JPH044451B2 - - Google Patents
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- JPH044451B2 JPH044451B2 JP57087385A JP8738582A JPH044451B2 JP H044451 B2 JPH044451 B2 JP H044451B2 JP 57087385 A JP57087385 A JP 57087385A JP 8738582 A JP8738582 A JP 8738582A JP H044451 B2 JPH044451 B2 JP H044451B2
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- JP
- Japan
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- spring
- piston
- pump
- return spring
- fuel injection
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 66
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 26
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000036316 preload Effects 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/16—Adjustment of injection timing
- F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
- F02D1/183—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/128—Varying injection timing by angular adjustment of the face-cam or the rollers support
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関用の燃料噴射ポンプであつ
て、少なくとも１つのポンプピストンの吐出運動
を生ぜしめるカム駆動位置を備えており、このカ
ム駆動装置のポンプケーシング内に支承された部
分が噴射開始時点調節を目的としてカム駆動装置
の回転部分に対して、フイードポンプの機関回転
数に関連した圧力で負荷される調節ピストンを用
いて２つの戻しばねの力に抗して相対的に回動可
能になつており、両方の戻しばねが戻しばね間に
配置された移動可能な共通のばね受けに支えられ
ている形式のものから出発する。この種の公知の
燃料噴射ポンプにおいては両方の戻しばねが同時
に全回転数範囲にわたつて作用するようになつて
いるか、調節ピストンが所定の行程距離を進んだ
後に第１の戻しばねが第２の戻しばねに接続され
るようになつている。前者の場合には戻しばねの
種々異なる特性の選択によつて、上方の回転数範
囲で傾きを緩めた全体特性曲線が得られるが、そ
の緩める程度は制限されている。後者の場合には
第２の戻しばねの作用を遅らせることによつて、
特性曲線に明瞭な屈曲が得られるが、始めのわず
かな回転数の際、すなわち第２の戻しばねの作用
するまでは回転数変化値に関連した比較的大きな
相対回動を生ぜしめて次いで回転数変化値に関連
した比較的小さな相対回動だけを生ぜしめるよう
な順序での制御しか行われない。多くの内燃機関
では噴射開始特性曲線の逆の経過が必要である、
すなわち噴射開始時期は回転数変化値に関連した
所定の回転数から回転数の増大するにつれて低い
回転数の際の噴射開始よりも急速に早める方向に
調節される必要がある。噴射開始時期は内燃機関
の運転質並びに排ガスの有害成分の低下に対する
要求の高まりによつて益々重要である。
て、少なくとも１つのポンプピストンの吐出運動
を生ぜしめるカム駆動位置を備えており、このカ
ム駆動装置のポンプケーシング内に支承された部
分が噴射開始時点調節を目的としてカム駆動装置
の回転部分に対して、フイードポンプの機関回転
数に関連した圧力で負荷される調節ピストンを用
いて２つの戻しばねの力に抗して相対的に回動可
能になつており、両方の戻しばねが戻しばね間に
配置された移動可能な共通のばね受けに支えられ
ている形式のものから出発する。この種の公知の
燃料噴射ポンプにおいては両方の戻しばねが同時
に全回転数範囲にわたつて作用するようになつて
いるか、調節ピストンが所定の行程距離を進んだ
後に第１の戻しばねが第２の戻しばねに接続され
るようになつている。前者の場合には戻しばねの
種々異なる特性の選択によつて、上方の回転数範
囲で傾きを緩めた全体特性曲線が得られるが、そ
の緩める程度は制限されている。後者の場合には
第２の戻しばねの作用を遅らせることによつて、
特性曲線に明瞭な屈曲が得られるが、始めのわず
かな回転数の際、すなわち第２の戻しばねの作用
するまでは回転数変化値に関連した比較的大きな
相対回動を生ぜしめて次いで回転数変化値に関連
した比較的小さな相対回動だけを生ぜしめるよう
な順序での制御しか行われない。多くの内燃機関
では噴射開始特性曲線の逆の経過が必要である、
すなわち噴射開始時期は回転数変化値に関連した
所定の回転数から回転数の増大するにつれて低い
回転数の際の噴射開始よりも急速に早める方向に
調節される必要がある。噴射開始時期は内燃機関
の運転質並びに排ガスの有害成分の低下に対する
要求の高まりによつて益々重要である。
これに対して本発明による燃料噴射ポンプは戻
しばねの力若しくはこわさの選択に応じて種々の
特性曲線経過が得られるという利点を有してい
る。従つて同じ噴射時期調節装置がもつぱら戻し
ばねを交換することによつて、異なる機関のため
にもかつ、例えばハードな運転、特定の回転数範
囲の出力若しくはエミツシヨン値に対する種々の
要求を課せられた機関のためにも用いられる。
しばねの力若しくはこわさの選択に応じて種々の
特性曲線経過が得られるという利点を有してい
る。従つて同じ噴射時期調節装置がもつぱら戻し
ばねを交換することによつて、異なる機関のため
にもかつ、例えばハードな運転、特定の回転数範
囲の出力若しくはエミツシヨン値に対する種々の
要求を課せられた機関のためにも用いられる。
本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲第２
項以下に記載してある。
項以下に記載してある。
以下においては図面を用いて本発明の実施例を
具体的に説明する： 第１図には燃料噴射ポンプが縦断面して簡単に
示してある。ケーシング１のシリンダ孔２内では
ポンプピストン３が作動するようになつており、
このポンプピストンは戻しばね（図示せず）の力
に抗して往復運動させられると同時に回転運動さ
せられる。ポンプのポンプ作業室４にはポンプピ
ストンが吸込み行程を行つている間若しくは下死
点に達するまでの間、ポンプピストン３の周面に
形成された縦溝５及びケーシング１内を延びる吸
込み通路６を介して吸込み室７から燃料が供給さ
れる。次いで吐出行程が開始され、かつポンプピ
ストンの適当な回動によつて吸込み通路６が閉じ
られるとただちに、ポンプ作業室４内に存在する
燃料はポンプピストン内を延びる縦孔８、及びこ
の縦孔から分岐する（破線で示された）横孔９を
介してポンプピストンの周面に形成された（破線
で示された）分配縦溝１０に導かれる。分配縦溝
はポンプピストン３の１回転中に、燃料を供給し
ようとする機関シリンダの数に相応する数の圧力
管路１１に対して順次開放制御される。従つて圧
力管路１１の入口はシリンダ孔２の周囲に分配し
て配置されており、図面には１つしか示されてい
ない。各圧力管路内には吐出方向で開く逆止弁１
２がそれぞれ配置されている。
具体的に説明する： 第１図には燃料噴射ポンプが縦断面して簡単に
示してある。ケーシング１のシリンダ孔２内では
ポンプピストン３が作動するようになつており、
このポンプピストンは戻しばね（図示せず）の力
に抗して往復運動させられると同時に回転運動さ
せられる。ポンプのポンプ作業室４にはポンプピ
ストンが吸込み行程を行つている間若しくは下死
点に達するまでの間、ポンプピストン３の周面に
形成された縦溝５及びケーシング１内を延びる吸
込み通路６を介して吸込み室７から燃料が供給さ
れる。次いで吐出行程が開始され、かつポンプピ
ストンの適当な回動によつて吸込み通路６が閉じ
られるとただちに、ポンプ作業室４内に存在する
燃料はポンプピストン内を延びる縦孔８、及びこ
の縦孔から分岐する（破線で示された）横孔９を
介してポンプピストンの周面に形成された（破線
で示された）分配縦溝１０に導かれる。分配縦溝
はポンプピストン３の１回転中に、燃料を供給し
ようとする機関シリンダの数に相応する数の圧力
管路１１に対して順次開放制御される。従つて圧
力管路１１の入口はシリンダ孔２の周囲に分配し
て配置されており、図面には１つしか示されてい
ない。各圧力管路内には吐出方向で開く逆止弁１
２がそれぞれ配置されている。
吸込み室７にはフイードポンプ１３を介して燃
料タンク１４から燃料が供給される。フイードポ
ンプ１３は機関回転数に比例した回転数で駆動さ
れ、容積型のポンプとして構成されており、従つ
て回転数の増大と共に吐出量も増大する。
料タンク１４から燃料が供給される。フイードポ
ンプ１３は機関回転数に比例した回転数で駆動さ
れ、容積型のポンプとして構成されており、従つ
て回転数の増大と共に吐出量も増大する。
ポンプピストン３にはリングスライダ１６が軸
線方向移動可能に配置されており、このリングス
ライダは縦孔８に接続された横孔１７を吐出行程
経過中に開放制御して、これによつて吐出終了時
点（噴射終了時点）若しくはピストンポンプによ
つて圧力管路１１内へ吐出される燃料量を規定す
る。リングスライダによる開放制御の後に吐き出
される燃料は吸込み室７内へ戻される。
線方向移動可能に配置されており、このリングス
ライダは縦孔８に接続された横孔１７を吐出行程
経過中に開放制御して、これによつて吐出終了時
点（噴射終了時点）若しくはピストンポンプによ
つて圧力管路１１内へ吐出される燃料量を規定す
る。リングスライダによる開放制御の後に吐き出
される燃料は吸込み室７内へ戻される。
リングスライダ１６は中間レバー１８を介して
軸線方向に移動させられるようになつており、こ
の中間レバーはケーシングに不動に差しはめられ
た軸１９を中心として旋回可能であつて一方の端
部のヘツド２０で以つてリングスライダ１６の切
欠き２１内に係合している。中間レバー１８の他
方の端部には遠心調速機（図示せず）が回転数信
号発生器として作用している。さらに中間レバー
１８には、プレロードを任意に調節可能であつて
遠心力に抗して作用するばねが係合している。従
つてリングスライダ１６の軸線方向の位置によつ
て規定された燃料噴射量は機関の回転数並びに任
意に設定されるばねプレロード（負荷）に関連し
ている。
軸線方向に移動させられるようになつており、こ
の中間レバーはケーシングに不動に差しはめられ
た軸１９を中心として旋回可能であつて一方の端
部のヘツド２０で以つてリングスライダ１６の切
欠き２１内に係合している。中間レバー１８の他
方の端部には遠心調速機（図示せず）が回転数信
号発生器として作用している。さらに中間レバー
１８には、プレロードを任意に調節可能であつて
遠心力に抗して作用するばねが係合している。従
つてリングスライダ１６の軸線方向の位置によつ
て規定された燃料噴射量は機関の回転数並びに任
意に設定されるばねプレロード（負荷）に関連し
ている。
ポンプピストン３はピン２３を介して行程円板
２４に結合されており、この行程円板の下面には
端面カム２５が配置されている。行程円板２４は
駆動軸２６に回転結合されており、この駆動軸は
機関回転数と同期的な回転数で駆動される。行程
円板２４は相対的にのみ回動可能なローラリング
２８のローラ２７の協働するようになつている。
従つて駆動軸２６、行程円板２４の回転に際して
ポンプピストン３は回転運動に加えて往復運動を
も行う。端面カム２５の数量は、行程円板が１回
転する際にポンプピストンがこのポンプピストン
によつて燃料を供給しようとする内燃機関のシリ
ンダの数と同じ数の作業行程を行うように、選ば
れている。ローラリング２８は相対回動のために
ケーシング内に支承されかつピン２９を介して噴
射時期調節ピストン３０に結合されており、噴射
時期調節ピストン３０の移動運動がローラリング
２８の相対回動を生ぜしめるようになつている。
端面カム２５に対するローラ２７の相対回動によ
つて、吐出開始時点、すなわちポンプピストン３
の吐出行程が駆動軸２６の回転角に対して変えら
れる。すなわち噴射開始時点が変動せしめられ
る。
２４に結合されており、この行程円板の下面には
端面カム２５が配置されている。行程円板２４は
駆動軸２６に回転結合されており、この駆動軸は
機関回転数と同期的な回転数で駆動される。行程
円板２４は相対的にのみ回動可能なローラリング
２８のローラ２７の協働するようになつている。
従つて駆動軸２６、行程円板２４の回転に際して
ポンプピストン３は回転運動に加えて往復運動を
も行う。端面カム２５の数量は、行程円板が１回
転する際にポンプピストンがこのポンプピストン
によつて燃料を供給しようとする内燃機関のシリ
ンダの数と同じ数の作業行程を行うように、選ば
れている。ローラリング２８は相対回動のために
ケーシング内に支承されかつピン２９を介して噴
射時期調節ピストン３０に結合されており、噴射
時期調節ピストン３０の移動運動がローラリング
２８の相対回動を生ぜしめるようになつている。
端面カム２５に対するローラ２７の相対回動によ
つて、吐出開始時点、すなわちポンプピストン３
の吐出行程が駆動軸２６の回転角に対して変えら
れる。すなわち噴射開始時点が変動せしめられ
る。
噴射時期調節ピストン３０は、回転数に関連し
て吸込み室７内に生じていて通路３１を介して噴
射時期調節ピストン３０の端面に向かつて室３２
内へ伝達される燃料圧力によつて負荷される。そ
の燃料圧力の高さに応じて、すなわち回転数に応
じて噴射時期調節ピストン３０は２つの戻しばね
３３及び３４の力に抗して多かれ少なかれ移動さ
せられ、これによつて噴射開始時点が変動せしめ
られる。戻しばねを受容する室３５は負荷軽減通
路３６を介して燃料タンク１４に若しくはフイー
ドポンプ１３の吸込み導管３７に接続されてい
る。吸込み室７内の圧力の制御は圧力制御弁３８
を介して行われる。圧力制御弁３８は制御ピスト
ン（制御弁）３９で以つて作動するようになつて
おり、この制御ピストンは戻しばね４０に抗し
て、吐出された燃料によつて移動可能であり、流
出開口４１を程度の差こそあれ開放制御するよう
になつている。流出開口４１からは戻り通路４２
が負荷軽減通路３６に、若しくはフイードポンプ
１３の吸込み導管３７に通じている。フイードポ
ンプ１３は、吸込み室７に開口する圧力導管４３
を有しており、この圧力導管からは制御導管４４
が分岐しており、この制御導管は圧力制御弁３８
に通じている。
て吸込み室７内に生じていて通路３１を介して噴
射時期調節ピストン３０の端面に向かつて室３２
内へ伝達される燃料圧力によつて負荷される。そ
の燃料圧力の高さに応じて、すなわち回転数に応
じて噴射時期調節ピストン３０は２つの戻しばね
３３及び３４の力に抗して多かれ少なかれ移動さ
せられ、これによつて噴射開始時点が変動せしめ
られる。戻しばねを受容する室３５は負荷軽減通
路３６を介して燃料タンク１４に若しくはフイー
ドポンプ１３の吸込み導管３７に接続されてい
る。吸込み室７内の圧力の制御は圧力制御弁３８
を介して行われる。圧力制御弁３８は制御ピスト
ン（制御弁）３９で以つて作動するようになつて
おり、この制御ピストンは戻しばね４０に抗し
て、吐出された燃料によつて移動可能であり、流
出開口４１を程度の差こそあれ開放制御するよう
になつている。流出開口４１からは戻り通路４２
が負荷軽減通路３６に、若しくはフイードポンプ
１３の吸込み導管３７に通じている。フイードポ
ンプ１３は、吸込み室７に開口する圧力導管４３
を有しており、この圧力導管からは制御導管４４
が分岐しており、この制御導管は圧力制御弁３８
に通じている。
第２図には第１図の噴射時期調節装置が拡大し
て詳細に示してある。ローラリング（第２図には
図示せず）の（連行）ピン２９は回動プレート４
５内に案内されており、この回動プレート自体は
噴射時期調節ピストン３０の横孔４６内に案内さ
れている。このようにして構成されたクロスヒン
ジは噴射時期調節ピストン３０の行程運動に際し
てピン２９の旋回運動ひいてはローラリング２８
の相対回動を生ぜしめる。ピン２９の旋回運動を
可能にするために、ピストン軸線に対して直角に
形成された袋孔４７が設けられており、この袋孔
の直径は横孔４６の直径よりも小さいがピン２９
の直径よりも著しく大きくなつている。袋孔４７
は当然ながら噴射ポンプの吸込み室７に接続され
ている。この袋孔４７からは通路３１がピストン
軸に対して平行に室３２に通じている。
て詳細に示してある。ローラリング（第２図には
図示せず）の（連行）ピン２９は回動プレート４
５内に案内されており、この回動プレート自体は
噴射時期調節ピストン３０の横孔４６内に案内さ
れている。このようにして構成されたクロスヒン
ジは噴射時期調節ピストン３０の行程運動に際し
てピン２９の旋回運動ひいてはローラリング２８
の相対回動を生ぜしめる。ピン２９の旋回運動を
可能にするために、ピストン軸線に対して直角に
形成された袋孔４７が設けられており、この袋孔
の直径は横孔４６の直径よりも小さいがピン２９
の直径よりも著しく大きくなつている。袋孔４７
は当然ながら噴射ポンプの吸込み室７に接続され
ている。この袋孔４７からは通路３１がピストン
軸に対して平行に室３２に通じている。
噴射時期調節ピストン３０は室３２とは逆の側
を２つの戻しばね３３及び３４によつて負荷され
ており、これらの戻しばね間には共通のばね受け
４９が配置されている。ばね受け４９は中心孔５
０を介して軸線方向移動可能にピン５１に配置さ
れており、このピンは底部プレート５２を有して
いる。この底部プレート５２は戻しばね３４によ
つてケーシング１の対応する面に圧着されてお
り、これによつてピン５１が固定されている。ば
ね受け４９は軸線方向運動のために半径方向で噴
射時期調節ピストンの袋孔５３内に案内されてい
る。このためにばね受け４９にはコツプ状の付加
部５４が設けられており、この付加部は主として
戻しばね３３を受容している。ばね受け４９の噴
射時期調節ピストン３０に向かう軸線方向の運動
は、ストツパとしてピン５１に係合された固定リ
ング５５によつて制限される。
を２つの戻しばね３３及び３４によつて負荷され
ており、これらの戻しばね間には共通のばね受け
４９が配置されている。ばね受け４９は中心孔５
０を介して軸線方向移動可能にピン５１に配置さ
れており、このピンは底部プレート５２を有して
いる。この底部プレート５２は戻しばね３４によ
つてケーシング１の対応する面に圧着されてお
り、これによつてピン５１が固定されている。ば
ね受け４９は軸線方向運動のために半径方向で噴
射時期調節ピストンの袋孔５３内に案内されてい
る。このためにばね受け４９にはコツプ状の付加
部５４が設けられており、この付加部は主として
戻しばね３３を受容している。ばね受け４９の噴
射時期調節ピストン３０に向かう軸線方向の運動
は、ストツパとしてピン５１に係合された固定リ
ング５５によつて制限される。
次に第２図に示した噴射時期調節装置の機能形
式について第３図及び第４図の助けをかりて述べ
る。第３図で縦座標には噴射時期調節ピストンの
行程距離Ｓを示し、横座標には機関回転数ｎを示
す。この機関回転数は吸込み室若しくは室３２内
の燃料圧力に相応している。第４図では縦座標に
ばね力Ｆを、かつ横座標に噴射時期調節ピストン
３０の行程距離Ｓを示す。回転数が所定の値に達
して、室３２内に十分に高い燃料圧力が形成され
るとただちに、噴射時期調節ピストン３０が戻し
ばね３３に抗して行程距離S1にわたつて移動させ
られる。この行程距離を進んだ後に噴射時期調節
ピストン３０はばね受け４９のコツプ状の付加部
５４に当接する。第３図の噴射時期調節特性曲線
から明らかなように、点Ａは回転数n1の際に得ら
れる。第４図のばね特性曲線図から明らかなよう
に、行程距離S1にわたつてはもつぱら戻しばね３
３が圧縮され、これは特性曲線の形で示されてい
る。戻しばね３３はわずかなプレロードしかかけ
られておらず、かつ第３図から明らかなように、
ピストン行程はほぼ零回転数からではなくnLの
行程開始回転数から始まつているので、ばね特性
曲線は出発点に向かつて一点鎖線で延長して示
してある。第２の戻しばね３４もプレロード下
で、しかもすでに述べたように固定リング５５に
よつて締込まれている。回転数が回転数n1を越え
ると、ばね受け４９が噴射時期調節ピストン３０
に伝力結合してこの噴射時期調節ピストンによつ
て連行され、戻しばね３４に抗して移動させられ
る。図示の実施例では戻しばね３４に対しては、
n1からn2への回転数増加量が前のnLからn1へと
同じであれば比較的大きな行程距離S2が与えられ
ている。従つて点Ａから点Ｂへの噴射時期調節特
性曲線は比較的に急勾配である。すなわち戻しば
ね３３は戻しばね３４より大きなばね剛性を有し
ていなければならない。これに対してばね特性曲
線図から明らかなように戻しばね３４のばね特性
曲線の傾きは比較的にわずかなばね剛性に相応
して戻しばね３３のばね特性曲線の傾きよりも
緩かである。ばね特性曲線間の屈曲点は点Ａに、
すなわち行程距離S1の終端部及び行程距離S2の始
端部に位置している。ばね剛性は行程距離変化値
に対する力変化値として規定され、この場合直線
的なばね特性曲線が選ばれた。
式について第３図及び第４図の助けをかりて述べ
る。第３図で縦座標には噴射時期調節ピストンの
行程距離Ｓを示し、横座標には機関回転数ｎを示
す。この機関回転数は吸込み室若しくは室３２内
の燃料圧力に相応している。第４図では縦座標に
ばね力Ｆを、かつ横座標に噴射時期調節ピストン
３０の行程距離Ｓを示す。回転数が所定の値に達
して、室３２内に十分に高い燃料圧力が形成され
るとただちに、噴射時期調節ピストン３０が戻し
ばね３３に抗して行程距離S1にわたつて移動させ
られる。この行程距離を進んだ後に噴射時期調節
ピストン３０はばね受け４９のコツプ状の付加部
５４に当接する。第３図の噴射時期調節特性曲線
から明らかなように、点Ａは回転数n1の際に得ら
れる。第４図のばね特性曲線図から明らかなよう
に、行程距離S1にわたつてはもつぱら戻しばね３
３が圧縮され、これは特性曲線の形で示されてい
る。戻しばね３３はわずかなプレロードしかかけ
られておらず、かつ第３図から明らかなように、
ピストン行程はほぼ零回転数からではなくnLの
行程開始回転数から始まつているので、ばね特性
曲線は出発点に向かつて一点鎖線で延長して示
してある。第２の戻しばね３４もプレロード下
で、しかもすでに述べたように固定リング５５に
よつて締込まれている。回転数が回転数n1を越え
ると、ばね受け４９が噴射時期調節ピストン３０
に伝力結合してこの噴射時期調節ピストンによつ
て連行され、戻しばね３４に抗して移動させられ
る。図示の実施例では戻しばね３４に対しては、
n1からn2への回転数増加量が前のnLからn1へと
同じであれば比較的大きな行程距離S2が与えられ
ている。従つて点Ａから点Ｂへの噴射時期調節特
性曲線は比較的に急勾配である。すなわち戻しば
ね３３は戻しばね３４より大きなばね剛性を有し
ていなければならない。これに対してばね特性曲
線図から明らかなように戻しばね３４のばね特性
曲線の傾きは比較的にわずかなばね剛性に相応
して戻しばね３３のばね特性曲線の傾きよりも
緩かである。ばね特性曲線間の屈曲点は点Ａに、
すなわち行程距離S1の終端部及び行程距離S2の始
端部に位置している。ばね剛性は行程距離変化値
に対する力変化値として規定され、この場合直線
的なばね特性曲線が選ばれた。
第５図に示した別の実施例においてはばね受け
４９′のコツプ状の付加部５４が省略されており、
第３図及び第４図の特性曲線内の点Ａは戻しばね
３３と３４の剛性の著しく正確な同調によつて得
られる。従つて戻しばね３３は点Ａからも有効で
あつて第２図の実施例のようにロツクされること
はない。この場合点Ａを越えると両戻しばね３
３，３４は直列的に作用するので、両戻しばね３
３，３４全体の剛性、即ちばね係数は低下する。
４９′のコツプ状の付加部５４が省略されており、
第３図及び第４図の特性曲線内の点Ａは戻しばね
３３と３４の剛性の著しく正確な同調によつて得
られる。従つて戻しばね３３は点Ａからも有効で
あつて第２図の実施例のようにロツクされること
はない。この場合点Ａを越えると両戻しばね３
３，３４は直列的に作用するので、両戻しばね３
３，３４全体の剛性、即ちばね係数は低下する。
それゆえ第１実施例と同様に第３図及び第４図
の各特性が得られることになる。
の各特性が得られることになる。
確かに実開昭56−45126号公報には本発明とほ
ぼ同一のばね特性の生ぜしめる噴射時期調節ピス
トンとばね手段の類似の構成が開示されている。
しかしこの公知の構成においては本発明の固定リ
ング５５に相当するストツパが噴射時期調節ピス
トンの環状の周壁の内側に設けられている。した
がつてこの公知の構成の場合専用の噴射時期調節
ピストンを新たに製作する必要が生じる。その上
ストツパを介してばねのプレロードが常時噴射時
期調節ピストンの環状の周壁に作用しているの
で、その周壁に変形が生じて噴射時期調節ピスト
ンの円滑な摺動が妨げられるおそれがある。これ
に対して本発明ではストツパとしての固定リング
５５が噴射時期調節ピストンに設けられるのでは
なく、ケーシングに対して不動に設けられている
ので、従来の噴射時期調節ピストンをそのまま利
用することができるとともに、噴射時期調節ピス
トンの周壁に変形を引き起こすようなばねのプレ
ロードはもはや発生しない。
ぼ同一のばね特性の生ぜしめる噴射時期調節ピス
トンとばね手段の類似の構成が開示されている。
しかしこの公知の構成においては本発明の固定リ
ング５５に相当するストツパが噴射時期調節ピス
トンの環状の周壁の内側に設けられている。した
がつてこの公知の構成の場合専用の噴射時期調節
ピストンを新たに製作する必要が生じる。その上
ストツパを介してばねのプレロードが常時噴射時
期調節ピストンの環状の周壁に作用しているの
で、その周壁に変形が生じて噴射時期調節ピスト
ンの円滑な摺動が妨げられるおそれがある。これ
に対して本発明ではストツパとしての固定リング
５５が噴射時期調節ピストンに設けられるのでは
なく、ケーシングに対して不動に設けられている
ので、従来の噴射時期調節ピストンをそのまま利
用することができるとともに、噴射時期調節ピス
トンの周壁に変形を引き起こすようなばねのプレ
ロードはもはや発生しない。
図面は本発明の２つの実施例を示したものであ
り、第１図は噴射時期調節装置を備えた燃料噴射
ポンプの概略的な縦断面図、第２図は噴射時期調
節装置の第１実施例の拡大断面図、第３図は回転
数に関連した噴射時期調節特性を示す図、第４図
は噴射時期調節装置のばね特性曲線図、第５図は
噴射時期調節装置の第２実施例の拡大断面図であ
る。 １……ケーシング、２……シリンダ孔、３……
ポンプピストン、４……ポンプ作業室、５……縦
溝、６……吸込み通路、７……吸込み室、８……
縦孔、９……横孔、１０……分配縦溝、１１……
圧力管路、１２……逆止弁、１３……フイードポ
ンプ、１４……燃料タンク、１６……リングスラ
イダ、１７……横孔、１８……中間レバー、１９
……軸、２０……ヘツド、２１……切欠き、２３
……ピン、２４……行程円板、２５……端面カ
ム、２６……駆動軸、２７……ローラ、２８……
ローラリング、２９……ピン、３０……噴射時期
調節ピストン、３１……通路、３２……室、３３
及び３４……戻しばね、３５……室、３６……負
荷軽減通路、３７……吸込み導管、３８……圧力
制御弁、３９……制御ピストン、４０……戻しば
ね、４１……流出開口、４２……戻り通路、４３
……圧力導管、４４……制御導管、４５……回動
プレート、４６……横孔、４７……袋孔、４９及
び４９′……ばね受け、５０……中心孔、５１…
…ピン、５２……底部プレート、５３……袋孔、
５４……付加部、５５……固定リング、Ｆ……ば
ね力、ｎ……機関回転数、Ｓ……行程距離。
り、第１図は噴射時期調節装置を備えた燃料噴射
ポンプの概略的な縦断面図、第２図は噴射時期調
節装置の第１実施例の拡大断面図、第３図は回転
数に関連した噴射時期調節特性を示す図、第４図
は噴射時期調節装置のばね特性曲線図、第５図は
噴射時期調節装置の第２実施例の拡大断面図であ
る。 １……ケーシング、２……シリンダ孔、３……
ポンプピストン、４……ポンプ作業室、５……縦
溝、６……吸込み通路、７……吸込み室、８……
縦孔、９……横孔、１０……分配縦溝、１１……
圧力管路、１２……逆止弁、１３……フイードポ
ンプ、１４……燃料タンク、１６……リングスラ
イダ、１７……横孔、１８……中間レバー、１９
……軸、２０……ヘツド、２１……切欠き、２３
……ピン、２４……行程円板、２５……端面カ
ム、２６……駆動軸、２７……ローラ、２８……
ローラリング、２９……ピン、３０……噴射時期
調節ピストン、３１……通路、３２……室、３３
及び３４……戻しばね、３５……室、３６……負
荷軽減通路、３７……吸込み導管、３８……圧力
制御弁、３９……制御ピストン、４０……戻しば
ね、４１……流出開口、４２……戻り通路、４３
……圧力導管、４４……制御導管、４５……回動
プレート、４６……横孔、４７……袋孔、４９及
び４９′……ばね受け、５０……中心孔、５１…
…ピン、５２……底部プレート、５３……袋孔、
５４……付加部、５５……固定リング、Ｆ……ば
ね力、ｎ……機関回転数、Ｓ……行程距離。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関用の燃料噴射ポンプであつて、少な
くとも１つのポンプピストンの吐出運動を生ぜし
めるカム駆動装置を備えており、このカム駆動装
置のポンプケーシング内に支承された部分が噴射
開始時点調節を目的としてカム駆動装置の回転部
分に対して、フイードポンプの機関回転数に関連
した圧力で負荷される調節ピストンを用いて２つ
の戻しばねの力に抗して相対的に回動可能になつ
ており、両方の戻しばね３３，３４が戻しばね３
３，３４間に配置された移動可能な共通のばね受
け４９に支えられている形式のものにおいて、ば
ね受け４９が軸線方向に案内されていて、ばね受
けとポンプケーシング１との間に配置された一方
の戻しばね３４によつて該ばね受け４９が他方の
戻しばね３３のばね力に抗してポンプケーシング
に対して不動に設けられたストツパに押し付けら
れていて、かつ噴射時期調節ピストン３０の所定
の行程を移動した後に前記ストツパから離れるよ
うになつており、ポンプケーシングとばね受け４
９との間に配置された戻しばね３４が他方の戻し
ばね３３よりも小さいばね剛性を有していること
を特徴とする内燃機関用の燃料噴射ポンプ。 ２ 噴射時期調節ピストン３０が所定の行程距離
S1を進んだ後に共通のばね受け４９が該噴射時期
調節ピストンによつて連行部材５４を介して同じ
方向に移動可能である特許請求の範囲第１項記載
の燃料噴射ポンプ。 ３ 案内としてピン５１が設けられており、この
ピンが共通のばね受け４９の孔を貫通してポンプ
ケーシング１に力を伝達できるように結合されて
いる特許請求の範囲第１項又は第２項記載の燃料
噴射ポンプ。 ４ ピン５１が底部プレート５２に配置されてお
り、この底部プレートが一方の戻しばね３４によ
つて対応支承部としてのポンプケーシングに圧着
されている特許請求の範囲第３項記載の燃料噴射
ポンプ。 ５ 付加的な案内として噴射時期調節ピストン３
０の、共通のばね受け４９を受容する袋孔５３の
半径方向の壁が用いられている特許請求の範囲第
１項から第４項までのいずれか１項記載の燃料噴
射ポンプ。 ６ ストツパとしてピン５１に係合する固定リン
グ５５が用いられており、一方の戻しばね３４が
底部プレート５２とばね受け４９との間にプレロ
ードを掛けて締込まれている特許請求の範囲第４
項又は第５項記載の燃料噴射ポンプ。 ７ 連行部材として共通のばね受け４９のコツプ
形の付加部５４が用いられており、この付加部が
他方の戻しばね３３を受容しており、付加部の端
面側のリング面が調節ピストン３０と協働するよ
うになつている特許請求の範囲第２項から第６項
までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3121108A DE3121108A1 (de) | 1981-05-27 | 1981-05-27 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57200624A JPS57200624A (en) | 1982-12-08 |
| JPH044451B2 true JPH044451B2 (ja) | 1992-01-28 |
Family
ID=6133353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57087385A Granted JPS57200624A (en) | 1981-05-27 | 1982-05-25 | Fuel jet pump of internal combustion engine |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4478195A (ja) |
| JP (1) | JPS57200624A (ja) |
| DE (1) | DE3121108A1 (ja) |
| GB (1) | GB2099611B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3316458C2 (de) * | 1983-05-05 | 1985-11-07 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Spritzbeginn-Verstellvorrichtung für Kraftstoff-Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen, insbesondere Diesel-Brennkraftmaschinen |
| GB8332110D0 (en) * | 1983-12-01 | 1984-01-11 | Lucas Ind Plc | Fuel injection pumping apparatus |
| DE3345155A1 (de) * | 1983-12-14 | 1985-11-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| JPS60259731A (ja) * | 1984-05-08 | 1985-12-21 | Diesel Kiki Co Ltd | 分配型燃料噴射ポンプの噴射時期調整装置 |
| GB8528922D0 (en) * | 1985-11-23 | 1986-01-02 | Lucas Ind Plc | Fuel injection pumping apparatus |
| JPH0325829U (ja) * | 1989-07-20 | 1991-03-18 | ||
| US5263457A (en) * | 1989-12-06 | 1993-11-23 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection pump for internal combustion engines |
| US6381092B1 (en) * | 2000-01-10 | 2002-04-30 | Komag, Inc. | Spacer rings to compensate for disk warpage |
| DE10000977A1 (de) * | 2000-01-12 | 2001-08-02 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-Einspritzpumpe |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5354618A (en) * | 1976-10-28 | 1978-05-18 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pump |
| JPS5645126B2 (ja) * | 1974-06-06 | 1981-10-24 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1026790A (en) * | 1964-01-09 | 1966-04-20 | Cav Ltd | Liquid fuel injection pumping apparatus for internal combustion engines |
| DE2644042C2 (de) * | 1976-09-30 | 1986-12-18 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verstelleinrichtung für den Spritzbeginn bei einer Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine |
| JPS551418A (en) * | 1978-06-16 | 1980-01-08 | Diesel Kiki Co Ltd | Injection timing device for distribution-type fuel injection pump |
| US4365939A (en) * | 1979-07-06 | 1982-12-28 | Lucas Industries Limited | Fuel injection pumping apparatus |
| JPS5645126U (ja) * | 1979-09-17 | 1981-04-23 | ||
| GB2064821B (en) * | 1979-11-02 | 1983-02-02 | Lucas Industries Ltd | Fuel injection pump timing apparatus |
| US4359995A (en) * | 1980-01-29 | 1982-11-23 | Lucas Industries Limited | Fuel injection pumping apparatus |
| DE3041165A1 (de) * | 1980-10-31 | 1982-06-09 | Electra (Israel) Ltd., Rishon LeZion | Selektive ueberzuege fuer solarenergieabsorber und verfahren zu ihrer herstellung |
-
1981
- 1981-05-27 DE DE3121108A patent/DE3121108A1/de active Granted
-
1982
- 1982-05-19 US US06/379,803 patent/US4478195A/en not_active Expired - Lifetime
- 1982-05-25 JP JP57087385A patent/JPS57200624A/ja active Granted
- 1982-05-26 GB GB8215402A patent/GB2099611B/en not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5645126B2 (ja) * | 1974-06-06 | 1981-10-24 | ||
| JPS5354618A (en) * | 1976-10-28 | 1978-05-18 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3121108A1 (de) | 1982-12-16 |
| JPS57200624A (en) | 1982-12-08 |
| DE3121108C2 (ja) | 1989-04-20 |
| GB2099611A (en) | 1982-12-08 |
| US4478195A (en) | 1984-10-23 |
| GB2099611B (en) | 1985-07-03 |
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