JPH0441047B2

JPH0441047B2 -

Info

Publication number: JPH0441047B2
Application number: JP58077872A
Authority: JP
Inventors: Shinji Kawaida; Yoshio Okitsu; Kazuya Ikeda
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1983-05-02
Filing date: 1983-05-02
Publication date: 1992-07-07
Also published as: JPS59202837A; US4510012A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は拡縮径および拡縮幅可能なタイヤ成
形ドラムを有したタイヤ成形装置に関する。

従来のタイヤ成形装置としては、例えば、特公
昭52−2436号公報に記載されているようなものが
知られている。このものは、回転軸と、回転軸の
先端側周囲において円周方向に配列され全体とし
て略円筒形状となることができる複数の第１ドラ
ムセグメントと、回転軸の後端周囲において円周
方向に配列され全体として略円筒形状となること
ができるとともに前記第１ドラムセグメントと対
をなす複数の第２ドラムセグメントと、回転軸と
第１、第２ドラムセグメントとの間に設置され回
転軸の回転を第１、第２ドラムセグメントに伝達
するとともにその作動により第１、第２ドラムセ
グメントを半径方向に移動させて拡縮径を行う拡
縮機構と、互に逆ねじが形成された両端部が前記
対をなす第１、第２ドラムセグメントにそれぞれ
ねじ込まれその回転により該第１、第２ドラムセ
グメント同士を互に接近離隔させて拡縮幅を行な
う複数のねじ軸と、を備えたものである。しかし
ながら、このようなタイヤ成形装置にあつては、
その成形ドラムの幅を調節する際、各ねじ軸をハ
ンドル回転させ対をなす第１、第２ドラムセグメ
ント同士をそれぞれ接近離隔させるようにしてい
るため、ねじ軸の数と同回数だけ調節作業を行な
わなければならず、能率が悪いという問題点があ
つた。しかも、対をなす第１、第２ドラムセグメ
ントを個別に幅調節して全体の幅を調節するた
め、各対の第１、第２ドラムセグメントの幅に不
揃いが発生するおそれがあるという問題点もあ
る。

この発明は前述の問題点に着目してなされたも
ので、高能率でかつ正確に幅調節のできる成形ド
ラムを備えたタイヤ成形装置を提供することを目
的としている。

このような目的は、中空の回転軸と、回転軸の
先端側周囲において円周方向に配列され全体とし
て略円筒形状となることができる複数の第１ドラ
ムセグメントと、回転軸の後端側周囲において円
周方向に配列され全体として略円筒形状となるこ
とができるとともに前記第１ドラムセグメントと
対をなす複数の第２ドラムセグメントと、回転軸
と第１、第２ドラムセグメントとの間に設置され
回転軸の回転を第１、第２ドラムセグメントに伝
達するとともにその作動により第１、第２ドラム
セグメントを半径方向に移動させて拡縮径を行な
う拡縮機構と、互に逆ねじが形成された両端部が
前記対をなす第１、第２ドラムセグメントにそれ
ぞれねじ込まれその回転により該第１、第２ドラ
ムセグメント同士を互に接近離隔させて拡縮幅を
行なう複数のねじ軸と、回転軸の中空部に挿入さ
れ回転軸と別個に回動することができる駆動軸
と、回転軸の先端部に該回転軸と一体回転できる
よう設けられた支持部材と、支持部材に支持され
駆動軸により同期して等角度回動される複数の回
動軸と、回動軸の回動をねじ軸にそれぞれ伝達す
る複数の伝達部材と、を備えることにより達成す
ることができる。すなわち、成形ドラムの幅を調
節する場合には駆動軸を静止中の回転軸とは別個
に回動させ、この駆動軸の回動を複数の回動軸に
伝達してこれらの回動軸を同期して等角度回動さ
せる。これらの回動軸の回動はねじ軸にそれぞれ
伝達されてねじ軸が回転し、対をなす第１、第２
セグメントが全部同時に等距離だけ接近離隔す
る。なお、タイヤを成形する際には回転軸が回転
するが、このとき、回動軸が支持されている支持
部材は回転軸と一体回転するので、回動軸とねじ
軸との対応関係、すなわち回転軸に対する角度位
置、が狂うことはない。

以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図において、床面上に設置されたタイヤ成
形装置２はタイヤを成形する拡縮径および拡縮幅
可能な成形ドラム１を有している。また、タイヤ
成形装置２はベース３を有し、このベース３上に
は一対の軸受台４，５が取り付けられている。

６は中空の水平な接続軸であり、この接続軸６
の先端には該接続軸６と同軸で中空の回転軸７が
連結されている。前記接続軸６は軸受台４，５に
挿入され回転軸７とともに第２図に示すように軸
受８を介してこれら軸受台４，５の回転可能に支
持されている。接続軸６の後端外周はキー９を介
してスプロケツト１０が固定され、このスプロケ
ツト１０と図示していないモータに装着されたス
プロケツトとの間にはチエーンが掛け渡されてい
る。この結果、前記モータが作動すると、接続軸
６、回転軸７は一体となつて自身の軸線回りに回
転する。

第３，４図において、前記回転軸７の周囲には
円周方向に等距離離れるとともに回転軸７から等
距離離れた複数のベースブラケツト１１が円周方
向に配列され、各ベースブラケツト１１は回転軸
７と平行に延在する。各ベースブラケツト１１の
両端には軸受ブラケツト１２，１３がそれぞれ固
定され、これらの軸受ブラケツト１２，１３には
回転軸７と平行なねじ軸１４の両端がそれぞれ回
転可能に支持されている。各ねじ軸１４の両端部
には互に逆方向のねじ１５，１６が形成されてい
る。１７は回転軸７の中央部の周囲に設けられた
複数の円弧状ドラムセグメントであり、これらの
円弧状ドラムセグメント１７は円周方向に配列さ
れ全体として円筒形状をなしている。各円弧状ド
ラムセグメント１７は内面側に支持ブロツク部１
７ａを有し、各支持ブロツク部１７ａには前記ね
じ軸１４の中央部が回転可能かつ時方向に移動不
能に挿入されている。前記ねじ軸１４の軸受ブラ
ケツト１２，１３から突出した両端には、断面正
方形の角柱部１８，１９が形成され、また、ねじ
軸１４に対向するベースブラケツト１１の外面に
はねじ軸１４と平行な案内溝２０が形成されてい
る。２１は回転軸７の先端側の周囲において円周
方向に配列された複数の第１ドラムセグメントで
あり、これらの第１ドラムセグメント２１は円周
方向に等距離離れるとともに回転軸７から等距離
離れている。これらの第１ドラムセグメント２１
は前記円弧状ドラムセグメント１７の先端側内面
に摺接するとともに全体として略円弧筒状をなし
ている。各第１ドラムセグメント２１はその内面
側に前記案内溝２０と摺動可能に係合する支持ブ
ロツク部２１ａを有し、この支持ブロツク部２１
ａには前記ねじ軸１４のねじ１５がねじ込まれて
いる。一方、２２は回転軸７の後端側の周囲にお
いて円周方向に配列された複数の第２ドラムセグ
メントであり、これらの第２ドラムセグメント２
２は前記第１ドラムセグメント２１と対をなして
いる。これらの第２ドラムセグメント２２は前記
円弧状ドラムセグメント１７の後端側内面に摺接
するとともに全体として略円筒状をなしている。
各第２ドラムセグメント２２はその内面側に前記
案内溝２０と摺動可能に係合する支持ブロツク部
２２ａを有し、この支持ブロツク部２２ａには前
記ねじ軸１４のねじ１６がねじ込まれている。こ
の結果、ねじ軸１４が回転することにより対をな
す第１、第２ドラムセグメント２１，２２同士は
互に接近離隔し、全ねじ軸１４が回転すると、成
形ドラム１の拡縮幅が行なわれる。３１は回転軸
７の回転を円弧状、第１、第２ドラムセグメント
１７，２１，２２に伝達するとともにこれらのド
ラムセグメント１７，２１，２２を半径方向に移
動させて成形ドラム１の拡縮径を行なう拡縮機構
であり、この拡縮機構３１は回転軸７に嵌合され
図示していない往復動手段により回転軸７の軸線
方向に往復動するスライダ３２を有し、このスラ
イダ３２は回転軸７に形成されたキー溝３３に挿
入されたキー３４を介して回転軸７と一体回転で
きるよう連結されている。スライダ３２の両端部
には互に等角度離れた複数のリンク３５，３６の
内端が回動可能に連結され、これらのリンク３
５，３６の外端は前記ベースブラケツト１１の両
端部にそれぞれ回動可能に連結されている。３８
は前記キー溝３３に挿入されたキー３７により回
転軸７に固定された固定リングであり、この固定
リング３８には複数のリンク３９の内端が回動可
能に連結されている。各リンク３９の外端は前記
リンク３５の中央部に回動可能に連結されてい
る。

この結果、スライダ３２を回転軸７に沿つて往
復動させると、リンク３５，３６，３９が傾動
し、これによつて円弧状、第１、第２ドラムセグ
メント１７，２１，２２が半径方向に移動し、成
形ドラム１の拡縮径が行なわれる。前述したスラ
イダ３２、固定リング３８、リンク３５，３６，
３９は全体として拡縮機構３１を構成する。第
２，３，４図において、接続軸６および回転軸７
の中空部４０，４１には、長尺の駆動軸４２が挿
入され、この駆動軸４２の先端部は回転軸７に固
着されたブツシユ４３を介して回転軸７に回動可
能に支持されている。４４は軸受台５より後方の
ベース３上に立設された軸受台であり、この軸受
台４４には伝達軸４５の後端部が軸受４６を介し
て回動可能に支持されている。この伝達軸４５中
空状で駆動軸４２の後端部が挿入されている。４
７，４８は伝達軸４５の両端部内面に固定された
ブツシユであり、これらのブツシユ４７，４８は
駆動軸４２の後端部に形成されたスプライン４２
ａにスプライン結合している。この結果、駆動軸
４２と伝達軸４５とは一体的に回動するととも
に、軸方向に相対的に移動可能となる。前記軸受
台４４にはブラケツト４９を介して減速機付モー
タ５０が固定され、このモータ５０の回転軸５１
にはプーリ５２が取り付けられている。前記伝達
軸４５には軸受５３を介してプーリ５４が回動可
能に支持され、このプーリ５４と前記プーリ５２
との間にはベルトが５５が掛け渡されている。５
６はプーリ５４と伝達軸４５との間に設けられた
クラツチであり、このクラツチ５６が接続される
と、プーリ５４の回動が伝達軸４５に伝達され、
また、このクラツチ５６が切離されると、プーリ
５４と伝達軸４５とは相互に無関係に回動するこ
とができる。５７は伝達軸４５と接続軸６との間
に設けられたクラツチであり、このクラツチ５７
が接続されると、接続軸６の回転が伝達軸４５に
伝達されて接続軸６、回転軸７、伝達軸４５、駆
動軸４２が一体的に回転し、一方、このクラツチ
５７が切離されると、伝達軸４５、駆動軸４２は
接続軸６、回転軸７とは別個に回動することがで
きる。このように、クラツチ５７の接続、切離し
により、駆動軸４２は回転軸７と一体回転または
回転軸７と別個に回動のいずれか一方を選択する
ことができる。５８はベース３上に設置された載
置台であり、この載置台５８上にはシリンダ５９
が取り付けられている。このシリンダ５９のピス
トンロツド６０の先端は駆動軸４２の後端に軸受
６１を介して支持されたブラケツト６２に連結さ
れている。この結果、シリンダ５９が作動する
と、駆動軸４２はその軸方向に往復動する。な
お、６３は接続軸６の後端と伝達軸４５の先端と
の間に介装された軸受である。第３，５図におい
て、回転軸７の先端部には略円板状の支持部材７
１が嵌合され、この支持部材７１にはピン７２が
固定されている。

このピン７２は回転軸７の先端部に形成された
軸方向に延在する長孔７３および回転軸７の先端
部に嵌入されたスリーブ７４に挿入されている。
この結果、支持部材７１は回転軸７と一体回転で
きるとともに回転軸７の軸方向に移動することが
できる。前記駆動軸４２の先端部にはブツシユ７
５が固定され、このブツシユ７５と前記スリーブ
７４との間には軸受７６が介装されている。この
結果、駆動軸４２の往復動は軸受７６、スリーブ
７４、ピン７２を介して支持部材７１に伝達され
る。前記駆動軸４２の回転軸７から突出した先端
にはスプロケツト７７が取り付けられている。前
記支持部材７１の外端部には回転軸７と平行な複
数の回動軸７８が軸受７９を介して回動可能に支
持され、これらの回動軸７８は縮径状態にあると
きのねじ軸１４と同軸になるように配置されてい
る。

各回動軸７８には小歯車８０が固定され、これ
らの小歯車８０の外歯にはブツシユ８１を介して
支持部材７１に回動可能に支持された大歯車２２
が噛み合つている。この結果、大歯車８２が回動
すると、全ての回動軸７８は同期して等角度だけ
回動する。なお、８３は大歯車８２が支持部材７
１から抜け出るのを防止するストツパーである。
前記回動軸７８のうちの１つの回動軸７８ａ（第
５図参照）にはスプロケツト８４が取り付けら
れ、このスプロケツト８４と前記スプロケツト７
７との間にはチエーン８５が掛け渡されている。
この結果、駆動軸４２の回動はチエーン８５を介
して、回動軸７８ａに伝達され、この回動軸７８
ａの回動は小、大歯車８０，８２を介して残り全
ての回動軸７８に同時的に伝達される。回動軸７
８の先端には複数の円筒状の伝達部材９２が第６
図に示すように嵌入され、この伝達部材９２に打
ち込まれたキー９３は回動軸７８に形成されたキ
ー溝９１に挿入されている。この結果、伝達部材
９２は回動軸７８に沿つて移動することができる
とともに回動軸７８と一体的に回動できる。伝達
部材９２はその先端部内周に断面が正方形の角孔
部９４を有し、この角孔部９４に前記ねじ時軸１
４の角柱部１８が嵌入されたとき、回動軸７８の
回動がねじ軸１４に伝達される。なお、９５は伝
達部材９２をねじ軸１４に向つて付勢するスプリ
ングであり、このスプリング９５は角孔部９４に
角柱部１８が嵌入される際、緩衝作用を行なう。

次に、この発明の一実施例の作用について説明
する。

まず、成形ドラム１の拡縮幅を行なう場合に
は、回転軸７の回転を停止した後スライダ３２を
回転軸７に沿つて後方に移動させる。これによ
り、リンク３５，３６，３９が傾斜し、ベースブ
ラケツト１１、円弧状、第１、第２ドラムセグメ
ント１７，２１，２２が一体となつて半径方向内
方に移動する。これにより、成形ドラム１は縮径
し、このとき、各ねじ軸１４は伝達部材９２と同
軸となる。次に、シリンダ５９を作動してピスト
ンロツド６０を引つ込め、駆動軸４２を後方に向
かつて移動させる。このとき、ピン７２が長孔７
３内をスライドし支持部材７１が後方に移動す
る。この支持部材７１の移動によつて回動軸７
８、伝達部材９２がねじ軸１４に接近し、各ねじ
軸１４角柱部１８に、対応する伝達部材９２の角
孔部９４が嵌合する。これにより、各回動軸７８
がねじ軸１４に伝達部材９２を介して連結され
る。次に、クラツチ５６を接続するとともにクラ
ツチ５７を切離す。これにより、プーリ５４と駆
動軸４２とが一体的に回動できるようになるとと
もに、駆動軸４２が回転軸７とは別個に回動でき
るようになる。次に、モータ５０が駆動され、そ
の回転軸５１の回転がプーリ５２、ベルト５５、
プーリ５４、クラツチ５６、ブツシユ４８を介し
て駆動軸４２に伝達され、駆動軸４２が回転軸７
と別個に回動する。この駆動軸４２の回動は、ス
プロケツト７７、チエーン８５、スプロケツト８
４を介して回動軸７８ａに伝達され、回動軸７８
ａが回動する。この回動軸７８ａの回動は伝達部
材９２を介して回動軸７８ａに対応するねじ軸１
４に伝達される。一方、回動軸７８ａ以外の回動
軸７８は、回動軸７８ａの小歯車８０の回動によ
つて大歯車８２が回動するため、この大歯車８２
に噛み合う小歯車８０が回動され、回動軸７８ａ
と同期して等角度だけ回動する。そして、各回動
軸７８の回動は伝達部材９２を介してねじ軸１４
に伝達される。この結果、全ねじ軸１４は同時に
等角度だけ回動し、第１、第２ドラムセグメント
２１，２２が互に接近離隔してタイヤ成形ドラム
１の拡縮幅が行なわれる。このとき、全ねじ軸１
４が同時に回動するので、ねじ軸１４が何本あつ
ても１本のねじ軸１４の回動時間で拡縮幅作業は
完了し、作業能率が著しく向上する。しかも、全
ねじ軸１４が等角度だけ回動するので、対をなす
第１、第２ドラムセグメント２１，２２のそれぞ
れの拡縮幅量は同一となる。このようにして拡縮
幅が終了すると、クラツチ５７を接続するととも
にクラツチ５６を切離す。これにより、回転軸７
と伝達軸４５、駆動軸４２とが一体回転するよう
になるとともに、伝達軸４５が回転してもプーリ
５４は静止を維持できるようになる。

次に、シリンダ５９を作動してピストンロツド
６０を突出させ、駆動軸４２を先端方向に移動さ
せる。これにより、各伝達部材９２はねじ軸１８
から抜け出て初期位置に戻る。次に、スライダ３
２を先端方向に移動させてリンク３５，３６，３
９を起立させ円弧状、第１、第２ドラムセグメン
ト１７，２１，２２を半径方向外方に移動させ
る。これにより成形ドラム１は拡径する。

この拡径状態において、タイヤ用帯状ゴム材料
の始端を貼り付けた後、スプロケツト１０に回転
力を伝達し、回転軸７を回転させる。この回転軸
７の回転は拡縮機構３１を介して円弧状、第１、
第２ドラムセグメント１７，２１，２２にも伝達
され、これらのドラムセグメント１７，２１，２
２が回転軸７と一体となつて回転する。これによ
り、帯状ゴム材料が成形ドラム１の周囲に巻き付
けられる。このとき、前記支持部材７１は回転軸
７と一体的に回転するので、回動軸７８とねじ軸
１４との一対一の対応関係、すなわち両軸７８，
１４の回転軸７に対する角度位置、が狂うことは
ない。

また、前記クラツチ５７が接続されているの
で、回転軸７と駆動軸４２とは一体的に回転し、
しかも、回動軸７８は回転軸７と一体的に回転す
る支持部材７１に支持されているので、回動軸７
８は回転軸７の軸線回りを公転するのみで自転し
ない。この結果、回転軸７が回転しても、回動軸
７８および伝達部材９２自身の回転角度位置は変
化しない。仮に、この回転角度位置が変化する
と、伝達部材９２の角孔部９４とねじ軸１４の角
柱部１８とが次回の拡縮幅作業の際嵌合できなく
なつてしまうのである。また、前記クラツチ５６
が切離されているので、伝達軸４５の回転はプー
リ５４、ベルト５５を介してモータ５０に伝達さ
れることはない。仮に、この伝達軸４５の回転が
モータ５０に伝達されると、減速機を介してモー
タの電機子又は回転子を回転させることになるの
で、大きな負荷が回転軸７に作用し、エネルギー
効率が著しく低下するのである。

以上のようにして、帯状ゴム材料の巻き付けお
よびその他の構成部材の成形が終了すると、成形
ドラム１を縮径し円筒状の成形タイヤを成形ドラ
ム１から抜き出す。

第７図はこの発明の他の実施例を示す図であ
る。なお、前記一実施例と同一部分には同一符号
を付して詳細説明を省略し、異なる部分のみ説明
する。前記各ねじ軸１４の軸受ブラケツト１２か
ら突出した端部には、ピン１０１によつて連結ブ
ロツク１０２が取り付けられている。一方、前記
各回動軸７８の先端部にもピン１０３によつて連
結ブロツク１０４が取り付けられている。１０５
は一端がピン１０６を含む球関節継手１０７を介
して連結ブロツク１０４に連結されたホルダーで
あり、このホルダー１０５の他端部には角穴１０
８が形成されている。１０９は一端がピン１１０
を含む球関節継手１１１を介して連結ブロツク１
０２に連結された角シヤフトであり、、この角シ
ヤフト１０９の他端部はホルダー１０５の角穴１
０８にそれぞれ摺動可能に挿入されている。１１
２はホルダー１０５の他端面と角シヤフト１０９
の一端部に形成されたフランジ１１３との間に介
装されたスプリングである。前述した連結ブロツ
ク１０２，１０４、ホルダー１０５、角シヤフト
１０９は全体として伝達部材１１４を構成する。
このように対応する回動軸７８とねじ軸１４とを
常に伝達部材１１４によつて連結しているので、
駆動軸４２を軸方向に往復動させる必要なく、こ
の結果、シリンダ５９、ブラケツト６２、軸受６
１、長孔７３等が不要となり、装置全体の構造が
簡単となるとともに小型化する。なお、拡縮幅を
行なう場合には、前述と同様に成形ドラム１を縮
径して伝達部材１１４が第７図に仮想線で示すよ
うに回動軸７８、ねじ軸１４と同軸となつた位置
で行なうこともできるし、また、拡径させた状態
においても同様である。他の構成、作用は前記一
実施例と同様である。

以上説明したように、この発明によれば、中空
の回転軸と、回転軸の先端側周囲において円周方
向に配列され全体として略円筒形状となることが
できる複数の第１ドラムセグメントと、回転軸の
後端側周囲において円週方向に配列され全体とし
て略円筒形状となることができるとともに前期第
１ドラムセグメントと対をなす複数の第２ドラム
セグメントと、回転軸と第１、第２ドラムセグメ
ントとの間に設置され回転軸の回転を第１、第２
ドラムセグメントに伝達するとともにその作動に
より第１、第２ドラムセグメントを半径方向に移
動させて拡縮径を行なう拡縮機構と、互に逆ねじ
が形成された両端部が前記対をなす第１、第２ド
ラムセグメントにそれぞれねじ込まれその回転に
より該第１、第２ドラムセグメント同士を互に接
近離隔させて拡縮幅を行なう複数のねじ軸と、回
転軸の中空部に挿入され回転軸と別個に回動する
ことができる駆動軸と、回転軸の先端部に該回転
軸と一体回転できるよう設けられた支持部材と、
支持部材に支持され駆動軸により同期して等角度
回動される複数の回動軸と、回動軸の回動をねじ
軸にそれぞれ伝達する複数の伝達部材と、を備え
ているため、成形ドラムの幅を高能率でかつ正確
に調節することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す正面図であ
り、上半分が拡径縮幅状態を示し、下半分が縮径
拡幅状態を示している。第２図は第１図の回転駆
動部分を示す一部破断正面図、第３図は第１図の
成形ドラム部分を示す断面図であり、上半分が拡
径縮幅状態を、下半分が縮径拡幅状態を示してい
る。第４図は第３図の−矢視断面図、第５図
は第３図の−矢視図、第６図は伝達部材近傍
の拡大断面図、第７図はこの発明の他の実施例を
示す要部断面図である。２……タイヤ成形装置、７……回転軸、１４…
…ねじ軸、２１……第１ドラムセグメント、２２
……第２ドラムセグメント、３１……拡縮機構、
４２……駆動軸、７１……支持部材、７８……回
動軸、９２，１１４……伝達部材。

Claims

【特許請求の範囲】

１中空の回転軸と、回転軸の先端側周囲におい
て円周方向に配列され全体として略円筒形状とな
ることができる複数の第１ドラムセグメントと、
回転軸の後端側周囲において円周方向に配列され
全体として略円筒形状となることができるととも
に前記第１ドラムセグメントと対をなす複数の第
２ドラムセグメントと、回転軸と第１、第２ドラ
ムセグメントとの間に設置され回転軸の回転を第
１、第２ドラムセグメントに伝達するとともにそ
の作動により第１、第２ドラムセグメントを半径
方向に移動させて拡縮径を行なう拡縮機構と、互
に逆ねじが形成された両端部が前記対をなす第
１、第２ドラムセグメントにそれぞれねじ込まれ
その回転により該第１、第２ドラムセグメント同
士を互に接近離隔させて拡縮幅を行なう複数のね
じ軸と、回転軸の中空部に挿入され回転軸と別個
に回動することができる駆動軸と、回転軸の先端
部に該回転軸と一体回転できるよう設けられた支
持部材と、支持部材に支持され駆動軸により同期
して等角度回動される複数の回動軸と、回動軸の
回動をねじ軸にそれぞれ伝達する複数の伝達部材
と、を備えたことを特徴とするタイヤ成形装置。