CN2227595Y - 爬楼多用车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种爬楼多用车,它包括车轮,车轮之间用履带连接,在车身的前面下边是导向轮,车框架下面的链轮轴里套有链轮,在链轮下面是可以运动的链条,爬楼时,用链条的变化来调整车身的倾斜度,这样在上楼时车身不会出现倾斜,特别是老年人坐在车里,就象在平地上一样平稳,并有一车多用,制造简单,造价低廉等优点。

Description

爬楼多用车
本实用新型涉及一种爬楼多用车,用于平地和上、下楼使用的生活用具。
现国家专利局授权的专利号92222246.0,名称《用在爬楼车上的一种组合轮》,它包括2个轮系,每个轮系有5个轮,车中心轮的四周并排有2个轮,各轮之间用连杆轴连接,其之间夹角为90°,爬楼时,2个轮接第一台阶,后2个轮接第二台阶,这样互相交替上楼梯。其缺点是:如要调节楼梯台阶之间的高度时,需动中心轮上的调节螺栓,左右调节,非常麻烦,而且左右轮调节时稍有偏差,爬楼时就会出现车身不稳现象,因为轮子较多,相对造价也高。
本实用新型针对上述缺点,提出一种在爬楼时用链条控制车身的倾斜度,上楼时车身平稳,并制造简单,而且能一车多用的爬楼车。
本实用新型的任务是这样完成的,它包括车轮,车轮之间用履带连接,在车身前面下边是导向轮与车底板连接,其特征在于:车框架下面的链轮轴里套有链轮,链轮轴的两端焊接在固定板上,固定板固连在支撑架上,支撑架通过轴与车底板上的轴套相连,在链轮下面是可以运动的链条,链条两端连接在车的底板上,锁紧装置装在链轮的垂直部位,其上连有闸线控制链条的定位,复位弹簧与支撑架相连,闸线拉延到车的扶手上,锁紧装置里包括有销子、挡块和卡轮滚轴,销子与链轮固连,挡块焊接在固定板上,卡轮滚轴与锁紧装置固连。
本实用新型具有以下效果:一般的爬楼车是调整轮子的角度,而本实用新型是通过链条的变化来调整车身的倾斜度,这样在上楼时车身不会出现倾斜,特别是老人坐在车里,爬楼就象在平地上一样平稳,并有制造简单,造价低等优点。
附图1是本实用新型的结构示意图;
附图2是本实用新型的侧视图。
结合以上附图详细描述实施例,在车子的前面下边是导向轮9,车的左、右轮10之间用履带连接,在车的框架1下面有链轮轴12,链轮轴12上套有链轮14,链轮轴12的两端焊在支撑板11上,支撑板11与支撑架15固连,支撑架15通过轴16与车底板上的轴套17相连,链轮14下面是与其啮合的链条13,链条13的两端连接在底板上,固定链条定位的是锁紧装置18,锁紧装置18在链轮14的垂直位置上,锁紧装置18里包括有销子23、挡块22和卡轮滚轴20,销子23与链轮固连,挡块22焊接在固定板11上,卡轮滚轴20与锁紧装置18固连,锁紧装置18上连有闸线19延拉到车扶手上,如要车子爬楼时,握紧车扶手,这时锁紧装置18与链轮14脱离,链条13在链轮14上运动,如链条14形成等腰三角形时,车的倾斜度最大,根据楼梯的高度,车身通过链条调整达到最佳位置,手松闸线时,锁紧装置18里的卡轮滚轴20卡住链轮14,链条不再运动,复位弹簧21复位即可爬楼。这时车身前面的导向轮9不着地。由车的左、右轮10运动爬楼,因左、右轮10之间是用履带连接,故刚性好,爬楼时轻松自如。如在平地上行驶,松开闸线19,导向轮9着地,车的左、右轮10的前轮自然悬空,因支撑架15受压力而趋向四轮同时着地,但因为调节链轮上的销子23受固定板11的作用,迫使前轮自然悬空。载物时,把支撑架3及支撑杆合拢,支杆7通过销轴与连接杆6合拢,然后再与连接架5合拢,之后连接架5经销轴与扶手杆2合拢,就可把货物放在车架1上运输,如老年人上车时,将连接架5从扶手杆2处拉开,然后拉开支撑杆4之后将支撑架扳起后,即可坐人。

Claims (2)

1、爬楼多用车,它包括车轮,车轮之间用履带连接,在车身前面下边是导向轮,其特征在于:车框架下面的链轮轴里套有链轮,链轮轴的两端焊接在固定板上,固定板固连在支撑架上,支撑架通过轴与车底板上的轴套相连,在链轮下面是可以运动的链条,链条两端连接在车的底板上,锁紧装置装在链轮的垂直部位,其上连有闸线控制链条的定位,复位弹簧与支撑架相连,闸线拉延到车的扶手上。
2、根据权利要求1所述的爬楼多用车,其特征在于:锁紧装置里包括有销子、挡块和卡轮滚轴,销子与链轮固连,挡块焊接在固定板上,卡轮滚轴与锁紧装置固连。
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