JPH0441023Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車体側の固定フレーム上に被搭載体
を防振ゴムを介して載置するとともに、これら三
者に亘つてボルトを挿通締着してある作業車の防
振支持構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、例えば実開昭59−130111号公報に示され
ているように、コンバイン等の作業車にキヤビン
などの被搭載体を載置搭載することがある。そし
て、被搭載体の車体からの振動をできるだけ少な
くするために、車体の固定フレーム上に被搭載体
を固定するにあたつて、従来では、第１０図に示
すような構造が採られていた。すなわち、車体側
の固定フレーム１とキヤビン２との間に筒状の防
振ゴム３を介在させ、これら三者に亘つてボルト
４を挿通してナツト９で締着することにより、防
振ゴム３を拡張変形させたものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、従来のように構成すると、防振ゴム
３の弾性変形により、確かにキヤビン２は車体に
対してクツシヨン性良く支持されるのであるが、
このキヤビン２が大きく上下振動したような場合
には、前記防振ゴム３がさらに変形されてボルト
４の頭部１０が固定フレーム１の下面よりさらに
下方へ突出し、それから防振ゴム３の復元性によ
つてキヤビン２が元の状態に戻ると、ボルト４の
頭部１０が固定フレーム１の下面に接当して異常
音を発し、またキヤビン２が固定フレーム１に対
して横方向へ振動したような場合にもボルト４と
固定フレーム１の挿通孔５縁部が接当して金属音
を発生するという騒音の問題を生じているもので
あつた。

本考案は上記の実情に着目してなされたもので
あつて、被搭載体をクツシヨン性良く支持しなが
ら、ボルトと固定フレームなどが接触して騒音を
生じることのない作業車の防振支持構造を提供す
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕 すなわち、本考案に係る作業車の防振支持構造
の特徴構成は、固定フレームのボルト挿通孔に挿
通される薄肉筒部を前記防振ゴムから一体連設
し、前記ボルトの締め込みによつて前記薄肉筒部
が拡張変形されてフレーム下面とボルト下方に備
えた大径部分との間に挟圧されるよう構成してあ
る点にあり、その作用及び効果は次の通りであ
る。

〔作用〕

被搭載体の上下振動によりボルトの大径部分が
固定フレームの下面より下方へ突出し、またもと
の状態にもどるとしても、薄肉筒部がフレーム下
面とボルトの大径部分との間に挟圧された状態で
介在されているので、前記ボルトの大径部分は薄
肉筒部に接当するすることになる。また、キヤビ
ンが車体に対して横方向に揺れ動いたとしても、
ボルトと固定フレームの挿通孔の縁部との間にも
防振ゴムの薄肉筒部が常に介在された状態であ
る。

〔考案の効果〕

従つて、固定フレームと被搭載体との間に防振
ゴムを介在させた状態で被搭載体を車体に搭載支
持して、被搭載体をクツシヨン性良く支持しなが
ら、ボルトと固定フレームとが接触して異常音を
発することのない作業車の防振支持構造を提供で
きるようになつた。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第３図は作業車の一例として直流型コンバイン
の前部を示し、このコンバインはクローラ走行装
置１１、原動部１２及び被搭載体としての運動キ
ヤビン２を備えた走行車体の前部に、直立穀稈を
車体後方側へ掻込むリール１３、掻込まれた穀稈
を刈取る刈力１４、刈取り穀稈を受け止めて車体
横巾方向中央側へ集めて車体後方へ送り出すオー
ガ１５、刈取り穀稈を車体後方へ搬送するコンベ
ア１６等を備えた刈取り部１７を備えて構成され
ている。

前記原動部１２の構造について説明すると、第
４図に示すように、ボンネツト１９内にはエンジ
ン２０、ラジエータ冷却用フアン２１等が底カバ
ー２２上に搭載された状態で収容され、前記フア
ン２１の駆動によりボンネツト１９の側部に備え
られた各防塵ネツト１８から吸い込まれた空気が
ボンネツト１９の後部に備えれた防塵ネツト１８
を通過して機体後方へ向けて排出されるようにな
つている。また、前記底カバー２２は、第５図に
示すように小径の内抜き鋼板から成る底板２３に
防塵ネツト２４を重ね合わせて構成されており、
ボンネツト１９の側面だけからだけでなく、下面
側の防塵ネツト２４からもボンネツト１９内に空
気を吸い込むことができるように構成され、その
結果ボンネツト１９の側部に設けられた各防塵ネ
ツト１８を通過する風速が低下し、塵詰まりが少
なくなるとともに、底カバー２２の上面に溜まり
易い埃が前記フアン２１により吸い上げられて後
方へ排出されるようになつている。

次に、前記キヤビン２の支持構造について説明
する。

下方が開口する断面コ字状に形成される車体側
の固定フレーム１上にはキヤビン２がその４箇所
の隅部を防振ゴム３を介して載置支持されてい
る。

前記防振ゴム３は、第１図に示すように、弾性
な筒体２５の下面より薄肉筒部６を一体連設して
形成されたもので、この防振ゴム３はその薄肉筒
部６を固定フレーム１に穿孔されたボルト挿通孔
５内に挿通させた状態で固定フレーム１の上面に
配置され、そしてその防振ゴム３の上面には前記
キヤビン２の主フレーム２６が搭載されている。
そして、ボルト４は固定フレーム１の下面側から
固定フレーム１の通孔５及び防振ゴム３の筒内を
挿通させて主フレーム２６の通孔２７に挿通して
あり、主フレーム２６より突出したボルト４のね
じ部８にナツト９を螺着することにより、ボルト
頭部７を主フレーム２６側へ引き寄せることで、
防振ゴム３を固定フレーム１とキヤビン２の主フ
レーム２６との間で圧締してある。その際、前記
薄肉筒部６が第２図のようにボルト４の頭部７と
固定フレーム１下面との間で拡張変形されて固定
フレーム１と頭部７との間で挟圧された状態とな
つている。

従つて、キヤビン２の上下振動によりボルト４
の頭部７が防振ゴム３の下面より離れ、またもと
の状態にもどつて薄肉筒部６の下面に頭部７が接
当するとしても、薄肉筒部６の弾性によつて金属
音を発生するようなことがなく、またボルト４と
固定フレーム１の挿通孔５の開口縁との間にも防
振ゴム３の薄肉筒部６が常に介在された状態であ
るから、キヤビン２が車体に対して横方向に揺れ
動いたとしてもボルト４と固定フレーム１とが接
触して金属音を発することがないのである。

〔別実施例〕

上記実施例では、大径部分としてボルト４の頭
部７について説明したが、第６図及び第７図に示
すように、大径部分７として座金を使用し、ボル
ト４をキヤビン２の主フレーム２６上から固定フ
レーム１側へ挿通させ、固定フレーム１の下面側
で座金７を介してナツト締めするようにしても良
い。さらに、第８図及び第９図に示すように、防
振ゴム３の上下両面に薄肉筒部６，６を夫々形成
して各薄肉筒部６，６を固定フレーム１の通孔５
及びキヤビン２の主フレーム２６の通孔２７内に
挿通させるようにすると、一層騒音を低減するこ
とができる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の防振支持構造の実
施例を示し、第１図及び第２図は防振ゴムを固定
フレームと被搭載体との間に介在させた状態を示
す断面図、第３図は直流型コンバインの前部の側
面図、第４図は原動部内の平面図、第５図は底カ
バーの断面図、第６図及び第７図は防振ゴムの別
実施例の作用説明図、第８図及び第９図は防振ゴ
ムのさらに別実施例の使用説明図、第１０図は従
来例の要部断面図である。 １……固定フレーム、２……被搭載体、３……
防振ゴム、４……ボルト、５……ボルト挿通孔、
６……薄肉筒部、７……大径部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側の固定フレーム１上に被搭載体２を防振
   ゴム３を介して載置するとともに、これら三者に
   亘つてボルト４を挿通締着してある作業車の防振
   支持構造であつて、前記固定フレーム１のボルト
   挿通孔５に挿通される薄肉筒部６を前記防振ゴム
   ３から一体連設し、前記ボルト４の締め込みによ
   つて前記薄肉筒部６が拡張変形されて固定フレー
   ム１下面とボルト４下方に備えた大径部分７との
   間に挟圧されるよう構成してある作業車の防振支
   持構造。