JPH04358808A - タイヤ加硫プレス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、金型の開閉機構と加圧
機構とを完全に分離し、上金型を下金型に対して垂直昇
降によって開閉させるタイヤ加硫プレスに係わり、特に
、金型変更に伴う金型高さの調整を簡易迅速に行うこと
ができるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のタイヤ加硫プレスとして
は図５に示すものがある。

【０００３】図５において、プレスフレーム５１は上部
フレーム５１ａ、下部フレーム５１ｂ及びサイドフレー
ム５１ｃから構成されており、下部フレーム５１ｂには
下金型５２が固定されている。この下金型５２に開閉自
在とされる上金型５３は上モールド取付部材５４に固定
されており、この上モールド取付部材５４はサイドフレ
ーム５１ｃに設けられた垂直昇降用ガイド５５に沿って
昇降自在である。上モールド取付部材５４の上面には雄
ネジ軸５６が固定金具５７を介して垂直昇降部材として
立設されており、この雄ネジ軸５６の上部はベベルギヤ
５８の中空部に固設した雌ネジ筒体５９に螺合されてい
る。そしてベベルギヤ５８は上部フレーム５１ａ上に設
置された正逆回転自在なトルクモータ６０の駆動軸６０
ａに減速機６１を介して連結されたベベルギヤ６２と噛
み合わされている。上部フレーム５１ａの下面には中空
加圧シリンダ６４が固設されており、この中空部に略円
筒状の加圧部材６３が挿通されている。中空加圧シリン
ダ６４のピストン部６５下端には、加圧部材６３の周側
に把合して中空加圧シリンダ６４の加圧力を加圧部材６
３に対して係脱自在に伝達するための係脱装置６６が設
けられている。加圧部材６３と上モールド取付部材５４
との間を連絡する筒状の調整金具６７は、雄ネジ軸５６
、加圧部材６３と同心で、その下端は押さえ金具６８に
より上モールド取付部材５４の上面に可回動に取り付け
られ、その上端は相互螺合のネジ部６９によって加圧部
材６３の下部に回動自在に連結されている。

【０００４】調整金具６７の中途には金型高さを可調整
とするフランジ形状の操作部７０が形成されている。図
６（図５のＣ−Ｃ断面図）に示すように操作部７０の周
側には係脱孔７１が複数個等分配設されており、この係
脱孔７１に調整棒７２を係止させて正逆回動させること
により、ネジ部６９における回動を介し、金型高さを所
望に調整することができる。そして、加圧部材６３の下
部に付設したロック金具７３のロックピン７４をバネ７
５を介して係脱孔７１に係脱自在に係止させることによ
り、調整後の加圧部材６３と調整金具６７の位置変化を
防いで固定している。

【０００５】このような構造のタイヤ加硫プレスの加硫
作業を図５に基づき以下に説明する。図５においては、
下金型５２上に上金型５３が垂直下降して既に閉合し、
また係脱装置６６が加圧部材６３と係合して加圧ピスト
ン６５の下降による加圧が行われている状態を示してい
る。このような型閉合加圧下に両型５２、５３内のグリ
ーンタイヤに対する加硫成形作業が完了したものとすれ
ば、係脱装置６６を開拡して加圧部材６３をフリーの状
態とする。そしてトルクモータ６０の駆動により、ベベ
ルギヤ６２、５８を介して雌ネジ筒体５９を回動させ、
雄ネジ軸５６を上昇させて上モールド取付部材５４を垂
直昇降用ガイド５５に沿って上昇させる。これにより、
上金型５３は上昇して下金型５２より開放避退され、加
圧部材６３も調整金具６７の連結を介して同行上昇する
。加硫済タイヤはタイヤ加硫プレス外に排出され、加硫
作業が終了する。次の加硫作業にあたっては、まず新し
いグリーンタイヤを下金型５２へ装入セットする。そし
てトルクモータ６０の逆転によりベベルギヤ６２等を介
して雄ネジ軸５６を下降させ、上モールド取付部材５４
及び加圧部材６３を下降させて両型５２、５３の閉合を
行う。さらに下降した加圧部材６３に対して係脱装置６
６を閉合係止させ、加圧シリンダ６４の加圧ピストン６
５を加圧下降させることにより、係脱装置６６を介し加
圧部材６３に加圧力が伝達されて型締め加圧が行われる
。また金型変更に伴う金型高さの変更調整は、調整金具
６７の操作部７０の周側に配設した係脱孔７１に調整棒
７２を係止させて正逆回動させ、これによりネジ部６９
における回動を介して上モールド取付部材５４を昇降さ
せることにより行う。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたタ
イヤ加硫プレスでは、金型変更毎に調整棒７２を正逆回
動させて金型高さの調整を行う必要があり、さらに調整
後に加圧部材６３と調整金具６７との固定作業も行わな
ければならず、金型高さの調整のために多くの時間を要
する。この金型変更に伴う金型高さの調整としては、図
７に示すように上モールド取付部材８１の上面に設けら
れた立設部材８２と中空加圧シリンダ８３との間に複数
の出入自在なジャマ板８４を介装させることにより行う
ものもある。しかし、この複数のジャマ板８４の出し入
れによる高さ調整でも、ジャマ板８４の出し入れ操作に
多くの時間を要し、さらにジャマ板８４の厚み分だけの
高さ調整しかできないため、ジャマ板８４の数をかなり
多くしたとしても個々の金型に対応した所望の金型高さ
を得ることができないという問題点を有している。

【０００７】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、金型変更に対応して所望の金型高さを簡易、迅
速に調整することができるタイヤ加硫プレスを提供しよ
うとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明のタイヤ加硫プレスは、上部フレーム、下部
フレーム及びサイドフレームからなるプレスフレームと
、下部フレームに下モールド取付部材を介して固定され
た下金型と、サイドフレームに沿って昇降自在な上モー
ルド取付部材に固定された上金型と、上部フレームに固
設された中空加圧シリンダと、上モールド取付部材から
上方に伸び中空加圧シリンダの中空部に挿通される加圧
伝達ロッドとを備えたタイヤ加硫プレスにおいて、前記
加圧伝達ロッドにネジ部を設け、前記中空加圧シリンダ
のピストン部に該ネジ部と噛み合う開閉自在な締付ナッ
トを設けたものである。

【０００９】

【作用】金型高さの変更に伴い、軸方向にネジ部を設け
た加圧伝達ロッドは昇降し、昇降した位置での加圧伝達
ロッドのネジ部と締付ナットは開閉自在に噛み合う。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫プレスの一部断面図
、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。

【００１１】図１において、プレスフレーム１は上部フ
レーム１ａ、下部フレーム１ｂ及びサイドフレーム１ｃ
から構成されており、下部フレーム１ｂには下モールド
取付部材２を介して下金型３が固定されている。この下
金型３に開閉自在とされる上金型４は上モールド取付部
材５に固定されており、上モールド取付部材５には上部
フレーム１ａの側部に設けられた昇降シリンダ６のピス
トン部７の端部が固定されている。そしてこの昇降シリ
ンダ６を操作することにより上モールド取付部材５はサ
イドフレーム１ｃに設けられた垂直昇降用ガイド８に沿
って昇降自在となっている。上モールド取付部材５の上
面には上方に伸びる加圧伝達ロッド１２が設けられてお
り、上部フレーム１ａには中空加圧シリンダ９が固設さ
れている。そして中空加圧シリンダ９の中空部９ａに加
圧伝達ロッド１２の上部が挿通されている。

【００１２】中空加圧シリンダ９のピストン部１０の端
部にはブラケット１５が固設されており、このブラケッ
ト１５内には図２に示すように内面に雌ネジ部１３ａ、
１４ａを有する二つ割りの割型状のナット片１３、１４
から構成される締付ナット１１が結合、分離が自在に収
納されている。一方、加圧伝達ロッド１２の上部にはこ
の締付ナット１１のナット片１３、１４の雌ネジ部１３
ａ、１４ａと噛み合う雄ネジ部１２ａが設けられている
。１６は締付ナット１１の開閉用シリンダであり、その
シリンダチューブ１６ａはプレート１７、ロッド１８を
介して一方のナット片１３に固着し、そのピストンロッ
ド１６ｂは他方のナット片１４に固着している。かくし
て開閉用シリンダ１６を伸長させれば、両ナット片１３
、１４が相接近する方向に同時に移動して締付ナット１
１が閉じ、開閉用シリンダ１６を縮小させれば、逆に両
ナット片１３、１４が相離間する方向に移動して締付ナ
ット１１が開くように構成されている。

【００１３】図１にもどり、上モールド取付部材５の側
部には上モールド取付部材５の位置を検出するためのエ
ンコーダ２０が設置されており、両モールド取付部材２
、５に金型を取り付けないで両モールド取付部材２、５
を閉合したときの上モールド取付部材５の位置を上モー
ルド取付部材５の位置基準としている。ブラケット１５
の側部には締付ナット１１の位置を検出するためのエン
コーダ２１が設置されており、両モールド取付部材２、
５に本タイヤ加硫プレスに取付可能な最少厚みの金型を
固定して両モールド取付部材２、５を閉合したときの上
モールド取付部材５の位置をＨ０　とすると、上モール
ド取付部材５がＨ０　の位置にあるときに、図３（図２
のＢ−Ｂ断面図）に示すように締付ナット１１のナット
片１３、１４の雌ネジ部１３ａ、１４ａと加圧伝達ロッ
ド１２の雄ネジ部１２ａとが適正隙間αとなる締付ナッ
ト１１の位置を締付ナット１１の位置基準としている。 そしてエンコーダ２０とエンコーダ２１により検出され
る上モールド取付部材５と締付ナット１１の位置データ
は、中空加圧シリンダ９に昇降指令を出す制御装置２２
に送られる。制御装置２２にはメモリが内蔵されており
、上述したＨ０　を記憶しておき、エンコーダ２０から
送られてくる上モールド取付部材５の位置Ｈのデータか
ら、（Ｈ−Ｈ０　）−ｎＰの値を算出できるようになっ
ている。なお、Ｐはナット片１３、１４の雌ネジ部１３
ａ、１４ａと加圧伝達ロッド１２の雄ネジ部１２ａのピ
ッチであり、ｎは（Ｈ−Ｈ０　）／Ｐの値の整数部分で
ある。

【００１４】つぎに、上述した構造のタイヤ加硫プレス
の金型高さの調整作業を説明する。上述したように上モ
ールド取付部材５の位置がＨ０　であるとき、締付ナッ
ト１１は締付ナット１１のナット片１３、１４の雌ネジ
部１３ａ、１４ａと加圧伝達ロッド１２の雄ネジ部１２
ａとが適正隙間αとなる位置にある。締付ナット１１と
加圧伝達ロッド１２が係合していない状態で、両モール
ド取付部材２、５にこれから行う加硫作業に用いる下金
型３と上金型４を固定して両モールド取付部材２、５を
閉合する。このときの上モールド取付部材５の位置Ｈは
両金型３、４の厚みに応じてＨ０　に対してＨ−Ｈ０　
上昇するが、この上昇分だけ加圧伝達ロッド１２も上昇
する。 加圧伝達ロッド１２には軸方向に亘って等ピッチで雄ネ
ジ部１２ａが設けられており、上昇した位置での加圧伝
達ロッド１２の雄ネジ部１２ａと締付ナット１１の雌ネ
ジ部１３ａ、１４ａは開閉自在に噛み合うことができる
。このとき、Ｈ−Ｈ０　がＰの整数倍であれば、雌ネジ
部１３ａ、１４ａと雄ネジ部１２ａは適正隙間αの状態
にあり、この適正隙間αの状態で開閉用シリンダ１６を
伸長させて締付ナット１１を閉じると、締付ナット１１
と加圧伝達ロッド１２は軸方向に一体状態となり、中空
加圧シリンダ９の加圧力を締付ナット１１を介して加圧
伝達ロッド１２に伝達することができる。また、Ｈ−Ｈ
０　がＰの整数倍でない場合には、Ｈ−Ｈ０　がＰの整
数倍となるように中空加圧シリンダ９を昇降させて微調
整を行うことにより、雌ネジ部１３ａ、１４ａと雄ネジ
部１２ａを適正隙間αの状態にし、同様に締付ナット１
１と加圧伝達ロッド１２を軸方向に一体状態とすること
ができる。このように、金型を変更した場合、加圧伝達
ロッド１２は金型高さに応じて昇降し、昇降した位置で
の加圧伝達ロッド１２の雄ネジ部１２ａと締付ナット１
１は開閉自在に噛み合うため、各々の金型に対応した所
望の金型高さに簡易、迅速に調整することができる。従
って、加硫作業の生産性が向上し、さらに、加圧ストロ
ーク精度の向上により高品質の加硫結果が得られる。

【００１５】さらに、図４により上述した構造のタイヤ
加硫プレスの金型高さの調整手順を説明する。両モール
ド取付部材２、５に下金型３と上金型４を固定し、両金
型３、４を閉合したところでフローがスタートする。ス
テップ♯１でこの状態の上モールド取付部材５の位置Ｈ
を上モールド取付部材５に設置したエンコーダ２０で検
出する。このデータは制御装置２２に送られ、ステップ
♯２で（Ｈ−Ｈ０　）−ｎＰ＝ａを算出する。ステップ
♯３でこの差ａが０であるかどうかを判断する。ａ＝０
であると（ＹＥＳ）、雌ネジ部１３ａ、１４ａと雄ネジ
部１２ａは適正隙間αの状態であり、中空加圧シリンダ
９を昇降させる必要はなく、調整作業が終了する。ａ≠
０であると（ＮＯ）、ステップ♯４でａ≧（Ｐ／２）で
あるかどうかを判断する。ａ≧（Ｐ／２）であると（Ｙ
ＥＳ）、ステップ♯５で中空加圧シリンダ９をＰ−ａだ
け下降させる指令を出し、ａ＜（Ｐ／２）であると（Ｎ
Ｏ）、ステップ♯６で中空加圧シリンダ９をａだけ上昇
させる指令を出し、雌ネジ部１３ａ、１４ａと雄ネジ部
１２ａを適正隙間αの状態にして調整作業が終了する。

【００１６】金型高さの調整作業が終了すると、締付ナ
ット１１と加圧伝達ロッド１２が係合していない状態で
昇降シリンダ６を縮小させ、上モールド取付部材５を介
して上金型４を上昇させる。そしてグリーンタイヤ２２
を下金型３へ装入セットし、昇降シリンダ６を伸長させ
て上モールド取付部材５を介して上金型４を下降させ、
両金型３、４の閉合を行う。金型閉合状態で開閉用シリ
ンダ１６を伸長させると、両ナット片１３、１４が相接
近する方向に同時に移動して締付ナット１１が閉じ、締
付ナット１１と加圧伝達ロッド１２が互いのネジ部１３
ａ、１４ａ、１２ａを介して係合し、軸方向に一体状態
となる。締付ナット１１と加圧伝達ロッド１２が一体と
なった状態で中空加圧シリンダ９のピストン部１０を加
圧下降させると、締付ナット１１を介し加圧伝達ロッド
１２に加圧力が伝達されて型締め加圧が行われる。この
ときの加圧ストロークＬはブラケット１５の側部に設置
されたエンコーダ２１により検出され、そのデータは制
御装置２２に送られてメモリに記憶される。型締め加圧
が終了すると、開閉用シリンダ１６を縮小させる。する
と、両ナット片１３、１４は相離間する方向に移動して
締付ナット１１は開き、締付ナット１１と加圧伝達ロッ
ド１２の係合が開放される。そして昇降シリンダ６を縮
小させて上モールド取付部材５を介して上金型４を上昇
させ、中空加圧シリンダ９のピストン部１０に加圧スト
ロークＬ分だけの上昇指令を出す。そして加硫済タイヤ
をタイヤ加硫プレス外に排出することにより加硫作業が
終了し、新しいグリーンタイヤを下金型３へ装入セット
して次の加硫作業が開始される。

【００１７】なお、上記実施例ではプレスフレーム上に
１基の加硫型を設置したタイプのタイヤ加硫プレスにつ
いて説明したが、プレスフレーム上に複数の加硫型を設
置したタイプのものにも同様に適用でき、上記実施例と
同様の効果を奏する。

【００１８】さらに、締付ナットは二つ割りに限らず、
それ以上の割片にて構成してもよい。

【００１９】

【発明の効果】金型高さの変更に伴い、軸方向にネジ部
を設けた加圧伝達ロッドは昇降し、昇降した位置での加
圧伝達ロッドのネジ部と締付ナットは開閉自在に噛み合
うため、金型変更に対応して所望の金型高さを簡易、迅
速に調整することができる。従って、加硫作業の生産性
が向上し、さらに、加圧ストローク精度の向上により高
品質の加硫結果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫プレスの一部断面図である
。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】本発明のタイヤ加硫プレスの金型高さの調整手
順を示すフロー図である。

【図５】従来のタイヤ加硫プレスの一部断面図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。

【図７】従来の他のタイヤ加硫プレスの一部断面図であ
る。

【符号の説明】

１　　プレスフレーム ３　　下金型 ４　　上金型 ５　　上モールド取付部材 ９　　中空加圧シリンダ １１　　締付ナット １２　　加圧伝達ロッド １２ａ　　ネジ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　上部フレーム、下部フレーム及びサイ
   ドフレームからなるプレスフレームと、下部フレームに
   下モールド取付部材を介して固定された下金型と、サイ
   ドフレームに沿って昇降自在な上モールド取付部材に固
   定された上金型と、上部フレームに固設された中空加圧
   シリンダと、上モールド取付部材から上方に伸び中空加
   圧シリンダの中空部に挿通される加圧伝達ロッドとを備
   えたタイヤ加硫プレスにおいて、前記加圧伝達ロッドに
   ネジ部を設け、前記中空加圧シリンダのピストン部に該
   ネジ部と噛み合う開閉自在な締付ナットを設けたことを
   特徴とするタイヤ加硫プレス。