JPH0439257Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は巻上機に関する。

〔従来の技術と考案が解決しようとする課題〕

従来の巻上機に於いては、巻過ぎの防止のた
め、第４図に示すような巻過防止装置ａが設けら
れていた。この巻過防止装置ａは、遊転チエーン
ホイルｂの下方に配設された揺動レバーｃと、該
揺動レバーｃの先端部に当接・離間するウエイト
体ｄ等からなり、ロードホイルｅを回転駆動する
ことによつて、チエーンｆの端部に付設されたフ
ツクｇが上記ウエイト体ｄと共に上昇し、該ウエ
イト体ｄの上端面が上記揺動レバーｃと当接し
て、該揺動レバーｃに連動する図示省略するリミ
ツトスイツチを作動させ、巻上げ停止を行うもの
である。揺動レバーｃは側板ｉに支持ピンｈにて
枢着されている。この場合、ウエイト体ｄは、先
ず、仮想線Ａの如く左回りに傾動した後、揺動レ
バーｃが右回りに回動するのに対応して、仮想線
Ｂの如く反対方向に傾動する。なお、ウエイト体
ｄは、倒立略深皿状に形成され、チエーンｆが挿
通される中央孔部ｊを有している。第４図中、ｍ
は走行用レール、ｎは転動輪である。

上記従来技術に於いては、ウエイト体ｄの動き
に対応して、フツクｇ自体が傾斜する（振れる）
という問題点があつた。また、揺動レバーｃをか
なり長く定める必要があり、また、フツクｇや揺
動レバーｃの可動範囲には干渉を防止するため、
これらと接触しない位置に他の部品を配設してお
かねばならず、そのため、リミツトスイツチがき
いてから揺動レバーｃが停止する迄の距離Ｈを所
定量だけ確保しようとすれば、巻過防止装置ａの
全体がどうしても大きくなつてしまう、という問
題が生じていた。

本考案は、上記問題点を解決した巻上機を提供
することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案の巻上機に
於いては、揺動レバーと、該揺動レバーの先端に
回動可能に枢着された受け輪と、該受け輪の貫孔
内に下方から嵌合自在の上方へ縮径する上端テー
パ部を有すると共にチエーンが挿通する中心孔を
有するウエイトキヤツプと、から成る巻過防止装
置を具備している。

〔作用〕

チエーンが巻取られてウエイトキヤツプがフツ
クと共に上昇すると、受け輪の貫孔内にはウエイ
トキヤツプの上端テーパ部が嵌合する。この状態
から、さらに、ウエイトキヤツプが上昇すると、
受け輪は押上げられ、同時に受け輪を介して揺動
レバーの先端が上方へ押圧されて揺動レバーが揺
動する。揺動レバーのこの揺動時、受け輪は回動
して略水平状に保持され、これに対応してウエイ
トキヤツプは揺動することなくほぼ鉛直状態にて
上昇する。

〔実施例〕

実施例について図面を参照して説明すると、第
２図に於いて、断面Ｉ形状等を有する軌道梁９
に、移動式チエーンブロツク等の巻上機が設けら
れている場合を例示する。１０は軌道梁９にその
長手方向移動自在として設けられたトロリーであ
り、該トロリー１０には吊上げフツク１１が垂直
方向昇降自在に吊設されている。１２は巻上本体
部であつて、該巻上本体部１２は、軌道梁９に吊
設されると共にサイドプレート１３，１３を介し
てトロリー１０と一体状に連結されている。一端
側を巻上本体部１２のロードホイル１５に懸架さ
れたチエーン５は、途中の２箇所を遊転ローラ１
４，１４にて方向転換された後、巻過防止装置８
を通つて垂下され、下端部にフツク１１が付設さ
れる。

しかして、第１図と第２図に示すように、巻過
防止装置８は、側板１６，１６に揺動可能に取付
けられた揺動レバー１と、該揺動レバー１の先端
２７に回動可能に枢着された円環状の受け輪２
と、チエーン５が挿通する中心孔６を有する略円
筒状のウエイトキヤツプ７と、を備えている。揺
動レバー１の基端部は、側板１６，１６に回動可
能に支持された支持軸１７に、ビス等の固着具１
８により取付けられている。ウエイトキヤツプ７
は、受け輪２の貫孔３内に下方から嵌合自在とさ
れ且つ上方へ縮径する上端テーパ部４を有してい
る。ウエイトキヤツプ７の下方開口状の凹所１９
には、フツク１１の上端部２０が挿入されてお
り、かかる嵌合状態にてウエイトキヤツプ７とフ
ツク１１は共に昇降し、また、受け輪２とウエイ
トキヤツプ７とは相互に当接・離間する。なお、
受け輪２の外径寸法は、ウエイトキヤツプ７の円
筒部のそれとほぼ同一に設定されている。ウエイ
トキヤツプ７は、上端テーパ部４の外径側に形成
された円環状平坦面２１をもつて受け輪２と当接
している。

第３図に示すように、揺動レバー１は、対向す
る一対の揺動片２２，２２を支持軸１７に外嵌す
る連結管２３にて一体に連結して構成したもので
ある。受け輪２は、外方へ突設した枢結ピン２
４，２４を介し揺動片２２，２２に回動可能に支
持され、且つ、該揺動片２２，２２間に挟持され
ている。

しかして、フツク１１が巻き上げられウエイト
キヤツプ７と共に上昇すると、ウエイトキヤツプ
７の円環状平坦面２１が受け輪２に当接し、図示
省略するリミツトスイツチが作動して巻き上げが
停止される。一般に巻過防止装置８に於いては、
このようなリミツトスイツチが作動した状態か
ら、さらに上方へ50mmだけフツク１１が上昇した
ときでも、フツク１１等がこれらの真上に位置す
る他部材（図示実施例では遊転ホイル１４や側板
１６，１６をサイドプレート１３，１３に固着す
るための連結ピン２５，２５等が該当する）に接
触しないように各部材が配置される。従つて、実
施例では、リミツトスイツチの係る作動状態又は
効き始めの状態から、さらに、フツク１１と共に
仮想線図示のようにウエイトキヤツプ７が所定の
高さ距離Ｌだけ、何ら他部材と相互に干渉するこ
となく、上昇可能なように構成している。そし
て、この上昇時、受け輪２はウエイトキヤツプ７
の円環状平坦面２１に当接、押上げられ、同時に
受け輪２は揺動レバー１を揺動させる。このと
き、揺動レバー１が揺動しても受け輪２は枢結ピ
ン２４回りに回動するので、ウエイトキヤツプ７
は殆ど傾斜することなく同一直線上を上昇する。
揺動レバー１は支持軸１７に巻設されたコイルバ
ネ等の弾発部材２６により原位置に復帰する。

上記実施例に於いては、揺動レバー１の先端２
７、具体的には、揺動片２２の先端は、側方から
見て、垂下されたチエーン５と同一鉛直線上に配
置することとなるので、揺動片２２の必要長さが
小さくてすむ。また、図示省略するが、第１図中
の高さ距離Ｌを50mm確保するために、フツク１１
の上端面２８の上側に、チエーンを挿通したコイ
ルスプリング等の弾発部材（図示せず）を配設す
る方法も行われていたが、この方法では圧縮時の
スプリングの長さだけロスが生じ、それだけ吊上
げ代が短くなる欠点があつた。

〔考案の効果〕 本考案は、以上説明したように構成されている
ので、以下に記載されるような効果を奏する。

フツク１１は、ウエイトキヤツプ７及び受け
輪２と共に巻上げられる間、鉛直状に保持さ
れ、同一直線上を上昇する。

側方から見た揺動レバー１の長さ寸法を短く
設定することが出来、また、従来のフツクｇや
ウエイト体ｄの場合と異なり、左右に傾斜しな
い（振れない）ので、他部材との干渉が起こり
にくい。従つて、巻過防止装置８を極めてコン
パクトなものとすることが出来る。

巻過防止装置８自体はコンパクトでありなが
ら、リミツトスイツチが効いた状態からの吊上
げ代を大きく確保することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す拡大要部断面
側面図、第２図は全体側面図、第３図は受け輪の
取付状態を示す拡大平面図である。第４図は従来
例を示す側面図である。 １……揺動レバー、２……受け輪、３……貫
孔、４……上端テーパ部、５……チエーン、６…
…中心孔、７……ウエイトキヤツプ、８……巻過
防止装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 揺動レバー１と、該揺動レバー１の先端に回動
   可能に枢着された受け輪２と、該受け輪２の貫孔
   ３内に下方から嵌合自在の上方へ縮径する上端テ
   ーパ部４を有すると共にチエーン５が挿通する中
   心孔６を有するウエイトキヤツプ７と、から成る
   巻過防止装置８を具備していることを特徴とする
   巻上機。