JPH0436975Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のプラスチツクドア構造の改良
に関する。

（従来技術） 従来、第７図及び第８図に示すように、自動車
１のドア２がプラスチツク製のアウターパネル３
とインナーパネル４とで形成され、両パネル３，
４を、ビス５とリテーナ６で分離可能に結合して
なるドア構造が提案されている（実開昭59−
64316号公報参照）。

ところで、第９図に示すようなサツシユレスド
ア７の場合には、上昇、下降途中でウインドガラ
ス８の前、後縁上部を支持するものがないので、
ウインドガラス８ががたつくという問題があり、
また、昇降をスムーズにするために、ガイドレー
ル９，９内を摺動する摺動部材を上下方向に多段
に設ける必要があり、部品点数が増加する等の問
題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解決するためになさ
れたもので、ウインドガラスのがたつき防止と摺
動部材の部品点数の削減とを図ることを目的とす
るものである。

（考案の構成） このため本考案は、アウターパネル及びインナ
ーパネルが、ともにプラスチツクで形成されたサ
ツシユレスドアタイプの自動車のプラスチツクド
ア構造であつて、上記インナーパネルの前部内面
には上下方向に伸長するループ状のドア補強用の
一体の前部骨部材が結合されており、該前部骨部
材はドアの上下方向に延びてその上端側がアウタ
ーパネル上縁より突出されてルーフの高さまで延
び、そのアウターパネル上縁からの突出部分がア
ウターパネル上縁とともに三角窓部を形成し、か
つ、その下端側がアウターパネル下縁部まで延び
ており、上記三角窓部に前部骨部材の外面を覆う
三角窓部材が結合され、該三角窓部材の後辺部及
び該後辺部に続く上記前部骨部材にウインドガラ
スの前縁部が摺動可能に嵌入されるガイド部が形
成されており、上記ウインドガラスの後縁下部
に、ドア内の後部に取付けられて上下方向に延び
るガイドレール内を摺動自在な摺動部材が設けら
れていることを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、プラスチツク製のインナーパ
ネルに結合されたループ状の前部骨部材の一部が
アウターパネル上縁とともにルーフの高さまで延
びる前部骨部材と一体の三角窓部を形成し、この
三角窓部に結合された三角窓部材の後辺部及び該
後辺部に続くドアを補強するための前部骨部材の
部分にウインドガラスの前縁部をガイドするガイ
ド部を形成したものであるから、ドアの補強機能
を有するループ状に形成された剛性の高い前部骨
部材が上昇、下降途中でもウインドガラスの前縁
部の全体をガイド部で確実に支持するようにな
り、ウインドガラスのがたつきが防止できるばか
りでなく、ウインドガラスの前縁部の支持が確実
になることから、ウインドガラスの後縁下部に
は、ドア内に取付けられたガイドレールを摺動す
る摺動部材を１個だけ設ければ足りるので、ウイ
ンドガラスをがたなく摺動させるための摺動部材
の部品点数も削減することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第６図に示すように、自動車１０には、プラス
チツク製のサツシユレスドア１１が装備されてい
る。

該サツシユレスドア１１は、第１図及び第２図
に示すように、横長な平板状のアウターパネル１
２と、前縁部１３ｂと後縁部１３ｃと下縁部１３
ｄにアウターパネル１２の各対応する縁部の内面
に接合されるフランジを有する箱状のインナーパ
ネル１３とで構成されていて、該インナーパネル
１３の上縁部１３ａとアウターパネル１２の上縁
部１２ａとの間には、後述する三角窓部１６ａの
突出用開口１４ａとウインドガラス２３の昇降用
開口１４ｂとが前後方向に一連に形成されてい
る。

上記インナーパネル１３の箱状部１３ｅの後部
内面には、上下方向に伸張する直線状のドア補強
用後部骨部材（スケルトン）１５が接合され、該
箱状部１３の前部内面には、上下方向に伸張する
ループ状の前部骨部材（スケルトン）１６が接合
されている。

該前部骨部材１６の一部は、上記突出用開口１
４ａから上に突出され、ルーフ１７の高さまで延
びて三角窓部１６ａに形成されていて、該三角窓
部１６ａの前部１６ｂはフロントピラー（不図
示）の後面ラインに沿つて湾曲され、後部１６ｃ
はウインドガラス２３の昇降ラインに沿つて直線
状に形成され、該三角窓部１６ａの全体はフロン
トピラーの外面に沿つて湾曲されている。

上記インナーパネル１３の箱状部１３ｅ内の上
下には、ウインドガラス２３の外面側に位置して
前後方向に伸張し、上記前、後部骨部材１５，１
６に連結される横梁骨部材１８，１９が設けられ
ている。

一方、上記前部骨部材１６の三角窓部１６ａの
外面には、第３図にも示すように、透明なプラス
チツク製の三角窓部材２０が設けられている。

該三角窓部材２０は、前端フツク部２０ａが三
角窓部１６ａの前部１６ｂに係止され、後端ボス
部２０ｂが三角窓部１６ａの後部１６ｃに形成さ
れたボス孔に嵌合され、内面側からビス２１で締
結することにより、三角窓部１６ａに対して結合
される。

該三角窓部材２０の後辺部には、ウインドガラ
ス２３の前縁部２３ａが摺動自在に嵌入されるガ
イド部（ガイドレール）２０ｃが形成されてい
て、該三角窓部材２０のガイド部２０ｃに連続し
て、インナーパネル１３の内部において前部骨部
材１６の後下部１６ｄ（もしくは後下部に取付け
られた別部材）にもガイド部１６ｅが形成されて
いる。

上記ウインドガラス２３は、下降時にはインナ
ーパネル１３とアウターパネル１２との間に収納
され、上昇時には（二点鎖線位置参照）昇降用開
口１４ｂから三角窓部１６ａとほぼ同じ高さまで
突出する。

該ウインドガラス２３の後縁部２３ｂに対応す
るインナーパネル１３の箱状部１３ｅの内面に
は、上下方向に伸張するコ字状のガイドレール２
４（第５図参照）が取付けられている。

該ウインドガラス２３の後縁部２３ｂの下部に
は、第４図および第５図に示すように、プラスチ
ツク製の摺動部材２５が取付けられている。

該摺動部材２５は、クリツプ状の基部２５ａの
上下に摺動舌片２５ｂ，……，２５ｂが一体的に
形成されていて、基部２５ａの穴２５ｃとウイン
ドガラス２３に明けられたアナログ２３ｃとに挿
通されるボルト・ナツト２６を締結することによ
り、ウインドガラス２３に対して取付けられる。

上記のような構成であれば、車室内からのウイ
ンドレギユレータ（不図示）の操作により、ウイ
ンドガラス２３は、前縁部２３ａが前部骨部材１
６のガイド部１６ｅと三角窓部材２０のガイド部
２０ｃとでガイドされ、後縁部２３ｂの摺動部材
２５がガイドレール２４でガイドされて、インナ
ーパネル１３とアウターパネル１２との間に収納
される下降位置（実線位置参照）と、昇降用開口
１４ｂから三角窓部１６ａとほぼ同じ高さまで突
出する上昇位置（二点鎖線位置参照）との間で昇
降されようになる。

ウインドガラス２３の上昇、下降の途中におい
て、前縁部２３ａの全体が三角窓部材２０のガイ
ド部２０ｃで支持されており、後縁部２０ｂの下
部も摺動部材２５を介してガイドレール２４で支
持されているので、ウインドガラス２３ががたつ
くことがなくなる。

また、ウインドガラス２３の前縁部２３ａの全
体が三角窓部材２０のガイド部２０ｃで確実に支
持されるので、後縁部２３ｂの摺動部材２５を下
部に１個だけ設けただけでも昇降がスムーズであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るプラスチツクドアのイン
ナー側正面図、第２図は第１図の左側面図、第３
図は第１図の−線拡大断面図、第４図は摺動
部材の斜視図、第５図は摺動部材の取付け構造を
示す断面図、第６図は本考案に係るプラスチツク
ドアを装備した自動車の斜視図、第７図は従来の
プラスチツクドアを装備した自動車の側面図、第
８図は第７図の−線拡大断面図、第９図は従
来のサツシユレスドアの正面図である。 １０……自動車、１１……サツシユレスドア、
１２……アウターパネル、１３……インナーパネ
ル、１５，１６……骨部材、１６ａ……三角窓
部、１７……ルーフ、２０……三角窓部材、２０
ｃ……ガイド部、２３……ウインドガラス、２３
ａ……前縁部、２３ｂ……後縁部、２４……ガイ
ドレール、２５……摺動部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アウターパネル及びインナーパネルが、ともに
   プラスチツクで形成されたサツシユレスドアタイ
   プの自動車のプラスチツクドア構造であつて、 上記インナーパネルの前部内面には上下方向に
   伸長するループ状のドア補強用の一体の前部骨部
   材が結合されており、該前部骨部材はドアの上下
   方向に延びてその上端側がアウターパネル上縁よ
   り突出されてルーフの高さまで延び、そのアウタ
   ーパネル上縁からの突出部分がアウターパネル上
   縁とともに三角窓部を形成し、かつ、その下端側
   がアウターパネル下縁部まで延びており、上記三
   角窓部に前部骨部材の外面を覆う三角窓部材が結
   合され、該三角窓部材の後辺部及び該後辺部に続
   く上記前部骨部材にウインドガラスの前縁部が摺
   動可能に嵌入されるガイド部が形成されており、
   上記ウインドガラスの後縁下部に、ドア内の後部
   に取付けられて上下方向に延びるガイドレール内
   を摺動自在な摺動部材が設けられていることを特
   徴とする自動車のプラスチツクドア構造。