JPH0435637B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、ロータに保持された複数のベーンが
シリンダ内においてそのロータとともに回転させ
られることにより圧縮仕事を行うベーン圧縮機に
関し、特に複数のベーンをシリンダの内周面に向
かつて付勢する技術の改良に関するものである。

従来技術 ベーン圧縮機の一種に、円柱状をなし、自身の
軸心まわりに回転させられるロータと、そのロー
タに上記軸心に平行に形成された複数のベーン溝
に摺動可能に嵌合された複数のベーンと、それら
ロータとベーンとを収容し、内周面においてそれ
らベーンの先端縁と摺接するシリンダとを含む形
式のものがある。シリンダの両端の開口は、２個
のサイドプレートによつてそれぞれ閉塞されると
ともに、それらサイドプレートがロータの両端面
に実質的に密着するように配置されるのが普通で
あつて、そのようにして形成されるシリンダ内の
空間に、吸入側空間から例えば冷媒ガスを吸入し
て圧縮した後、吐出側空間に吐出するようにされ
るのである。

この種のベーン圧縮機においては、複数枚のベ
ーンが、それらの先端縁がシリンダ内周面に摺接
する向きに付勢される。例えば、２個のサイドプ
レートのいずれか一方の内側面に、ロータの軸心
を中心とする円環状の導圧溝を形成し、その導圧
溝を複数のベーン溝の最深部（底部）に連通させ
るとともに、その導圧溝に所定の導圧通路を経て
吐出側圧力を導き、その吐出側圧力をベーン後端
面に作用させてシリンダ内周面に向かう付勢力を
生じさせるのである。その吐出側圧力としては、
吐出ガス中からミスト状の潤滑油を分離するオイ
ル分離室内のオイル圧を利用することが多いので
あるが、従来においては、すべてのベーン溝に共
通の導圧溝を経て吐出側圧力が導かれるようにさ
れていた。

したがつて、圧縮機の起動時にすべてベーンに
対して一斉に吐出側圧力が作用し、ベーン先端縁
をシリンダ内周面に摺接させる向きの付勢力が生
じて、運転開始当初からすべてのベーンが正規に
圧縮仕事を行うこととなる。しかし、圧縮機の起
動時にはシリンダ内空間に潤滑油や液化した冷媒
が存在することが多く、そのため起動当初からす
べてのベーンが正規に働くと液圧縮を引き起こし
易い。液圧縮が起こると、負荷が異常に増大し、
また、異常高圧が発生してベーン等の破壊を招く
おそれもある。

このような液圧縮を防ぐために、運転開始当初
においては、すべてベーンの後端面に作用させら
れる吐出側圧力が徐々に増大するように、導圧通
路の途上にオリフイスを設けることも考えられる
が、その場合には、運転開始当初においてベーン
の後端面に充分な吐出側圧力が加えられるまでの
間、すべてのベーンがシリンダ内周面に当接した
り離間したりするチヤタリング現象を起こして、
振動や異音を招く。しかもそのチヤタリングが生
じている間は、有効な圧縮仕事が行われないた
め、吐出側圧力の上昇が遅くなり、そのことがベ
ーンのチヤタリング時間を長くするという悪循環
を招くのである。

発明の目的 本発明は、このような事情に基づいて為された
ものであり、その目的をするところは、ベーンの
チヤタリングをできる限り防止しながら、運転開
始当初の液圧縮を有効に回避することができるベ
ーン圧縮機を提供することにある。

発明の構成 本発明の要旨とするところは、前述のようなベ
ーン圧縮機において、複数のベーン溝を複数の群
に分け、各群ごとにベーン溝の深さを異ならせる
とともに深いベーン溝に嵌合するベーンを長く
し、かつ前記サイドプレートのロータ端面に実質
的に密着する面に直径の異なる複数の円環溝を設
けて各円環溝をそれぞれ各群のベーン溝に連通さ
せ、さらにそれら円環溝をそれぞれ流体通路によ
つて当該圧縮機の吐出側空間に連通させるととも
に、それら流体通路の一部のものに、吐出側空間
からベーン溝に向かう方向の流体の流れに抵抗を
与える抵抗付与手段を設け、かつその抵抗の大き
さを、当該圧縮機の運転開始当初の吐出側空間の
圧力が低い間は上記ベーンがロータの回転に伴つ
てシリンダ内周面に完全に追従することを許容せ
ず、その吐出側空間の圧力が定常圧力に達した後
は上記ベーンがシリンダ内周面に完全に追従する
ことを許容する大きさに選定したことにある。

なお、ここにおいてベーンがシリンダ内面に完
全に追従することを許容しないとは、ベーンがシ
リンダ内面に摺接する向きに移動することを積極
的に抑制することを意味するのみならず、ベーン
が一応はシリンダ内面に追従するが、その追従を
妨げる力が生じた場合にはベーンがシリンダ内周
面から容易に離間することを許すことをも含むも
のである。

発明の作用効果 上記のように構成すれば、深いベーン溝に嵌合
されるベーンが長くされることにより、複数の円
環溝が互いに連通させられることがなく、複数の
ベーン溝の群ごとに独立した経路を経てそれぞれ
吐出側圧力が供給される。しかも、互いに独立の
流体通路の一部のものに、吐出側空間からベーン
溝に向かう方向の流体の流れに抵抗を与える抵抗
付与手段が設けられるため、当該圧縮機の運転開
始当初において、その抵抗付与手段を有しない流
体通路を経てベーンに加えられる吐出側圧力は、
早い時期に十分な圧力に達してベーンにシリンダ
内周面に摺接する向きの押出し力を与えるが、上
記抵抗付与手段が設けられた流体通路を経て別の
群のベーンに加えられる吐出側圧力は、その抵抗
付与手段で抵抗を与えられる分だけ圧力上昇が遅
くなる。従つて、圧力上昇が速い群のベーン溝に
嵌合されたベーンは運転開始当初からシリンダ内
周面に充分な押付け力をもつ摺接させられ、有効
な圧縮仕事を行うが、圧力上昇が遅くなる群のベ
ーン溝に嵌合されたベーンには、吐出側圧力が定
常圧力に達するまでの間はシリンダ内周面に完全
に追従するだけの押出し力が与えられない。その
ため、複数のベーンによつて仕切られる圧縮室が
吸入側空間および吐出側空間のいずれかに連通す
る時間が長くなり、シリンダ内の空間に潤滑油等
の液体が存在していても、そのような液体をシリ
ンダ内周面に完全に追従する群のベーンによつて
シリンダ外へ排除することができる。液圧縮の発
生を有効に回避することができる。

しかも、一部のベーンが有効な圧縮仕事を行わ
ないため、圧縮機全体としての吐出量が減少し、
吐出室の圧力上昇がすべてのベーンが有効に作用
する場合に比較して緩慢となり、これも液圧縮発
生の防止に寄与する。

また、前記抵抗付与手段を経ることなく吐出側
圧力が作用させられるベーンの群は、当該圧縮機
の運転開始当初からシリンダ内周面に完全に追従
させられて正規の圧縮仕事を行うため、当該圧縮
機の運転開始当初にすべてのベーンがチヤタリン
グを起こすような状態にした場合に比較すれば、
早い時期に吐出側空間の圧力が定常圧力に達す
る。それに伴つて抵抗付与手段を経て別の群のベ
ーンに供給される圧力も充分に上昇するため、シ
リンダ内周面に完全には追従しないでいたベーン
も完全に追従するようになって、他のベーンとと
もに正規の圧縮仕事を得る状態となる。したがつ
て、液圧宿を回避しながらチヤタリングの発生を
極力防止することができ、ベーン等の寿命が延長
され、かつ異音対策上も好都合なのである。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図及び第２図は、本発明を自動車用空調装
置の冷媒ガス圧縮用ベーン圧縮機に適用した場合
の一例を示すものである。第１図において１０は
シリンダである。シリンダ１０の両端の開口は、
フロントサイドプレート１２およびリヤサイドプ
レート１４によつてそれぞれ閉塞されている。フ
ロントサイドプレート１２の側には、フロントハ
ウジング１６が配設されて吸入室１８を形成して
おり、外部循環回路から帰還した冷媒ガスが図示
しない圧縮機の入口を経て吸入室１８に導かれ、
さらにシリンダ１０内に吸入されるようになつて
いる。また、シリンダ１０およびフロント、リヤ
両サイドプレート１２，１４を内側に保持する状
態でリヤハウジング２２が設けられており、フロ
ントハウジング１６と結合されている。その結
果、シリンダ１０の外側に吐出室２４が形成され
ており、またリヤサイドプレート１４の後ろ側に
オイル分離室２６が形成されている。

吐出室２４にはシリンダ１０内で圧縮された冷
媒ガスが吐出され、これがリヤサイドプレート１
４に形成された連通孔２８を経てオイル分離室２
６に導かれ、オイルフイルタ３０を通過するとき
にその冷媒ガス中にミスト状で存在するオイルが
分離されて、オイル分離室２６の下部に形成され
るオイル溜り３２に貯溜される。一方、オイル分
離後の冷媒ガスは図示しない圧縮機出口から外部
循環回路に送り出される。

シリンダ１０は、第２図に示すように横断面が
楕円形状の内周面３４を備えており、その内側に
円柱状のロータ３６が配設されている。このロー
タ３６は、その外周面３８がシリンダ内周面３４
の短軸上の２位置（以下これらをロータトツプ位
置Ａ，Ｂと略称する）において実質的に接触させ
られる状態で、自身の軸心まわりに回転させられ
るものであり、このロータ３６によつてシリンダ
１０内の空間は第一室４０と第二室４２とに仕切
られている。これら二つの室４０，４２のそれぞ
れの両端部には、互いに対をなす吸入孔４４およ
び吐出孔４６が設けられ、吸入孔４４が第２図に
矢印で示すロータ３６の回転方向において上流側
の位置を占め、吐出孔４６が下流側の位置を占め
るようにされていて、それぞれ前記吸入室１８お
よび吐出室２４に連通させられている。そして、
双方の側の吐出孔４６にはそれぞれリード式の吐
出弁４８がリフト量規制部材５０を介してボルト
５２により固定されている。

ロータ３６の両端面は、第１図から明らかなよ
うにフロントサイドプレート１２の内側面５４と
リヤサイドプレート１４の内側面５６とに実質的
に密着させられて、上記第一室４０と第二室４２
との連通が阻止されており、そのロータ３６の両
端面からは軸５８および６０が同心的に突出させ
られている。軸５８はベアリング６２を介してリ
ヤサイドプレート１４によつて回転可能に支持さ
れる一方、軸６０はベアリング６４を介してフロ
ントサイドプレート１２によつて回転可能に支持
されるとともに軸封装置６６によつてシールされ
つつ吸入室１８の外部へ突出させられており、そ
の突出端部において電磁クラツチを介して駆動源
たるエンジンに接続されるようになつている。

ロータ３６には、第２図から明らかなように４
本のベーン溝６８，６８，７０，７０がロータ外
周面３８からその半径方向に延びるように互いに
90度の等角度間隔で設けられており、いずれのベ
ーン溝もロータ３６の軸心に平行な方向に形成さ
れ、かつロータ３６の両端面に開放されている。
それら４本のベーン溝のうち、ロータ３６の軸心
に関して対称な二つのベーン溝６８，６８はとも
に同一の深さを有しているが、比較的深く形成さ
れている。一方、それらベーン溝６８，６８に直
角で、かつロータ３６の軸心に関して互いに対称
な二つのベーン溝７０，７０も互いに同一の深さ
を有しているが、ベーン溝６８より浅く形成され
ている。すなわち、本実施例においては４本のベ
ーン溝が２群に分けられ、各群のベーン溝の長さ
が互いに異ならされているのである。

そして、深い方のベーン溝６８，６８には長い
ベーン７２，７２が、また浅い方のベーン溝７
０，７０には短いベーン７４，７４がそれぞれロ
ータ３６の半径方向に摺動可能に嵌合されてい
る。それらベーン７２および７４は、自身が嵌合
されているベーン溝６８および７０の溝深さ寸法
よりいずれもやや短い長さを有しており、各ベー
ン７２および７４の先端縁がロータ外周面３８に
ほぼ一致するまで押し込まれた状態ではベーン７
２および７４の後端面とベーン溝６８および７０
の最深部（底面）との間にある程度の間〓が残さ
れるようになつている。

このような長短２本ずつのベーン７２，７４は
いずれもロータ３６の軸方向の寸法に等しい寸法
を有して、ベーン両側端面が第１図に示すフロン
トサイドプレート１２の内側面５４およびリヤサ
イドプレート１４の内側面５６にそれぞれ実質的
に密着するとともに、それらの先端縁においてシ
リンダ内周面３４に摺接することにより、シリン
ダ１０内の空間を４個の圧縮室、すなわち互いに
隣接する２枚のベーン７２，７４の間に挟まれた
空間に仕切る。それら圧縮室の容積はロータ３６
の回転に伴い、前記第一室４０側と第二室４２側
とでそれぞれ増大した後、減少することとなる
が、容積が増大する間は吸入孔４４に連通させら
れ、容積が一定量減少した後は吐出孔４６に連通
させられるようになつている。

上記のような４本のベーン溝６８および７０の
うち、深い方のベーン溝６８，６８の底部は、ロ
ータ３６の軸心を中心として形成された比較的小
径の円環溝７６に連通させられており、また浅い
方のベーン溝７０，７０の底部は、その円環溝７
６と同心的に、かつそれより大径に設けられた別
の円環溝７８に連通させられている。この小径の
円環溝７６は、第１図から明らかなようにリヤサ
イドプレート１４の内側面５６に両ベーン溝６８
の底部を通る円周に沿つて形成され、他方、大径
の円環溝７８は、フロントサイドプレート１２の
内側面５４に浅い方のベーン溝７０の各底部を通
る円周に沿つて形成されている。長いベーン７２
は第２図に示すように最も突出した状態において
もその末端部が大径の円環溝７８を塞ぎ得る長さ
とされており、円環溝７６と７８とは互いに連通
することのない独立の溝とされている。

それらのうち一方の円環溝７６は、リヤサイド
プレート１４に形成された流体通路８０によつ
て、前記オイル分離室２６の下部に形成されるオ
イル溜り３２に連通させられているが、他方の円
環溝７８は、フロントサイドプレート１２に形成
された流体通路８２と、シリンダ１０に形成され
たオリフイス通路８４と、上記流体通路８０の一
部とを経て、オイル溜り３２に連通させられてい
る。したがつて、吐出側空間たるオイル分離室２
６のオイル溜り３２に貯溜されるオイルを、その
オイル分離室２６の圧力によつて上記２通りの経
路を経て円環溝７６と７８とに独立に供給するこ
とが可能である。しかも、流体通路８０と８２と
の流通断面積は互いにほぼ等しくされているが、
オリフイス通路８４の流通断面積はそれより小さ
くされていて、このように円環溝７８に至る通路
を絞るオリフイス通路８４が、オイル溜り３２か
ら上記浅い方のベーン溝７０に向かう方向のオイ
ルの流れに抵抗を与える抵抗付与手段を構成して
いるのである。

以上のように構成されたベーン圧縮機が、比較
的長時間停止状態に放置された場合においては、
その圧縮機内のオイル（潤滑油）が下がつてオイ
ル分離室２６の下部に形成されたオイル溜り３２
は勿論、吸入室１８や室４０，４２の下部にも溜
つた状態にある。その状態で空調装置のスイツチ
がONとされてロータ３６が回転させられると、
その回転開始初期において４枚のベーン７２，７
２，７４，７４はロータ３６の回転に伴う遠心力
によつて各先端縁がシリンダ内周面３４に摺接す
る向きに付勢される。この時、浅いベーン溝７０
にオイルを供給する流体通路８２はオリフイス通
路８４において絞られているため十分な流量のオ
イルが吸い込まれず、短いベーン７４はシリンダ
内周面３４に十分追従しないこととなつて圧縮仕
事は殆ど行わない。それに対して、深いベーン溝
６８には十分な流通断面積を有する流体通路８０
を経て十分な流量のオイルが吸い込まれ得るた
め、長いベーン７２は第一室４０側と第二室４２
側とにおいて圧縮仕事を行い、吐出室２４ならび
にオイル分離室２６の圧力が上昇し始める。

オイル分離室２６の圧力が上昇することによ
り、オイル溜り３２に貯溜されているオイルが流
体通路８０を経て円環溝７６側に圧送され、その
オイル圧がベーン溝６８，６８の底部を経て長い
方のベーン７２，７２の後端面に作用させられ
る。また、オイル溜り３２のオイルはオリフイス
通路８４および流体通路８２を経て円環溝７８の
側にも供給され、そのオイル圧がベーン溝７０，
７０の底部を経て短い方のベーン７４，７４の後
端面にも作用させられる。

なお、オイル溜り３２内のオイルには冷媒ガス
が溶解しているのが普通であり、また圧縮機の運
転開始当初において流体通路８０および８２等に
は冷媒ガスが存在することが多いため、オイル溜
り３２から流体通路８０および８２側に押し込ま
れるオイルが直接的にベーン７２および７４の後
端面に作用するとは限らず、むしろそのオイルが
円環溝７６および７８などに存在する冷媒ガスを
圧縮し、そのガスを介して上記オイル圧力が各ベ
ーン７２および７４の後端面に作用するのが普通
である。

いずれにしても、圧縮機の運転開始当初におい
て流体通路８０および円環溝７６等を経てベーン
７２，７２の後端面に作用するオイル圧は、速や
かにそれらベーン７２，７２の先端縁をシリンダ
内周面３４に完全に追従させて有効な圧縮仕事を
行わせるに足る圧力に達する。しかし、流体通路
８２の側を経て短い方のベーン７４，７４の後端
面に作用させられる圧力は、その途上にオリフイ
ス通路８４が設けられて、そこを流通するオイル
に対して絞り作用（言い換えれば流体通路８０の
側より大きな流通抵抗）が与えられるため、圧縮
機の運転開始当初のオイル分離室２６の圧力が比
較的低い間は長い方のベーン７２，７２の後端面
に作用する圧力より上昇速度が遅くなり、短い方
のベーン７４，７４に対してシリンダ内周面３４
に完全に追従することを許容するに足る高さの圧
力は作用しない。

すなわち、オイル溜り３２からベーン溝７０，
７０の底部に至る経路がすべてオイルで満たされ
ている場合には、オリフイス通路８４の絞り作用
のために短い方のベーン７４，７４がロータ３６
から十分な速度で突出することが許容されないた
め、それらの先端縁がシリンダ内周面３４に対し
て殆ど摺接することがなく、他方、上記経路に多
量の冷媒ガスが存在する場合にはベーン７４，７
４が一応はシリンダ内周面３４に摺接し得るもの
の、その結果、圧縮仕事が行われてそれらの先端
面にやや高い圧力が作用した場合にはベーン７
４，７４が容易に後退し、有効な圧縮仕事を行う
に足るほどシリンダ内周面３４に追従しないので
ある。

したがつて、各ベーン７０の上流側の圧縮室と
下流側の圧縮室との連通が許容される状態とな
り、長い方のベーン７２，７２によつて仕切られ
る２つの空間が吸入孔４４と吐出孔４６とのいず
れか一方に必ず連通し得ることとなる。そのため
シリンダ１０内に潤滑油や液化した冷媒等の液体
が存在していても、それを圧縮室内に完全に閉じ
込めてしまうことがなく、長い方のベーン７２，
７２がその液体を吐出孔４６あるいは吸入孔４４
からシリンダ１０外へ押し出すことにより、起動
時における液圧縮が有効に回避される。そして、
これにより起動時における異常負荷の発生が防止
され、またベーン等が破壊されるような心配が解
消されるのである。また、圧縮機の運転開始当初
においては短い方のベーン７４，７４が有効な圧
縮仕事を行わないため、圧縮機全体の吐出容量が
減少することとなり、これも液圧縮発生の防止に
寄与する。なお、万一液圧縮気味になつた場合に
はベーン７２，７２は潤滑油等の追い出しを行う
間比較的大きな力を受けるが、これらは十分長い
部分においてベーン溝６８，６８によつて保持さ
れているため、潤滑油等の押出し時に作用する荷
重にも十分耐えられる。

上記のように、本圧縮機の運転開始当初におい
ては短い方のベーン７４，７４は有効な圧縮仕事
を行わないが、長い方のベーン７２，７２はオイ
ル分離室２６の圧力が比較的低い段階から、シリ
ンダ内周面３４に完全に追従し得るオイル圧が作
用させられて有効な圧縮仕事を行う。その圧縮仕
事によりオイル分離室２６内の圧力は次第に上昇
して、定常圧力に達する。このオイル分離室２６
内の圧力上昇に伴つて、オリフイス通路８４の絞
り作用にかかわらず流体通路８２側の圧力が流体
通路８０側の圧力に接近していき、ついには実質
的に等しくなる。等しくなれば、短い方のベーン
７４，７４の後端面にも長い方のベーン７２，７
２の後端面に作用させられる圧力と同等の圧力が
作用させられることとなるため、第３図に示すよ
うにシリンダ内周面３４に完全に追従させられ、
運転開始当初から比較的短時間の間に短い方のベ
ーン７４，７４も長い方のベーン７２，７２と同
様に有効な圧縮仕事を行うようになり、以後は圧
縮機が定常運転状態に移行するのである。

ベーン７４，７４の後端面に作用させられる圧
力が定常圧力に達するまでの間は、それらベーン
７４，７４がシリンダ内周面３４に接したり離れ
たりするチヤタリング現象が生ずるものの、長い
方のベーン７２，７２の有効な圧縮仕事によるオ
イル分離質２６内の圧力上昇に伴つて、ベーン７
４，７４のチヤタリング現象が比較的早期に止ま
るため、液圧縮を防止するのに必要な時間が経過
した後は、速やかに圧縮機が定常運転状態に移行
する。したがつて、ベーン７４等の寿命低下を招
来することなく、また異音の発生を最小限に抑え
つつ液圧縮を効果的に回避することができるので
ある。

以上説明した実施例は、楕円状のシリンダ内周
面の２箇所にロータ３６が実質的に接するように
配置されたタイプ（いわゆるボツシユタイプ）の
ベーン圧縮機に本発明を適用した例であるが、第
４図に示すようなベーン圧縮機に本発明を適用し
ても有効である。この実施例では、横断面が円形
のシリンダ内周面３４の１箇所（ロータトツプ位
置Ａ）にロータ３６が実質的に接する状態で偏心
配置され、そのロータトツプ位置Ａを挟んで吸入
孔４４と吐出孔４６とが設けられている。その他
の部分については第２図等に示した実施例と実質
的に同様であるため、同一の符号を付して対応関
係を示し、説明は省略するが、この実施例におい
ても前記実施例と実質的に同様な作用、効果が得
られる。

なお、これまで説明した実施例では深いベーン
溝６８と浅いベーン溝７０とが90度の等角度間隔
で交互に設けられ、それらに対応して長いベーン
７２と短いベーン７４とが設けられていたが、ベ
ーン溝を２本、３本あるいは５本以上設け、それ
らのうちの適数本を円環溝７６に連通する深いも
のとし、残るものを円環溝７８に連通する浅いも
のとして、深いベーン溝に長いベーンを、また、
浅いベーン溝に短いベーンをそれぞれ嵌合させる
ようにすることもできる。ただし、なるべく長い
ベーンと短いベーンとを同数かつ交互に配置する
ことが望ましい。そのようにすれば、ロータ３６
に作用する半径方向の荷重を相殺させることがで
きるからである。さらにベーン溝およびベーンに
ついて言えば、ロータ３６の半径方向に設ける以
外に、半径方向に対して所定角度傾斜して設けた
場合でも、本発明の利益は享受し得、また、ベー
ン溝を３群以上に分け、それぞれに対応した流体
通路に異なる絞り効果を与えることも可能であ
る。

また、前記オリフイス通路８４と並列に別の流
体通路を設け、その流体通路の途上に、オイル溜
り３２から前記円環溝７８に向かう方向のオイル
の流れは許容しないが、それとは逆向き、すなわ
ち円環溝７８側からオイル溜り３２に向かう方向
の流れは許容する逆止弁を設けることもできる。
そのような逆止弁を設けた場合には、短い方のベ
ーン７４，７４がベーン溝７０に押し込まれると
き、流体通路８２内のオイルがオリフイス通路８
４を経ることなく、十分大きな断面積の別の通路
を経てオイル溜り３２に戻されることとなるた
め、ベーン７４，７４の押込みに伴う動力損失を
小さくすることができる。

また、圧縮機の運転開始当初においてオイル溜
り３２からベーン溝７０の側に向かうオイルの流
れに抵抗を与える抵抗付与手段しとては、これま
で説明したオリフイス通路８４等の固定絞り手段
に限らず、例えば円環溝７８とオイル溜り３２と
を結ぶ通路の途上に減圧弁を設け、オイル分離室
２６の圧力が低い間は円環溝７８にオイルを供給
しないようにすることもできる。

また、その円環溝７８およびもう一方の円環溝
７６について言えば、それぞれフロントサイドプ
レート１２およびリヤサイドプレート１４に形成
する以外に、その形成対象を逆にしてもよく、さ
らに両サイドプレート１２および１４のうち、い
ずれか一方のサイドプレートにそれら円環溝７６
と７８とを並設してもよい。

さらに、それら円環溝７６および７８に連通さ
せるべき吐出側空間としては、オイル分離室２６
のオイル溜り３２に限らず、吐出室２４等別の吐
出側空間に連通させることもできる。ただし、こ
の場合には主として冷媒ガスがベーンの後端面に
作用させられることとなる。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおい
て、当業者の知識に基づき、種々なる変更、改
良、組合わせ等を施した態様で本発明を実施し得
ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるベーン圧縮機
の縦断面図であつて、かつ第２図における−
断面図である。第２図は第１図における−断
面図であり、第３図は第２図において短い方のベ
ーンがシリンダ内周面に追従する状態を示す部分
断面図である。第４図は本発明の別の実施例を示
す横断面図であつて、第２図に相当する図であ
る。 １０……シリンダ、１２……フロントサイドプ
レート、１４……リヤサイドプレート、２４……
吐出室、２６……オイル分離室、３２……オイル
溜り（吐出側空間）、３４……シリンダ内周面、
３６……ロータ、４４……吸入孔、４６……吐出
孔、５４……フロントサイドプレートの内側面、
５６……リヤサイドプレートの内側面、６８……
深いベーン溝、７０……浅いベーン溝、７２……
長いベーン、７４……短いベーン、７６，７８…
…円環溝、８０，８２……流体通路、８４……オ
リフイス通路（抵抗付与手段）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 円柱状をなし、自身の軸心のまわりに回転さ
   せられるロータと、該ロータにその軸心に平行に
   形成された複数のベーン溝に摺動可能に嵌合され
   た複数のベーンと、該ロータと該ベーンとを収容
   し、内周面において該ベーンの先端縁と摺接する
   シリンダと、該シリンダの両端の開口をそれぞれ
   閉塞するとともに、前記ロータの端面に実質的に
   密着する２個のサイドプレートとを含むベーン圧
   縮機において、 前記複数のベーン溝を複数の群に分け、各群ご
   とにベーン溝の深さを異ならせるとともに深いベ
   ーン溝に嵌合するベーンを長くし、かつ前記サイ
   ドプレートの前記ロータ端面に実質的に密着する
   面に直径の異なる複数の円環溝を設けて各円環溝
   をそれぞれ各群のベーン溝の底部に連通させ、さ
   らにそれら円環溝をそれぞれ別個の流体通路によ
   つて当該圧縮機の吐出側空間に連通させるととも
   に、それら流体通路の一部のものに、前記吐出側
   空間から前記ベーン溝に向かう方向の流体の流れ
   に抵抗を与える抵抗付与手段を設け、かつ、その
   抵抗の大きさを、当該圧縮機の運転開始当初の前
   記吐出側空間の圧力が低い間は前記ベーンが前記
   ロータの回転に伴つて前記シリンダ内周面に完全
   に追従することを許容せず、該吐出側空間の圧力
   が定常圧力に達した後は該ベーンが該シリンダ内
   周面に完全に追従することを許容する大きさに選
   定したことを特徴とするベーン圧縮機。