JPH0456895B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0456895B2 JPH0456895B2 JP59054458A JP5445884A JPH0456895B2 JP H0456895 B2 JPH0456895 B2 JP H0456895B2 JP 59054458 A JP59054458 A JP 59054458A JP 5445884 A JP5445884 A JP 5445884A JP H0456895 B2 JPH0456895 B2 JP H0456895B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- shaft
- stepped portion
- bearings
- lock nut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
- F16C25/06—Ball or roller bearings
- F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
- F16C25/083—Ball or roller bearings self-adjusting with resilient means acting axially on a race ring to preload the bearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/001—Hubs with roller-bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両のスピンドル部分等に供される軸
受装置に関する。
受装置に関する。
［技術的背景及び問題点］
従来のこの種の軸受装置としては、例えば第１
図にその概略が示されるように、アクスルシヤフ
トを被嵌する車体側に固定された軸としてのスピ
ンドル１のハウジング部１ａに軸受３，４の内輪
３ａ，４ａを嵌合し、その外輪３ｂ，４ｂを嵌合
部材としてのホイールハブ５の内周面に設けた段
部の段部端面５ａ，５ｂに嵌合し、かつ外輪３
ｂ，４ｂの側部が前記段部の段部端面５a′，５
b′に係止されている。そして、軸受３，４はガタ
付き防止のため軸方向へ規定の押圧力が与えられ
て締付固定されており、従来、この押圧力、すな
わち締付力はスピンドル１のハウジング部１ａに
螺合された締結部材としてのロツクナツト７を締
結することにより調整していた。
図にその概略が示されるように、アクスルシヤフ
トを被嵌する車体側に固定された軸としてのスピ
ンドル１のハウジング部１ａに軸受３，４の内輪
３ａ，４ａを嵌合し、その外輪３ｂ，４ｂを嵌合
部材としてのホイールハブ５の内周面に設けた段
部の段部端面５ａ，５ｂに嵌合し、かつ外輪３
ｂ，４ｂの側部が前記段部の段部端面５a′，５
b′に係止されている。そして、軸受３，４はガタ
付き防止のため軸方向へ規定の押圧力が与えられ
て締付固定されており、従来、この押圧力、すな
わち締付力はスピンドル１のハウジング部１ａに
螺合された締結部材としてのロツクナツト７を締
結することにより調整していた。
すなわち、スピンドル１のケース部１ａの基部
位置にはカラー９が設けられ、この部材９の端面
は軸受受面９ａを形成している。一方、ハウジン
グ部１ａの先端部にはネジ１１が形成され、この
ネジ１１にロツクナツト７が螺合されている。し
たがつて、ロツクナツト７を締結（第１図におい
て左方向）することにより、軸受４が押圧され、
この押圧力は段部端面５b′からホイールハブ５に
伝達される。そしてさらに、前記押圧力は段部端
面５a′から軸受３に伝達され、軸受３の内輪３ａ
が軸受係止部材９の軸受受面９ａに圧接されるこ
とで、軸受３，４のスピンドル１に対する締付固
定が行なわれる。他方方、ロツクナツト７を緩め
ることにより、前記軸受３，４に加わる押圧力、
すなわち締付力が弱められることとなり、結果的
に、このロツクナツト７の締付調整により軸受
３，４の規定のプレロード調整が行われることと
なる。
位置にはカラー９が設けられ、この部材９の端面
は軸受受面９ａを形成している。一方、ハウジン
グ部１ａの先端部にはネジ１１が形成され、この
ネジ１１にロツクナツト７が螺合されている。し
たがつて、ロツクナツト７を締結（第１図におい
て左方向）することにより、軸受４が押圧され、
この押圧力は段部端面５b′からホイールハブ５に
伝達される。そしてさらに、前記押圧力は段部端
面５a′から軸受３に伝達され、軸受３の内輪３ａ
が軸受係止部材９の軸受受面９ａに圧接されるこ
とで、軸受３，４のスピンドル１に対する締付固
定が行なわれる。他方方、ロツクナツト７を緩め
ることにより、前記軸受３，４に加わる押圧力、
すなわち締付力が弱められることとなり、結果的
に、このロツクナツト７の締付調整により軸受
３，４の規定のプレロード調整が行われることと
なる。
しかしながら、従来のこの種の装置にあつて
は、ロツクナツト７により軸受３，４のプレロー
ドを最適に調整することが極めて困難である。つ
まり、ロツクナツト７がたとえ規定の締付トルク
で締付けても軸受３，４に負荷がかかり過ぎ、軸
受３，４の回転を阻害してしまつたり、あるいは
軸受３，４のロール等に損傷が発生したりする不
具合発生の恐れがあり、またロツクナツト７の締
付力が弱すぎて軸受３，４がガタ付き回転する等
の不具合発生の恐れがあつた。逆に、軸受に規定
のプレロードを与えようとする場合ロツクナツト
が規定の締付トルクで締付けられず緩みを生じて
しまつたりする恐れがあつた。
は、ロツクナツト７により軸受３，４のプレロー
ドを最適に調整することが極めて困難である。つ
まり、ロツクナツト７がたとえ規定の締付トルク
で締付けても軸受３，４に負荷がかかり過ぎ、軸
受３，４の回転を阻害してしまつたり、あるいは
軸受３，４のロール等に損傷が発生したりする不
具合発生の恐れがあり、またロツクナツト７の締
付力が弱すぎて軸受３，４がガタ付き回転する等
の不具合発生の恐れがあつた。逆に、軸受に規定
のプレロードを与えようとする場合ロツクナツト
が規定の締付トルクで締付けられず緩みを生じて
しまつたりする恐れがあつた。
［発明の目的］
本発明は上記従来の問題点に鑑みなされたもの
であり、その目的は、面倒な軸受のプレロード調
整を回避し、極めて容易に適切な軸受へのプレロ
ードを与えることができるとともに締付部材の適
正な締付力を得ることのできる軸受装置を提供す
ることにある。
であり、その目的は、面倒な軸受のプレロード調
整を回避し、極めて容易に適切な軸受へのプレロ
ードを与えることができるとともに締付部材の適
正な締付力を得ることのできる軸受装置を提供す
ることにある。
［発明の構成］
上記目的達成のために、この発明は、車両のホ
イールを軸支するスピンドル部分等に供される軸
受装置であつて、前記車両側固定の軸の基部側に
設けられて前記軸よりも大径の第１段付部と、前
記軸の先端側に設けられて前記軸よりも小径の第
２段付部と、前記軸に軸方向へ移動可能に嵌合さ
れて内輪が皿ばねを介して前記第１段付部の端面
に当接された第１軸受及び前記第２段付部の端面
に当接された第２軸受と、この第２軸受を前記第
２段付部の端面に当接させるように締結する締結
部材と、前記第１軸受及び第２軸受の外輪に軸方
向スライド不能に支持され前記軸に対し回転する
ホイールハブとよりなる構成とした。
イールを軸支するスピンドル部分等に供される軸
受装置であつて、前記車両側固定の軸の基部側に
設けられて前記軸よりも大径の第１段付部と、前
記軸の先端側に設けられて前記軸よりも小径の第
２段付部と、前記軸に軸方向へ移動可能に嵌合さ
れて内輪が皿ばねを介して前記第１段付部の端面
に当接された第１軸受及び前記第２段付部の端面
に当接された第２軸受と、この第２軸受を前記第
２段付部の端面に当接させるように締結する締結
部材と、前記第１軸受及び第２軸受の外輪に軸方
向スライド不能に支持され前記軸に対し回転する
ホイールハブとよりなる構成とした。
［実施例］
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。なお、従来装置を示す第１図と同一部材に
は同一符号を付してその説明を簡略する。
する。なお、従来装置を示す第１図と同一部材に
は同一符号を付してその説明を簡略する。
第２図において、嵌合部材としてのホイールハ
ブ５の基端部と先端部の内周面には従来装置と同
様に、その中央部よりも大径化した段部が形成さ
れている。ホイールハブ５の回転中心位置には車
体側に固定された軸としてのスピンドル１が嵌挿
されており、またこのスピンドル１にはアクスル
シヤフト１３が挿通されている。このアクスルシ
ヤフト１３の先端部にはカバーケース１５がスプ
ライン嵌合されており、このカバーケース１５の
周縁部はボルト１７によつてホイールハブ５に締
結固定されている。なお、ホイールハブ５にはホ
イール１９が締付ナツト２１により固定されてい
る。
ブ５の基端部と先端部の内周面には従来装置と同
様に、その中央部よりも大径化した段部が形成さ
れている。ホイールハブ５の回転中心位置には車
体側に固定された軸としてのスピンドル１が嵌挿
されており、またこのスピンドル１にはアクスル
シヤフト１３が挿通されている。このアクスルシ
ヤフト１３の先端部にはカバーケース１５がスプ
ライン嵌合されており、このカバーケース１５の
周縁部はボルト１７によつてホイールハブ５に締
結固定されている。なお、ホイールハブ５にはホ
イール１９が締付ナツト２１により固定されてい
る。
前記スピンドル１のハウジング部１ａの基部位
置には、第１段付部２３が形成されており、また
ケース部１ａの先端部には第２段付部２５が形成
されている。この第１段付部２３の段部端面は軸
受受面２３ａに形成されており、一方、ハウジン
グ部１ａには第１軸受３の内輪３ａが嵌合されて
いる。第２段付部２５の段部周面２５ｂには第２
軸受４の内輪４ａが嵌合されている。そして、第
１軸受３の外輪３ｂはホイールハブ５の段部周面
５ａに嵌合され、外輪３ｂの側面は段部端面５
a′に係止されている。また第２軸受４の外輪は同
様に段部周面５ｂに嵌合され、その側面は段部端
面５b′に係止されている。一方、第１軸受３と前
記第１段付部２３に形成された軸受受面２３ａ間
には弾性体としての皿ばね２７が介設されてい
る。
置には、第１段付部２３が形成されており、また
ケース部１ａの先端部には第２段付部２５が形成
されている。この第１段付部２３の段部端面は軸
受受面２３ａに形成されており、一方、ハウジン
グ部１ａには第１軸受３の内輪３ａが嵌合されて
いる。第２段付部２５の段部周面２５ｂには第２
軸受４の内輪４ａが嵌合されている。そして、第
１軸受３の外輪３ｂはホイールハブ５の段部周面
５ａに嵌合され、外輪３ｂの側面は段部端面５
a′に係止されている。また第２軸受４の外輪は同
様に段部周面５ｂに嵌合され、その側面は段部端
面５b′に係止されている。一方、第１軸受３と前
記第１段付部２３に形成された軸受受面２３ａ間
には弾性体としての皿ばね２７が介設されてい
る。
本発明の一実施例は以上の構成からなり、以下
にその作用を説明する。
にその作用を説明する。
まず、締結部材としてのロツクナツト７を締付
けることにより軸受４の内輪４ａを段部端面２５
ａに当接させる。この状態で、第１、第２軸受
３，４の規定プレロードは皿ばね２７のセツト荷
重により与えられる。すなわち、皿ばね２７の弾
発力が第１軸受３、ホイール５を介して第２軸受
４に作用する。このため、ロツクナツト７による
調節を必要とせず、規定プレロードの調整が著し
く容易になり、ロツクナツトの締結力に影響され
ることがない。また、ロツクナツトは軸受とは無
関係に適正な締付トルクで締付けることができ
る。
けることにより軸受４の内輪４ａを段部端面２５
ａに当接させる。この状態で、第１、第２軸受
３，４の規定プレロードは皿ばね２７のセツト荷
重により与えられる。すなわち、皿ばね２７の弾
発力が第１軸受３、ホイール５を介して第２軸受
４に作用する。このため、ロツクナツト７による
調節を必要とせず、規定プレロードの調整が著し
く容易になり、ロツクナツトの締結力に影響され
ることがない。また、ロツクナツトは軸受とは無
関係に適正な締付トルクで締付けることができ
る。
なお、この発明は、上記一実施例に限定されな
い。例えば、弾性体としては、皿ばねの他にコイ
ルスプリング等を使用することもできる。
い。例えば、弾性体としては、皿ばねの他にコイ
ルスプリング等を使用することもできる。
［発明の効果］
以上の説明より明らかなように、この発明の構
成によれば、締結部材の面倒な締付け調整を要す
ることなく、軸受に対して規定の締結力を与える
ことができる。締結部材は軸受とは無関係に適正
な締付けトルクで締付けることができる。
成によれば、締結部材の面倒な締付け調整を要す
ることなく、軸受に対して規定の締結力を与える
ことができる。締結部材は軸受とは無関係に適正
な締付けトルクで締付けることができる。
第１図は従来の軸受装置を示す概略説明図、第
２図は本発明の一実施例を示す断面図である。 １…スピンドル（軸）、３，４…第１、第２軸
受、３ａ，４ａ…内輪、３ｂ，４ｂ…外輪、５…
ホイールハブ（嵌合部材）、７…ロツクナツト
（締結部材）、２３…第１段付部、２３ａ…軸受受
面（端面）、２５ａ…段部端面（端面）、２７…皿
ばね（弾性体）。
２図は本発明の一実施例を示す断面図である。 １…スピンドル（軸）、３，４…第１、第２軸
受、３ａ，４ａ…内輪、３ｂ，４ｂ…外輪、５…
ホイールハブ（嵌合部材）、７…ロツクナツト
（締結部材）、２３…第１段付部、２３ａ…軸受受
面（端面）、２５ａ…段部端面（端面）、２７…皿
ばね（弾性体）。
Claims (1)
- １ 車両のホイールを軸支するスピンドル部分等
に供される軸受装置であつて、前記車両側固定の
軸の基部側に設けられて前記軸よりも大径の第１
段付部と、前記軸の先端側に設けられて前記軸よ
りも小径の第２段付部と、前記軸に軸方向へ移動
可能に嵌合されて内輪が皿ばねを介して前記第１
段付部の端面に当接された第１軸受及び前記第２
段付部の端面に当接された第２軸受と、この第２
軸受を前記第２段付部の端面に当接させるように
締結する締結部材と、前記第１軸受及び第２軸受
の外輪に軸方向スライド不能に支持され前記軸に
対し回転するホイールハブとよりなる軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5445884A JPS60201114A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5445884A JPS60201114A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60201114A JPS60201114A (ja) | 1985-10-11 |
| JPH0456895B2 true JPH0456895B2 (ja) | 1992-09-09 |
Family
ID=12971227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5445884A Granted JPS60201114A (ja) | 1984-03-23 | 1984-03-23 | 軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60201114A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60154812A (ja) * | 1984-01-24 | 1985-08-14 | Daido Steel Co Ltd | 圧延ロ−ルのスラスト軸受構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5088987U (ja) * | 1973-12-17 | 1975-07-28 | ||
| JPS5747203Y2 (ja) * | 1979-05-16 | 1982-10-18 |
-
1984
- 1984-03-23 JP JP5445884A patent/JPS60201114A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60154812A (ja) * | 1984-01-24 | 1985-08-14 | Daido Steel Co Ltd | 圧延ロ−ルのスラスト軸受構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60201114A (ja) | 1985-10-11 |
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