JPH0442468Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はワイヤドラムから繰出したワイヤを用
いて窓ガラスの昇降を行うウインドレギユレータ
に関する。

（従来の技術） 窓ガラスの上昇時と降下時では、窓ガラスの自
重のためにハンドル操作力が大きく異なる。そこ
で、従来装置では、この相違を緩和するために、
長尺の板材を渦巻状に巻き込んだスパイラルスプ
リングがバランサーとして用いられている。尚、
このスパイラルスプリングは窓ガラスを上昇させ
る方向の付勢力を生じさせるようにセツトされ
る。

（考案が解決しようとする問題点） 上記構成の場合、スパイラルスプリングが板材
で構成されていることから、その中心軸方向の幅
（厚さ）が大きく、ウインドレギユレータを薄く
することが困難であつた。

本考案は上記の問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、薄形化を図れるウインドレギユ
レータを実現することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、ベースプレー
トに対して回動するワイヤドラムから繰出したワ
イヤを用いて、窓ガラスの昇降を行うウインドレ
ギユレータであつて、窓ガラス昇降時のハンドル
操作力のバランスをとるためのスパイラルスプリ
ングが前記ワイヤドラムと同軸的に設けられたウ
インドレギユレータにおいて、前記スパイラルス
プリングとして断面が略円形の線材から成るもの
を用いると共に、前記ワイヤドラムと同軸的に且
つ前記ワイヤドラムの端面との間に形成される空
間の軸方向の間隔が前記スパイラルスプリングの
線径よりも若干大きくなるように、シートワツシ
ヤを設け、該シートワツシヤと前記ワイヤドラム
の端面との間の空間に、前記スパイラルスプリン
グを前記ワイヤドラムと同軸的に挿入配置し、前
記スパイラルスプリングの内端は前記ワイヤドラ
ム側に、外端は前記ベースプレート側にそれぞれ
掛止したことを特徴とするものである。

（作用） 本考案のウインドレギユレータでは、スパイラ
ルスプリングが略円形断面の線材で構成されるた
め、スパイラルスプリングを薄くできる。従つ
て、ウインドレギユレータも薄くできる。尚、ス
パイラルスプリングはワイヤドラムとシートワツ
シヤによつて挟み込まれ、その中心軸方向の動き
を規制されているので、平面内で巻き（付勢力の
蓄積）及び巻き戻し（付勢力の発散）の各動作が
なされる。

（実施例） 以下、第１図乃至第４図を用いて本考案の実施
例を詳細に説明する。

第１図乃至第４図において、１１，１２は一対
のワイヤドラムで、ワイヤドラム１１の外周に
は、ワイヤ１３が渦巻状に巻回される片側フラン
ジの切欠部１１ａが設けられ、ワイヤドラム１２
の外周には、ワイヤ１３が渦巻状に巻回される両
側フランジの切欠部（溝）12aが設けられてい
る。尚、切欠部１１ａ，１２ａの幅はワイヤ１３
の直径より若干大きく選ばれている。又、ワイヤ
ドラム１１には、ワイヤ１３のエンド部１３ａを
係止（カシメ止め）するための嵌合穴１１ｂ及び
ワイヤ１３を切欠部１１ａの内周付近に導く通し
溝１１ｃが連設され、同様に、ワイヤドラム１２
には、ワイヤ１３のエンド部１３ｂを係止（カシ
メ止め）するための嵌合穴１２ｂ及びワイヤ１３
を切欠部１２ａの内周付近に導く通し溝１２ｃが
連設されている。ワイヤドラム１１と１２の一定
範囲内の相対的な回転が可能となるように、ワイ
ヤドラム１１の下面には円弧状突起１１ｄが突設
され、ワイヤドラム１２の上面には突起１１ｄが
嵌入する円弧状長穴１２ｄが穿設され、更に、長
穴１２ｄの端壁と突起１１ｄの側壁との間に配設
されたコンプレツシヨンスプリング１４により、
ワイヤドラム１１，１２はワイヤ１３を巻き込む
方向に常時付勢されている。又、ワイヤドラム１
２の下面（端面）には凹部１２ｅが設けられてお
り、この凹部１２ｅと対向するように且つワイヤ
ドラム１２と同軸的に（中心軸が一致するよう
に）、シートワツシヤ３１が配置され、更に、こ
のシートワツシヤ３１とワイヤドラムの端面（凹
部１２ｅの底面）との間に形成された空間には、
バランサーとしてのスパイラルスプリング３０が
ワイヤドラム１２と同軸的に（中心軸が一致する
ように）挿入配置されている。ここで、スパイラ
ルスプリング３０は断面が略円形の線材から成る
ものである。シートワツシヤ３１とワイヤドラム
の端面（凹部１２ｅの底面）との間に形成される
前述の空間の、軸方向の間隔は、このスパイラル
スプリング３０の線径よりも若干大きく選ばれて
おり、このため、スパイラルスプリング３０は、
ワイヤドラム１２とシートワツシヤ３１によつて
挟み込まれて、その中心軸方向（厚さ方向即ち第
２図の上下方向）の動きを規制されている。従つ
て、スパイラルスプリング３０は平面内で巻き及
び巻き戻しの各動作を行うことになる。上記空間
に収納されたスパイラルスプリング３０の内端
30aは第１図及び第２図の上方に折り曲げられ、
ワイヤドラム１２に掛止され、外端３０ｂは下方
に折り曲げられ、ベースプレート１６の穴１６ａ
に掛止されている。上記ワイヤドラム１１，１２
並びにスパイラルスプリング３０及びシートワツ
シヤ３１はワイヤケース１５に覆われ重合した状
態で、ベースプレート１６上に積層配置されてい
る。尚、シートワツシヤ３１とワイヤドラムの端
面との間にスパイラルスプリング３０を挿入配置
するための前述の空間は、凹部をシートワツシヤ
３１側或いは双方に設けることによつて形成して
もよいし、両者間にスペーサを配置して形成して
もよい。又、ベースプレート１６をシートワツシ
ヤ３１として兼用してもよいし、ワイヤドラム１
２にシートワツシヤ３１を一体に設けてもよい。

１７はベースプレート１６に鋲着されたストツ
パケース、１８はハンドル側の端部（セレーシヨ
ン部１８ｓ）近傍をストツパケース１７の中心穴
にて回動可能に支持されたハンドル軸である。該
ハンドル軸１８の他方の端部は、シートワイシヤ
３１、ストツパプレート１９、ベースプレート１
６、ワイヤドラム１１及び１２の各中心穴に緩挿
され、且つワイヤケース１５の中心穴にて回動可
能に支持されている。又、ハンドル軸１８の中間
部には、一部が切欠かれたコア２０が固着されて
いる。２１はストツパケース１７内にストツパケ
ース１７の内壁を圧接する如く配置されたストツ
パスプリング（トーシヨンコイルスプリング）
で、その端部は内側に曲げられフツク部２１ａ，
２１ｂを形成している。ここで、前記コア２０は
フツク部２１ａ，２１ｂの折曲部内側の空間に位
置し、前記ストツパプレート１９の爪部１９ａは
コア２０の切欠部２０ａの空間内であつてフツク
部２１ａ，２１ｂの折曲部外側の空間に位置して
いる。尚、ストツパプレート１９の一対の折曲部
１９ｂ，１９ｃはワイヤドラム１２の下面に穿設
した同一形状の一対の穴（図示せず）に嵌入さ
れ、ワイヤドラム１２とストツパプレート１９と
が一体となつて回動するようになつている。尚、
付言すればワイヤドラム１２を合成樹脂あるいは
ダイカストにて作る場合、ストツパプレート１９
と一体射出成型することも可能である。

次に上記構成の実施例の作動を説明する。まず
図示しない操作ハンドルを例えば第１図の時計方
向に回動すると、ハンドル軸１８及びこれと一体
に形成されたコア２０も同方向に回動する。この
回動開始直後、コア２０の切欠端部２０ｃがスト
ツパスプリング２１のフツク部２１ｂに当接する
が、ストツパスプリング２１は縮径されストツパ
ケース１７との接触抵抗が小さくなるので、ハン
ドル軸１８の回動はスムースに行われ、ワイヤド
ラム１１にはワイヤ１３が巻き取られ、ワイヤド
ラム１２からはワイヤ１３が送り出され、窓ガラ
スが上昇する。このとき、スパイラルスプリング
３０は巻き戻しの方向であるから、その付勢力に
よつてハンドル操作力は軽減される。逆に、操作
ハンドルを反時計方向に回動すると、同方向にハ
ンドル軸１８も回動し、窓ガラスが降下する。こ
のとき、スパイラルスプリング３０は巻き方向で
あるから、ハンドル操作力は加重される。しか
し、降下の場合は窓ガラスの自重によるハンドル
操作力の軽減がある。又、窓ガラス側からストツ
パプレート１９に回動力に加わつた場合は、爪部
１９ａがストツパスプリング２１のフツク部２１
ａ又は２１ｂを押し、ストツパスプリング２１の
外径を広げるように作用する。このため、ストツ
パスプリング２１とストツパケース１７との圧接
力が強くなり、ストツパプレート１９の回動は阻
止される。従つて、窓ガラスが自重や外力等によ
つて移動することはない。

この実施例の如き構成の場合、スパイラルスプ
リング３０の厚さを小さくでき、その作動も同一
平面内で行われ安定している。従つて、ウインド
レギユレータの薄形化を何の問題も生じることな
く実現できる。しかも、この実施例の場合、ワイ
ヤ１３がワイヤドラム１１，１２に渦巻状に巻か
れるため、ワイヤドラム１１，１２の長さ（軸方
向）も短くてよい。ところで、上記実施例のよう
に渦巻状にワイヤ１３を巻くと、ワイヤドラム１
１，１２でのワイヤ１３の巻取量と送出量に差が
生じるが、ワイヤドラム１１，１２が相対的に回
動できるようにしてあるので、その差はこの相対
変位によつて吸収され、問題は生じない。又、前
記コンプレツシヨンスプリング１４は、ワイヤ１
３のたるみが生じないように作用する。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
ない。例えば、単一のワイヤドラムの外周にコイ
ル状にワイヤを巻く従来タイプのウインドレギユ
レータにも本考案を適用できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、バラン
サーとしてのスパイラルスプリングを薄くできる
ため、ウインドレギユレータ自体を薄くできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す分解斜視図、
第２図は第１図の実施例の断面図、第３図はワイ
ヤドラムの一部とコンプレツシヨンスプリングの
位置関係を示す説明図、第４図はワイヤの巻取に
関する説明図で、イはワイヤドラム１１側を示
し、ロはワイヤドラム１２側を示している。 １１，１２……ワイヤドラム、１３……ワイ
ヤ、１４……コンプレツシヨンスプリング、１５
……ワイヤケース、１６……ベースプレート、１
７……ストツパケース、１８……ハンドル軸、２
０……コア、２１……ストツパスプリング、３０
……スパイラルスプリング、３１……シートワツ
シヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースプレートに対して回動するワイヤドラム
   から繰出したワイヤを用いて、窓ガラスの昇降を
   行うウインドレギユレータであつて、窓ガラス昇
   降時のハンドル操作力のバランスをとるためのス
   パイラルスプリングが前記ワイヤドラムと同軸的
   に設けられたウインドレギユレータにおいて、前
   記スパイラルスプリングとして断面が略円形の線
   材から成るものを用いると共に、前記ワイヤドラ
   ムと同軸的に且つ前記ワイヤドラムの端面との間
   に形成される空間の軸方向の間隔が前記スパイラ
   ルスプリングの線径よりも若干大きくなるよう
   に、シートワツシヤを設け、該シートワツシヤと
   前記ワイヤドラムの端面との間の空間に、前記ス
   パイラルスプリングを前記ワイヤドラムと同軸的
   に挿入配置し、前記スパイラルスプリングの内端
   は前記ワイヤドラム側に、外端は前記ベースプレ
   ート側にそれぞれ掛止したことを特徴とするウイ
   ンドレギユレータ。