JPH044761A - 燃料電池発電装置 - Google Patents
燃料電池発電装置Info
- Publication number
- JPH044761A JPH044761A JP2101629A JP10162990A JPH044761A JP H044761 A JPH044761 A JP H044761A JP 2101629 A JP2101629 A JP 2101629A JP 10162990 A JP10162990 A JP 10162990A JP H044761 A JPH044761 A JP H044761A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- capacitor
- fuel cell
- discharge
- voltage
- converter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 50
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 42
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 15
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 4
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 4
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 3
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 2
- 206010014357 Electric shock Diseases 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000003487 electrochemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005868 electrolysis reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料電池発電装置に関し、特に、コンデンサ
の充放電回路と除去した変換装置を備えた燃料電池発電
装置に関する。 ［従来の技術］ まず、変換装置の一般的な事項について説明する。変換
装置の入力または出力には比較的大容量の（１０００μ
Ｆ〜数万μＦ程度）のコンデンサを設置する。入力コン
デンサは、半導体素子を用いた変換部の電圧を安定化さ
せるとともに、半導体素子のオン・オフスイッチング時
に回路に発生するサージ電圧（ｅ＝Ｌ−ｄｉ／ｄｔ）を
吸収する役目を果たす。また、例えば昇圧チョッパにお
ける出力コンデンサはその出力電圧を平滑にする役目を
はたす。いずれにしても、変換装置に入力または出力コ
ンデンサを設置することは変換部！の基本要素である。 第４図は従来の変換装置を燃料電池発電装置に適用した
例を示す。第５図は第４図に示した装置の動作を示す。 燃料電池（ＦＣ）１の電圧が発生してから主回路スイッ
チ（ＳＷＭ）２をオンにすると、変換装置３の構成要素
であるコンデンサ（ｃ 、 ） ４に充電電流が流れる
。（コンデンサ４の電荷）＝０、すなわち（コンデンサ
４の電圧）＝０であれば、主回路スイッチ２を閉とする
と同時に過大のコンデンサ充電電流工。が流れる。 この充電電流Ｉｃを変流器（ＣＴ）の形態の電流検出器
５で検出し、この検出により過電流保護装置６が動作し
てスイッチ２が開放状態となる。このためＰＣＩは電力
を供給することができなくなり、ＦＣｌの運転が停止す
る。第４図において７はインダクタンス（Ｌ）である。 一方、ＰＣＩが運転中であり、コンデンサ４に電圧ｖｃ
がかかっている場合に、スイッチ２を開状態とすると、
コンデンサ４に蓄えられている電荷を放電するための回
路がないので、電圧■。はいつまでもコンデンサ４に残
留することになる。このため、点検時などに万一、回路
に触れるようなことがあると、感電する等の危険がある
。 そこで、第６図ないし第１０図に示すように、変換装置
はコンデンサの充電回路あるいは放電回路を備えている
。第６図ないし第１０図は燃料電池発電装置に設けられ
た変換装置を例として説明しているが、これに限るもの
ではない。 第６図は変換装置としてインバータを用いた例を示す。 第６図において、１２は燃料電池の放電回路であり、発
電装置が停止したときに燃料電池１内に残留した燃料ガ
スによって発電するといういわゆる自己発生電圧によっ
て流れる電流によってトランジスタ（Ｑ＋）１２Ａがオ
ンになるので、ＦＣＩ→放電抵抗（Ｒ１，ｃ）１２Ｂ→
トランジスタ１２Ａを通ってＰＣＩを放電する。 １３は主回路スイッチ（ＳＷＶ）である。３１はインバ
ータであり、インダクタンス（Ｌ）１０．充電抵抗（Ｒ
，）１５．タイマー（Ｔ）１６．放電抵抗（Ｒ２）１７
．放電スイッチ（ＳＷｃ）１８．入力用のコンデンサ（
Ｃ，）１９Ａを主な構成要素としている。インバータ３
１はＰＣＩにおいて発生した直流電圧を交流に変換する
回路である。 第７図は変換装置としてＤＣ／ＤＣＣ／式−タを用いた
例を示す。第７図において第６図と同様の箇所には同一
の符号を付す。ＤＣ／ＤＣコンバータ３２はＦＣＩにお
いて発生した直流電圧を所定の直流電圧に変換する回路
である。 第８図は変換装置として降圧チョッパを用いた例を示す
。第８図において第６図と同様の箇所には同一の符号を
付す。降圧チョッパ３３はＰＣＩにおいて発生した直流
電圧を、この直流電圧よりも低い値の所定の直流電圧に
変換する回路である。 第９図は変換装置として昇圧チョッパを用いた例を示す
、１９Ｂは出力用のコンデンサ（Ｃ０）である。昇圧チ
ョッパ３４はＰＣＩにおいて発生した直流電圧を、この
直流電圧よりも高い値の直流電圧に変換する回路である
。 第１０図は変換装置として昇圧チョッパを用いた例を示
す。第１０図において第６図と同様の箇所には同一の符
号を付す。昇圧チョッパ３５は第６図に示したインバー
タ３１と第９図に示した昇圧チョッパ３４とを組み合わ
せたものであり、所定の交流電圧に変換する回路である
。 第１１図は上述の変換装置におけるタイムチャートを示
す。第６図ないし第１０図に示したどの変換装置にも入
力用のコンデンサ（Ｃ８）あるいは出力用のコンデンサ
（ｃｏ）が設置されている。このため、主回路スイッチ
１３がオンのときに流れる過大充電電流を防止する目的
で充電抵抗（Ｒ，）］、５およびタイマー（Ｔ）１６を
設ける。第１１図のタイムチャートに示すように、主回
路スイッチ１３がオンの状態のときに、充電抵抗１５に
よって充電電流を抑制し、コンデンサ１９Ａあるいは１
９Ｂの充電が終了したら、タイマー１６によって放電抵
抗（Ｒ２）１７を短絡するという方法が一般的である。 ［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来の変換装置のいずれにも以下のよう
な問題点がある。まず、部品点数が多く、複雑である。 ＰＣＩの起動時、ＰＣＩからの発生電圧を確認し、次に
主回路スイッチ１３をオンにし、次にタイマー１６をオ
ンにした後に変換装置を起動させるため、システム動作
が遅い。放電スイッチ（ＳＷｃ）１８を動かす制御電源
が、万一停電のときはコンデンサから放電が出来ず危険
である。 本発明の目的は上述の問題点を解決し、変換装置の入力
または出力コンデンサの充放電回路を簡単にして装置の
小型化をはかり、システムの早い動作を確保し、かつ制
御電源停止時においても、コンデンサに蓄えられた電荷
を確実に放電することにより安全を確保することができ
る変換装置を提供することにある。 ［課題を解決するための手段］ このような目的を達成するために、本発明は、燃料電池
に対して固定抵抗を介して放電を行う放電通路を設けた
放電回路と、コンデンサと、前記燃料電池の停止時には
前記固定抵抗を介して前記コンデンサの放電を行うため
の整流手段とを備え、前記燃料電池からの出力電力を変
換する変換手段と、前記コンデンサを前記燃料電池から
の８カ電力で充電するために、前記燃料電池の起動時に
前記燃料電池に燃料電池ガスを導入する前に前記コンデ
ンサと前記燃料電池とを接続するスイッチング手段とを
備えたことを特徴とする。 ［作 用］ 本発明においては、燃料電池発電装置の起動時は、燃料
電池が発電する前に主回路スイッチをオンし、燃料電池
電圧の上昇で変換装置のコンデンサを充電し、燃料電池
発電装置の停止時は燃料電池の放電回路と兼用して変換
装！のコンデンサの放電を行なうことによりコンデンサ
を防電する。 ［実施例］ 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。 第１図および第２図は本発明の第１および第２の実施例
を示す。第３図は第１図および第２図に示す装置の動作
を示すタイムチャートである。第１図および第２図にお
いて第６図ないし第１０図と同様の箇所には同一の符号
を付す。第１図において２１はインバータであり、４１
．４２．４３はダイオードである。第２図において２２
は昇圧チョッパであり、４４はダイオードである。第３
図において変換装置とはインバータ２１および昇圧チョ
ッパ２２のことである。 第３図に示すように、燃料電池発電装置の起動時は、Ｐ
ＣＩへ水素および空気などのようなＦＣガスを導入して
発電を開始する前にメインスイッチ（ＳＷＭ） １３を
オンしておく。ＰＣＩにガスが導入され、導入されたガ
スによる電気化学反応によって発電が行なわれＰＣＩの
電圧が上昇してい（と同時にコンデンサ（Ｃ，）１９Ａ
あるいは（Ｃｏ）１９Ｂ充電も開始される。 燃料電池発電装置の停止時は、ＳＷ、１３をオフすると
同時に、ＰＣＩへのガス導入が停止する。ＰＣＩの残留
電圧は、第６図において説明したのと同様にして放電回
路１２によって放電する。 ここで、第１図および第２図に示すように、ＦＣｌの放
電は、ＦＣｌ−ダイオード（Ｉ）、）４１→放電抵抗（
Ｒ，ｃ） １２Ｂ −トランジスタ（Ｑ、）１２Ａ（オ
ン） −ＦＣＩで形成される放電回路によってなされる
。第１図に示すインバータ２１内の入力コンデンサ（Ｃ
＋ ） １９Ａおよび第２図に示す昇圧チョッパ２２の
内の出力コンデンサ（Ｃ０）１９Ｂの放電は、Ｃ，１９
Ａ（Ｃ，１９Ｂ）→Ｄ２４２→Ｒｏｄ２Ｂ＝Ｑ＋１２Ａ
（オン）→Ｄ、４３→Ｃ，１９Ａ （Ｃ０１９Ｂ）で形
成される放電回路によってなされる。このときのＰＣＩ
の電圧■、とコンデンサ１９Ａあるいは１９Ｂの電圧Ｖ
ｅはほぼ同一の電圧値で放電される。 このことは、燃料電池を再起動させた場合、ＰＣＩの端
子電圧■、とコンデンサの残留電圧の値■。 が、Ｖ ｒ ＜ Ｖ ｃのときはコンデンサ１９Ａある
いは１９ＢからＰＣＩへ電流が流れることにより、ＰＣ
Ｉにとって好ましくない。すなわち、このような逆電流
はＰＣＩにおいて電気分解を引き起こし、生成された水
が分解してＰＣＩの水素極に酸素が、酸素極に水素が発
生する。このまま放置すると、水素と酸素とが反応して
しまうために爆発の恐れがあるので好ましくない。また
、Ｖ、＞Ｖ。であれば、主回路スイッチ１３のオンと同
時にＰＣＩよりコンデンサ１９Ａあるいは１９Ｂへ突入
電流が流れ、コンデンサ１９Ａあるいは１９Ｂにとって
好ましくない。 従って、ＰＣＩとコンデンサ１９Ａあるいは１９Ｂが同
一の電圧値で放電することは、システム動作の点から、
いかなる状態でもこれらの放電が主回路スイッチ１３の
オン・オフのタイミングの影響を受けないという利点も
ある。なお、ダイオード（Ｄ、）４１はコンデンサ１９
ＡからＦＣへ電流を流さないため念のため設けたもので
ある。 Ｃ発明の効果〕 以上説明したように、本発明においては、燃料電池発電
装置の起動時には、ＦＣの発電開始前にＦＣと変換装置
とを接続する主回路スイッチをオンにして、ＦＣからの
出力電流により変換装置内のコンデンサの充電を行うよ
うにしたので、変換装置内に設ける充電回路を省くこと
ができる。 また、燃料電池発電装置の停止時には、ＦＣの放電回路
と兼用した放電回路によって変換装置内のコンデンサの
放電を行うようにしたので、変換装置内に設けるコンデ
ンサ放電回路を省くことができる。 このように、変換装置のコンデンサ充電回路およびコン
デンサ放電回路を省くことによって変換装置を構成する
部品を削減することができるので、変換装置の小型化を
図ることができ、ひいては燃料電池発電装置の小型化を
図ることができるという効果がある。
の充放電回路と除去した変換装置を備えた燃料電池発電
装置に関する。 ［従来の技術］ まず、変換装置の一般的な事項について説明する。変換
装置の入力または出力には比較的大容量の（１０００μ
Ｆ〜数万μＦ程度）のコンデンサを設置する。入力コン
デンサは、半導体素子を用いた変換部の電圧を安定化さ
せるとともに、半導体素子のオン・オフスイッチング時
に回路に発生するサージ電圧（ｅ＝Ｌ−ｄｉ／ｄｔ）を
吸収する役目を果たす。また、例えば昇圧チョッパにお
ける出力コンデンサはその出力電圧を平滑にする役目を
はたす。いずれにしても、変換装置に入力または出力コ
ンデンサを設置することは変換部！の基本要素である。 第４図は従来の変換装置を燃料電池発電装置に適用した
例を示す。第５図は第４図に示した装置の動作を示す。 燃料電池（ＦＣ）１の電圧が発生してから主回路スイッ
チ（ＳＷＭ）２をオンにすると、変換装置３の構成要素
であるコンデンサ（ｃ 、 ） ４に充電電流が流れる
。（コンデンサ４の電荷）＝０、すなわち（コンデンサ
４の電圧）＝０であれば、主回路スイッチ２を閉とする
と同時に過大のコンデンサ充電電流工。が流れる。 この充電電流Ｉｃを変流器（ＣＴ）の形態の電流検出器
５で検出し、この検出により過電流保護装置６が動作し
てスイッチ２が開放状態となる。このためＰＣＩは電力
を供給することができなくなり、ＦＣｌの運転が停止す
る。第４図において７はインダクタンス（Ｌ）である。 一方、ＰＣＩが運転中であり、コンデンサ４に電圧ｖｃ
がかかっている場合に、スイッチ２を開状態とすると、
コンデンサ４に蓄えられている電荷を放電するための回
路がないので、電圧■。はいつまでもコンデンサ４に残
留することになる。このため、点検時などに万一、回路
に触れるようなことがあると、感電する等の危険がある
。 そこで、第６図ないし第１０図に示すように、変換装置
はコンデンサの充電回路あるいは放電回路を備えている
。第６図ないし第１０図は燃料電池発電装置に設けられ
た変換装置を例として説明しているが、これに限るもの
ではない。 第６図は変換装置としてインバータを用いた例を示す。 第６図において、１２は燃料電池の放電回路であり、発
電装置が停止したときに燃料電池１内に残留した燃料ガ
スによって発電するといういわゆる自己発生電圧によっ
て流れる電流によってトランジスタ（Ｑ＋）１２Ａがオ
ンになるので、ＦＣＩ→放電抵抗（Ｒ１，ｃ）１２Ｂ→
トランジスタ１２Ａを通ってＰＣＩを放電する。 １３は主回路スイッチ（ＳＷＶ）である。３１はインバ
ータであり、インダクタンス（Ｌ）１０．充電抵抗（Ｒ
，）１５．タイマー（Ｔ）１６．放電抵抗（Ｒ２）１７
．放電スイッチ（ＳＷｃ）１８．入力用のコンデンサ（
Ｃ，）１９Ａを主な構成要素としている。インバータ３
１はＰＣＩにおいて発生した直流電圧を交流に変換する
回路である。 第７図は変換装置としてＤＣ／ＤＣＣ／式−タを用いた
例を示す。第７図において第６図と同様の箇所には同一
の符号を付す。ＤＣ／ＤＣコンバータ３２はＦＣＩにお
いて発生した直流電圧を所定の直流電圧に変換する回路
である。 第８図は変換装置として降圧チョッパを用いた例を示す
。第８図において第６図と同様の箇所には同一の符号を
付す。降圧チョッパ３３はＰＣＩにおいて発生した直流
電圧を、この直流電圧よりも低い値の所定の直流電圧に
変換する回路である。 第９図は変換装置として昇圧チョッパを用いた例を示す
、１９Ｂは出力用のコンデンサ（Ｃ０）である。昇圧チ
ョッパ３４はＰＣＩにおいて発生した直流電圧を、この
直流電圧よりも高い値の直流電圧に変換する回路である
。 第１０図は変換装置として昇圧チョッパを用いた例を示
す。第１０図において第６図と同様の箇所には同一の符
号を付す。昇圧チョッパ３５は第６図に示したインバー
タ３１と第９図に示した昇圧チョッパ３４とを組み合わ
せたものであり、所定の交流電圧に変換する回路である
。 第１１図は上述の変換装置におけるタイムチャートを示
す。第６図ないし第１０図に示したどの変換装置にも入
力用のコンデンサ（Ｃ８）あるいは出力用のコンデンサ
（ｃｏ）が設置されている。このため、主回路スイッチ
１３がオンのときに流れる過大充電電流を防止する目的
で充電抵抗（Ｒ，）］、５およびタイマー（Ｔ）１６を
設ける。第１１図のタイムチャートに示すように、主回
路スイッチ１３がオンの状態のときに、充電抵抗１５に
よって充電電流を抑制し、コンデンサ１９Ａあるいは１
９Ｂの充電が終了したら、タイマー１６によって放電抵
抗（Ｒ２）１７を短絡するという方法が一般的である。 ［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来の変換装置のいずれにも以下のよう
な問題点がある。まず、部品点数が多く、複雑である。 ＰＣＩの起動時、ＰＣＩからの発生電圧を確認し、次に
主回路スイッチ１３をオンにし、次にタイマー１６をオ
ンにした後に変換装置を起動させるため、システム動作
が遅い。放電スイッチ（ＳＷｃ）１８を動かす制御電源
が、万一停電のときはコンデンサから放電が出来ず危険
である。 本発明の目的は上述の問題点を解決し、変換装置の入力
または出力コンデンサの充放電回路を簡単にして装置の
小型化をはかり、システムの早い動作を確保し、かつ制
御電源停止時においても、コンデンサに蓄えられた電荷
を確実に放電することにより安全を確保することができ
る変換装置を提供することにある。 ［課題を解決するための手段］ このような目的を達成するために、本発明は、燃料電池
に対して固定抵抗を介して放電を行う放電通路を設けた
放電回路と、コンデンサと、前記燃料電池の停止時には
前記固定抵抗を介して前記コンデンサの放電を行うため
の整流手段とを備え、前記燃料電池からの出力電力を変
換する変換手段と、前記コンデンサを前記燃料電池から
の８カ電力で充電するために、前記燃料電池の起動時に
前記燃料電池に燃料電池ガスを導入する前に前記コンデ
ンサと前記燃料電池とを接続するスイッチング手段とを
備えたことを特徴とする。 ［作 用］ 本発明においては、燃料電池発電装置の起動時は、燃料
電池が発電する前に主回路スイッチをオンし、燃料電池
電圧の上昇で変換装置のコンデンサを充電し、燃料電池
発電装置の停止時は燃料電池の放電回路と兼用して変換
装！のコンデンサの放電を行なうことによりコンデンサ
を防電する。 ［実施例］ 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。 第１図および第２図は本発明の第１および第２の実施例
を示す。第３図は第１図および第２図に示す装置の動作
を示すタイムチャートである。第１図および第２図にお
いて第６図ないし第１０図と同様の箇所には同一の符号
を付す。第１図において２１はインバータであり、４１
．４２．４３はダイオードである。第２図において２２
は昇圧チョッパであり、４４はダイオードである。第３
図において変換装置とはインバータ２１および昇圧チョ
ッパ２２のことである。 第３図に示すように、燃料電池発電装置の起動時は、Ｐ
ＣＩへ水素および空気などのようなＦＣガスを導入して
発電を開始する前にメインスイッチ（ＳＷＭ） １３を
オンしておく。ＰＣＩにガスが導入され、導入されたガ
スによる電気化学反応によって発電が行なわれＰＣＩの
電圧が上昇してい（と同時にコンデンサ（Ｃ，）１９Ａ
あるいは（Ｃｏ）１９Ｂ充電も開始される。 燃料電池発電装置の停止時は、ＳＷ、１３をオフすると
同時に、ＰＣＩへのガス導入が停止する。ＰＣＩの残留
電圧は、第６図において説明したのと同様にして放電回
路１２によって放電する。 ここで、第１図および第２図に示すように、ＦＣｌの放
電は、ＦＣｌ−ダイオード（Ｉ）、）４１→放電抵抗（
Ｒ，ｃ） １２Ｂ −トランジスタ（Ｑ、）１２Ａ（オ
ン） −ＦＣＩで形成される放電回路によってなされる
。第１図に示すインバータ２１内の入力コンデンサ（Ｃ
＋ ） １９Ａおよび第２図に示す昇圧チョッパ２２の
内の出力コンデンサ（Ｃ０）１９Ｂの放電は、Ｃ，１９
Ａ（Ｃ，１９Ｂ）→Ｄ２４２→Ｒｏｄ２Ｂ＝Ｑ＋１２Ａ
（オン）→Ｄ、４３→Ｃ，１９Ａ （Ｃ０１９Ｂ）で形
成される放電回路によってなされる。このときのＰＣＩ
の電圧■、とコンデンサ１９Ａあるいは１９Ｂの電圧Ｖ
ｅはほぼ同一の電圧値で放電される。 このことは、燃料電池を再起動させた場合、ＰＣＩの端
子電圧■、とコンデンサの残留電圧の値■。 が、Ｖ ｒ ＜ Ｖ ｃのときはコンデンサ１９Ａある
いは１９ＢからＰＣＩへ電流が流れることにより、ＰＣ
Ｉにとって好ましくない。すなわち、このような逆電流
はＰＣＩにおいて電気分解を引き起こし、生成された水
が分解してＰＣＩの水素極に酸素が、酸素極に水素が発
生する。このまま放置すると、水素と酸素とが反応して
しまうために爆発の恐れがあるので好ましくない。また
、Ｖ、＞Ｖ。であれば、主回路スイッチ１３のオンと同
時にＰＣＩよりコンデンサ１９Ａあるいは１９Ｂへ突入
電流が流れ、コンデンサ１９Ａあるいは１９Ｂにとって
好ましくない。 従って、ＰＣＩとコンデンサ１９Ａあるいは１９Ｂが同
一の電圧値で放電することは、システム動作の点から、
いかなる状態でもこれらの放電が主回路スイッチ１３の
オン・オフのタイミングの影響を受けないという利点も
ある。なお、ダイオード（Ｄ、）４１はコンデンサ１９
ＡからＦＣへ電流を流さないため念のため設けたもので
ある。 Ｃ発明の効果〕 以上説明したように、本発明においては、燃料電池発電
装置の起動時には、ＦＣの発電開始前にＦＣと変換装置
とを接続する主回路スイッチをオンにして、ＦＣからの
出力電流により変換装置内のコンデンサの充電を行うよ
うにしたので、変換装置内に設ける充電回路を省くこと
ができる。 また、燃料電池発電装置の停止時には、ＦＣの放電回路
と兼用した放電回路によって変換装置内のコンデンサの
放電を行うようにしたので、変換装置内に設けるコンデ
ンサ放電回路を省くことができる。 このように、変換装置のコンデンサ充電回路およびコン
デンサ放電回路を省くことによって変換装置を構成する
部品を削減することができるので、変換装置の小型化を
図ることができ、ひいては燃料電池発電装置の小型化を
図ることができるという効果がある。
第１図および第２図は本発明の第１および第２の実施例
を示す回路図、 第３図は第１図および第２図に示した装置の動作タイム
チャート、 第４図は従来の変換装置を燃料電池発電装置に適用した
例を示す回路図、 第５図は第４図に示した装置の動作のタイムチャート、 第６図ないし第１Ｏ図は従来の変換装置を示す回路図、 第１１図は第６図ないし第１０図に示した動作のタイム
チャートである。 １・・・燃料電池、 １２・・・燃料電池放電回路、 １３・・・主回路スイッチ、 １９Ａ、 １９Ｂ・・・コンデンサ、 ２１・・・インバータ、 ２２・・・昇圧チョッパ、 ４１．４２，４３．４４・・・ダイオード。 参斗ＣＢ月り第２の亥４七１夕■示１回１各２区第２図 第 図 第 図 ４ｊ！−＃ｒｒ ＊＊＊ｆｌｔｖ１ 回ｈｖ第６図 イ疋来の亥Ｊ央表ＩＥホす回鉢園 第８図 イ１］遺ミの炙り甚夫（Ｉ乏＄Ｔ ｗｕｈたり第７図 イタし黴のプ；縛１斎（逼
を示す回路図、 第３図は第１図および第２図に示した装置の動作タイム
チャート、 第４図は従来の変換装置を燃料電池発電装置に適用した
例を示す回路図、 第５図は第４図に示した装置の動作のタイムチャート、 第６図ないし第１Ｏ図は従来の変換装置を示す回路図、 第１１図は第６図ないし第１０図に示した動作のタイム
チャートである。 １・・・燃料電池、 １２・・・燃料電池放電回路、 １３・・・主回路スイッチ、 １９Ａ、 １９Ｂ・・・コンデンサ、 ２１・・・インバータ、 ２２・・・昇圧チョッパ、 ４１．４２，４３．４４・・・ダイオード。 参斗ＣＢ月り第２の亥４七１夕■示１回１各２区第２図 第 図 第 図 ４ｊ！−＃ｒｒ ＊＊＊ｆｌｔｖ１ 回ｈｖ第６図 イ疋来の亥Ｊ央表ＩＥホす回鉢園 第８図 イ１］遺ミの炙り甚夫（Ｉ乏＄Ｔ ｗｕｈたり第７図 イタし黴のプ；縛１斎（逼
【Ｌ月ミ１回１各−ｉ口第９
図 ィ】ミ禾り炎（窄ミ身Ｌｉｔカミ１１回ゴ１ト］＝り第
１０図 イ足来り實３央栖」［にｂｌするｉカイ下タイム−ｆヤ
ード第１１図
図 ィ】ミ禾り炎（窄ミ身Ｌｉｔカミ１１回ゴ１ト］＝り第
１０図 イ足来り實３央栖」［にｂｌするｉカイ下タイム−ｆヤ
ード第１１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）燃料電池に対して固定抵抗を介して放電を行う放電
通路を設けた放電回路と、 コンデンサと、前記燃料電池の停止時には前記固定抵抗
を介して前記コンデンサの放電を行うための整流手段と
を備え、前記燃料電池からの出力電力を変換する変換手
段と、 前記コンデンサを前記燃料電池からの出力電力で充電す
るために、前記燃料電池の起動時に前記燃料電池に燃料
電池ガスを導入する前に前記コンデンサと前記燃料電池
とを接続するスイッチング手段と を備えたことを特徴とする燃料電池発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2101629A JPH044761A (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | 燃料電池発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2101629A JPH044761A (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | 燃料電池発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH044761A true JPH044761A (ja) | 1992-01-09 |
Family
ID=14305694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2101629A Pending JPH044761A (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | 燃料電池発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH044761A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002095851A1 (en) * | 2001-05-23 | 2002-11-28 | Avista Laboratories, Inc. | Fuel cell power system, method of distributing power, and method of operating a fuel cell power system |
| US6630259B2 (en) | 2001-05-23 | 2003-10-07 | Avista Laboratories, Inc. | Fuel cell power system performing AC inversion, method of distributing AC power, and method of operating a fuel cell power system |
| US6703155B2 (en) | 2001-11-13 | 2004-03-09 | Avista Laboratories, Inc. | Power tap device, fuel cell stack, and method of dividing a fuel cell stack |
| US6819066B2 (en) | 2001-12-13 | 2004-11-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric motor vehicle |
| US7124310B2 (en) * | 2000-07-17 | 2006-10-17 | Kabushiki Kaisha Toshiba | System including a computer and a fuel cell that communicates with the computer and supplies power to the computer |
| JP2009054308A (ja) * | 2007-08-23 | 2009-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| US7807280B2 (en) | 2000-06-12 | 2010-10-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Control device for starting fuel cell vehicle |
| JP2011090823A (ja) * | 2009-10-21 | 2011-05-06 | Toyota Motor Corp | 燃料電池と電力変換装置とを備える電源装置の停止方法 |
| US9166239B2 (en) | 2010-01-14 | 2015-10-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell device |
-
1990
- 1990-04-19 JP JP2101629A patent/JPH044761A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7807280B2 (en) | 2000-06-12 | 2010-10-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Control device for starting fuel cell vehicle |
| US8133631B2 (en) | 2000-06-12 | 2012-03-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Control apparatus for starting fuel cell vehicle |
| US7124310B2 (en) * | 2000-07-17 | 2006-10-17 | Kabushiki Kaisha Toshiba | System including a computer and a fuel cell that communicates with the computer and supplies power to the computer |
| WO2002095851A1 (en) * | 2001-05-23 | 2002-11-28 | Avista Laboratories, Inc. | Fuel cell power system, method of distributing power, and method of operating a fuel cell power system |
| US6497974B2 (en) | 2001-05-23 | 2002-12-24 | Avista Laboratories, Inc. | Fuel cell power system, method of distributing power, and method of operating a fuel cell power system |
| US6630259B2 (en) | 2001-05-23 | 2003-10-07 | Avista Laboratories, Inc. | Fuel cell power system performing AC inversion, method of distributing AC power, and method of operating a fuel cell power system |
| US6703155B2 (en) | 2001-11-13 | 2004-03-09 | Avista Laboratories, Inc. | Power tap device, fuel cell stack, and method of dividing a fuel cell stack |
| US6819066B2 (en) | 2001-12-13 | 2004-11-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric motor vehicle |
| JP2009054308A (ja) * | 2007-08-23 | 2009-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| JP2011090823A (ja) * | 2009-10-21 | 2011-05-06 | Toyota Motor Corp | 燃料電池と電力変換装置とを備える電源装置の停止方法 |
| US9166239B2 (en) | 2010-01-14 | 2015-10-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3986503B2 (ja) | 回路構造、追加モジュール、およびソーラー設備システム | |
| JP3776880B2 (ja) | 無停電電源装置 | |
| JPH1031525A (ja) | 太陽光発電システム | |
| JP3656694B2 (ja) | 電力変換装置 | |
| JP3470996B2 (ja) | 燃料電池発電装置の操作方法 | |
| JPH0233863A (ja) | 電池の回生保護装置 | |
| JPH044761A (ja) | 燃料電池発電装置 | |
| JPH08222258A (ja) | 燃料電池発電装置 | |
| JP2002325368A (ja) | バッテリの充電装置 | |
| JPS6121516A (ja) | 燃料電池発電システム | |
| JP2004023879A (ja) | 給電システム及びその制御方法 | |
| JP3820757B2 (ja) | 分散型電源設備 | |
| JP2001238464A (ja) | 系統連系インバータ | |
| JPH11332108A (ja) | 風力発電機による発電電力の供給接続装置 | |
| CN217849040U (zh) | 基于燃料电池的无缝切换ups系统 | |
| JPH10210685A (ja) | 燃料電池用系統連系電力変換装置の制御方法 | |
| JP3147724B2 (ja) | 分散形電源装置 | |
| JPH11136879A (ja) | 太陽光発電装置 | |
| JP2008035573A (ja) | 電気二重層コンデンサを用いた蓄電装置 | |
| JP2003070255A (ja) | ３レベル電力変換装置 | |
| JP2003203663A (ja) | 燃料電池発電システム | |
| JPH07271681A (ja) | 半導体メモリのバックアップ回路 | |
| JPH0215569A (ja) | 燃料電池の地絡検出回路 | |
| JP3804276B2 (ja) | 太陽光発電システム | |
| JP2003180085A (ja) | 電力変換装置 |