JPH0447193Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本考案は自動車の点検、整備において自動車を
傾斜状態で持ち上げることを可能としたリフト装
置に関する。

(2) 従来の技術 従来この種のリフト装置としてロツドの上端に
車体の受部を有する左右の第１第２油圧シリンダ
ーの該第１油圧シリンダー内のピストンの下側の
下側油圧室を油圧ユニツトに第１油圧管路を介し
て連結すると共に、前記第１油圧シリンダー内の
前記ピストンの上側の上側油圧室と前記第２油圧
シリンダー内の下側の下側油圧室との間を第２油
圧管路を介して連通し、前記油圧ユニツトの作動
による油圧の発生によれば前記第１油圧シリンダ
ーのピストンを上昇し、該ピストンの上昇に伴つ
て該ピストンの上側の前記上側油圧室内の油が第
２油圧管路を経て前記第２油圧シリンダーの前記
下側油圧室に流入してピストンを押し上げ前記両
受部を同調して昇降する式のものが知られてい
る。

(3) 考案が解決しようとする問題点 この従来のリフト装置によれば、両受部が同調
して同じレベルを保ち乍ら上昇するので、これら
受部により支承される自動車は水平状態で持ち上
げられ、かくて該自動車の車体の下面の機器等の
点検整備が行いにくいことがあり、この点検整備
を行い易くするために必要に応じて前記車体を傾
斜させて持ち上げることができるリフト装置の出
現が整備業界において望まれていた。

本考案は必要に応じて自動車の車体を傾斜させ
て持ち上げることも可能にしたリフト装置を提供
することを目的とする。

(4) 問題点を解決するための手段 この目的を達成すべく本考案は、第２油圧管路
を分岐した分岐管路に貯油量調節装置を接続した
ことを特徴とする。

(5) 作用 油圧ユニツトの作動による油圧の発生によれば
第１油圧シリンダーのピストンを上昇し、該ピス
トンの上昇に伴つて該ピストンの上側の上側油圧
室内の油が第２油圧管路を経て第２油圧シリンダ
ーの下側油圧室に流入してピストンを押し上げ、
両受部を同調して同レベルで昇降して自動車を水
平状態を保持しながら昇降する。ここで自動車の
水平を持ち上げ状態において、貯油量調節装置を
調節操作して、該貯油量調節装置に第２油圧管路
中の油を一部流入させるとこれに応じて第２油圧
シリンダーのピストンのみ多小降下し、かくて左
右の受部の高さが相違して持ち上げられている自
動車が傾斜状態になる。

(6) 実施例 本考案のリフトの装置の１実施例を図面に従つ
て説明する。

１ａ，１ｂは整備作業場の床に互に間隔を存し
て埋設した左右の第１第２油圧シリンダー、２
ａ，２ｂはこれら油圧シリンダー１ａ，１ｂ内の
ピストン、３ａ，３ｂはこれらピストン２ａ，２
ｂのロツドを示し、これらロツド３ａ，３ｂは床
面上の上方に突出した上端に自動車の車体Ａを支
承するための帯状板の受部４ａ，４ｂが固定され
ている。又５は油圧ユニツトを示し、該油圧ユニ
ツト５は油タンク５ａとポンプ５ｂと切換弁５ｃ
からなり、該切換弁５ｃと前記第１油圧シリンダ
ー１ａ内の前記ピストン２ａの下側の下側油圧室
６ａとの間を第１油圧管路７ａにより連通してお
り、該切換弁５ｃの切換により該第１油圧管路７
ａを前記ポンプ５ｂの吐出側又は前記油タンク５
ａへの油の還流管路７ｄに連通するようにした。

又前記第１油圧シリンダー１ａ内のピストン２
ａの上側の上側油圧室６ｂと前記第２油圧シリン
ダー１ｂ内のピストン２ｂの下側の油圧室６ｃと
の間を第２油圧管路７ｂにより連通し、該第２油
圧管路７ｂを分岐した分岐管路７ｃに貯油量調節
装置８を接続した。ここで該油量調節装置８は油
圧シリンダー８ａと油圧ユニツト８ｂとからな
り、又該油圧ユニツト８ｂは前記油圧ユニツト５
と同様に油タンク８ｃとポンプ８ｄと切換弁８ｅ
とからなり、前記分岐管路７ｃは前記油圧シリン
ダー８ａ内のピストン８ｆの上側の油圧室６ｄに
連通すると共に、該油圧シリンダー８ａ内のピス
トン８ｆの下側の油圧室６ｅからの第３油圧管路
７ｅは前記切換弁８ｅを介して前記ポンプ８ｄの
吐出側又は前記油タンク８ｃへの油の還流管路７
ｆに連通するようにした。

尚、８ｇは前記油圧シリンダー８ａのロツド８
ｈの上端部に形成の螺条に螺合するナツト状の傾
斜限ストツパー、９は前記分岐管路７ｃ介在した
絞り弁、１０ａは前記第３油圧管路７ｅに介在し
常時は開いている開閉弁、７ｇは前記分岐管路７
ｃと第３油圧管路７ｅ間を連通する連結管路、１
０ｂは該補助分岐管路７ｇに介在し常時は閉じて
いる開閉弁を示す。

次に上記実施例のリフト装置の作動について説
明する。

切換弁８ｅをポジシヨンに切換えてポンプ８
ｄを駆動することにより油圧シリンダー８ａのピ
ストン８ｆを最上位置にしてから切換弁８ｅをポ
ジシヨンに切換えると該ピストン８ｆは最上位
置に保持されたままになる。この状態において、
切換弁５を切換えてポジシヨンにしてポンプ５
ｂを駆動すると、第１油圧シリンダー１ａのピス
トン２ａが上動し、これに伴つて上側の上側油圧
室６ｂ内の油は第２油圧管路７ｂを介して第２油
圧シリンダー１ｂ内に流入してピストン２ｂを上
動させる。このとき、前述の如く油圧シリンダー
８ａ内のピストン８ｆが最上位置にあつて前記油
が分岐管路７ｃを介して油圧シリンダー８ａ内に
流入しないので、第１第２油圧シリンダー１ａ，
１ｂのピストン２ａ，２ｂは同調して同一レベル
を保持しながら上動し、かくて第１図の点線図示
の如く自動車Ａは水平状態で持ち上げられる。そ
して切換弁５ｃをポジシヨンに切換えるとその
持ち上げ状態が保持される。その後該切換弁５ｃ
をポジシヨンに切換えると第１油圧管路７ａが
還流管路７ｄに連通して第１油圧シリンダー１ａ
の下側油圧室６ａ内の油が油タンク５ａへの流出
が可能の状態になり、かくて自動車Ａの自重によ
り前述とは逆に受部４ａ，４ｂは降下し該自動車
Ａは水平状態を保持しながら降下する。

ところが前述の自動車Ａの水平状態の持ち上げ
では点検整備が行いにくいときは、切換弁８ｅを
ポジシヨンに切換えて第３油圧管路７ｅを還流
管路７ｆに連通し油圧シリンダー８ａの下側油圧
室６ｅ内の油の１部を油タンク８ｃに流出してピ
ストン８ｆを降下可能な状態にさせ、かくて分岐
管路７ｃ中の油が絞り弁９を介して油圧シリンダ
ー８ａの上側油圧室６ｄ内に流入して前記ピスト
ン８ｆが徐々に降下し、これに伴つて第２油圧シ
リンダー１ｂのピストン２ｂも徐々に降下し、右
側の受部４ｂが所定のストローク降下したとき切
換弁８ｅをポジシヨンに切換えると油圧シリン
ダー８ａの下側油圧室６ｅからの油の流出が停止
して右側の受部４ｂの降下が停止し、自動車Ａが
第１図の実線図示の如く所定の傾斜角度で傾斜し
た状態で持ち上げ保持される。そして点検整備終
了後切換弁８ａをポジシヨンに切換えてポンプ
８ｄを駆動することにより、油圧シリンダー８ａ
の下側油圧室６ｅ内に流入してピストン８ｆを最
上位置にし、上側油圧室６ｄ内の油を第２油圧シ
リンダー１ｂの下側油圧室６ｃ内に戻して右側の
受部４ｂを上昇し、自動車Ａを水平状態に戻して
切換弁８ｅをポジシヨンに切換えておく。

尚、自動車Ａを傾斜状態にしているときに、切
換弁８ｅの誤操作又は第３油圧管路７ｅからの油
漏れ等により油圧シリンダー８ａのピストン８ｆ
が降下してもその降下が傾斜限ストツパー８ｇに
より規制され、かくて右側の受部４ｂが降下し過
ぎて自動車Ａが持ち上げ状態から落下するのを防
止する。

又リフト装置の使用中、両受部４ａ，４ｂを同
調して同レベルで昇降させているにもかかわら
ず、両受部４ａ，４ｂのレベルに相違が生じたと
きは、開閉弁１０ａを閉めると共に開閉弁１０ｂ
を開けてから、切換弁８ｅをポジシヨンに切換
えてポンプ８ｄを駆動させるか又は該切換弁８ｅ
をポジシヨンに切換えて連結管路７ｇを還流管
路７ｆに連通して第２油圧シリンダー１ｂの下側
油圧室６ｃ内の油量を調節すればよい。

尚、前記貯油量調節装置８は前述の実施例に限
るものでなく、例えばモータ等の動力源に連動し
て内容積の可変制御可能なものであればいずれの
ものであつてもよい。

(7) 考案の効果 このように本考案によると、第１油圧シリンダ
ー内のピストンの上側の上側油圧室と第２油圧シ
リンダー内のピストンの下側の下側油圧室との間
を連通する第２油圧管路を分岐した分岐管路に貯
油量調節装置を接続したので、該貯油量調節装置
の貯油量を調節することにより自動車の水平状態
以外の傾斜状態の持ち上げも可能となり、自動車
の車体下面等の点検整備が行い易くなる効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案リフト装置の１実施例の油圧回
路図、第２図は正面図である。 １ａ……第１油圧シリンダー、１ｂ……第２油
圧シリンダー、２ａ，２ｂ……ピストン、３ａ，
３ｂ……ロツド、４ａ，４ｂ……受部、５……油
圧ユニツト、６ａ……下側油圧室、６ｂ……上側
油圧室、６ｃ……下側油圧室、７ａ……第１油圧
管路、７ｂ……第２油圧管路、７ｃ……分岐管
路、８……貯油量調節装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツドの上端に車体の受部を有する左右の第１
   第２油圧シリンダーの該第１油圧シリンダー内の
   ピストンの下側の下側油圧室を油圧ユニツトに第
   １油圧管路を介して連通すると共に、前記第１油
   圧シリンダー内の前記ピストンの上側の上側油圧
   室と前記第２油圧シリンダー内の下側の下側油圧
   室との間を第２油圧管路を介して連通し、前記両
   受部を同調して昇降する式のものにおいて、前記
   第２油圧管路を分岐した分岐管路において貯油量
   調節装置を接続したことを特徴とする自動車整備
   用リフト装置。