JPH0435253Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は遊園地等に設置される吊下式軌条走行
自転車に関する。

〔従来の技術とのその問題点〕

地上から所定高さに設けた軌道に足踏ペダルを
有する機体を吊下げ、ペダルを踏むことによつて
該軌道に沿つて走行するようにした走行自転車に
於て、機体を低所の軌道から高所の軌道迄上昇さ
せるためには、緩やかな上り勾配部を長距離にわ
たつて該軌道に形成し、この軌道の上り勾配部に
沿つて、チエーンを付設して、チエーンの一部と
機体とを係止させて該上り勾配部に沿つて上昇さ
せていた。

従つて、軌道から吊下げられた機体の上方にチ
エーンが配設される構成となつていた。そのため
機体の下部に座つた乗客に、チエーンの潤滑用油
が滴下して、それが乗客の衣服を汚す虞れがあつ
た。また、チエーンを設けた上り勾配部が長距離
であるため乗客が自由に走行できる距離がそれだ
け短くなるという欠点もあつた。

本考案は、上記問題点を解決した吊下式軌条走
行自転車を提供することを目的としている。

〔問題を解決するための手段〕

本考案は、地上所定高さに設けられ一定の周回
コースを形成すると共に途中１箇所の不連続部を
除いてほぼ一定方向に傾斜し連続する軌道と、該
軌道に懸垂状に吊持された状態にて走行可能な自
転車機体と、上記不連続部に設けられ該自転車機
体を上昇させて位置エネルギーを与える垂直トラ
バーサ機構と、を備え、上記不連続部となる上記
軌道の前後両端部を、所定の前後間隔及び上下間
隔にて配設して低所側軌道と高所側軌道とし、上
記垂直トラバーサ機構を、上記自転車機体を懸垂
状に吊持可能な短寸の上下軌条部と、該上下軌条
部を上昇下降させて上記高所側軌道と上記低所側
軌道に夫々合致接続可能とする持上装置にて構成
し、上記上下軌条部の前後端に出入りして該上下
軌条部からの上記自転車機体の脱落を防止する前
側ストツパー及び後側ストツパーを設け、上記上
下軌条部を上昇させて上記高所側軌道に接続した
状態にて、上記自転車機体を押出して該上下軌条
部から該高所側軌道に乗り移らせる流体圧シリン
ダを設けたものである。

〔作用〕

上下軌条部は、下降時には低所側の軌道端部に
接続し、上昇時には高所側の軌道端部に接続す
る。上下軌条部は垂直方向に移動するだけである
から、高所位置迄迅速に移動することができ、さ
らに、垂直トラバーサ機構を設置するには軌道途
中の極めて短い区間でよい。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面に基づいて詳説する。

第１図に於いて、１は地上所定高さに設けられ
ると共に一定の周回コースを形成する軌道であ
り、２は該軌道１に懸垂状に吊持された状態にて
走行可能とされた自転車機体である。軌道１はそ
の途中１箇所の不連続部Ｆを除いてほぼ一定方向
に傾斜し連続しており、従つて、実際は図の左右
端が（図外の省略部分を介して）接続している。
３は上記不連続部Ｆに設けた垂直トラバーサ機構
であつて、自転車機体２…に位置エネルギーを与
えるためのものである。４は該不連続部Ｆに近接
配置された乗降用ホームであり、軌道１の低所側
端部近傍に配設されている。なお、軌道１はその
片側に一定間隔にて配置された走路支柱５…に取
付けられている。

しかして、第２図〜第５図に示すように、上記
不連続部Ｆとなる軌道１の前後両端部を、所定の
前後間隔及び上下間隔にて配設して低所側軌道８
と高所側軌道２５とする。また、垂直トラバーサ
機構３を、自転車機体２を懸垂状に吊持可能な短
寸の上下軌条部６と、該上下軌条部６を上昇下降
させて高所側軌道２５と低所側軌道８に夫々合致
接続可能とする持上装置７にて構成する。上下軌
条部６は、下降時に於ては低所側軌道８に合致接
続しており、図例では、該上下軌条部６は支持ア
ーム９に保持部材２３，２３を介して連結され、
該アーム９を油圧等の持上用流体圧シリンダ１
０，１０にて押上げることにより、上昇可能とさ
れる。持上装置７は、支持アーム９と、流体圧シ
リンダ１０，１０と、支持アーム９を誘導案内す
る垂直案内軌条１１，１１と、を備えている。垂
直案内軌条１１，１１としてはＨ型鋼の場合を例
示し、その軌道１側の案内溝１２，１２には支持
アーム９のローラ１３が臨んで転動可能とされ、
また、該ローラ１３…は支持アーム本体の一側面
に固着された水平姿勢保持部材２１，２１の夫々
上下端に取付けられ、これらにより支持アーム９
及び上下軌条部６は常に水平姿勢に保持されると
共に移動方向が垂直となる。流体圧シリンダ１
０，１０はシリンダ本体１４，１４の上端部を枢
支部１５によつて揺動可能に支持され、この枢支
部１５はさらに水平部材１６に付設される。な
お、この水平部材１６は垂直案内軌条１１，１１
と相互に連結固定された基礎支柱１７，１７に両
端を支持されている。支持アーム９の前後端側で
あつて上下軌条部６の前後端の若干上方には、自
転車機体２の上下軌条部６からの脱落を防止する
前側ストツパー１８及び後側ストツパー１９が配
置される。具体的には、このストツパー１８，１
９は支持アーム９に付設された流体圧シリンダ２
０，２０によつて、上下軌条部６に対し横方向に
出入り可能とされている。

上下軌条部６は第４図と第５図に示すように、
短寸軌条２２，２２からなり、該短寸軌条２２，
２２は略くの字形状の保持部材２３，２３により
所定間隔にて平行に保持されている。なお、軌道
１を構成する一対の軌条２４，２４も短寸軌条２
２，２２と同一間隔に設定されるが、不連続部Ｆ
である高所側軌道２５と低所側軌道８の間隔は上
下軌条部６の長さ寸法とほぼ同じか或いは若干大
きく設定する。

第３図に示すように、持上用流体圧シリンダ１
０，１０を駆動し、支持アーム９と共に上下軌条
部６を上昇させて該上下軌条部６を高所側軌道２
５に接続して合致させることができる。２６は、
上下軌条部６を高所側軌道２５に接続した状態に
て自転車機体２を押出して上下軌条部６から高所
側軌道２５に乗り移らせる流体圧シリンダであ
り、基礎支柱１７の上端部を相互に連結する横杆
２８に設けられている。

第２図に示すように、自転車機体２は、軌道１
の軌条２４，２４上端面を転動する駆動車輪２７
…と、軌条２４，２４内面を転動する側車輪２９
…と、浮上がり防止車輪３０，３０と、を有して
おり、これらの車輪２７，２９，３０…が付設さ
れた車輪取付枠３１からは吊下げ杆３２が垂設さ
れている。なお、吊下げ杆３２の下端部には一人
又は二人掛け式の座席が設けられている。

乗降用ホーム４から自転車機体２に乗り込んだ
乗客は、ペダルを踏んで或いは傾斜の付された軌
道１によつて自走して、軌道１に沿つて進み、垂
直トラバーサ機構３の設けられた場所迄到達し、
そのまま上下軌条部６へ移ることができる。この
とき、予め前側ストツパー１８は一対の軌条２
２，２２の間にあつて閉状態にあり、かつ、後側
ストツパー１９は軌条２２の側方へ寄つて開状態
としておく。次に、自転車機体２がこの上下軌条
部６に乗り移ると、後側ストツパー１９を閉じ
る。次に、流体圧シリンダ１０，１０によつて上
下軌条部６と共に自転車機体２が押上げられ、上
下軌条部６が接続したところで停止する。しかる
後、前側ストツパー１８を開いて、第３図のよう
に、押出用流体圧シリンダ２６にて車輪取付枠３
１の後部を押圧することにより、自転車機体２は
前進し高所側軌道２５へ移る。なお、各流体圧シ
リンダ１０，１０，２６の操作については、自動
により或いは係員が自転車機体２…を見ながら行
うようにしてもよい。前・後側ストツパー１８，
１９については、何れも上昇途中時には閉状態に
保持されるように自動制御される。高所側軌道１
まで持上げられ位置エネルギーを与えられた自転
車機体２…は、以後位置エネルギーを徐々に放出
しながら軌道１を周回する。

持上装置７については、上記実施例の場合と異
なり、上下方向に懸架したチエーンを軌道１の両
側に配設し、モーターにて駆動することによつて
上下軌条部６を上昇下降させるようにしても差支
えない。勿論チエーンに代えてワイヤロープを使
用してもよい。また、スクリユーシヤフト及びこ
れと螺合するナツト部材を軌道の両側に設け、こ
のナツト部材と上下軌条部６を連結固定し、一緒
に上昇下降させるようにしてもよい。

〔考案の効果〕

本考案は、上述の構成により次に記載するよう
な著大な効果を秦する。

持上装置７の駆動機器は、上下軌条部６の両
側に配設できるので、上下軌条部６に吊持した
自転車機体２の乗客の真上から油等が滴下して
衣服を汚すようなことがない。従つて、自転車
機体２の乗客が不愉快な思いをすることなく、
快適に楽しむことができる。

上下軌条部６に吊持した自転車機体２を垂直
上昇させて位置エネルギーを最短距離で迅速に
与えることができ、自転車機体２の乗客の待ち
時間（上昇時間）が少なくてすむ。

垂直トラバーサ機構３を、軌道１途中の極め
て短い区間（不連続部Ｆ）に設置できるので、
自転車機体２の乗客が軌道１を自由にペダル走
行できる距離が長くなり、十分にペダル走行を
楽しむことができる。また、軌道１全体の距離
が短くてすみ、設置コストやスペースの削減を
図ることができる。

流体圧シリンダ２６で、上下軌条部６から高
所側軌道２５に、自転車機体２を遅滞なくスム
ースに送り出す（スタートさせる）ことができ
る。

垂直トラバーサ機構３の昇降の所要時間の差
をもつて、各自転車機体２を順次スタートさせ
ることができるので、各自転車機体２の相互間
隔を一定に取りやすく、いわゆるダンゴ状態と
なるのを効果的に防止して、各自転車機体２の
スムースな走行を実現できる。

前側ストツパー１８及び後側ストツパー１９
にて、上昇中の上下軌条部６からの自転車機体
２の脱落を防止でき、安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す展開側面図、
第２図は本考案の要部を示す拡大側面図、第３図
は上下軌条部が上昇した状態を示す拡大側面図、
第４図は第２図の−断面図、第５図は第２図
の−断面図である。 １……軌道、３……引揚装置、６……上下軌条
部、７……持上装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 地上所定高さに設けられ一定の周回コースを形
   成すると共に途中１箇所の不連続部Ｆを除いてほ
   ぼ一定方向に傾斜し連続する軌道１と、該軌道１
   に懸垂状に吊持された状態にて走行可能な自転車
   機体２と、上記不連続部Ｆに設けられ該自転車機
   体２を上昇させて位置エネルギーを与える垂直ト
   ラバーサ機構３と、を備え、 上記不連続部Ｆとなる上記軌道１の前後両端部
   を、所定の前後間隔及び上下間隔にて配設して低
   所側軌道８と高所側軌道２５とし、 上記垂直トラバーサ機構３を、上記自転車機体
   ２を懸垂状に吊持可能な短寸の上下軌条部６と、
   該上下軌条部６を上昇下降させて上記高所側軌道
   ２５と上記低所側軌道８に夫々合致接続可能とす
   る持上装置７にて構成し、 上記上下軌条部６の前後端に出入りして該上下
   軌条部６からの上記自転車機体２の脱落を防止す
   る前側ストツパー１８及び後側ストツパー１９を
   設け、 上記上下軌条部６を上昇させて上記高所側軌道
   ２５に接続した状態にて、上記自転車機体２を押
   出して該上下軌条部６から該高所側軌道２５に乗
   り移らせる流体圧シリンダ２６を設けたことを特
   徴とする吊下式軌条走行自転車。