JPH044321Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は灯具ボデイと前面レンズとの間にバル
ブ前方の前面空間とバルブ側方の側方空間とから
なる略Ｌ字状の導光空間の形成された車両用灯具
に係り、特に、バルブからの光が十分に届かない
所定の側方空間領域に光反射部の形成された導光
板で光を導くようにした車両用灯具構造に関す
る。

〔従来技術〕

従来、この種の車両用灯具としては、種々のも
のが実施化されているが、例えば、第７図に示す
ようなものがある。

第７図は実公昭58−49522号公報に開示された
車両用灯具を示す要部断面図で、この車両用灯具
は、灯具ボデイ１とアウターレンズ２とによつて
形成された略断面Ｌ字状の導光空間３を有し、こ
の導光空間３の側方に導光板４を配置し、この導
光板４の内側に鋸歯状のプリズムステツプ５を形
成した構造となつており、バルブ６から導光板４
内に矢印のように進入した光は、導光板４内にお
いて反射を繰り返して導光板先端部４ｂまで導か
れるとともに、プリズムステツプ５で反射されて
アウターレンズ側に照射され、こうしてアウター
レンズ側方部における視認性を良好なものとする
ようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前記した車両用灯具の構成では、導光
板４が長いと、導光が減衰され導光板先端程、光
量が少なくなつて側方空間の先端部まで十分な光
が届かず、灯具側方部での照明が不十分となつて
特に灯具側方での視認性が悪いという問題点があ
つた。

また、プリズムステツプ５の深さ、間隙、角度
等によつて光量を調節しなければならず、光量調
節が非常に面倒である。

さらに、導光板は金型によつて成形されるが、
成形金型の抜き方向によりプリズムステツプの形
状が規制されて、導光板の湾曲部ではプリズムス
テツプを高くできないため、灯具側方部の照明が
十分でなく視認性が低下してしまうという問題点
もある。特に、車両用灯具の種類が異なると、プ
リズムステツプの形状が違つてくるので、そのた
びに金型を調整しなければならず、光量調整が困
難であつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は前記従来技術の問題点を解消するため
になされたもので、その目的は側方部にまで十分
に照明できるとともに、光量調節の容易な車両用
灯具を提供することにある。

そして本考案に係る車輌用灯具は、灯具ボデイ
と前面レンズとによつて光源の前方に位置する前
方空間と側方に位置する側方空間とからなる略断
面図Ｌ字状の導光空間の形成された車両用灯具に
おいて、前記側方空間には前面レンズの湾曲形状
に略倣つた湾曲形状で、側縁端から光源光が入射
される点刻導光板が配設され、前記導光板の厚さ
は光源から遠ざかるに従つて薄くされ、かつ点刻
密度は光源から遠ざかるに従つて高くされ、導光
板と向かいあう灯具ボデイ前面には光反射率を高
めるための白色層が形成されたことを特徴とする
ものである。

〔作用〕

導光板内で光が減衰されても、光源から遠ざか
るに従つて点刻が密でかつ板厚が薄く形成され、
しかも点刻導光板と向き合う灯具ボデイの前面に
光の吸収を抑えて光の反射効率を高める白色層が
形成されていれば、導光板において反射光が密集
し十分な光量が得られるので、バルブからの光の
届きにくい側方空間に点刻導光板を介して十分な
光を導くことができ、これによつて灯具全体を均
一に照明できる。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案の第１の実施例を示すもので、
直射タイプの車両用灯具の要部断面図である。

この第１図において、前面レンズであるアウタ
ーレンズ１０と灯具ボデイ１１とによつて導光空
間１２が形成されている。この導光空間１２は、
バルブ１３の前方に位置する前方空間１２ａと、
バルブ１３の側方に位置する側方空間１２ｂとか
ら構成されて略断面Ｌ字状に延びている。符号１
４はバルブ１３からの光を側方空間１２ｂに導く
点刻導光板であり、その一端部１４ａはバルブ１
３に臨むとともに、導光板全体が側方空間１２ｂ
に沿つて延びており、図示しない接着、融着、ビ
ス止め等の適宜手段によつて灯具ボデイ１１に取
付け固定されている。この点刻導光板１４は透明
な合成樹脂で形成されたほぼ断面Ｌ字状をなして
おり、アウターレンズ１０の側方部、つまり前記
前方空間１２ａの一端部から側方空間１２ｂに至
る導光空間１２と対応するアウターレンズ部分、
の曲線とほぼ同等の曲率をもつて曲成されてお
り、先端にいくにしたがつてその厚み寸法が小さ
くなるように形成されている。

また、点刻導光板１４の裏面、即ち、灯具ボデ
イ１１側は導光板内に導かれた光をアウターレン
ズ側に反射させる点刻反射部１５が形成されてい
る。この点刻反射部１５は多数の点刻１６によつ
て構成されており、導光板の先端部１４ｂにいく
にしたがつて点刻１６が密になるように構成され
ている。これは、一般に側方空間１２ｂの先端部
程、バルブ１３からの光が届きにくく暗くなる傾
向にあり、さらに導光板内に導かれた光も次第に
減衰されてその光量が小さくなる。そのため、側
方空間１２ｂの先端側程、点刻反射部１５での反
射光が多く確保されるように、点刻密度が高くさ
れており、これによつて灯具全体に均一な照明が
得られるようになつている。このためアウターレ
ンズ１０の側方部１０ａには点刻反射部１５によ
つて多くの光が導かれ、灯具全体の光量が均一化
されるとともに、従来、特に問題となつていた灯
具側方部での視認性を良好なものとしている。

また点刻導光板１４と向かい合う灯具ボデイ１
１の前面部には白色塗装１７処理が施されてお
り、ボデイ表面での光の吸収を極力抑えるように
して視認性を一層良好にしている。

次に、前記実施例構成の作用を説明する。

バルブ１３からの光のうち、一端が前方空間１
２ａ内に臨む点刻導光板１４側に進行した光は、
この導光板一端部１４ａから内部に進入し、点刻
導光板１４の表裏面間で反射を繰り返して導光板
先端部１４ｂまで導かれるとともに、導光板内に
導かれた光の一部が点刻面で反射し、導光板、側
方空間１２ｂ、アウターレンズ１０を透過してア
ウターレンズ１０の前面に照射される。点刻密度
は導光板１４の先端部程、高くされており、それ
だけ点刻反射部１５での反射光も密集し、反射光
量もバルブ１３からの直射光の届きにくい側方空
間１２ｂの先端側程多く、これによつて導光空間
１２は均一な光量となつて灯具全体に均一な照明
が得られる。その結果、従来特に問題となつてい
たアウターレンズ側方部１０ａでの視認性が向上
する。

第２図は点刻導光板１４を成形する金型の一例
を示すもので、第２図ａは、その縦断面図、第２
図ｂ，ｃはそれぞれ点刻の粗密調整方法を説明す
る説明図である。

これらの図において、点刻導光板１４は上金型
４２と下金型４４とによつて成形されるようにな
つている。上下の金型４２，４４には対向する成
形面４２ａ，４４ａが形成されており、下金型の
成形面４４ａには、第２図ｂに示されるような円
柱形状凹部４３が所定の間隔をもつて数多く穿設
されている。そしてこの凹部４３に尖頭円柱形状
の点刻成形用突起４５を嵌着し、この突起４５に
よつて点刻１６を形成するようになつている。そ
して点刻密度を高くしたい領域には突起４５を互
いに接近するように密集させて設け、一方、点刻
密度を低くしたい領域には突起４５を互いに離間
するように粗く設けるとともに、突起４５を設け
ない凹部４３には埋込部材４６を埋込んで成形面
を面一とする。このようにして点刻の粗密調整を
行つて点刻導光板１４を成形する。

第２図ｃは下金型の他の実施例を示すもので、
下金型４４の成形面側に点刻面形成用プレート４
７を着脱自在に装着するようにし、プレート裏面
４７ａ側からフランジ付き点刻成形用突起４８や
フランジ付き埋込部材４９を嵌着できるようにな
つている。そのため突起４８や埋込部材４９のプ
レート４７への嵌着作業は、金型４４の外部で行
うことができるので作業が容易である。また突起
４８や埋込部材４９の導光板成形面側をこれらの
着脱作業時に傷つけるおそれが少ないという利点
もある。なお、前記第２図ａ〜ｃに示す着脱およ
び交換可能な点刻成形用突起４５，４８は一例に
すぎず、下金型を直に加工して成形面に点刻成形
用突起を形成した金型を使うようにしてもよい。

このように点刻導光板１４では、点刻形成用突
起４５，４８および埋込部材４６，４９の嵌着作
業あるいは金型成形面を直に加工する点刻成形用
突起の形成作業による点刻成形用突起４５，４８
の数の調整だけで点刻密度の調整、即ち、光量調
節ができるので、従来のプリズムステツプの形成
された導光板に比べて光量調節が非常に容易にな
つている。

したがつて、点刻導光板を使うようにすれば、
車両用灯具の種類が異なつても、その種類に応じ
た光量調節作用の備わつた点刻導光板を容易に成
形することができ、金型の設計から行わねばなら
ない従来のプリズムステツプの形成された導光板
の場合に比べて非常に利用価値が高い。

第３図ａは本考案の第２の実施例を示すもの
で、第３図ｂはその要部を拡大して示す斜視図で
ある。

この第２の実施例は前記第１の実施例と略同様
の構成を有するが、点刻導光板１４の一端部１４
ａをバルブ１３から離間させた位置に設けるとと
もに、この導光板端部１４ａに対向させて管状の
補助バルブ１８を設け、バルブ（メインバルブ）
１３からの光に加えて補助バルブ１８からの光も
点刻導光板１４を介して側方空間１２ｂの先端部
まで導くようにし、点刻反射部１５で反射させて
照明効果を高めるようにした点で特徴を有する。

また、外部から補助バルブ１８の点灯状態を目
立たなくするために、点刻導光板１４のバルブ１
３側端縁部下方を切欠き、この切欠部１９内に管
状の補助バルブ１８を位置させて補助バルブ１８
上方を点刻導光板１４の一部が覆う構造とすると
ともに、この補助バルブ１８を覆う導光板端縁部
１４ｃの表面にシボ加工１９ｄを施している。

また、補助バルブ１８は灯具ボデイ１１にでき
るだけ接近させて設けられ、バルブ１３からの光
による補助バルブ１８の陰影の生成を防止してい
る。

また、アウターレンズ１０のプリズムステツプ
２０は符号Ａで示すバルブ１３の光が直接届く領
域だけ形成されており、アウターレンズの側方部
１０ａはノンステツプ部とされている。そのため
アウターレンズの湾曲された側方部１０ａにステ
ツプを形成しなくてもよいため、アウターレンズ
成形用の金型成形面の加工がそれだけ容易となつ
ている。

さらに、プリズムステツプ形成領域と導光板１
４の端部１４ａとがラツプされており、即ち、符
号Ａで示されるバルブ１３の直射で照明される領
域と、符号Ｂで示される点刻導光板１４で照明さ
れる領域とが互いに重なるようになつており、こ
れによつて灯具点灯時の直射照明領域Ａと点刻照
明領域Ｂ間の境界線が目立たないようになつてい
る。その他は前記第１の実施例と同様であり、同
一の符号を付すことのよりその説明は省略する。

第４図ａ，ｂはそれぞれ本考案の第３の実施例
の要部斜視図を示す。

この第３の実施例は前記第２の実施例と略同様
の構成を有するが、補助バルブ１８を目立たせな
いようにするために、第４図ａに示されるよう
に、灯具ボデイ１１に断面Ｌ字状のひさし部材２
１を設けて管状の補助バルブ１８を覆う構造とし
たり、あるいは第４図ｂに示されるように、点刻
導光板１４の端部１４ａ巾方向略中央位置に半円
状の切欠部２３を設け、この切欠部２３に小型ウ
エツジベースバルブ等の球状の補助バルブ１８ａ
を配置し、この補助バルブ１８ａをＬ字状のひさ
し部材２２ａで覆う構造としている。

第５図は本考案の第４の実施例を示す。

この第４の実施例は本考案を反射タイプの車両
用灯具に適用したもので、前記第２の実施例と略
同様の構成を有する。灯具ボデイ１１のバルブ１
３取付面は放物面等の光反射面２４とされ、アウ
ターレンズ１０の内側全域に魚眼ステツプ２５が
形成されている。なお符号A₁は主としてボデイ
の光反射面２４からの反射光によつて照明される
範囲、符号B₁は主として点刻反射部からの反射
光によつて照明される範囲である。

第６図はａ，ｂはそれぞれ本考案の第５、第６
の実施例を示す。

これらはいずれも本考案をインナーレンズ式の
車両用灯具に適用したもので、第１および第２の
実施例と略同様の構成を有する。

第６図ａに示すものは、裏面にプリズムステツ
プ２０の形成されたインナーレンズ２６と灯具ボ
デイ１１とによつて導光空間１２が形成され、導
光空間１２の一部であるバルブ前方空間１２ａの
端部に補助バルブ１８を設け、この補助バルブ１
８に点刻導光板１４の一端部１４ａを対向させ、
点刻導光板１４の他端を側方空間１２ｂに沿つて
延在させたものである。符号２５はアウターレン
ズ１０の裏面に形成されている魚眼ステツプであ
る。なお符号A₂は主としてバルブ直射光によつ
てインナーレンズが光ることにより照明される範
囲、符号B₂は主として点刻反射部からの反射光
によつてインナーレンズが光ることにより照明さ
れる範囲である。

また、第６図ｂに示すものは、表面に魚眼ステ
ツプ２５が形成され、裏面にプリズムステツプ２
０が形成されたインナーレンズ２６と灯具ボデイ
１１によつて導光空間１２が形成されており、導
光空間１２の一部であるバルブ前方空間１２ａに
位置するバルブ１３に接近させて点刻導光板１４
の一端部１４ａを対向させ、導光板の他端を側方
空間１２ｂに沿つて延在させたものである。なお
符号A₃は主としてバルブ直射光によつてインナ
ーレンズが光ることにより照明される範囲、符号
B₃は主として点刻反射部からの反射光によつて
インナーレンズが光ることにより照明される範囲
である。

〔考案の効果〕

以上の説明から明かなように、本考案に係る車
両用灯具は、灯具ボデイと前面レンズとによつて
形成される略断面Ｌ字状の導光空間の一部を形成
する光の届きにくい側方空間に、点刻導光板によ
つて光を導くようにしたので、点刻導光板の点刻
密度を調節することによつて点刻反射部での反射
光量を自在に調整できる。特に点刻導光板の先端
部（側方空間の端部）側程、板厚を薄くしかつ点
刻密度を高くすることによつて、導光板内の光の
前方への出射光量が増え、さらに点刻導光板と向
かいあう灯具ボデイの前面に形成されている白色
層によつて、灯具ボデイに吸収される光の量が極
力抑えられて導光板から前方に出射する光量が増
え、従つて灯具の発光量が増えるので、導光板端
部における減衰された光であつても密集させるこ
とにより側方空間に十分な光量の光を導くことが
でき、灯具全体を均一に照明できる等、点刻時の
視認性、特に従来問題となつていた灯具側方での
視認性を著しく向上させることができる。

また、点刻の粗密調整は金型成形面に突設する
点刻成形用突起の突設数によつて行うので、点刻
密度の調整は容易であり、灯具の種類に応じた対
応が容易である。

その他、従来のプリズムステツプの成形された
導光板に比べて次ぎのような効果もある。

プリズムステツプのように反射面の角度、深
さ、隙間を考える必要がないので、点刻導光板
は複雑な形状に対応できる。

点刻１つ１つで乱反射するため、プリズムス
テツプのように見る角度により明るさの変化が
少なく均一な照明が得られる。

プリズムステツプのようにステツプとステツ
プの間が影部となるようなことがないので、光
ムラがなく反射光量も増える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例の要部断面図、
第２図ａは点刻導光板成形用金型の断面図、第２
図ｂ，ｃは点刻の粗密調整方法を説明する説明
図、第３図ａは本考案の第２の実施例の要部断面
図、第３図ｂはその一部を拡大して示す斜視図、
第４図ａ，ｂは本考案の第３の実施例の要部斜視
図、第５図は本考案の第４の実施例の要部断面
図、第６図ａ，ｂはそれぞれ本考案の第５、第６
の実施例の要部断面図、第７図は従来の車両用灯
具の要部断面図である。 １０……前面レンズであるアウターレンズ、１
１……灯具ボデイ、１２……略断面Ｌ字状の導光
空間、１２ａ……導光空間の一部であるバルブ前
方空間、１２ｂ……導光空間の一部であるバルブ
側方空間、１３……光源であるバルブ、１４……
点刻導光板、１５……点刻反射部、１６……点
刻、１７……白色塗装、１８，１８ａ……補助バ
ルブ、２６……前面レンズであるインナーレン
ズ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 灯具ボデイと前面レンズとによつて光源の前方
   に位置する前方空間と側方に位置する側方空間と
   からなる略断面図Ｌ字状の導光空間の形成された
   車両用灯具において、前記側方空間には前面レン
   ズの湾曲形状に略倣つた湾曲形状で、側縁端から
   光源光が入射される点刻導光板が配設され、前記
   導光板の厚さは光源から遠ざかるに従つて薄くさ
   れ、かつ点刻密度は光源から遠ざかるに従つて高
   くされ、導光板と向かいあう灯具ボデイ前面には
   光反射率を高めるための白色層が形成されたこと
   を特徴とする車両用灯具。