JPH04356243A - サイドモールの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車の車両ボ
ディの両サイドに装着されるサイドモール等の樹脂成形
品の製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、サイドモールは射出成形法により
、次のようにして成形されていた。図７に示すように、
固定型２１ａと可動型２２ａとによってサイドモールの
形状をなすキャビティ２３ａが設けられている。同キャ
ビティ２３ａの一端にはキャビティ２３ａ内に樹脂材料
を射出するためのゲート２４が開口されている。そして
、このゲート２４から樹脂材料を射出することによりサ
イドモールが成形される。

【０００３】しかし、この射出成形法ではゲート２４が
キャビティ２３ａの端部にあって樹脂材料の流動長が長
いため、射出圧を非常に高くする必要がある。そのため
、ゲート２４付近の型割り面に樹脂材料が流れ込み、サ
イドモールのその部分にバリが発生し、製品価値が低下
するという問題点があった。この問題点を解決するため
に、射出圧縮成形法によるサイドモールの製造方法が知
られている。即ち、図８に示すように、図中上部の凹状
をなす固定型２１ｂと下部の凸状をなす可動型２２ｂと
からキャビティ２３ｂが形成されている。同キャビティ
２３ｂの両側部の固定型２１ｂと可動型２２ｂとは図中
上下方向に摺動する立設面２５ａ，２５ｂとなっている
。そして、図８，９に示すように、可動型２２ｂを固定
型２１ｂからわずかに離間した状態で図示しないゲート
から樹脂材料２６をキャビティ２３ｂ内へ射出する。 図１０に示すように、樹脂材料２６の射出が完了した後
、可動型２２ｂを固定型２１ｂ側へ移動して型締めし、
キャビティ２３ｂ内の樹脂材料２６を圧縮する。次いで
、可動型２２ｂを固定型２１ｂから離間して成形品を取
り出すことにより、サイドモールが成形される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な射出圧縮成形法によるサイドモールの製造方法におい
ては、何万回という成形を繰り返すと、特に可動型２２
ｂを固定型２１ｂに対して型合わせをする際、可動型２
２ｂの立設面２５ａが固定型２１ｂの立設面２５ｂに繰
り返し当たって両立設面２５ａ，２５ｂ間がわずかに擦
り減って隙間ができる。そして、その隙間に樹脂材料２
６が入り込み、前記射出成形法と同様にバリが発生して
外観不良を引き起こすという問題点があった。また、両
立設面２５ａ，２５ｂ間にわずかの隙間が発生してそこ
から圧力が逃げるため、その近傍位置においては圧縮時
に十分な圧力が加えられず、そのため樹脂材料２６の配
向が他の部分とは変わってしまう。その結果、サイドモ
ールに歪みが残存し、このサイドモールを車両ボディに
取付けたときに経時的に寸法変化が大きくなってくると
いう問題点があった。

【０００５】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、外観を良好に保持でき
るとともに、残留歪みをなくして経時的な寸法変化を防
止できる樹脂成形品の製造方法を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、樹脂成形品形状をなすキャビティを有
し、同キャビティ内に樹脂材料を射出するゲートを有す
る金型本体と、前記樹脂成形品の非意匠面の周縁部を残
して同キャビティ内に進退可能な圧縮型とを有する金型
を用い、前記ゲートから前記キャビティ内に樹脂材料を
射出する射出工程と、前記キャビティ内に前記圧縮型を
移動させ同キャビティ内の樹脂材料を圧縮する圧縮工程
とからなる樹脂成形品の製造方法をその要旨としている
。

【０００７】

【作用】射出工程においてゲートから金型の樹脂成形品
形状をなすキャビティ内に樹脂材料を射出した後、圧縮
工程において圧縮型をキャビティ内へ移動させることに
よって、樹脂成形品の非意匠面の周縁部を残してキャビ
ティ内の樹脂材料が圧縮され、非意匠面側に凹部が形成
された樹脂成形品が成形される。

【０００８】

【実施例】以下に本発明をサイドモールの製造方法に具
体化した実施例について図１〜６に従って説明する。図
５に示すように、長尺状の樹脂成形品としてのサイドモ
ール１は偏平な蒲鉾状に形成され、その非意匠面である
裏面Ｂには長さ方向に延びる凹部２が設けられている。 次に、射出圧縮成形法に用いる金型について説明する。 図２，３に示すように、図中上側の金型本体としての固
定型３と下側の金型本体としての可動型４とから上記サ
イドモール１の形状をなすキャビティ５が設けられてい
る。

【０００９】サイドモール１の非意匠面となるキャビテ
ィ５の図中下側の可動型４には、挿通孔６が透設され、
同挿通孔６内には圧縮型７がスライド可能に配設されて
いる。同圧縮型７の底面には支持ロッド８が取付けられ
、油圧シリンダ等の手段によって圧縮型７が挿通孔６内
をスライドできるようになっている。前記圧縮型７のキ
ャビティ５に面する部分は、サイドモール１の裏面Ｂよ
りも小さく形成されている。即ち、圧縮型７の両側縁と
キャビティ５の両側縁との間には一定の距離があり、そ
の距離ｄは、通常１〜２ｍｍである。図３に示すように
、前記キャビティ５の一端部にはキャビティ５内へ樹脂
材料を射出するためのゲート９が開口されている。

【００１０】次に、上記金型を用いたサイドモール１の
製造方法について説明する。射出圧縮成形法とは、溶融
樹脂材料をキャビティ内に射出した後、可動型を移動さ
せてキャビティ内の樹脂を圧縮して成形歪みの少ない樹
脂成形品を成形する成形方法をいう。まず、射出工程に
ついて説明する。図３に示すゲート９から溶融した樹脂
材料としてポリプロピレン（以下ＰＰという）をキャビ
ティ５内へ射出する。この射出圧は４００〜５００ｋｇ
／ｃｍ２程度である。すると、図４に示すように、樹脂
材料１３はキャビティ５の長さ方向の端部まで流動し、
キャビティ５内が樹脂材料１３で満たされ、射出が完了
する。

【００１１】次に、圧縮工程について説明する。図１に
示すように、油圧シリンダを駆動させて支持ロッド８を
介し圧縮型７をキャビティ５内へ進入させる。すると、
キャビティ５内の樹脂材料１３は圧縮されて樹脂の配向
がキャビティ５の厚さ方向に変わる。このとき、圧縮金
型７の圧縮力は３５０ｋｇ／ｃｍ２程度である。次に、
樹脂材料１３が冷却後、可動型４を圧縮型７とともに、
固定型３から離間させる。そして、成形品を取り出すこ
とにより、図５に示すような樹脂成形品としてのサイド
モール１が得られる。このようにして得られたサイドモ
ール１のうち、圧縮型７によって圧縮された部分は、非
意匠面である裏面Ｂに凹部２となって現れている。前記
可動型４を固定型３から型開きして成形品を取り出す際
には、圧縮型７は可動型４の挿通孔６内に支持された状
態で行われるため、圧縮型７の立設面１２ａと可動型４
の立設面１２ｂとの間は開かない。従って、型合わせ時
に両立設面１２ａ，１２ｂが当たることにより両者間に
隙間が生じて、そこにバリが発生するおそれがない。

【００１２】次に、このサイドモール１の車両ボディへ
の取付方法について説明する。図６に示すように、予め
サイドモール１の凹部２の両側端部に長さ方向に沿って
一定の幅を有する両面粘着テープ１０を貼着する。この
両面粘着テープ１０は、上記凹部２の両側端部に当接し
た状態で貼着されるので、位置決めがしやすい。なお、
両面粘着テープ１０の厚さは、サイドモール１の凹部２
の深さよりも厚く形成されている。次いで、この両面粘
着テープ１０が貼着されたサイドモール１を車両ボディ
１１側面の所定位置にあてがい、サイドモール１をその
表面から押圧することにより、両面粘着テープ１０が車
両ボディ１１に接着され、サイドモール１が車両ボディ
１１に取付けられる。

【００１３】上記のように、本実施例のサイドモール１
の製造方法によれば、圧縮型７は型開き時には可動型４
とともに移動し、圧縮型７の立設面１２ａと可動型４の
立設面１２ｂとは開かないので、可動型４を固定型３に
対して型合わせする際には両立設面１２ａ，１２ｂ間は
摺動しない。そのため、両立設面１２ａ，１２ｂは圧縮
型７の圧縮時における摺動のみであって擦り減ることが
少なく、両立設面１２ａ，１２ｂ間に隙間が発生しにく
い。従って、この部分におけるバリの発生は低減される
。

【００１４】しかも、キャビティ５内の樹脂材料を圧縮
する圧縮型７がサイドモール１の非意匠面となる裏面Ｂ
側に設けられ、しかもその裏面Ｂの周縁部よりも内側に
設けられているため、成形の繰り返しによって圧縮型７
と可動型４との摺動面にバリが発生したとしても、意匠
面には現れず、従ってサイドモール１の外観を良好に保
持できる。

【００１５】また、上記のように、両立設面１２ａ，１
２ｂ間には隙間が発生しにくいので、その状態でキャビ
ティ５内の樹脂材料１３を圧縮型７で圧縮すると、両立
設面１２ａ，１２ｂの近傍位置にある樹脂材料１３もそ
の他の部分と同様に圧縮され、サイドモール１の残留歪
みが低減される。その結果、サイドモール１を車両ボデ
ィ１１に取付けたときの経時的な寸法変化が防止される
。

【００１６】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、例えば次のように構成してもよい。 （１）前記実施例においては、予め可動型４を固定型３
から開かない状態で、キャビティ５内へ樹脂材料１３を
射出したが、樹脂材料１３の射出と同時、又は射出しつ
つ、又は射出前に可動型４を固定型３から開いてもよい
。 （２）樹脂材料としては、軟質塩化ビニル樹脂（軟質Ｐ
ＶＣ）等を使用してもよい。 （３）本発明で適用される樹脂成形品としては、バック
パネル、フロントグリル、バンパ、グローブボックスの
ドア等の自動車の内外装樹脂製品があげられる。

【００１７】

【発明の効果】本発明の樹脂成形品の製造方法によれば
、外観を良好に保持できるとともに、残留歪みをなくし
て経時的な寸法変化を確実に防止できるという優れた効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す図であって、キャビティ
内の樹脂材料を圧縮している状態を示す金型の正断面図
である。

【図２】キャビティ内へ樹脂材料を射出する前の状態を
示す金型の正断面図である。

【図３】キャビティ内へ樹脂材料を射出する前の状態を
示す金型の側断面図である。

【図４】キャビティ内へ樹脂材料を射出した状態を示す
金型の正断面図である。

【図５】樹脂成形品としてのサイドモールを示す一部破
断した斜視図である。

【図６】サイドモールを車両ボディへ貼着した状態を示
す断面図である。

【図７】従来例を示す図であって、キャビティ内へ樹脂
材料を射出する前の状態を示す金型の側断面図である。

【図８】従来例を示す図であって、キャビティ内へ樹脂
材料を射出する前の状態を示す金型の正断面図である。

【図９】従来例を示す図であって、キャビティ内へ樹脂
材料を射出した状態を示す金型の正断面図である。

【図１０】従来例を示す図であって、キャビティ内の樹
脂材料を圧縮した状態を示す金型の正断面図である。

【符号の説明】

１…樹脂成形品としてのサイドモール、３…金型本体と
しての固定型、４…金型本体としての可動型、５…キャ
ビティ、７…圧縮型、９…ゲート、１３…樹脂材料、Ｂ
…非意匠面としての裏面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　樹脂成形品（１）形状をなすキャビテ
   ィ（５）を有し、同キャビティ（５）内に樹脂材料を射
   出するゲート（９）を有する金型本体（３，４）と、前
   記樹脂成形品（１）の非意匠面（Ｂ）の周縁部を残して
   同キャビティ（５）内に進退可能な圧縮型（７）とを有
   する金型を用い、前記ゲート（９）から前記キャビティ
   （５）内に樹脂材料（１３）を射出する射出工程と、前
   記キャビティ（５）内に前記圧縮型（７）を移動させ同
   キャビティ（５）内の樹脂材料（１３）を圧縮する圧縮
   工程とからなる樹脂成形品の製造方法。