JPH0454484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、トラクタ等の車輌に搭載されるエン
ジンのメカニカルガバナのウエイト装置に関す
る。

〈従来の技術〉 従来では、例えば第４図に示すように、燃料噴
射ポンプ２を駆動するカム軸３に連結されるギア
５の一側面に斜めの穿孔１０を形成してこれにガ
バナボール１１を係入保持し、カム軸３の回転に
よつて遠心移動するガバナボール１１を傾斜穿孔
１０によつて軸心方向にも案内し、ギアボス５ａ
に外嵌したガバナスリーブ１５をガバナボール１
１によつて軸心方向に押圧し、ガバナスリーブ１
５に作用するスラスト力をガバナフオースとして
ガバナレバー１８に伝えるようにしていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記構造においてはガバナボール１１が軸心方
向に移動可能となつているために、カム軸３が車
体前後向きに沿つて、特にギア５が車体前方に向
かうようにエンジンが搭載されると、車体が急発
進したときに静止慣性によつてガバナボール１１
が相対的にガバナスリーブ１５を押圧したり、急
な登坂走行時にガバナボール１１が重力によつて
ガバナスリーブ１５を押圧して、不当にガバナフ
オースを増加させて出力低下やエンジンストツプ
を招くことがあつた。

本考案は、エンジン回転数の変動以外に要因で
ガバナフオースが不当に増加されることのないメ
カニカルガバナのウエイト装置を提供することを
目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するために、本考案においては
ギア５にガバナボール１１を係入保持する凹部１
０を形成するとともに、ギアボスに前記ガバナボ
ール１１の遠心移動によつて軸心方向に押圧移動
されるガバナスリーブ１５を外嵌してある車輌搭
載エンジンのメカニカルガバナのウエイト装置に
おいて、 前記ギアボスにガバナボール１１のスラスト移
動を阻止するガイド部材１４を外嵌固着し、前記
ガバナスリーブ１５に備えた受圧用のフランジ１
６の周部に、前記ガイド部材１４を越えてボール
係入用の凹部１０に入り込むテーパー部１６ａを
連設した構成とした。

〈作用〉 上記構成によれば、ガバナボールは半径方向へ
のみ移動可能に保持されるために、ガバナボール
が静止慣性や重力によつて軸心方向に移動されよ
うとしても、ガイド部材で支えられてガバナスリ
ーブに作用することはなく、エンジンの回転速度
に応じたガバナフオースだけが取出される。

〈実施例〉 第１図に本考案に係るメカニカルガバナのウエ
イト装置を備えたエンジンにおける燃料噴射ポン
プ駆動部の側面が示されている。

図外クランクケースの側部に連設したポンプ収
容ケース部１には燃料噴射ポンプ２が収容される
とともに、その下部にポンプ駆動用のカム軸３が
支承され、カム軸３の前端部が、クランクケース
の前面とポンプ収容ケース部１の前部に亘つて取
付けられたギアケース４内に突入され、このギア
ケース４内でカム軸３にキー連結したギヤ５が図
外クランクギアに咬合連動されている。

ギアケース４には燃料噴射ポンプ２のコントロ
ールラツク６を制御するガバナ７が内装されると
ともに、コントロールラツク６に燃料増加側Ｒへ
の力を与えるガバナスプリング８がギアケース４
上部の調速レバー９によつて調節操作可能に構成
されている。

又、カム軸３のギアケース内部分には、コント
ロールラツク６を燃料減少側Ｌに移行させるため
のガバナフオースを取出す装置が備えられてお
り、以下その構造について説明する。

カム軸３に連結されたギア５の内側面には、複
数個の凹部１０が放射状に形成され、ここにガバ
ナボール１１が夫々係入されている。又、ギア５
内側面の外周側箇所には各凹部１０に亘る一連の
環状溝１２が形成されるとともに、係入したガバ
ナボール１１と同高さになるように各凹部１０の
間に突部１３が残されている。そして、ギア５の
ボス５ａには、前記突部１３群に位置決め接当さ
れるリングプレート状のガイド部材１４が圧入外
嵌固定され、もつて、ガバナボール１１が凹部１
０内で半径方向にのみ移動可能に案内保持されて
いる。

又、前記ギアボス５ａにはガバナスリーブ１５
が軸心方向にスライド自在に外嵌されるととも
に、このスリーブ１５に設けた受圧用フランジ１
６の周部がギア５側に斜めに延出されてテーパー
部１６ａが形成され、このテーパー部１６ａがガ
イド部材１４を越えてギア５の環状溝１２に入り
込んでガバナボール１１に接当作用するよう構成
されている。

従つて、カム軸３の回転に伴つてガバナボール
１１が半径方向外方に遠心移行することによつて
テーパー部１６ａがガバナボール１１によつて軸
心方向に押圧され、ガバナスリーブ１５にガバナ
フオースが与えられる。そして、ガバナスリーブ
１５に与えられたガバナフオースは、ピン１７を
介してガバナレバー１８に伝えられたのち、コン
トロールラツク６に作用する。

尚、トラクタにおいてはクランク軸が車体前後
に向かうようにエンジンが搭載され、これに伴つ
てカム軸３が車体前後方向に向かうことになり、
車体の急発進が登坂時にガバナボール１１が静止
慣性力や重力によつてガバナスリーブ１５側に移
行しようとすることがあるが、ガイド部材１４が
これを阻止する。

〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案によれば、ガバナ
ボールがギアの回転以外の要因によるガバナフオ
ースを受けることがなく、エンジンを車体に前後
に向けて搭載した車輌の急発進や登坂によつて
も、ガバナフオースが不当に増加して出力不足を
招いたりエンジンストツプに至ることを未然に防
止することができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るメカニカルガバナのウエ
イト装置を備えたエンジンの要部を示す側面図、
第２図はカムギアの側面図、第３図は第２図にお
けるＡ−Ａ断面図、第４図は従来装置の要部側面
図である。 ５……ギア、１０……凹部、１１……ガバナボ
ール、１４……ガイド部材、１５……ガバナスリ
ーブ、１６……フランジ、１６ａ……テーパー
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ギア５にガバナボール１１を係入保持する凹部
   １０を形成するとともに、ギアボスに前記ガバナ
   ボール１１の遠心移動によつて軸心方向に押圧移
   動されるガバナスリーブ１５を外嵌してある車輌
   搭載エンジンのメカニカルガバナのウエイト装置
   において、 前記ギアボスにガバナボール１１のスラスト移
   動を阻止するガイド部材１４を外嵌固着し、前記
   ガバナスリーブ１５に備えた受圧用のフランジ１
   ６の周部に、前記ガイド部材１４を越えてボール
   係入用の凹部１０に入り込むテーパー部１６ａを
   連設してなる車輌搭載エンジンのメカニカルガバ
   ナのウエイト装置。