JPH0443643Y2

JPH0443643Y2 -

Info

Publication number: JPH0443643Y2
Application number: JP1987020277U
Authority: JP
Priority date: 1987-02-14
Filing date: 1987-02-14
Publication date: 1992-10-15
Also published as: JPS63128320U

Description

【考案の詳細な説明】＜産業上の利用分野＞本考案は、軸受密封装置に関する。

＜従来の技術＞従来から、自動車のプロペラシヤフトを中途部
で支持するセンタベアリングのように、高速回転
が必要で、かつ泥水などの外部環境が悪い状態で
使用される軸受においては、第２図に示すような
軸受密封装置が用いられている。

この軸受密封装置は、軸受３０を介して回転軸
３１を支持する軸受ケース３２の軸方向両側部に
取りつけられた環状のシール部材３３，３３と、
各シール部材３３の軸方向外方で回転軸３１に取
りつけられた環状のデフレクタ、いわゆるシール
カバー３４，３４とから構成されている。そし
て、各シール部材３３の外周面には泥水などの侵
入方向（図において、矢印Ａで示す）に対して２
段に配置されたサイドリツプ３５，３５がそれぞ
れ突出形成され、これらのサイドリツプ３５，３
５それぞれの遊端がシールカバー３４，３４の内
面に接触することによつて軸受ケース３２内に泥
水などが侵入することを防止している。

＜考案が解決しようとする問題点＞ところで、前記の軸受密封装置においては、つ
ぎのような問題点があつた。すなわち、その密封
性能を向上させるために、各シール部材３３のサ
イドリツプ３５，３５の遊端と各シールカバー３
４の内面との接触圧力を上昇させると、各シール
カバー３４の高速回転によるサイドリツプ３５，
３５の摩耗が大きくなつて早期に破損してしま
う。また、これらの摩擦によつて、回転軸３１の
伝達トルクに損失が生ずることにもなつていた。

しかも、このような軸受３０の潤滑は一般的に
グリース潤滑によつて行われているので、潤滑剤
であるグリースがサイドリツプ３５，３５の遊端
とシールカバー３４の内面との接触部分にまでは
供給されず、これらの接触部分の温度が上昇して
サイドリツプ３５，３５が焼き付いてしまうこと
もあつた。そのため、このような軸受密封装置に
おいては、充分なシール効果を得ることができな
かつた。

本考案はかかる従来の問題点に鑑み、高速回転
が必要で、かつ外部環境が悪い状態で使用される
軸受であつても、充分なシール効果を得ることが
できる軸受密封装置の提供を目的としている。

＜問題点を解決するための手段＞本考案にかかる軸受密封装置は、このような目
的を達成するために、回転軸を支持する軸受ケー
スに取りつけられて回転軸の外周面に接触する環
状の弾性シールと、この弾性シールよりも軸方向
外方かつ回転軸の径方向外方で互いに離間する同
心状に配置されて基端側が前記軸受ケースに取り
つけられた複数の固定側環状体と、この固定側環
状体よりも軸方向外方かつ回転軸の径方向外方で
互いに離間する同心状に配置されて基端側が前記
回転軸に取りつけられた複数の回転側環状体とを
備え、前記固定側環状体および回転側環状体それ
ぞれの遊端側を非接触状態で交互に入りこませる
とともに、前記固定側環状体および回転側環状体
の回転軸側を向く面それぞれ各遊端側ほど回転軸
の径方向外方に位置する傾斜状に形成したことを
特徴とするものである。

＜作用＞上記構成によると、互いに入りこんだ固定側環
状体と回転側環状体とが接触しないので互いに摩
耗したり、焼き付いたりすることがなく、しか
も、両者によつてラビリンスを構成しているので
泥水などの侵入に対するシール効果が大きい。

また、軸受密封装置内に泥水などが侵入したと
しても、この泥水などは傾斜面を有する回転環状
体の回転に伴う遠心力ではじきとばされ、固定側
環状体の傾斜面を順次つたつて回転軸の径方向外
方へ送られ、軸受密封装置の外部へ排出されてし
まう。一方、軸受密封装置内に侵入した泥水など
が軸受の内部に侵入しようとしても、回転軸の外
周面に接触する弾性シールによつてその侵入が防
止されるので、軸受内に泥水などが侵入すること
はない。

＜実施例＞以下、本考案を図面に示す実施例の基づき詳細
に説明する。

第１図は、軸受部の軸方向両側位置に組み込ま
れた軸受密封装置を示す一部切欠側面図である。
この図における軸受部は軸受１０を介して回転軸
１１を回転自在に支持する軸受ケース１２を備
え、この軸受ケース１２はゴムのような弾性材料
からなるクツシヨン部１３を介して自動車の車体
などのベース１４に保持されている。なお、第１
図においては、一方の軸受密封装置のみを断面で
示し、これと軸受部を挟んで対称位置にある他方
の軸受密封装置は断面で示していない。

軸受ケース１２の両側には、これと一体で軸方
向外方へ突出する環状の延出部１２ａ，１２ａが
それぞれ形成されている。これらの延出部１２
ａ，１２ａの遊端側内面には逆「Ｌ」字形断面を
有する環状の芯金１５，１５が嵌合によつて取り
つけられ、各芯金１５の内側片１５ａは軸受１０
の側面に対面させられるとともに、嵌合部となる
外側片１５ｂの端面は各延出部１２ａの遊端より
も軸方向外方に突出させられている。そして、各
芯金１５の内部にはゴムなどの弾性体からなる環
状のシール部材１６が嵌入され、このシール部材
１６には回転軸１１の外周面に接触する弾性シー
ルとなる２つのシールリツプ１６ａ，１６ａが形
成されている。なお、このシールリツプ１６ａ，
１６ａの個数は２つに限定されるものではなく、
単一であつても２つ以上の複数であつてもよい。

また、このシール部材１６の軸方向の外側面に
は、回転軸１１の径方向外方で互いに離間する同
心状に配置されて固定側環状体となる２つのサイ
ドリツプ１６ｂ，１６ｃが形成され、より外方に
位置するサイドリツプ１６ｃは芯金１５の外側片
１５ｂに沿つて配置されている。そして、サイド
リツプ１６ｂの回転軸１１側を向く面はその遊端
側ほど回転軸１１の径方向外方に位置する傾斜状
として形成されるとともに、サイドリツプ１６ｃ
の回転軸１１側を向く面もその遊端側ほど回転軸
１１の径方向外方に位置する傾斜状として形成さ
れている。

ところで、以上の説明においては、弾性シール
としてシールリツプ１６ａおよび固定側環状体と
してのサイドリツプ１６ｂ，１６ｃのそれぞれシ
ール部材１６により一体に形成するものとして説
明したが、例えば、弾性シールおよび固定側環状
体のそれぞれ別体として形成し、それぞれの基端
側を軸受ケース１２に取りつけたものであつても
よい。

さらに、軸受ケース１２の延出部１２ａ，１２
ａの遊端側外面には、回転軸１１の径方向におけ
る最外方の固定側環状体となる環状のシール金具
１７、１７がそれぞれ取りつけられ、これらの外
側片１７ａ，１７ａは前記延出部１２ａ，１２ａ
の遊端よりも軸方向外方へ突出させられている。
そして、各外側片１７ａは段付き部１７ｂを介し
てその内端部よりも大きな直径となるように形成
され、この外側片１７ａの回転軸１１側を向く面
もその遊端側ほど回転軸１１の径方向外方に位置
する傾斜状として形成されている。

一方、前記シール部材１６およびシール金具１
７の軸方向外方で回転軸１１の所定位置には、逆
「コ」字形断面を有する環状の芯金１８が嵌合に
よつて取りつけられ、この芯金１８の内側片１８
ａおよび外側片１８ｂそれぞれの遊端側は前記シ
ール部材１６のサイドリツプ１６ｃを非接触状態
で挟むように入り込まされている。そして、これ
らの内側片１８ａと外側片１８ｂとは回転軸１１
の径方向外方で互いに離間する同心状に配置され
た回転側環状体となり、内側片１８ａおよび外側
片１８ｂそれぞれの回転軸１１側を向く面もその
遊端側ほど回転軸１１の径方向外方に位置する傾
斜状とされている。

また、芯金１８の外側片１８ｂにはゴムなどの
弾性材料からなる環状のシール部材１９が嵌着さ
れ、その軸方向内面からは前記サイドシール１６
ｃとシール金具１７の外側片１７ａと間に非接触
状態で入り込むサイドリツプ１９ａが突出して形
成されている。このサイドリツプ１９ａは回転軸
１１の径方向における最外方に位置する回転側環
状体となるもので、その回転軸１１側を向く面も
遊端側ほど回転軸１１の径方向外方に位置する傾
斜状とされている。なお、図においては、サイド
リツプ１９ａの遊端が前記シール金具１７の段付
き部１７ｂに接触しているが、接触するか否か定
かでないという程度の接触状態であつてもよい。

ところで、以上の説明においては、芯金１８の
内側片１８ａ、外側片１８ｂおよびシール部材１
９のサイドリツプ１９ａのそれぞれを一体化され
た回転側環状体として説明したが、これらはそれ
ぞれ別体として形成されたうえで各基端側が回転
軸１１に取りつけられたものであつてもよい。ま
た、本実施例においては、回転側環状体および固
定側環状体それぞれの個数を３つずつとして説明
したが、このような同数に限定されるものではな
く、各個数が異なつていてもよいことはいうまで
もない。

＜考案の効果＞以上のように本考案によれば、軸受ケースに取
りつけられた弾性シールおよび複数の固定側環状
体と、回転軸に取りつけられた複数の回転側環状
体とによつて軸受密封装置を構成し、両方の環状
体それぞれの遊端側を非接触状態で交互に入りこ
ませているので、これらの環状体が従来例のよう
に摩耗したり、焼き付いたりすることがなく、し
かも、固定側環状体と回転側環状体とによりラビ
リンスを構成しているので泥水などの侵入に対す
るシール効果が大きい。

また、固定側環状体および回転側環状体の回転
軸側を向く面それぞれを各遊端側ほど回転軸の径
方向外方に位置する傾斜状に形成しているので、
軸受密封装置内に泥水などが侵入したとしても、
この泥水などは回転環状体の回転に伴う遠心力で
はじきとばされ、固定側環状体の傾斜面を順次つ
たつて回転軸の径方向外方へ送られ、軸受密封装
置の外部へ排出されてしまう。さらに、軸受密封
装置内に侵入した泥水などが軸受内へ侵入しよう
としても、その侵入は弾性シールによつて防止さ
れるので、軸受内に泥水などが侵入することはな
い。したがつて、本考案の軸受密封装置によれ
ば、充分なシール効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す軸受密封装置の
一部切欠側面図であり、第２図はその従来例を示
す一部切欠側面図である。１１……回転軸、１２……軸受ケース、１６…
…シール部材、１６ａ……シールリツプ（弾性シ
ール）、１６ｂ，１６ｃ……サイドリツプ（固定
側環状体）、１７……シール金具、１７ａ……シ
ール金具の外側片（固定側環状体）、１８……芯
金、１８ａ……芯金の内側片（回転側環状体）、
１８ｂ……芯金の外側片（回転側環状体）、１９
……シール部材、１９ａ……サイドリツプ（回転
側環状体）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】回転軸を支持する軸受ケースに取りつけられて
回転軸の外周面に接触する環状の弾性シールと、
この弾性シールよりも軸方向外方かつ回転軸の径
方向外方で互いに離間する同心状に配置されて基
端側が前記軸受ケースに取りつけられた複数の固
定側環状体と、この固定側環状体よりも軸方向外
方かつ回転軸の径方向外方で互いに離間する同心
状に配置されて基端側が前記回転軸に取りつけら
れた複数の回転側環状体とを備え、前記固定側環状体および回転側環状体それぞれ
の遊端側を非接触状態で交互に入りこませるとと
もに、前記固定側環状体および回転側環状体の回
転軸側を向く面それぞれを各遊端側ほど回転軸の
径方向外方に位置する傾斜状に形成したことを特
徴とする軸受密封装置。