JPH0451115Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自転車等に利用されるブレーキ操作装
置に関する。

（従来の技術） 従来のブレーキ操作装置として、実開昭62−
176097号公報記載のものがあり、これには第４図
乃至第６図に示すものが開示されている。

第４図において、ハンドルバー４１にハウジン
グ４２が固定され、このハウジング４２の軸受部
４３に操作レバー４４が支軸４５を介して把握可
能に支持されている。軸受部４３近傍で軸受部４
３と操作レバー４４内面との空間４６内には戻し
バネ４７のコイル部４８が支軸４５の軸方向に沿
つて収められ、コイル部４８は軸受部４３に設け
られた軸４９に套嵌されている。戻しバネ４７の
コイル部４８の軸方向両端から横方向外方にバネ
掛部５０，５１が延設され、この一方のバネ掛部
５０は折曲されて軸受部４３に形成した貫通孔５
２の一側に挿入され、他方のバネ掛部５１は操作
レバー４４の長手方向に沿つて長く形成されると
共に、端部が操作レバー内面を転動するローラ５
３を介して操作レバー４４に戻し方向の付勢力を
付与すべく操作レバー４４内面に接触している。
前記貫通孔５２の他側からは螺軸５４が進退自在
に螺合されてバネ掛部５０の端部に当接してお
り、この螺軸５４を進退させて、戻しバネ４７を
コイル部４８の巻込方向にねじるか又はゆるめる
ことにより、戻しバネ４７の操作レバー４４への
付勢力が調整されるようになつている。

また、第５図に示すものは、前記螺軸５４がハ
ウジング４２の軸受部４３に設けたブラケツト５
５に螺合され、この螺軸５４の先端部に一方のバ
ネ掛部５０の端部が当接されて、戻しバネ４７の
付勢力を調整自在としたものである。

また、第６図に示すものは、一方のバネ掛部５
０がハウジング４２の軸受部４３に形成した挿通
孔５６に軸心方向移動自在に挿通され、螺軸５４
は前記挿通孔５６と平行に形成したネジ孔５７に
螺合されて先端がコイル部４８に当接している。
そして、螺軸５４を進退させることにより、コイ
ル部４８を移動させてバネ掛部５０，５１を近接
離反させて戻しバネ４７の付勢力を調整するもの
である。

（考案が解決しようとする課題） 前記従来のものにあつては、戻しバネ４７の付
勢力調整用の螺軸５４は戻しバネ４７の組付けの
際に組付けられるので、その分装置の組立に手間
がかかるものである。

また、戻しバネ４７の付勢力調整は、第４図及
び第５図のものでは、コイル部４８は軸受部４３
近傍に在り、その軸受部４３側に係合されるバネ
掛部５０を螺軸５４により操作して行われ、第６
図のものではコイル部４８を移動させてバネ掛部
５０，５１を近接離反させることにより行われ、
螺軸５４の僅かな進退量で戻しバネ４７の付勢力
が変化して、その微調整が困難であつた。

そこで本考案は、戻しバネの操作レバーへの付
勢力の微調整を容易にし、戻しバネ及び付勢力調
整用螺軸の組付を簡単にしたブレーキ操作装置を
提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案が前記目的を達成するために講じた技術
的手段は、ハウジング２の軸受部７に操作レバー
３を支軸４により把握可能に支持し、コイル部１
９の軸方向両端から横方向外方にバネ掛部２０，
２１が延設されて成る戻しバネ１８の前記コイル
部１９を、軸受部７近傍でその軸受部７と操作レ
バー３内面との空間２２内に支軸４の軸方向に沿
つて収め、一方のバネ掛部２０を軸受部７側に掛
合し、他方のバネ掛部２１を操作レバー３の長手
方向に沿つて長く形成すると共に、その端部が操
作レバー３内面に接触してスムーズな動きをつく
る接触体２７を介して操作レバー３に戻し方向の
付勢力を付与すべく操作レバー３内面に接触され
たブレーキ操作装置において、 前記戻しバネ１８の一方のバネ掛部２０を軸受
部７側に固定し、他方のバネ掛部２１の端部にナ
ツト部２５を形成し、このナツト部２５に螺軸２
６を進退自在に螺合し、この螺軸２６の先端部を
前記接触体２７を介して操作レバー３内面に接触
させた点にある。

（作用） 操作レバー３を把握操作すると、ボーデンケー
ブル１５を介してブレーキ装置が作動する。この
操作レバー１３の把握でコイル部１９がバネ掛部
２１を介して巻込方向にねじられらて、操作レバ
ー３の戻し方向への付勢力が蓄力される。この付
勢力は、ハウジング２の軸受部７近傍に配置され
たコイル部１９から操作レバー３の長手方向に沿
つて長く形成されたバネ掛部２１端部のナツト部
２５に螺合した螺軸２６の進退により調整され
る。すなわち、螺軸２６をねじ込む方向に回動す
ると、戻しバネ１８がコイル部１９の巻込方向に
ねじられて付勢力が増し、逆に螺軸２６をゆるめ
る方向に回動すると、戻しバネ１８がコイル部１
９の巻きもどし方向にゆるめられて付勢力が減少
する。また、螺軸２６の先端は接触体２７を介し
て操作レバー３内面に接触し、この接触体２７の
相対摺動等により摩擦力が軽減されている。な
お、戻しバネ８はその組付の際、螺軸２６がナツ
ト部２５に装着された状態で組付けられる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図乃至第３図に示
す図面に基いて説明する。

第１図において、１は自転車のハンドルバー
で、このハンドルバー１にハウジング２が固定さ
れ、ハウジング２に操作レバー３が支軸４を介し
て取付けられている。

ハウジング２は中空状とされ、内部の上下中間
部に支持部５を有し、後壁６の支持壁５上方が軸
受部７とされ、この軸受部７に前記支持４が幅方
向（第１図で紙面に垂直な方向）に貫通されてい
る。前記支持壁５には取付ボルト８が貫通され、
このボルト８とナツト体９及び締結バンド１０と
でハウジング２がハンドルバー１に固定されてい
る。

操作レバー３は断面Ｕ字形に形成され、その基
部１１の下部がハウジング２の上部に内装され
て、支軸４に軸心廻り回動自在に支持されてい
る。操作レバー３の把持部１２はハンドルバー１
と対向状に形成され、把持部１２の基部１１側に
は側壁１２ａ下端両側から幅方向内方に延設され
た補強壁１３が形成されている。この補強壁１３
の長手方向中間部には工具挿通用の孔１４が貫通
形成されている。

１５はボーデンケーブルで、そのアウタワイヤ
１６はハウジング２の支持壁５に連結され、イン
ナワイヤ１７は操作レバー３の基部１１に連結さ
れている。また、ボーデンケーブル１５はハウジ
ング２の下部からハンドルバー１内を通り、図外
のブレーキ装置に連係されている。そして、操作
レバー３を支軸４中心に第１図中矢印Ａ方向に把
握操作することにより、ブレーキ装置が作動され
て車輪が制動されるようになつている。なお、ブ
レーキ装置には制動を解除するためのスプリング
が具備されている。

１８は操作レバー３を復帰させるための戻しバ
ネで、弾性線材で形成され、コイル部１９とコイ
ル部１９の軸方向両端から横方向外方に延設され
たバネ掛部２０，２１とを有する。コイル部１９
は軸受部７近傍で軸受部７と操作レバー３内面と
の空間２２内に収められ、その軸心が支軸４の軸
方向に沿わされて配置されている。一方のバネ掛
部２０は短く、他方のバネ掛部２１は長く形成さ
れている。また、一方のバネ掛部２０の端部は軸
受部７外形状に沿つて折曲された後に支軸４に向
つて折曲されて、軸受部７に形成した係止孔２３
に挿入掛止されている。なお、前記バネ掛部２０
は軸受部７にネジ止めされても良く、要するに軸
受部７側に固定されていればよい、他方のバネ掛
部２１は操作レバー３の把持部１２の長手方向に
沿つて配置されている。また、他方のバネ掛部２
１の端部は、環状に折曲されると共に、内周に雌
ネジ部２４が形成されてナツト部２５とされてい
る。このナツト部２５は操作レバー３の補強壁１
３の孔１４に対応して配置され、雌ねじ部２４に
は頭部２６ａを有する螺軸２６が進退自在に螺合
されている。この螺軸２６の先端には接触体２７
が螺着され、これら螺軸２６、接触体２７を介し
て他方のバネ掛部２１の端部が操作レバー３内面
に押し付けられて、操作レバー３に戻し方向の付
勢力が付与されている。なお、前記ナツト部２５
は別体で形成したナツト体をバネ掛部２１の端部
に固着させたものであつても良い。

前記接触体２７は硬質樹脂より成り、球面部２
８と平坦部２９とから半球状に形成され、平坦部
２９には螺軸２６に螺着するためのねじ穴３０が
形成されている。そして、球面部２８が操作レバ
ー３内面に接触され、その間の摩擦抵抗が軽減さ
れている。前記接触体２７はレバー内面を転動す
るローラであつても良い。なお、戻しバネ１８の
操作レバー３への付勢力の調整は次のようにして
行う。補強壁１３の孔１４から工具を挿入して螺
軸２６をねじ込む方向に回動すると、戻しバネ１
８がバネ掛部２１を介してコイル部１９の巻込方
向にねじられて付勢力が増し、逆に螺軸２６をゆ
るめる方向に回動すると戻しバネ１８がゆるめら
れて付勢力が減少する。

前記螺軸２６がナツト部２５に対して進退動作
する際、螺軸２６の頭部２６ａ又は接触体２７に
より螺軸２６がナツト部２５の雌ネジ部２４から
抜けるのが防止されている。また、戻しバネ１８
の組付は、バネ掛部２１のナツト部２５に螺軸２
６を予め螺合した状態で、バネ掛部２０の端部を
軸受部７の係止孔２３に掛止して行う。

また、前記戻しバネ１８のコイル部１９は軸受
部７に設けられる軸に套嵌支持されても良い。

（考案の効果） 本考案によれば、ハウジング２の軸受部７近傍
に戻しバネ１８のコイル部１９を配置し、一方の
バネ掛部２０を軸受部７側に固定し、他方のバネ
掛部２１を操作レバー３に沿つて長く形成してそ
の端部のナツト部２５に螺軸２６を螺合し、その
螺軸２６の先端部を接触体２７を介して操作レバ
ー３内面に接触させ、螺軸２６の進退操作によ
り、戻しバネ１８の操作レバー３への付勢力の調
整を行うようにしたので、前記螺軸２６の僅かな
回動操作で戻しバネ１８の付勢力は大きく変化す
ることなく、したがつて、前記付勢力の微調整が
容易であり、螺軸２６は接触体２７を介して操作
レバー３内面に接触するので、操作レバー３の把
握操作の際に、螺軸２６が抵抗となることがな
い。また、戻しバネ１８は螺軸２６がナツト部２
５に予め螺合された状態で組付けられるので、そ
れらの組付が簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の実施例を示し、第
１図は側断面図、第２図は要部の拡大断面図、第
３図は第２図−線矢視断面図、第４図乃至第
６図は従来例を示す断面図である。 ２……ハウジング、３……操作レバー、４……
支軸、７……軸受部、１８……戻しバネ、１９…
…コイル部、２０……一方のバネ掛部、２１……
他方のバネ掛部、２２……空間、２５……ナツト
部、２６……螺軸、２７……接触体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ハウジング２の軸受部７に操作レバー３を支軸
   ４により把握可能に支持し、コイル部１９の軸方
   向両端から横方向外方にバネ掛部２０，２１が延
   設されて成る戻しバネ１８の前記コイル部１９
   を、軸受部７近傍でその軸受部７と操作レバー３
   内面との空間２２内に支軸４の軸方向に沿つて収
   め、一方のバネ掛部２０を軸受部７側に掛合し、
   他方のバネ掛部２１を操作レバー３の長手方向に
   沿つて長く形成すると共に、その端部が操作レバ
   ー３内面に接触してスムーズな動きをつくる接触
   体２７を介して操作レバー３に戻し方向の付勢力
   を付与すべく操作レバー３内面に接触されたブレ
   ーキ操作装置において、 前記戻しバネ１８の一方のバネ掛部２０を軸受
   部７側に固定し、他方のバネ掛部２１の端部にナ
   ツト部２５を形成し、このナツト部２５に螺軸２
   ６を進退自在に螺合し、この螺軸２６の先端部を
   前記接触体２７を介して操作レバー３内面に接触
   させたことを特徴とするブレーキ操作装置。