JPH0355517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブレーキワイヤのねじれを生じなく
した自転車のブレーキ装置に関する。

（従来の技術） 一般に自転車のブレーキ操作装置は、ハンドル
のブレーキレバーと車輪側のブレーキアームとを
１本のブレーキワイヤで連動連結して、インナワ
イヤの引張り操作でブレーキアームを回動させ
て、制動操作をするように構成されている。

（考案が解決しようとする問題点） ブレーキ操作装置を１本のブレーキワイヤで形
成することは極めてシンプルで且つ安価である
が、後輪ブレーキ、特にオフロード用自転車の後
輪ブレーキでは、ハンドルが大きく回転するとブ
レーキワイヤがねじられて湾曲部の曲率半径が変
化し、ブレーキのきき具合が変ることがある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ブレーキレバー１３とブレーキアー
ム１２とを連動連結するブレーキワイヤを長手方
向中途で２分割し、ブレーキレバー１３側のブレ
ーキワイヤ１４Ａとブレーキアーム１２側のブレ
ーキワイヤ１４Ｂとを引張力伝達可能にした上で
相対回転自在にすることによつて、前記従来技術
の問題点を解決できるようにしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
造の特徴とするところは、前ホーク７に固定のハ
ンドルステム８に摺動体２５を上下動自在に設
け、この摺動体２５に回動体２７をステム軸線廻
り相対回動自在に設け、ハンドルステム８に固定
のハンドル９のブレーキレバー１３と後輪５を制
動するブレーキアーム１２とを連動連結するブレ
ーキワイヤ１４を長手方向中途で２分割し、ブレ
ーキレバー１３側のブレーキワイヤ１４Ａのアウ
タワイヤ２８Ａとインナワイヤ２９Ａとをハンド
ルステム８にステム軸線に略点対称位置で取付け
ると共に、アウタワイヤ２８Ａから突出している
インナワイヤ２９Ａの突出部３０を下方にたるま
せ、且つこの突出部３０にアウタ筒部材３１を嵌
合してその両端を前記摺動体２５に下側から且つ
ステム軸線に略点対称位置で当接し、ブレーキア
ーム１２側のブレーキワイヤ１４Ｂのアウタワイ
ヤ２８Ｂを車体フレーム２にインナワイヤ２９Ｂ
を前記回動体２７に夫々取付けた点にある。

（作用） ブレーキレバー１３を引くと、それに連結され
たブレーキワイヤ１４Ａのインナワイヤ２９Ａが
引張られ、アウタワイヤ２８Ａから突出している
部分３０の長さ、即ちたるみ量が少なくなり、ア
ウタ筒部材３１が持上げられる。アウタ筒部材３
１の持上げによつて摺動体２５及び回動体２７は
一体的に上動し、ブレーキアーム１２に連結され
ているブレーキワイヤ１４Ｂのインナワイヤ２９
Ｂを引張り、ブレーキアーム１２にブレーキ操作
力を伝達する。

ハンドル９を回転すると、ブレーキレバー１３
側のブレーキワイヤ１４Ａ及び摺動体２５は一体
的に回転する。回動体２７に連結されているイン
ナワイヤ２９Ｂ用のアウタワイヤ２８Ｂが車体フ
レーム２に取付けられているため、回動体２７は
車体フレーム２に対して不動であり、摺動体２５
とは相対回動をし、ブレーキワイヤ１４のねじれ
を生じさせることなく、ブレーキ操作力のみを伝
達する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１，２図において、自転車１はフリースタイ
ル用を例示しており、車体フレーム２の略中央に
サドル３及びペダル４が、後部に後輪５が、前部
に前輪６が夫々配置されており、前輪６を支持し
ている前ホーク７は車体フレーム２の前部のコラ
ム２ａに回転自在に取付けられ、この前ホーク７
にハンドルステム８を介してハンドル９が取付け
られている。

１１は車体フレーム２の後部で後輪５の制動の
ために設けられたブレーキ装置で、センタプル
式、カンテイレバー式等も使用できるが、ここで
はサイドプル式を例示しており、２本のブレーキ
アーム１２が車体フレーム２に枢支されている。

ハンドル９の右部にはブレーキレバー１３が設
けられ、このブレーキレバー１３と前記ブレーキ
アーム１２との間にはブレーキ操作力を伝達する
ブレーキワイヤ１４を有するブレーキ操作装置１
５が設けられている。

ブレーキ操作装置１はボーデンワイヤで形成さ
れたブレーキワイヤ１４を長手方向中途で２分割
し、ブレーキレバー１３側のブレーキワイヤ１４
Ａとブレーキアーム１２側のブレーキワイヤ１４
Ｂとを、ハンドルステム８の軸線の周囲で相対回
動を可能にして、操作力の伝達ができるように構
成されている。

第１図において、車体フレーム２のコラム２ａ
の上下端には上ワン１７及び下ワンが螺合され、
コラム２ａに貫通した前ホーク７に上下ワン内の
ベアリング１８を押える玉押し１９が螺合され、
前ホーク７の上端にはナツト２０が螺合されてい
る。

ハンドルステム８は頭部８ａにハンドル９を固
定し、スラム内部に貫通した引上げボルト２１を
介して下部に斜ウス２２を有しており、その下部
を前ホーク７に挿入して斜ウス２２を前ホーク７
に押圧することにより固定されている。

ハンドルステム８にはワイヤ取付体２４が嵌合
され、押しボルト等によつて上下位置調整自在に
固定されており、また摺動体２５が上下動自在に
嵌合されている。この摺動体２５にはブツシユ２
６を介して回動体２７が回動自在に嵌装されてお
り、回動体２７はブツシユ２６の段部２６ａによ
つて摺動体２５に対する上下方向の位置が設定さ
れている。

ブレーキレバー１３側のブレーキワイヤ１４Ａ
は、アウタワイヤ２８Ａとインナワイヤ２９Ａの
各端部がワイヤ取付体２４に連結されており、そ
の連結位置はステム軸線に対して略点対称位置と
なつている。インナワイヤ２９Ａの先端はアウタ
ワイヤ２８Ａから大きく突出しており、その突出
部３０は下方へＵ時形になるようにたるまされて
おり、そのたるみ部分にアウタワイヤで形成した
アウタ筒部材３１が嵌合されている。

前記アウタ筒部材３１の両端は摺動体２５に下
方から当接するように取付けられており、その取
付位置はステム軸線に対して略点対称位置となつ
ており、インナワイヤ２９ＡはＵ字形に曲げられ
ているだけで、アウタ筒部材３１から露出してい
る部分は直線状である。

ブレーキアーム１２のブレーキワイヤ１４Ｂ
は、アウタワイヤ２８Ｂの前端が上ワン１７の舌
片１７ａを介して、又はコラム２ａにブラケツト
を設けて車体フレーム２に取付けられており、イ
ンナワイヤ２９の前端が回動体２７に取付けられ
ている。

前記ブレーキレバー１３を引くと、インナワイ
ヤ２９Ａが引張られ、アウタワイヤ２８Ａから突
出している部分３０の長さが短かくなる。アウタ
筒部材３１は長さが不変であるため、インナワイ
ヤ２９Ａの引張り量の半分に相当する距離だけ上
昇し、あたかも摺動体２５を２倍の力で押上げる
ように作用する。アウタ筒部材３１による摺動体
２５の押上げは、ステム軸線に対して略点対称の
２位置で行なわれるので、摺動体２５はこれを生
じることなくスムースに上動する。

摺動体２５の上動に伴なつて回動体２７も一体
的に上動するので、ブレーキアーム１２側のイン
ナワイヤ２９Ｂは引張られ、ブレーキアーム１２
を回動して後輪５に制動力を与える。

ハンドル９の操作によつてハンドルステム８が
回動すると、ワイヤ取付体２４はハンドルステム
８と一体回動し、ブレーキワイヤ１４Ａを介して
摺動体２５も一体的に回動することになる。一
方、ブレーキワイヤ１４Ａはアウタワイヤ２８Ｂ
が車体フレーム２側に固定であるので、インナワ
イヤ２９Ｂを介して回動体２７も車体フレーム２
に対して不動となり、この回動体２７と摺動体２
５との間でステム軸線を中心とする相対回動を生
じる。

ハンドル操作中にブレーキ操作をしても、ハン
ドルステム８に対する摺動体２５の上下動と摺動
体２５に対する回動体２７の相対回転とは同時に
行なわれ、ブレーキ操作力は正確に伝達され、ブ
レーキワイヤ１４Ａ，１４Ｂがねじれることはな
い。

尚、本考案においては前記実施例に限定される
ものではなく、例えば、ワイヤ取付体２４を別個
に形成せずに、ハンドルステム８の頭部８ａに一
体形成したり、アウタ筒部材３１を金属製のＵ字
管で形成したりすることができ、また、適用対象
もフリースタイルに限らずサイクリング用自転車
でもよい。更に、ハンドル高さは、インナワイヤ
２９Ｂをブレーキアーム１２から外せば調整可能
となる。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、ブレーキレバー
１３の操作力は従来通りにブレーキアーム１２へ
伝達できる上に、ハンドル９を例え360°回転して
もブレーキワイヤ１４がねじれることは無く、常
に同一条件でブレーキ操作をすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部の縦断面図、第２図は本
考案を適用した自転車の全体斜視図である。 ２……車体フレーム、７……前ホーク、８……
ハンドルステム、９……ハンドル、１１……ブレ
ーキ装置、１２……ブレーキアーム、１３……ブ
レーキレバー、１４……ブレーキワイヤ、１５…
…ブレーキ操作装置、２４……ワイヤ取付体、２
７……回動体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前ホーク７に固定のハンドルステム８に摺動体
   ２５を上下動自在に設け、この摺動体２５に回動
   体２７をステム軸線廻り相対回動自在に設け、ハ
   ンドルステム８に固定のハンドル９のブレーキレ
   バー１３と後輪５を制動するブレーキアーム１２
   とを連動連結するブレーキワイヤ１４を長手方向
   中途で２分割し、ブレーキレバー１３側のブレー
   キワイヤ１４Ａのアウタワイヤ２８Ａとインナワ
   イヤ２９Ａとをハンドルステム８にステム軸線に
   略点対称位置で取付けると共に、アウタワイヤ２
   ８Ａから突出しているインナワイヤ２９Ａの突出
   部３０を下方にたるませ、且つこの突出部３０に
   アウタ筒部材３１を嵌合してその両端を前記摺動
   体２５に下側から且つステム軸線に略点対称位置
   で当接し、ブレーキアーム１２側のブレーキワイ
   ヤ１４Ｂのアウタワイヤ２８Ｂを車体フレーム２
   にインナワイヤ２９Ｂを前記回動体２７に夫々取
   付けたことを特徴とする自転車のブレーキ操作装
   置。