JPH0446434Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、高層建築物、地下構造物あるいは
海洋構造物等のコンクリート構造物の、緊張材を
外部から緊張することが困難な場所にとくに有効
に適用されるプレストレストコンクリート用カー
ブチエア（緊張補助装置）に関するものである。

（従来技術） プレストレストコンクリートの緊張材を緊張さ
せる方法として、コンクリート構造物の両端部が
開放している場合には、構造物の外部両側から緊
張装置を用いて緊張材に緊張力を加える方法が採
用されている。ところが、構造物の両端部が開放
されていない場合にはこの方法が採用できないた
めに、例えば第１０図に示すように、コンクリー
ト構造物１０１の内部となる下辺部材の中間部に
凹部１０２を形成し、この凹部１０２中に緊張材
７０の端部を引き出すとともに、緊張装置１００
を挿入して緊張材７０の一端部に張力を加えて定
着装置１１１で定着するようにしている。

この方法では、定着装置１１１がコンクリート
構造物１０１の下辺部材に対して傾斜して配置さ
れるために、下辺部材に対してその軸方向（第１
０図の左右方向）に対して傾斜した方向に圧縮力
（緊張材７０の緊張力の反力）が作用し、この力
の分力として下辺部材の軸方向と直角方向の分力
が生じることになり、この分力に耐えるように部
材寸法を大きくしなければならないという欠点が
ある。

また第１１図に示すように、コンクリート構造
物１０１に形成した凹部１０４に湾曲した緊張補
助装置（カーブチエア）１０５を挿入して緊張装
置１００により緊張材７０に軸方向の緊張力を加
えるようにする方法も提案されているが、従来の
カーブチエアを利用した方法では緊張後の定着の
際に、緊張状態でくさびを押圧するという手段が
ないために、くさびの移動により緊張力の損失が
生じることが避けられない。

（考案の目的） この考案はこのような従来の欠点を解消するた
めになされたものであり、コンクリート構造物の
内部で緊張力を加えることができ、しかも定着時
に生じる緊張力の損失を少なくしたプレストレス
トコンクリート用カーブチエアを提供するもので
ある。

（考案の構成） この考案は、長さ方向に湾曲した凹部が形成さ
れてなる筒状の本体と、上記凹部内の長さ方向中
間部の湾曲部に凹部両内側壁を形成するように挿
入されたスライド板と、このスライド板の長さ方
向両端部に対向して上記凹部内に挿入された第１
押圧部材および第２押圧部材とを有し、上記スラ
イド板と第１押圧部材および第２押圧部材との内
側に緊張材が通過する凹部が長さ方向に連続して
形成され、上記本体の湾曲した凹部には湾曲部の
曲率中心側とそれと反対側とに相対向して円弧面
が形成され、この両円弧面に沿つて長さ方向の移
動が可能なように上記スライド板が嵌入され、上
記第１押圧部材は上記本体の一端部に配置される
緊張装置に対向するように配置され、第２押圧部
材は本体の他端部に取付けられる定着装置に対向
するように配置され、第１押圧部材および第２押
圧部材はそれぞれ上記スライド板とともに長さ方
向に移動可能に配置されているものである。

上記構成では、カーブチエアを利用することに
よりコンクリート構造物の内部において緊張材に
緊張力を加えることができ、しかも緊張材に緊張
力を加える際に、定着装置に取付けられるくさび
を、第１および第２押圧部材を介して押圧するこ
とにより、緊張材の緊張状態でくさびを押圧する
ことができ、これによつて緊張力の損失を最小限
にすることができる。さらにカーブチエアの先端
部に配置される定着装置を介してコンクリート部
材に軸方向の圧縮力のみを作用させることができ
る。

（実施例） 第１図〜第４図において、カーブチエア本体１
は長さ方向に湾曲した凹部１２が形成されてなる
筒状体に形成され、この凹部１２は下方に開放さ
れて横断面形状がほぼＵ字形に形成されている。
本体１の一端部には緊張装置７が当接するフラン
ジ１１が形成され、本体１の上部外側には持運び
用のハンドル１３が取付けられている。また上記
凹部１２内の長さ方向中間部には湾曲部が形成さ
れ、この湾曲部には凹部両内側壁を形成するよう
に一対のスライド板２が相対向して挿入されてい
る。

上記スライド板２の湾曲部曲率中心側にはサド
ル３が嵌入されて図示しないボルトにより固定さ
れ、このサドル３とスライド板２との接触面は長
さ方向に湾曲した一定の曲率の湾曲面に形成され
ている。またスライド板２の曲率中心側と反対側
には支持板（プランジヤガイド）４が本体１に対
してボルトにより固定して取付けられ、この支持
板４とスライド板２との接触面も上記湾曲面と同
一曲率中心の長さ方向に一定曲率の湾曲面に形成
されている。またスライド板２とサドル３および
支持板４との当接面には段部が形成されて、スラ
イド板３が内向きに外れないように構成されてい
る。そしてスライド板２は上記サドル３と支持板
４との間で長さ方向に移動可能に構成されてい
る。

スライド板２の長さ方向一端部に対向して上記
凹部１２内には第１押圧部材５が挿入され、また
他端部には第２押圧部材６が挿入されている。上
記第１押圧部材５は、第４図に示すように、横断
面形状がほぼＵ字形に形成され、その一部に固定
用のボルト５０が取付けられている。上記第２押
圧部材６もこれと同様の形状で、長さのみが第１
押圧部材５より短く形成されている。

この第１押圧部材５および第２押圧部材６は上
記ボルト５により本体１に取付けられているとと
もに、スライド板２の移動に伴つて長さ方向の移
動が可能なように構成されている。

上記第１押圧部材５と第２押圧部材６との内側
には緊張材７０が通過する凹部５１，６１がそれ
ぞれ形成され、この凹部５１，６１およびサドル
３と両スライド板２との内側に緊張材７０が移動
可能に挿入されるようにしている。

つぎにこの装置の作用を説明する。コンクリー
ト構造物の中間部に形成した凹部１０内に定着装
置９をくさび８とともに設置し、それに対しカー
ブチエアの本体１をその端部が当接するように設
置し、構造物中に埋設した緊張材７０をくさび８
および本体１中を貫通させて他端部側の緊張装置
７に導く。この際、スライド板２はその一端部が
サドル３の端部より突出して第１押圧部材５の端
面に当接し、スライド板２の他端部は第２押圧部
材６の端面に当接した状態にしておく。そして緊
張装置７により緊張材７０に緊張力を付与する
と、緊張材７０はサドル３に圧着された状態で摺
動しつつ引張られ、これに伴つてくさび８は緊張
力の付与方向に移動することになる。

緊張材７０は、第３図に示すように、サドル３
の内面に圧着され、しかもサドル３はその中央部
が凹入されているために緊張材７０はサドル３の
幅方向の中央部に位置し、緊張力が加えられた状
態では緊張材７０は両側のスライド板２に接触し
ない。このため、緊張力が作用した状態でもスラ
イド板２はその長さ方向に容易に移動することが
できる。

所定の緊張力を付与した後、くさび８の圧入
（ロツクオフ）を行うために緊張装置７により第
１押圧部材５を押圧すると、第１押圧部材５がス
ライド板２を押圧して移動させ、スライド板２の
他端部で第２押圧部材６を介してくさび８を押
し、第５図に示すように定着装置９内でくさび８
が緊張材７０を挟持して固定させる。したがつて
この状態で緊張装置７による緊張力を解放すれ
ば、緊張材７０はわずかな緊張力の損失で、定着
装置９により定着される。

なお、上記装置を繰返し使用すると、PC鋼材
との摩擦によりサドル３は摩耗するが、このサド
ル３は本体１に着脱可能に取付けられているため
に、サドル３のみを交換すればよい。

上記緊張作業を適用する方法としては、第６図
〜第９図に示すような例があげられる。第６図の
例では、コンクリート構造物１０１の中間部に形
成した凹部１０にカーブチエアを挿入させ、凹部
１０の両側から取出した緊張材７０の一方を定着
した状態で他方の緊張材７０に緊張力を加えるこ
とにより両緊張材７０に対して同時に緊張力を付
与するようにしている。

第７図の例では、トンネル内壁等のコンクリー
ト構造物１０６の一部に凹部１０を形成し、この
凹部１０内にカーブチエアを挿入して上記同様に
緊張装置７により緊張材７０の全長に緊張力を加
えるようにしている。

第８図の例では、建築物の梁やスラブ等の構造
物１０７に対して緊張力を付与する場合を示し、
構造物１０７の一部に凹部１０を形成し、この凹
部１０内にカーブチエアを挿入して上記同様に緊
張装置７により緊張材７０の両端部に緊張力を加
えるようにしている。

第９図の例では、緊張材が適用されるコンクリ
ート構造物１０８の端部に近接して障害物１０９
がある場合の適用方法を示し、緊張材７０を構造
物１０８の端部に引出し、この端部と障害物１０
９との間にカーブチエアを挿入して緊張材７０に
緊張力を付与するようにしている。

以上の各実施例においては、緊張装置７によつ
て緊張材７０にその軸方向の張力を付与し、コン
クリート部材に対しては定着装置によつてその部
材に軸方向の圧縮力のみを作用させるようにして
いる。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案は、カーブチエ
アを利用することによりコンクリート構造物の内
部において緊張材に緊張力を加えることができ、
しかも緊張材に緊張力を加える際に、定着装置に
取付けられるくさびを、第１および第２押圧部材
を介して押圧することにより、緊張材の緊張状態
でくさびを押圧することができ、これによつて緊
張力の損失を最小限にすることができる。さらに
この考案のカーブチエアを利用すれば、カーブチ
エアの先端部に配置される定着装置を介してコン
クリート部材に軸方向の圧縮力のみを作用させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２
図はその右側面図、第３図は第１図の−線断
面図、第４図は第１押圧部材の斜視図、第５図は
定着状態のカーブチエアの先端部および定着装置
の断面図、第６図〜第９図はそれぞれこの考案の
コンクリート構造物への適用例を示す概略断面
図、第１０図および第１１図はそれぞれ従来技術
を説明するための断面図である。 １……カーブチエア本体、２……スライド板、
３……サドル、４……支持板、５……第１押圧部
材、６……第２押圧部材、７……緊張装置、８…
…くさび、９……定着装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 長さ方向に湾曲した凹部が形成されてなる筒状
   の本体と、上記凹部内の長さ方向中間部の湾曲部
   に凹部両内側壁を形成するように挿入されたスラ
   イド板と、このスライド板の長さ方向両端部に対
   向して上記凹部内に挿入された第１押圧部材およ
   び第２押圧部材とを有し、上記スライド板と第１
   押圧部材と第２押圧部材との内側に緊張材が通過
   する凹部が長さ方向に連続して形成され、上記本
   体の湾曲した凹部には湾曲部の曲率中心側とそれ
   と反対側とに相対向して円弧面が形成され、この
   両円弧面に沿つて長さ方向の移動が可能なように
   上記スライド板が嵌入され、上記第１押圧部材は
   上記本体の一端部に配置される緊張装置に対向す
   るように配置され、第２押圧部材は本体の他端部
   に取付けられる定着装置に対向するように配置さ
   れ、第１押圧部材および第２押圧部材はそれぞれ
   上記スライド板とともに長さ方向に移動可能に配
   置されていることを特徴とするプレストレストコ
   ンクリート用カーブチエア。