JPH0443890A

JPH0443890A - 密閉型圧縮機

Info

Publication number: JPH0443890A
Application number: JP15211990A
Authority: JP
Inventors: Kenji Takaichi; 健二高市
Original assignee: Matsushita Refrigeration Co
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1990-06-11
Filing date: 1990-06-11
Publication date: 1992-02-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、冷蔵庫、冷凍庫等に用いる密閉型圧縮機に関
するものである。

従来の技術近年、クロロフルオロカーボン（以下ＣＦＣと称する）
の影響によるオゾン層破壊及び地球の温暖化等の環境問
題が注目されている。このような観点より、冷媒である
ＣＦＣの使用量削減が、極めて重要なテーマとなってき
ている。

このため、代表的な冷媒であるジクロロジフルオロメタ
ン（以下ＣＦＣ−１２と称する）は、ＣＦＣの代替物質
であり、オゾン破壊に対する影響の少ない１．１，１．
２−テトラフルオロエタン（以下ＨＦＣ−１３４ａと称
する）へ代替化を図るため種々の改善取組みがなされて
いる。

例えば、１９７８年１０月発行のＤｕＰｏｎｔ社の　Ｒ
ｅ５ｅａｒｃｈ　　Ｄｉｓｃｌｏｓｕｒｅの記載によれ
ば、ＨＦＣ−１３４＆は従来のどのような油とも相溶性
が悪く全ての温度域で二層分離を生じ、唯一グリコール
系油にのみ溶解する。

しかし、冷媒ＨＦＣ１３４ａは水素原子を多数含むので
本質的に電気を流しやすく、密閉型圧縮機に要求される
電気絶縁性が非常に悪い事が判明している。もちろん、
ＨＦＣ−１３４ａに関しても気相部は液相部と比較して
密度が約１０００分の１であり、電気絶縁性は悪くない
。

第５図は、従来の密閉型圧縮機の断面図である。

第５図において１は機械部であり、シャフト２、副軸受
３、軸受４、ローラ５、シリンダー６からなる。前記、
シャフト２、副軸受８、軸受４、ピストン５、シリンダ
ー６は圧縮室７を形成している。８は給油管であり、９
は冷媒ＣＦＣ−１２と冷凍機油の混合油であり給油管８
は混合油９を摺動面に供給する。１０はモーター部であ
る。また１１は前記の機械部１やモーター部１０を収納
する金属性の密閉ケーシングである。

発明が解決しようとする課題以上のように構成された密閉型圧縮機において、シャフ
ト２は、モーター部１０の回転力によって回転し、ロー
ラ５を動かし、副軸受３、軸受４、及びシリンダー６に
よって形成された圧縮室７内の冷媒を圧縮する。圧縮さ
れた冷媒は冷凍システムで冷却を行ない再び圧縮機に戻
ってくる。

また、図に示したような小型の圧縮機は、近年省スペー
ス化を目的として横型、すなわち、機械部１と前記機械
部を駆動させるモーター部１０が水平に設置される事が
多くなっている。すなわち冷媒ＣＦＣ−１２と冷凍機油
の混合油９に浸漬される構造となっている。そこで、電
気絶縁性の劣る冷媒ＲＦＣ−１３４ａをこの圧縮機にそ
のまま使用すると、冷媒ＲＦＣ−１３４ａは液相で冷凍
機油に溶解し、その液相での絶縁性の悪さからモーター
部１０の電気を密閉ケーシング１１に流す。

そのため漏電や感電の危険性が生じる可能性があつた。

従って、本発明の密閉型圧縮機はＲＦＣ−１３４ａのよ
うに水素原子を多数含み本質的に電気を流しやすい冷媒
を使用する圧縮機においも電気絶縁性が保持できること
を目的とするものである。

課題を解決するための手段上記課題を解決するために本発明の圧縮機は、冷媒ＨＦ
　Ｃ−１３４ａと冷凍機油を封入した密閉ケーシングと
、密閉ケーシング内に収納された機械部と前記機械部と
水平位置にあり機械部を駆動させるモーター部とから成
り、モーター部の下方に放熱フィンを形成し、密閉ケーシン
グの下方のモーター部に隣接しない位置に突起部を設け
たり、また貯液槽を設けたと言う構成を備えたものであ
る。

作用本発明は上記した構成によって、電気絶縁性の悪い液相
の冷媒ＨＦＣ−１３４ａと冷凍機油の混合液を、密閉ケ
ーシングのモーター部にｌｌｌ接しない位置の下方に設
けた突起部や、貯液槽に収容することによって冷媒気相
部の高い電気絶縁性を利用し密閉型圧縮機からの漏電や
感電の危険性が生しることを防止するものである。

実施例以下、本発明の第一の実施例の圧縮機について、第１図
、第２図を参照しながら説明するが、従来例と同じもの
は、同一番号を付して説明を省略する。

１４は下方にフィン部を形成したモーター部である。１
５はフィンである。１６は密閉ケーシングの下方のモー
ター部１４に隣接しない位置に設けられた突起部である
。突起部の大きさは冷媒の封入量、冷凍機油の封入量、
実使用時の圧縮機の温度と凝縮器側の圧力とによってほ
ぼ一定の容量とできる。また、１７は傾斜付き密閉ケー
シングである。

以上のように構成された密閉型圧縮機についてその動作
を説明する。

シャフト２は、モーター部１４の回転力によって回転し
、ローラ５を動かし、副軸受３、軸受４、及びシリンダ
ー６によって形成された圧縮室７内の冷媒を圧縮する。

圧縮された冷媒は冷凍システムで冷却を行ない再び圧縮
機に戻ってくる。この時に発生するモーター部１４の発
熱は、下方に設けられたフィン部１５によって放熱され
モーター部１４の温度が異常に高くなることが防げる。

また、液相の冷媒と冷凍機油の混合液９は下側に位置す
る傾斜付き密閉ケーシング１７に設けられた斜面に添い
突起部１６に収容される。その為、モーター部１４は混
合液９に浸漬される事がない。この場合に、突起部１６
がモーター部１４に隣接するならば、混合液９は圧縮機
の振動などにより波立ちモーター部１４と接するように
なるので突起部１６はモーター部１４に隣接しない機械
部側が望ましい。

以上の様に本実施例では、突起部１６に冷媒と冷凍機油
の混合液９°を溜めるので、モーター部１４からの電気
は液相の冷媒ＨＦＣ−１３４ａと接することない。その
ため密閉ケーシング１７に電気が流れず、漏電や感電の
危険性が生じなくなる。

次に第２の実施例について第３図を参照しながら説明す
る。

１８は銅製の貯液槽であり、１９は液送管である。貯液
槽１８は圧縮機の突起部１６と液送管１９によって連結
されている。２０は均圧管であり、貯液槽１８及び圧縮
機の密閉ケーシング１７の気相部に開放されている。

シャフト２は、モーター部１４の回転力によって回転し
、ローラ５′ｅ動かし、副軸受３、軸受４、及びシリン
ダー６によって形成された圧縮室７内の冷媒を圧縮する
。圧縮された冷媒は冷凍システムで冷Ｍ１ヲ行ない再び
圧縮機に戻ってくる。

しかし、このような冷却過程が定常状態になる迄は圧縮
機内には冷凍システムに応じて多量の冷媒が残留してい
る。また、突起部をこのような多量の冷媒量に応じて一
々設計することは合理的でない。そこで、本発明のよう
に圧縮機と別部品であり、銅製品のように容易に加工で
きる材料を用いて貯液槽１８ｆ：形成すれば、冷凍シス
テムの冷媒量や冷凍機油の量が大きく増加しても容易に
対応できる。

以上の様に本実施例では、貯液槽１８にも冷媒と冷凍機
油の混合液９°を溜める事ができるため、冷凍システム
の冷媒量や冷凍機油の量が大きく増加しても容易に対応
できる。そしてモーター部１４からの電気は液相の冷媒
ＲＦＣ−１３４ａと接しなくでき、そ６ため密閉ケーシ
ング１７に電気が流れず、漏電や感電の危険性が生じな
くなる。

次に第３の実施例について第４図を参照しながら説明す
る。

１８は貯液槽であり、２０は均圧管であり、以上は図３
の構成と同様なものである。２１は液面調整管であり、
その貯液槽１８側の終端は、モーター部の下端と水平の
位置に有る。２２は液戻し管である。液戻し管の貯液槽
側の終端は液面調整管の終端より低く、液戻し管の圧縮
機側の終端よりも高い位置にある。２３は逆止弁である
。逆止弁２３は液戻し管２２の途中に位置し突起部から
貯液槽に混合液が移動するのを防ぐ。そして、貯液槽１
８は圧縮機の突に部１６と液面調整管２１によって連結
されている。

圧縮された冷媒は冷凍システムで冷却を行ない再び圧縮
機に戻ってくる。

しかし、このような冷却過程が定常状態になる迄は圧縮
機内には冷凍システムに応じて多量の冷媒が残留してい
る。また、突起部をこのような多量の冷媒量に応じて一
々設計することは合理的でない。また、冷凍システムの
除霜などの設計のによっては、冷媒が一時に多量に圧縮
機に戻ってくる。その時に、混合液９°の液面が上昇す
ると液は液面調整管２１を通過して貯液槽１８に移動す
る。これにより液面が上昇しモーター部が混合液９°に
浸漬されることがない。また、冷却負荷が増大し突起部
１６の液面が下降すると貯液槽１８に貯溜されていた混
合液９がサイフオンの作用によって液戻し管２２を通過
して突起部に移動する。

そのため給油管８へ冷凍機油が給油されなくなることも
ない。

すなわち、本発明のように液面調整管２０と液戻し管２
１を備えると、突起部の液面変動を押さえることができ
る。また冷凍システムの冷媒量や冷凍機油の量が大きく
変・動しても、常に給油管８へ給油でき、またモーター
部が混合液９°に浸漬されることもない。

以上の様に本実施例では、液面調整管２０と液戻し管２
１により、冷凍システムの冷媒量や冷凍機油の量が大き
く変動しても液面を一定の範囲に保つことができる。そ
の結果、第２の実施例よりも、さらに多数の冷凍システ
ムに容易に対応できる。そしてモーター部１４からの電
気は液相の冷媒ＲＦＣ−１３４ａと接しなくでき、その
ため密閉ケーシング１７に電気が流れず、漏電や感電の
危険性が生じなくなる。

発明の効果以上のように本発明は、冷媒ＲＦＣ−１３４＆と冷凍機
油を封入した密閉ケーシングと、密閉ケーシング内に収
納された機械部と前記機械部と水平位置にあり機械部を
駆動させるモーター部とから成り、モーター部の下方に
フィンを形成し、密閉ケーシングの下方のモーター部に
隣接しない位置に突起部や貯液槽を設けた事により、液
相の冷媒ＨＦ　Ｃ−１３４ａと冷凍機油を、密閉ケーシ
ングの下方のモーター部に隣接しない位置に設けた突起
部や貯液槽に収容することによってモーター部が気相の
ＲＦＣ−１３４ａにしか接しなくすることによって高い
電気絶縁性を維持することができる。また、モーター部
に設けたフィン部によりモーター部が異常に過熱するこ
ともなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一の実施例における圧縮機の断面図
、第２図は本発明の第一の実施例における圧縮機の別な
断面図、第８図は本発明の第二の実施例における圧縮機
の断面図、第４図は本発明の第三の実施例における圧縮
機の断面図、第５図は従来の圧縮機の断面図である。１・・・機械部、１１・・・密閉ケーシング、１４・・
・モーター部、１５・・・フィン部、１８・・・貯液槽
、１９・・・液送管、２０・均圧管、２１・・・液戻し
管。代理人の氏名　弁理士　粟野重孝　ばか１名ｌ　　攬械
　郭ｌり τ　聞ゲーシンク第２ｆ！１ｆ８１ｔ表糟 ″　Ｌ止弁第図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）冷媒ＨＦＣ−１３４ａと冷凍機油を封入した密閉
ケーシングと、前記密閉ケーシング内に収納された機械
部と前記機械部と水平位置にあり機械部を駆動させるモ
ーター部とから成り、モーター部の下方に放熱フィンを
形成し、密閉ケーシングの下方のモーター部に隣接しな
い位置に突起部を設けたことを特徴とする冷凍システム
用の密閉型圧縮機。
（２）突起部と連通する液送管と、密閉ケーシングの気
相部に開放された均圧管とを備えた貯液槽を接続したこ
とを特徴とする請求項（１）記載の密閉型圧縮機。
（３）突起部と連通した管の突起部側でない終端がモー
ター部の下端と水平の位置に有る液面調整管と、密閉ケ
ーシングの気相部に開放された均圧管と、管の途中に逆
止弁を有しを突起部側の終端が入口部よりも下方に位置
する液戻し管とを備えた貯液槽を接続したことを特徴と
する請求項（１）記載の密閉型圧縮機。