JPH0438893B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、熱交換器の注水口のキヤツプに関
し、例えば自動車用エンジン放熱器のキヤツプと
して用いて有効である。

〔従来の技術およびその問題点〕

従来自動車用ラジエータでは、その注水口に第
４図に示すようなキヤツプを用いていた。すなわ
ち、注水口を加圧弁本体２０７でしいる可能と
し、かつこの加圧弁本体に形成された逃し通路２
０５は調圧弁２１１により開閉制御されるように
なつていた。しかしながら、従来の調圧弁は、ス
プリング３００の勢力を受け、通常は逃し通路２
０５を閉じるように構成されていた。さらに調圧
弁２１１はスプリング３００によつて所定の勢力
を受けた状態で保持されているため、調圧弁が開
閉の動作を行う回数は少なくなつていた。しか
も、調圧弁２１１が逃し通路２０５を開くべく変
位した状態であつても、その変位量は小さなもの
となつていた。

そのため、調圧弁２１１の軸部と逃し通路２０
５との間に異物が付着する恐れがあり、このよう
な異物が、いつたん付着するとそれがなかなか取
り除かれないという問題があつた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、上記点に鑑みて案出されたもので、
逃し通路に異物が付着しにくい構造とすること、
および仮に逃し通路に異物が付着したとしてもそ
の異物が簡単に除去できるような構造とすること
を目的とする。

〔構成および作動〕

上記目的を達成するために、調圧弁本体を逃し
通路内に配置される柱状の係止部および逃し通路
の下方端を開閉する板状のフランジ部とをから構
成し、前記係止部の外面と前記逃し通路の内面と
が所定間〓を介して対向しながら、前記係止部は
前記逃し通路内をその軸線方向に移動可能に配さ
れる。そして、前記係止部の外面と前記逃し通路
の内面との間〓を流れる流体の動圧により、前記
調圧弁を前記係止部の軸線周りに回転させるイン
ペラを前記フランジ部に形成した。

上述の構造により、流体が逃し通路を通過する
際には、その流体の動圧がインペラに加わり、そ
れによりインペラを介し調圧弁本体を逃し通路内
で回転させることとななる。従つて、本発明のキ
ヤツプでは調圧弁本体は逃し通路内で往復移動す
るのみならず、回転移動もすることとなる。その
ため、本発明のキヤツプでは逃し通路内に異物が
付着されにくくなる。

〔実施例〕

以下本発明キヤツプの実施例を図に基づいて説
明する。第１図はキヤツプがラジエータの上部タ
ンク１５０取りつかれた状態を示す。タンク１５
０の注水口１６０先端には係止フランジ１６１が
形成されている。この係止フランジにキヤツプの
外蓋１００が係合する。キヤツプは外蓋１００と
内蓋１２０とで板バネ１０１およびバツキン１０
２を挾持する構造となつている。従つて、フラン
ジ部１６１は外蓋先端の係止爪１３２とパツキン
１０２とによつて挟持される。

内蓋１２０が有底円筒形状しており、その内部
に加圧弁本体２０７が摺動自体に配設されてい
る。この加圧弁本体２０７と内蓋１２０の底部と
の間には加圧スプリング２１５が配設されてい
る。この加圧スプリング２１５の付勢力により加
圧弁本体は注水口内に形成された円筒上部１７０
に密着している。ここで、加圧弁本体２０７にも
パツキン１７１が配設されており、このパツキン
が上記円筒上部１７０先端と当接することにより
加圧弁本体２０７とタンク１５０との間のシール
が達成される。

加圧弁本体２０７はその中心部に逃し通路２０
５が形成されている。この逃し通路２０５を介し
タンク１５０内部とキヤツプ内部とが連通される
こととなる。ここで、タンク１５０の円筒状部１
７０外方には図示しないリザーブタンクに連通す
る通路１５２が形成されている。この通路１５２
を介しリザーブタンク内の圧力、すなわち、大気
圧が円筒上部１７０の外側に導かれる。この圧力
は内蓋１２０に形成された導圧口１７８を介して
調整弁本体２１１に加わることとなる。

調圧弁本体は第２図および第３図図示形状とな
つており、円柱上の係止部１９０と円盤上のフラ
ンジ部１９１より成る。係止部１９０の先端には
サークリツプ２１６が取り付けられこのサークリ
ツプ２１６により調圧弁本体２０７の先端に係止
している。またフランジ部上面にはパツキン２１
３が配設され、調圧弁本体２１１が第１図中上方
向変位した場合にはパツキン２１３が逃し通路２
０５を閉じる構造となつている。

さらに、フランジ部１９１にはインペラ２１２
が形成されている。このインペラはタンク１５０
内部の流体が逃し通路２０５に向かう際の動圧に
より調圧弁本体を回転させるものである。

なおタンク１５０はラジエータの上部に形成さ
れており、このタンク１５０はヘツドプレート１
５５にシールリング１５４を介し結合される。す
なわちヘツドプレート１５５の端部がタンク端面
に形成されたフランジにめ固定される。またヘ
ツドプレート１５５には冷却水を流すチユーブ１
５６が結合されている。

次に上記構成より成るキヤツプの作動を説明す
る。ラジエータ内部の冷却水水温が、タンク内の
圧力が低い時には、第１図に示すように調圧弁本
体２１１は重力により下方に変位している。この
状態ではリザーブタンク内の圧力が通路１５０に
内蓋１２０に形成された導圧口１７８および逃し
通路２０５を介し導入されることとなる。すなわ
ち通常の使用状態ではタンク１５０内の圧力は大
気圧に保たれている。

エンジンの負荷上昇等によりタンク内の水温が
高くなつた場合には、タンク１５０内の圧力が上
昇することとなる。このようにタンク１５０内の
圧力が上昇すればタンク１５０内の空気および冷
却水は逃し通路２０５を介しリザーブタンク側へ
逃されることとなる。この場合にはタンク１５０
よりリザーブタンク側へ逃げる流体の動圧がイン
ペラ２１２に加わり、この動圧により調圧弁本体
２１１が回転することとなる。

タンク１５０内の圧力が更に高くなれば、その
圧力により調圧弁本体２１１は第１図中上方向に
押し上げられ、パツキン２１３が逃し通路２０５
を閉じる。この状態でタンク１５０内の圧力が更
に高くなれば、その圧力が加圧弁本体２０７に加
わり加圧スプリング２１５の勢力に反し、加圧弁
本体２０７を全体を第１図中上方向に押し上げる
こととなる。この状態ではパツキン１７１が円筒
上部１７０より離脱し、タンク１５０内の流体は
直接通路１５２側へ流れることとなる。そのた
め、タンク１５０内の圧力は加圧スプリング２１
５で設定された圧力以上となることはない。

エンジンの負荷低減等により、タンク１５０内
の冷却水水温が低くなれば、それに応じタンク１
５０内の圧力も低下することとなる。この場合に
はリザーブタンク側よりエンジン冷却水が通路１
５２から逃し通路２０５を介しタンク１５０内に
戻されることとなる。このようにエンジン冷却水
が戻される際にも逃し通路２０５からタンク内へ
流れるエンジン冷却水の動圧がインペラ２１２に
加わることになる。そのため、この場合にもその
動圧を受け調圧弁本体２１１は回転する。

以上説明したように、タンク１５０内の空気も
しくはエンジン冷却水がリザーブタンク側へ流れ
る状態、およびリザーブタンクよりエンジン冷却
水タンク１５０へ戻される状態のいずれの場合に
おいても、その流れの動圧を受け調圧弁本体が回
転することとなる。

そのため本例のキヤツプでは、調圧弁本体２１
１と加圧弁体２０７との間、特に係止部１９０と
逃し通路２０５との間の相対変位速度は大きくな
る。その結果、本例のキヤツプでは逃し通路２０
５内に異物等が付着する可能性が少なくなり、た
とえ異物等が付着したとしても、それは調圧弁２
１１の回転により除去されることとなる。

以上説明したように本発明キヤツプによれば調
圧弁本体が回転し、それにより異物等の付着を防
止することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明キヤツプの実施例を示す断面
図、第２図は第１図の図示調圧弁を示す断面図、
第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は従来
のキヤツプを示す断面図。 １００……外蓋、１２０……内蓋、２０５……
逃し通路、２０７……加圧弁本体、２１１……調
圧弁本体、２１２……インペラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 熱交換器タンクに形成された注水口に嵌着せ
   しめられる熱交換器用キヤツプであつて、 前記注水口に係合する外蓋と、 この外蓋の内方であつて、この外蓋と相対回転
   自在に接合される内蓋と、 この内蓋に相対する位置に軸方向移動自在に配
   され、前記内蓋とは反対側の面に前記注水口のシ
   ール座面に着座するシール面を有する加圧弁本体
   と、 この加圧弁本体に形成され、加圧弁本体の上方
   空間と下方空間とを連通する逃し通路と、 この逃し通路内に配置される柱状の係止部およ
   び逃し通路の下方端を開閉する板状のフランジ部
   とを有し、前記熱交換器タンク内の圧力が所定値
   以上になつた時、その圧力を受けて前記フランジ
   部が前記逃し通路を閉鎖し、前記熱交換器タンク
   内の圧力が所定値以下になつた時、前記逃し通路
   を開放する調圧弁本体とを有し、 前記係止部の外面と前記逃し通路の内面とが所
   定間〓を介して対向しながら、前記係止部は前記
   逃し通路内をその軸線方向に移動可能に配され、 前記係止部の外面と前記逃し通路の内面との間
   〓を流れる流体の動圧により、前記調圧弁を前記
   係止部の軸線周りに回転させるインペラを前記フ
   ランジ部に形成したことを特徴とする熱交換器用
   キヤツプ。