JPH0443220Y2

JPH0443220Y2 -

Info

Publication number: JPH0443220Y2
Application number: JP12818587U
Authority: JP
Priority date: 1987-08-24
Filing date: 1987-08-24
Publication date: 1992-10-13
Also published as: JPS6434016U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野この考案は、車両に車椅子を積み降ろしする場
合に使用する車両用車椅子積み降ろし装置に関す
るものである。

従来技術近年、車椅子を使用している身体障害者（以下
「身障者」という）が運転できる自動車が開発さ
れ、多くの身障者が免許を取得し、実際に自動車
を運転して、行動の不便さを解消している。

かかる自動車を運転するには、身障者は、ま
ず、車椅子から運転席に乗り移る。しかる後、こ
の車椅子を折り畳んで腕力により車内内に格納し
て走行を行うようにしている。

考案が解決しようとする問題点しかしながら、このような車椅子は、所定の強
度を確保するため、比較的重量が重いため、身障
者が運転席に乗り込んだ後、この車椅子を車内内
に積み込む作業は、身体の不自由な身障者にとつ
ては、大変は労力を要する作業である。特に非力
な女性や年寄り等の身障者が自動車を使う場合に
は、車椅子を積み降ろし作業が一層大変であるた
め、車椅子を簡単に車両に対して積み降ろすこと
ができる装置の提供が要望されている。

問題点を解決するための手段この考案は、かかる従来の要望を満足すべく成
されたもので、折畳んだ車椅子が載置されて収納
される収納台を、運転席の後方のフロア上に略車
幅方向に沿つて配設し、前記運転席後側のドア開
口を通つて地面近傍まで延びる道板を、車室内か
ら出入れ自在となるように、前記収納の一端部に
配設し、さらに、前記車椅子を収納台上まで前記
道板を介して引き上げる引上げ装置を設けた車両
用車椅子積み降ろし装置としたことを特徴として
いる。

作用かかる手段によれば、身障者が自動車を運転す
るには、フロントドアを開成した後、車椅子から
運転席に乗り移る。そして、運転席の後側の所定
の大きさのドア開口を通して、収納台の一端部に
設けられた道板を、地面近傍なで延ばす。しかる
後、引上げ装置で、車椅子を道板を介して収納台
上まで引き上げる。

その後、道板をドア開口から車室内に収納し、
ドア開口を開成して、車椅子の収納作業を完了す
る。

また、車椅子を降ろす場合には、上記と反対の
操作を行う。

従つて、このような車椅子積み降ろし装置を使
用すれば、大きな人力を殆ど必要とせず、少ない
労力で車椅子の積み降ろしをすることができる。

実施例以下、この考案を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第４図は、この考案の一実施例を
示す図である。

まず構成を説明すると、この実施例の車椅子積
み降ろし装置は、２ドアタイプの自動車に適用さ
れ、以下のように構成となつている。

まず、運転席Ａの後側のフロアＦに、長方形状
のベース部材１が車幅方向に沿つて配設されてい
る。このベース部材１上には、このベース部材１
と略同じ大きさの収納台２が配設されている。こ
の収納台２は、第１図に示すように、助手席Ｂの
後方部位が、ベース部材１に回動軸３を介して回
動自在に取付けられる一方、ベース部材１上に
は、大略くの字状に折曲する案内部材１ａが固定
され、この案内部材１ａ上を収納台２裏面に設け
られたローラ（図示省略）が転動するように設定
されている。これで収納台２が回動軸３を中心と
して回動するようになつている。また、この収納
台２には、運転席Ａ側の側部にレバー２ｄが設け
られ、このレバー２ｄを回動させることにより、
図示省略の機構にて収納台２とベース部材１との
係止状態が解除されて、収納台２が回動可能とな
るように設定されている。そして、この収容台２
をベース部材１上から第１図中実線に示す位置ま
で回動させた状態で、収納台２の一端部である先
端部材２ａが運転席Ａの後側のフロントドア開口
４から車外に臨むように設定されている。第１図
に示す運転席Ａの位置は、通常の運転位置より車
両前方へスライドさせた状態にある。

そして、この収納台２ａの先端部２ａには、道
板５がヒンジ６により、回動自在に接続されてい
る。このように回動自在に配設されることによ
り、道板５は、前記フロントドア開口４を通して
出入れ自在に設定され、このフロントドア開口４
から車外に出した状態では、第２図に示すよう
に、地面の近傍まで接近する長さに設定されてい
る。また、この道板５は、車体のサイドシル８を
回避して地面に接近するようにくの字状に折曲さ
れている。この道板５の先端部５ａには、地面に
接する一対の脚部７が配設されている。なお、こ
の脚部７の代わりに、道板５の裏面側に、車体の
サイドシル８に当接するゴム等の弾性部材を配設
することもできる。さらにまた、この道板５に
は、主に第４図に示すように、車椅子Ｋの大車輪
K₄をロツクするロツク装置９が配設されている。
このロツク装置９は、ノブ９ａを回転させること
により、一対のアーム９ｂを介して、車椅子Ｋの
大車輪K₄を押圧する押圧係止部材９ｃが軸９ｄ
を中心に回動されるように設定されている。この
押圧係止部材９ｃは、回動されることにより、押
圧部９ｅが道板５のスリツト５ｃを介して道板５
表面側に出没するように構成されている。

さらに、この道板５と収納台２には、それぞれ
車椅子Ｋの主に大車輪K₄を案内するガイド板部
材５ｂ，２ｂが所定の間隔で平行に設けられてい
る。これら平行なガイド板部５ｂ，２ｂは、逆ハ
の字型に形成され、大車輪K₄等の外れを防止し
ている。

また、前記収納台２には、車椅子Ａを道板５を
介して、この収容台２まで引き上げる引上装置１
０が配設されている。具体的には、まず、大略Ｌ
字状を呈するアーム部材１１の基端部１１ａが回
動軸１２を介して収納台２に回動自在に配設され
ている。このアーム部材１１の先端部１１ｂに
は、第３図のように、車椅子Ｋのパイプフレーム
K₁のリング部K₂に引掛けて係止するフツク装置
１３が回動自在に配設されている。このフツク装
置１３は、リング部K₂を引掛ける一対のフツク
棒１３ａが、ナツト部材１３ｂにより、締緩され
るようになつている。

さらに、このアーム部材１１を回動させる駆動
装置１４が設けられている。この駆動装置１４
は、駆動モータ１５が前記収納台２の裏面側に固
定されると共に、この駆動モータ１４には、螺旋
体１６が複式ボールジヨイント１７を介して連結
されている。そして、螺旋体１６には、前記アー
ム部材１１の略中間部に回動自在に配設されたナ
ツト１８が螺合されている。この螺旋体１６の回
転により、ナツト１８がこの螺旋体１６上を移動
することにより、アーム部材１１が基端部１１ａ
を中心に回動するようになつている。

次に、かかる構成の車両用車椅子積み降ろし装
置の作用について説明する。

身障者が自動車を運転する場合には、運転席Ａ
側のフロントドアFDを開け、車椅子Ｋから運転
席Ａに乗り移る。その後、身障者は、第１図中二
点鎖線に示すように、運転席Ａを前方にスライド
させる。次いで、レバー２ｄを回動させて収容台
２とベース部材１との係止状態を解除させ、この
レバー２ｄを引いて、車幅方向を向いている収納
台２を、第１図中実線に示す位置まで回動させ
る。そして、収納台２の先端部２ａを運転席Ａの
後側のフロントドア開口４から車外側に臨ませ
る。しかる後、道板５をヒンジ６を中心に回動さ
せて倒し、そのフトントドア開口４を通して車外
側に延ばし、先端部５ａの脚部７を地面に当接さ
れて支持する（第１図ないし第３図参照）。

そして、図示省略の操作スイツチを操作して駆
動モータ１５を所定の方向に駆動させて螺旋体１
６を回転させて、ナツト１８を介してアーム部材
１１を基端部１１ａを中心に回動させ、このアー
ム部材１１を第１図ないし第３図中実線に示すよ
うに、前倒しする。

この状態から、アーム部材１１の先端部１１ｂ
に設けられたフツク装置１３のナツト部材１３を
緩めて、折畳んだ車椅子ＡのパイプフレームK₁
のリング部K₂に一対のフツク棒１３ａを引掛け
る。その後、ナツト部材１３ｂを締め付けて、フ
ツク棒１３ａのリング部K₂からの外れを防止す
る。

次いで、操作スイツチにより駆動モータ１５を
前記と逆回転させることにより、螺旋体１６およ
びナツト１８等を介してアーム部材１１を回動さ
せて、車椅子Ｋを道板５を介して、第３図中実線
に示す状態から、破線、一点鎖線、二点鎖線に示
す状態まで順次移動させて、収納台２上まで引き
上げる。この引上げ時には、車椅子Ｋは、道板５
および収納台２に設けられたガイド板部５ｂ，２
ｂに案内されて引き上げられる。この実施例で
は、車椅子ＫのパイプフレームK₁の下端部にロ
ーラK₃を設けることにより、まず、このローラ
K₃が、道板５に当接して車椅子Ｋの引き上げが
円滑に行われる。特に、この実施例では、道板５
の角度等の関係で、ローラK₃を設けているが、
道板５と地面との角度等を小さくすれば、ローラ
K₃を設けることなく、車椅子Ｋを円滑に引き上
げることも可能となる。

そして、引き上げが完了した時点で、車椅子Ｋ
の大車輪K₄が、収納台２上に設けられたストツ
パ部２ｃに当接して移動が停止される。

その後、道板５を回動させて起立させて、大車
輪K₄に沿わせた状態で、ロツク装置９により第
４図に示すようにロツクする。つまり、このロツ
ク装置９のノブ９ａを回動させて、一対のアーム
９ｂを介して押圧係止部材９ｃを軸９ｄを中心に
回動させ、この押圧係止部材９ｃの押圧部９ｅ
を、第４図に示すように、道板５表面側に露出さ
せて大車輪K₄に当接させて、この一対の押圧係
止部材９ｃで大車輪K₄を挟持した状態でロツク
し、車椅子Ｋの移動を防止する。

次いで、前記レバー２ｄを持つて、収納台２を
回動軸３を中心にベース部材１１上まで回動させ
て車幅方向に沿わせ、このレバー２ｄを回動させ
て収納台２をベース部材１にロツクする。

これで、車椅子Ｋの格納が完了し、身障者は、
運転席Ａを後退させて、元の位置に戻して運転を
開始することとなる。

なお、自動車から下りる場合には、上記と反対
の操作を行つて車椅子Ｋを自動車から降ろす。

このように車椅子積み降ろし装置を使用するこ
とにより、非常に簡単に、車椅子Ｋの積降ろしを
行うことができる。特に、この実施例のように２
ドアタイプの自動車にあつては、運転席Ａの後側
のフロントドア開口４が狭いため、この開口４か
ら、身障者が車椅子Ｋを持ち上げて車室内に格納
するのは、極めて大変であつたが、この実施例の
ような車椅子積み降ろし装置を使用すれば、その
ような不具合は解消されることとなる。

なお、上記実施例では、２ドアタイプの自動車
に、この考案の車椅子積み降ろし装置を適用した
が、これに限らず、フロントドアの後側にスライ
ドドアが設けられたような自動車にも、適用でき
ることは勿論である。この場合には、収納台を回
動式とする必要はない。また、道板は上記実施例
では、回動式としたが、これに限らず、収納台側
からスライド式として出入れ自在とすることもで
きる。

考案の効果以上説明してきたように、この考案によれば、
折畳んだ車椅子が載置されて収納される収納台
を、運転席の後方のフロア上に略車幅方向に沿つ
て配設し、前記運転席後側のドア開口を通つて地
面近傍まで延びる道板を、車室内から出入れ自在
となるように、前記収納台の一端部に配設し、さ
らに、前記車椅子を収納台上まで前記道板を介し
て引き上げる引上げ装置を設けた車椅子積み降ろ
し装置を提供したため、身障者は、この車椅子積
み降ろし装置を使用することにより、車椅子を車
室内に簡単に積み降ろしすることができ、車椅子
積み降ろし作業における作業労力を従来より大幅
に軽減することができる、という実用上有益な効
果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

各図はこの考案の車両用車椅子積み降ろし装置
の一実施例を示す図で、第１図は同装置の使用状
態の概略を示す平面図、第２図は同装置の使用状
態を示す自動車の斜め側方から見た斜視図、第３
図は同装置の使用状態の概略を示す側面図、第４
図は第３図の−線に沿う位置におけるロツク
装置の断面図である。２……収納台、２ａ……先端部（一端部）、４
……フロントドア開口（ドア開口）、５……道板、
１０……引上げ装置、Ａ……運転席、Ｆ……フロ
ア、Ｋ……車椅子。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

折畳んだ車椅子が載置されて収納される収納台
を、運転席の後方のフロア上に略車幅方向に沿つ
て配設し、前記運転席後側のドア開口を通つて地
面近傍まで延びる道板を、車室内から出入れ自在
となるように、前記収納台の一端部に配設し、さ
らに、前記車椅子を収納台上まで前記道板を介し
て引き上げる引上げ装置を設けたことを特徴とす
る車両用車椅子積み降ろし装置。