KR950009030Y1 - 차량의 상부 차체구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 상부 차체구조

제 1 도는 본 고안의 실시예에 관한 차량의 앞 헤드 부분의 개략 사시도.

제 2 도는 앞 헤드 부분을 구성하는 각 부재의 개략 사시도를 나타낸 앞 헤드 부분의 분해도.

제 3 도는 제 1 도의 A-A선 개략 단면도.

제 4 도는 제 1 도의 B-B선 개략 단면도.

제 5 도는 제 1 도의 C-C선 개략 단면도.

제 6 도는 본 고안의 실시예에 관한 차량의 뒤 헤드 부분의 개략 사시도.

제 7 도는 뒤 헤드 부분을 구성하는 각 부재의 개략 사시도를 나타낸 뒤 헤드 부분의 분해도.

제 8 도는 제 6 도의 D-D선 개략 단면도.

* 면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지붕 여는 곳 2 : 지붕 패널 부재

3,23 : 앞뒤 헤드 부재 4, 7, 10, 24, 30 : 폐단면

5 : 캡 사이드 패널 부재 6 : 지붕 레일 내부 부재

8 : 앞개둥 내부 부재 9, 29 : 보강부재

28 : 뒤기둥 내부 부재

본 고안은 차량의 상부 차체 구조에 관한 것이며, 더욱 상세하게는, 지붕 모서리 부분의 강도 및 강성을 향상시킨 차량의 상부 차체 구조에 관한 것이다.

차체에 비틀림이 발생할 때에는 차체의 지붕모서리 부분에 가장 큰 비틀리는 힘이가해지기 때문에, 차체의 지붕 모서리 부분의 강도 및 강성을 향상하여, 차체의 진동을 감소하는 것이 필요하다.

특히, 캔버스 톱(Canvas Top) 또는 선 루프(Sun Roof)를 갖춘 차량에 있어서는, 차량의 지붕 모서리 부분에 커다란 힘이 가해지기 때문에 차량의 지붕 모서리 부분의 강도 및 강성의 향상을 도모하는 것이 강하게 요구되고 있다.

일본국 실개소 60-142166호는, 차체 상부의 쿠오오터 글라스(quarter galss) 부착 부근 근처의 지붕 옆 레일을 2중의 폐단면 구조로 하여, 그 강도 및 강성의 향상을 도모한 차체구조를 제안하고 있다.

그렇지만, 이와 같은 차체 구조에 있어서는, 차체 상부의 쿠오오터 글라스 부착부 근처의 강도 및 강성을 향상하는 것은 가능하지만, 차체에 비틀리는 힘이 발생할 때, 가장 큰 힘이 가해지는 차체의 지붕 모서리 부분의 강도 및 강성을 향상하는 것은 가능하지 않아서, 도저히 만족할만한 것은 아니었다.

본 고안은, 차체의 지붕 모서리 부분의 강도 및 강성을 소망하던대로 향상시킬 수 있고, 체채의 진동을 감소하는 차량의 상부차체구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 이와 같은 목적은, 차체의 가로 방향으로 연장하고, 창문 유리의 위 가장자리를 지지는 헤드 부재와 그 헤드부재 내에 설치된 보강부재를 갖추어, 그 보강부재를 상기 헤드부재 내에서 차체의 앞뒤 방향으로 연장하여 연장부를 형성하고, 그연장부와 지붕패널부재에 의해 폐단면을 형성하는 것에 의해 달성된다.

본 고안에 의하면, 차체의 가로방향으로 연장하고, 창문 유리의 위 가장자리를 지지하는 헤드부재 내에, 보강부재를 설치하고, 이 보강부재를 헤드부재로부터 차제의 앞뒤 방향으로 연장하여 연장부를 형성하는 동시에, 이 돌출부와 지붕패널 부재에 의해 폐단면을 형성하고 있으므로, 차체의 지붕 모서리 부분의 강도 및 강성을 충분히 향상시킬 수 있고, 차체의 진동을 감소하는 것이 가능하게 된다.

이하, 첨부한 도면에 기초하여 본 고안의 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안의 실시예에 관한 차량의 앞 헤드 부분의 개략 사시도이며, 제2도는 앞 헤드 부분을 구성하는 각 부재의 개략 사시도를 나타낸 앞 헤드 부분의 분해도, 제3도는 제1도의 A-A선 개략 단면도, 제4도는 제1도의 B-B선 개략 단면도, 제5도는 제1도의 C-C선 개략 단면도이다.

제1도에 있어서 화살표 F는 차체의 안쪽을 나타낸 것이며, 제1도 및 제5도에는 차체의 왼쪽 앞부분만이 나타나고 있지만 오른쪽 앞 부분도 같은 모양으로 구성되어 있다.

제1도 및 제5도에 나타낸 바와 같이, 앞 헤드 부분은 지붕 여는 곳(1)의 주위 부분을 형성하는 지붕패널부재(2)를 갖추고, 지붕 여는 곳(1)의 앞 가장자리 부분은, 지붕패널 부재(2)의 아래 방향에 위치하고, 차체의 가로 방향으로 연장되어, 도시하지 않은 앞 창문의 위 가장자리를 지지하는 앞 헤드 부재(3)와 지붕 패널 부재(2)에 의해 페단면(4)이 형성되어 있다.

또한, 지붕여는 곳(1)의 양쪽 가장자리 부분은 차체의 앞뒤방향으로 연장되어 캡 사이드 패널 부재(5)와 캡 사이드 패널 부재(5)의 아래 방향에 위치하여 차체의 앞뒤 방향으로 연장한 지붕 레일 내부 부재(6)에 의해 폐단면(7)이 형성되어 있다.

지붕 레일 내부 부재(6) 및 앞 헤드 부재(3)의 아래방향에는 차체의 앞뒤 방향으로 연장하는 동시에, 차체의 가로방향으로 연장되어 나누어지는 부분을 갖춘 앞 기둥내부 부재(8)가 설치되어 있다.

또한, 지붕 패널 부재(2)와 앞 헤드 부재(3)로 형성된 폐단면(4)내에 있어서, 차체의 가로 방향으로 연장되고, 더우기 지붕여는 곳(1)의 열 가장자리 부분에 따라서 차체의 앞뒤 방향으로 연장되어 지붕 패널 부재(2)와 동시에, 폐단면(10)을 형성하는 보강부재(9)가 설치되어 있다. 제5도에 나타낸 바와 같이 폐단면(10)은 폐단면(4)과 연속하도록 형성되어 있다.

여기에, 보강부재(9)의 바깥 가장자리 부분은 지붕 패널 부재(2), 캡 사이드 패널 부재(5). 지붕 레일 내부 부재 (6), 앞 기둥 내부 부재 (8)에, 그 안쪽 가장자리 부분은 지붕 패널 부재 (2)에, 또한 그 뒤 가장자리 부분은 앞 헤드 부재(3)에 각각 결합되어 있다.

더우기, 캡 사이드 패널 부재(5), 지붕 레일 내부 부재(6) 및 앞기둥 내부 부재(8)는 그 아래 가장자리 부분에 있어서, 서로 결합되어 있으며, 또한 앞 헤드 부재(3)의 바깥쪽 가장자리 부분은 앞 기둥 내부부재(8) 및 보강부재(9)에 결합되어 있다.

이와같이 구성된 본 실시예에 있어서의 앞헤드는 지붕여는 곳(1)의 앞 가장자리 부분은 앞 헤드 부재(3)와 지붕 패널 부재(2)에 의해 폐단면(4)이 형성되어 있으며, 또한, 지붕여는 곳(1)의 양쪽 가장자리 부분은, 캡사이드 패널 부재(5)와 지붕 레일 내부 부재(6)에 의해 폐단면(7)이 형성되어 있는 것으로부터 각각, 강도 및 강성을 향상시키는 것이 가는하게 되며, 또는, 지붕 패널 부재(2) 및 앞 헤드 부재(3)에 결합되고, 폐단면(4)내에 설치된 보강부재(9)가 다시, 차체의 앞뒤 방향으로 연장되어서, 연장부가 형성되고, 이 연장부와 지붕패널(2) 사이에, 폐단면(4)과 연속하는 폐단면(10)이 형성되어 있는 것으로부터 지붕 모서리 부분의 강도 및 강성을 큰 폭으로 향상시킬 수 있고, 게다가 차체 진동을 소망하던 대로 감소시키는 것이 가능하게 된다.

제6도는, 본 고안의 실시예에 관한 차량의 뒤 헤드 부분의 개략 사시도이며, 제7도는 뒤 헤드 부분을 구성하는 각 부재의 개략 사시도를 나타낸 뒤 헤드 부분의 분해도, 제8도는, 제6도의 D-D선 개략 단면도이다.

제6도에 있어서, 화살표 R은 차체의 뒷쪽을 나타내고 있으며, 제6도 및 제8도에는 차체의 왼쪽 뒷부분 만이 나타나고 있지만, 오른쪽 뒷부분도 같은 모양으로 구성되어 있다.

제6도 및 제8도에 나타낸 바와 같이, 뒤 헤드 부분은 지붕여는 곳(1)의 주위부분을 형성하는 지붕 패널 부재(2)를 갖추고, 지붕여는 곳(1)의 뒤 가장자리 부분은 지붕 패널 부재(2)의 아래 방향에 위치하여 차체의 가로방향으로 연장되어, 도시하지 않은 뒤 창문의 위 가장자리를 지지하는 뒤 헤드 부재(23)와 지붕 패널 부재(2)에 의해, 폐단면(24)이 형성되어 있다.

또한, 지붕여는 곳(1)의 양쪽 가장자리 부분은, 차체의 앞뒤 방향으로 연장된 캡 사이드 패널 부재(5)와, 캡 사이드 패널 부재(5)의 아래 방향에 위치하여, 차체의 앞뒤 방향으로 연장된 지붕 레일 내부 부재(6)에 의해 폐단면(7)이 형성되어 있다.

지붕 레일 내부 부재(6) 및 뒤 헤드 부재(23)의 아래 방향에는 차체의 앞뒤 방향으로 연장되는 동시에, 차체의 가로방향으로 연장된 나누어지는 부분을 갖춘 뒤 기둥 내부 부재(28)가 설치되어 있다.

지붕 패널 부재(2)와 뒤 헤드 부재(23)로 형성된 폐단면(24) 내에 있어서, 차체의 가로 방향으로 연장되고, 다시, 지붕여는 곳(1)의 옆 가장자리 부분에 따라서, 차체의 앞뒤 방향으로 연장되어, 지붕 패널부재(2)와 동시에, 폐단면(24)와 연속하는 폐단면(30)을 형성하는 보강부재(29)가 설치되어 있다.

보강부재(29)의 바깥 가장자리 부분은, 지붕 패널 부재(2), 캡 사이드 패널 부재(5), 지붕 레일 내부 부재(6), 뒤 기둥 내부 부재(28)에, 그 안쪽 가장자리 부분은, 지붕 패널 부재(2) 및 뒤 기둥 내부 부재(28)에, 또한, 그 앞 가장자리 부분은, 뒤 헤드 부재(23)에 각각 결합되어 있다.

다시, 캡 사이드 패널 부재(5), 지붕 레일 내부 부재(6) 및 뒤기둥 내부 부재(28)는 그 아래 가장자리 부분에 있어서, 서로 결합되어 있으며 또한, 뒤 헤드부재(23)의 바깥 가장자리 부분은 뒤 기둥 내부 부재(28) 및 보강부재(29)에 결합되어 있다.

이와 같이 구성된 실시예에 있어서의 뒤 헤드 부재는, 지붕여는 곳(1)의 뒤 가장자리 부분은, 뒤 헤드 부재(23)와 지붕 패널 부재(2)에 의하여, 폐단면(24)이 형성되어 있으며, 또한, 지붕여는 곳(1)의 양쪽 가장자리부분은 캡 사이드 패널부재(5)와 지붕 레일 내부부재(6)에 의해 폐단면(7)이 형성되어 있는 것으로부터 각각 강도 및 강성을 향상시키는 것이 가능하게 되고, 또는 지붕 패널 부재(2) 및 뒤 헤드부재(23)에 결합되어 폐단면(24)내에 설치된 보강부재(29)가, 다시 차체의 앞뒤 방향으로 연장되어 연장부가 형성되어서, 이 연장부와 지붕 패널 부재(2)와의 사이에 폐단면(24)과 연속하는 페단면(30)이 형성되어 있는 것으로부터, 지붕 모서리부분의 강도 및 강성을 큰폭으로 향상시킬 수 있고, 차체 진동을 소망하던 대로 감소시키는 것이 가능하게된다.

본 고안은, 이상의 실시에에 한정되는 것이아니고, 실용신안등록청구의 범위에 기재된 고안의 범위 내에서 여러가지의 변경이 가능하며, 그들도 본 고안의 범위 내에 포함되는 것은 당연하다.

본 고안에 의하면, 차제의 지붕 모서리 부분의 강도 및 강성을 소망하던 대로 향상시킬 수 있고, 차제의 진동을 감소할 수 있는 차량의 상부 차체 구조를 제공하는 것이 가능하게 된다.

Claims (1)

1. 차체의 가로 방향으로 연장되어 창문 유리의 위 가장자리를 지지하는 헤드 부재(3)(23)와, 그 헤드부재(3)(23) 내에 설치된 보강 부재(9)(29)를 갖추고, 그 보강부재(9) (29)를 상기 헤드 부재(3)(23) 내에서 차체의 앞뒤 방향으로 돌출시켜서, 돌출부를 형성하여, 그 돌출부와 지붕 패널 부재(2)에 의해 폐단면을 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 상부차체구조.