JPH0453294Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等の燃料タンク内の
燃料油面上昇時に燃料が大気側に流出することを
防止するフユーエルカツトオフバルブ装置に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、燃料タンク内の燃料油面上昇時に燃料タ
ンク内の燃料が大気側であるチヤコールキヤニス
タ側に流出することを防止するフユーエルカツト
オフバルブが前記燃料タンクの上方部の内部空間
に設けられている。

具体的には第４図に示すように、燃料タンク１
０内に発生する燃料蒸発ガスを大気側の図示して
ないチヤコールキヤニスタに吸着させるため、こ
のチヤコールキヤニスタと燃料タンク１０の上方
部の内部空間１１０とを連通する連通路２０が、
燃料タンク１０の内部空間１１０に突出して取付
けられるとともに、この燃料タンク１０の内部空
間１１０における突出形成した連通路２０の開口
端２１０近傍にはフユーエルカツトオフバルブ３
０が設けられている。尚、このフユーエルカツト
オフバルブ３０に大気側への連通路２０を溶着等
で固着した状態で、フユーエルカツトオフバルブ
３０を燃料タンク１０の内部空間１１０に設ける
よう構成してもよい。このフユーエルカツトオフ
バルブ３０は、燃料タンク１０の内部空間１１０
と大気側のチヤコールキヤニスタへの連通路２０
（以下単に連通路２０と称する）とを開口連通す
る弁座開口部３１０と、燃料タンク１０内の圧力
や燃料油面の上昇位置に応じて弁座開口部３１０
を開閉するよう作動する弁部材３２０とから成つ
ている。

そして、通常時はこの第４図に示すようにフユ
ーエルカツトオフバルブ３０の弁部材３２０は、
弁座開口部３１０から離れて開いているので燃料
タンク１０の内部空間１１０と連通路２０とが連
通され、燃料タンク１０内に発生する燃料蒸発ガ
スは図中の実線矢印で示すようにフユーエルカツ
トオフバルブ３０の弁座開口部３１０を通つて連
通路２０から大気側のチヤコールキヤニスタに導
かれてこのチヤコールキヤニスタに吸着されつ
つ、燃料タンク１０の内部空間１１０を大気と連
通するとともに、燃料タンク１０内の燃料油面が
上昇した場合（例えば燃料の熱膨張時、満タン時
および車両傾斜時における燃料タンク１０傾斜時
等）には、この上昇した燃料油面によりフユーエ
ルカツトオフバルブ３０が閉弁される。即ちフユ
ーエルカツトオフバルブ３０の弁部材３２０は所
謂フロート弁形状となつており、上昇した燃料油
面により弁部材３２０も上昇してこの弁部材３２
０が弁座開口部３１０に当接してこの弁座開口部
３１０を閉じることにより、燃料タンク１０の内
部空間１１０と連通路２０との連通を断つことが
でき、燃料タンク１０内で上昇した燃料が大気側
であるチヤコールキヤニスタ側（即ち連通路２０
側）に流出することを防止するよう構成されてい
る。

またフユーエルカツトオフバルブ３０は通常時
（燃料油面が上昇していない時）には第４図に示
すように開弁している。燃料タンク１０の内圧が
高い場合には（第４図の実線矢印で示すように）、
燃料タンク１０内に発生の燃料蒸発ガスが開かれ
た弁座開口部３１０を通つて連通路２０から大気
側のチヤコールキヤニスタに導かれて、このチヤ
コールキヤニスタに吸着されつつ燃料タンク１０
の内部空間１１０を大気に連通する。燃料タンク
１０の内圧が低い場合には、この第３図の破線矢
印で示すように大気側の外気が連通路２０を通つ
て開かれている弁座開口部３１０から燃料タンク
１０の内部空間１１０に導かれて、燃料タンク１
０の内圧が大気に連通するよう構成されている。

さらにフユーエルカツトオフバルブ３０内に
は、燃料タンク１０の内圧に応じて開閉作動し、
この燃料タンク１０の内圧を調整する正圧リリー
フ弁４０が連通路２０の開口端２１０に近接し
て、この開口端２１０の前方に設けられている。
この正圧リリーフ弁４０は、連通路２０の開口端
２１０側（開口側方向）に開口する上向きの深溝
部４１０と、この深溝部４１０下端に形成され燃
料タンク１０の内部空間１１０とを開口連通する
弁座孔部４２０と、燃料タンク１０の内圧に応じ
て弁座孔部４２０を開閉するリリーフボール４３
０とから成つている。

そして、燃料タンク１０内の燃料油面上昇時に
おける燃料の連通路２０側への流出を防止すべく
フユーエルカツトオフバルブ３０閉弁時におい
て、例えば燃料タンク１０の内圧が高くなつた場
合には、リリーフボール４３０が深溝部４１０内
で押し上げられて弁座孔部４２０から離れること
で正圧リリーフ弁４０が開き、燃料タンク１０内
の内部空間１１０と深溝部４１０を介して連通路
２０が連通され、燃料タンク１０内の高い内圧
は、第４図の実線矢印で示すように正圧リリーフ
弁４０の弁座孔部４２０および深溝部４１０を通
つて連通路２０から図示してない大気側のチヤコ
ールキヤニスタに導かれることにより、燃料タン
ク１０を大気と連通して、燃料タンク１０の内圧
を適正に調整するよう構成されている。

尚、このように燃料タンク内の燃料油面上昇時
における燃料の流出を防止する構成を示す従来技
術として、例えばこの考案の出願人の先願である
実願昭60−184959号があるとともに、燃料流出防
止および燃料タンクの内圧を調整する構成を示す
従来技術として、例えば特公昭51−21084号公告
公報（特願昭46−77849号）がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし第４図に示すフユーエルカツトオフバル
ブ装置の場合、フユーエルカツトオフバルブ３０
内に設けられる正圧リリーフ弁４０は、大気側の
チヤコールキヤニスタに連通する連通路２０の開
口端２１０に近接して、かつこの開口端２１０の
前方に設けられ、かつ正圧リリーフ弁４０のリリ
ーフボール４３０が上下動する深溝部４１０は連
通路２０の開口端２１０側に上向きに開口が形成
されているため、第４図の破線矢印で示すように
この連通路２０から、外気中に混じつている塵や
埃等の異物は、外気とともに連通路２０を通つ
て、この連通路２０の開口端２１０に近接して設
けられている正圧リリーフ弁４０内に浸入しやす
い。特に燃料タンク１０の内部圧力が低い場合に
おいては、第４図の破線矢印で示すように大気側
の外気が連通路２０を通つてフユーエルカツトオ
フバルブ３０の弁座開口部３１０から燃料タンク
１０の内部空間１１０に導かれるに、燃料タンク
１０内外（即ち内部空間１１０と大気側）の圧力
差等の関係により、大気側の外気は連通路２０お
よび弁座開口部３１０を介して多量に燃料タンク
１０の内部空間１１０に導かれるため、相対的に
外気中の異物も多くなり、これらの異物が正圧リ
リーフ弁４０の深溝部４１０内およびリリーフボ
ール４３０上に浸入する。

したがつて、連通路２０を介し外気中の異物
が、正圧リリーフ弁４０の深溝部４１０内および
リリーフボール４３０上（場合によつては弁座孔
部４２０）に浸入して付着し、正圧リリーフ弁４
０の開閉作動性が低下する。この結果前記燃料タ
ンク１０の内圧調整を必要とする時、必要な内圧
調整がスムーズにいかなくなる。

そこでこの考案の目的は、燃料流出防止用のフ
ユーエルカツトオフバルブ内に設けられる燃料タ
ンク内圧調整用の正圧リリーフ弁に、大気側から
の外気中の異物（塵や埃等）が浸入することを低
減し、この正圧リリーフ弁の開閉作動性を維持
し、この正圧リリーフ弁で燃料タンクの内圧を常
に適正に調整することにある。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの考案のフユーエルカツトオフバル
ブ装置は、燃料タンクの内部空間に傾斜して取り
付けられた大気側に連通する連通路の開口端近傍
に設けられ、燃料油面の上昇に応じて閉弁するフ
ユーエルカツトオフバルブと、前記燃料タンクの
内圧を調整する正圧リリーフ弁を共に設けて成る
フユーエルカツトオフバルブ装置において、前記
正圧リリーフ弁は、前記連通路の開口端より後方
で、前記フユーエルカツトオフバルブの弁座開口
部よりさらに後方に設置され、前記フユーエルカ
ツトオフバルブの本体上端部にほぼ等しい高さの
堰を有していることを特徴とする。

〔作用〕

上述の手段によれば、連通路からフユーエルカ
ツトオフバルブを介し、燃料タンクの内部空間へ
の外気取り込みにおいて、正圧リリーフ弁は、前
記連通路の開口端より後方で、前記フユーエルカ
ツトオフバルブの弁座開口部よりさらに後方位置
に設置されているので、外気は前記連通路の開口
端より前記連通路延長方向へ流れ、さらに前記フ
ユーエルカツトオフバルブの弁座開口部へ流入す
るまでの外気流れの領域に対し外れた位置に設け
られ、さらに前記フユーエルカツトオフバルブの
本体上端部とほぼ等しい高さの堰を有するので、
異物の混じつた外気は、前記連通路の開口端より
進路を後方に変え、迂回しながら前記開口端に位
置的に近いフユーエルカツトオフバルブの弁座開
口部へ流入する。

この外気流れから外れた外気の一部が前記開口
端からフユーエルカツトオフバルブの弁座開口部
より遠くに位置する前記正圧リリーフ弁に到達す
る。

この間、外気中に混じつている塵や埃等、異物
は自然に落下したり、前記正圧リリーフ弁に設け
た堰にあたつたりして、前記正圧リリーフ弁内へ
の前記異物の侵入がおさえられる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図から第３図までの図面はこの考案の実施
例を示しており、第３図に示すように燃料タンク
１内に発生する燃料蒸発ガスを大気側のチヤコー
ルキヤニスタ７に導いて吸着させるため、このチ
ヤコールキヤニスタ７と燃料タンク１の内部空間
１１とを連通する連通路２が、燃料タンク１の上
方部の内部空間１１に、横方向に傾斜して取付け
られるとともに、この燃料タンク１の内部空間１
１における連通路２の開口端２１近傍には、燃料
タンク１内の燃料油面１２上昇時に燃料が連通路
２側に流出することを防止するため燃料油面１２
の上昇に応じて開閉作動するフユーエルカツトオ
フバルブ３が設けられている。尚、前記大気側へ
の連通路２は、前記フユーエルカツトオフバルブ
３の上方部に予め溶着等で固着した状態で、燃料
タンク１の内部空間１１に設けるよう構成しても
よい。フユーエルカツトオフバルブ３は、第１図
に示すように燃料タンク１の内部空間１１と大気
側のチヤコールキヤニスタ７（第２図参照）への
連通路２（以下単に連通路２と称する）とを開口
連通する弁座開口部３１と、燃料タンク１内の燃
料油面１２（第２図参照）の上昇高さに応じて弁
座開口部３１を開閉するよう作動する閉じる所謂
フロート弁形状の弁部材３２とから成つており、
燃料タンク１の燃料油面１２上昇時には、この上
昇した燃料油面１２によりフユーエルカツトオフ
バルブ３の弁部材３２が上昇して弁座開口部３１
を閉じることにより、燃料タンク１内の燃料が連
通路２側に流出することを防止するよう構成され
ている。

またフユーエルカツトオフバルブ３内には、前
記燃料タンク１の内圧を適正に調整するためこの
燃料タンク１の内圧に応じて開閉する正圧リリー
フ弁４が設けられており、この正圧リリーフ弁４
は車体上方の連通路２側に向けて開口する深溝部
４１と、この深溝部４１の下端に形成され燃料タ
ンク１の内部空間１１と連通路２とを開口連通す
る弁座孔部４２と、燃料タンク１の内圧に応じて
深溝部４１内で上下動し、前記弁座孔部４２を開
閉するリリーフボール４３とから成つている。そ
してフユーエルカツトオフバルブ３の燃料流出防
止機能が働き、弁座開口部３１が閉じ燃料タンク
１の内圧が上昇するような場合には、この高い内
圧により正圧リリーフ弁４のリリーフボール４３
が上昇して弁座孔部４２が開き、第１図（および
第３図）の実線矢印で示すように燃料タンク１内
の高い内圧が連通孔２側に導かれて、燃料タンク
１の内圧が下がり、燃料タンクの内圧を適正に調
整するよう構成されている。

このように構成されたフユーエルカツトオフバ
ルブ装置であつて、第１図および第２図に示すよ
うに、燃料流出防止用のフユーエルカツトオフバ
ルブ３内に設けられる燃料タンク１内圧調整用の
正圧リリーフ弁４は、連通路２の開口端２１の開
口方向と略逆の方向で、フユーエルカツトオフバ
ルブ３の弁座開口部３１よりさらに後方位置に設
けたものである。

尚、フユーエルカツトオフバルブ３内に設けら
れる正圧リリーフ弁４の設置部位は、開口端２１
の正反対側が最も望しい構成であるが、他の構成
部材（前記連通路２等）の関係により、連通路２
の開口端２１から離れた略反対側で、フユーエル
カツトオフバルブ３の弁座開口部３１よりさらに
後方位置にて適宜部位に設定されるものである。
この実施例では第２図に示すように正圧リリーフ
弁４は連通路２の開口端２１の正反対側から僅か
にずれた部位に設けられている。

また正圧リリーフ弁４の深溝部４１の上端部全
周にわたり、フユーエルカツトオフバルブ３の本
体上端部にほぼ等しい高さの堰５を形成するとと
もに、フユーエルカツトオフバルブ３の弁座開口
部３１を形成する弁座部３３の周囲に、上向きに
開口する溝部６を環状に形成し、さらに連通路２
の開口端２１が、前記フユーエルカツトオフバル
ブ３の弁座開口部３１に対し溝部６より外側に位
置して設けられている。

而して、第１図の破線矢印で示すように連通路
２を通つてくる外気には、塵や埃等の異物が混じ
つているが、正圧リリーフ弁４が連通路２の開口
端２１から離れた略反対側に設けられていること
により第２図破線矢印で示すように、異物が混じ
つた外気の進路は、連通路２の開口端２１を出て
方向を変え、迂回しながら開口端２１に位置的に
近いフユーエルカツトオフバルブ３の弁座開口部
３１へ流入する。

この外気流れから外れた外気の一部が、前記連
通路２の開口端２１からフユーエルカツトオフバ
ルブ３の弁座開口部３１より遠くに位置する前記
正圧リリーフ弁４に到達する。

この間、外気中に混じつている塵や埃等の異物
は、自然に、あるいは堰にあたりフユーエルカツ
トオフバルブ３上に落下する。そしてこの落下し
た異物が移動して前記フユーエルカツトオフバル
ブ３の弁座開口部３１に侵入しようとしても、溝
部６に落ち込み、弁座開口部３１より前記フユー
エルカツトオフバルブ３への侵入は阻止される。

よつて、外気中の異物が正圧リリーフ弁４の深
溝部４１、リリーフボール４３および弁座孔部４
２に浸入して溜る（付着する）ことを防止でき、
正圧リリーフ弁４の開閉作動を適正に維持出する
ことが来る。

この結果、燃料タンク１の内圧調整時には正圧
リリーフ弁４が燃料タンク１の内圧に応じて適正
に開閉作動して、燃料タンク１の内圧を常に適正
に調整することができる。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、燃料タンク内の燃料
油面上昇時における燃料流出防止用のフユーエル
カツトオフバルブ内に設けられる燃料タンク内圧
調整用の正圧リリーフ弁を、大気側と通じる連通
路からの外気取り込み時、外気中の塵や埃等の異
物が前記正圧リリーフ弁に浸入することを防止す
ることができ、この正圧リリーフ弁の開閉作動を
適正に維持できるとともに、前記正圧リリーフ弁
や前記フユーエルカツトオフバルブの弁座開口部
を経て前記燃料タンク内に前記外気中の異物が侵
入するのを低減できるため、燃料への異物混入防
止効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図までの図面はこの考案の実施
例を示しており、第１図は第３図の部拡大断面
図、第２図はフユーエルカツトオフバルブ単体の
第１図の視図、第３図は燃料タンクおよび大気
側のチヤコールキヤニスタの全体概略図、第４図
の図面は従来例を示す第１図相当拡大断面図であ
る。 １……燃料タンク、１１……内部空間、２……
連通路、２１……開口端、３……フユーエルカツ
トオフバルブ、４……正圧リリーフ弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクの内部空間に傾斜して取り付けられ
   た大気側に連通する連通路の開口端近傍に設けら
   れ、燃料油面の上昇に応じて閉弁するフユーエル
   カツトオフバルブと、前記燃料タンクの内圧を調
   整する正圧リリーフ弁を共に設けて成るフユーエ
   ルカツトオフバルブ装置において、前記正圧リリ
   ーフ弁は、前記連通路の開口端より後方で、前記
   フユーエルカツトオフバルブの弁座開口部よりさ
   らに後方に設置され、前記フユーエルカツトオフ
   バルブの本体上端部にほぼ等しい高さの堰を有し
   ていることを特徴とするフユーエルカツトオフバ
   ルブ装置。