPS60116573A (ja) | 1983-11-29 | 1983-11-29 | 自動二輪車のフレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60116573A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03166130A (ja) * | 1989-11-27 | 1991-07-18 | Brother Ind Ltd | 印刷装置 |
-
1983
- 1983-11-29 JP JP22519183A patent/JPS60116573A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60116573A (ja) | 1985-06-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |