JPH04357342A - エンジン支持用防振ゴム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン或はエンジン
作業機の支持用防振ゴムに関し、高速域から低速域まで
の広い範囲に亘るエンジン振動を円滑に吸収できるもの
を提供する。

【０００２】

【従来の技術】本発明の対象になるエンジン支持用防振
ゴムの基本構造は、図１又は図４に示すように、エンジ
ン側である上側の支持板１と支持体側である下側の支持
板２とに柱状のゴム体３を介装した形式のものである。 この形式の従来技術としては、図４に示すように、ゴム
体３の全体を均質な硬度に構成したものが一般的である
。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】エンジンは低速域から
高速域までの広い範囲で運転するため、上記従来技術の
ような均質な硬度の防振ゴムでこの広い範囲の防振をカ
バーすることは容易でない。例えば、防振ゴムのゴム体
３が高硬度であれば、大きくて強い振動は円滑に吸収で
きるが、小さくて弱い振動は容易に吸収できない。

【０００４】また、一方、組み付ける作業機によりエン
ジンの使用回転数は異なる。例えば、エンジン発電機で
は周波数の大小により高速用エンジンと低速用エンジン
を使い分けるので、所定の使用回転数のエンジン発電機
を特定硬度の防振ゴムで適正に防振できても、使用回転
数が異なると共振を起こして円滑に防振できないことが
少なくなく、エンジンの使用回転数ごとに硬度の異なる
防振ゴムを用意しなければならない。本発明は、エンジ
ンの低速から高速までを一種類の防振ゴムで円滑に防振
することを技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。即
ち、本発明は、前記基本構造のエンジン支持用防振ゴム
において、ゴム体３は高硬度ゴム体４と低硬度ゴム体５
とを一体化して構成され、高硬度ゴム体４を下側の支持
板２に全面接触させて上側の支持板１に近付くほど占有
横断面積が減少するように形成するとともに、上側の支
持板１に低硬度ゴム体５を全面接触させたことを特徴と
するものである。

【０００６】

【作用】ゴム体３を高硬度ゴム体４と低硬度ゴム体５と
で一体化して構成するので、振動数が大きく強い振動を
高硬度ゴム体４で吸収し、振動数が小さく弱い振動を低
硬度ゴム体５で円滑に吸収できる。この場合、高硬度ゴ
ム体４と低硬度ゴム体５はともに両側の支持板１・２の
一方にだけ全面接触して他方には接触しないうえ、ゴム
体３の全体では上下方向に徐々に硬度が変化していくの
で、エンジンの回転数の高低変化に伴って生じようとす
る共振を、両硬度ゴム体４・５で互いに吸収合って効率
良く防振できる。

【０００７】

【発明の効果】高硬度ゴム体と低硬度ゴム体が一体化し
た防振ゴムで、微振動から強振動までの広い範囲の振動
を円滑に吸収できるので、エンジンの高速から低速まで
を、或は、エンジンの使用回転数が異なっても一種類の
防振ゴムで良好に防振できる。しかも、ゴム体内を硬度
で差異化するだけの簡単な構造なので、簡便で安価に実
施できる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１は実施例１を示す防振ゴムの縦断面図であって
、防振ゴム１０はエンジン側に固定する上側の支持板１
と、機体フレームなどの支持体側に固定する下側の支持
板２とに円柱状のゴム体３を介装して構成される。

【０００９】上記ゴム体３は高硬度ゴム体４と低硬度ゴ
ム体５とを一体化したもので、高硬度ゴム体４を下側の
支持板２に全面接触させて上側の支持板１に近付くほど
占有横断面積（即ち、上下方向に直交する横方向の占有
断面積）が減少するように急峻な山型状に形成するとと
もに、円柱体のゴム体３のうち、高硬度ゴム体４を除く
部位を全て低硬度ゴム体５で占有したものである。この
場合、山型を成す高硬度ゴム体４の山頂部６は上側の支
持板１に非接触状に臨み、低硬度ゴム体５は上側の支持
板１に全面接触する。ゴム体３内の硬度の高低変化は、
例えばゴム原材料への加硫割合の調整などで行なわれる
。

【００１０】上記実施例１では、振動数が大きく強い振
動は高硬度ゴム体４で吸収し、振動数が小さく弱い振動
は低硬度ゴム体５で円滑に吸収できる。しかも、高硬度
ゴム体４と低硬度ゴム体５はともに両側の支持板１・２
の一方にしか接触せず、ゴム体３の全体の硬度は上下方
向に徐々に変化していくので、エンジンの回転数の高低
変化に伴って生じようとする共振を、両硬度ゴム体４・
５で互いに吸収できる。従って、硬度に高低をつけて差
異化した一種類の防振ゴム１０で、微振動から強振動ま
での広い範囲の振動を円滑に吸収できる。

【００１１】本発明では、ゴム体３内の高硬度ゴム体４
を上側の支持板１に近付くほど占有横断面積が減少する
ように形成すれば良いので、図２の実施例２に示すよう
に、ゴム体３を上下に向けて傾斜状に２分割し、下側の
支持板２に接する方を高硬度ゴム体４で形成し、上側を
低硬度ゴム体５で形成しても差し支えない。

【００１２】また、図３の実施例３に示すように、山型
の高硬度ゴム体４を増強ゴム体４ａと緩和ゴム体４ｂと
で積層状に構成することにより、高硬度ゴム体４内を硬
度の高低でさらに差異化し、相対硬度の高い増強ゴム体
４ａを下側の支持板２に全面接触させ、相対硬度の低い
緩和ゴム体４ｂを低硬度ゴム体５に臨ませても良い。 尚、低硬度ゴム体５の側を硬度で差異化して積層状に構
成しても差し支えない。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示す防振ゴムの縦断面図である。

【図２】実施例２を示す防振ゴムの縦断面図である。

【図３】実施例３を示す防振ゴムの縦断面図である。

【図４】従来技術を示す防振ゴムの縦断面図である。

【符号の説明】

１　　上側支持板 ２　　下側支持板 ３　　ゴム体 ４　　高硬度ゴム体 ５　　低硬度ゴム体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　エンジン側である上側の支持板（１）
   と支持体側である下側の支持板（２）とに柱状のゴム体
   （３）を介装したエンジン支持用防振ゴムにおいて、ゴ
   ム体（３）は高硬度ゴム体（４）と低硬度ゴム体（５）
   とを一体化して構成され、高硬度ゴム体（４）を下側の
   支持板（２）に全面接触させて上側の支持板（１）に近
   付くほど占有横断面積が減少するように形成するととも
   に、上側の支持板（１）に低硬度ゴム体（５）を全面接
   触させたことを特徴とするエンジン支持用防振ゴム。