JPH0435219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動変速機のシフトレバー操作位置表
示装置の改良に関する。

（従来技術） 従来、第８図に示すように、車体側に固定され
るパネル部材１１に、シフトレバー１２の変速操
作位置を表示する指示記号Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，
１を設け、該各指示記号Ｐ〜１に対応して、シフ
トレバー１２の現在の変速操作位置を表示する表
示小窓１１ａ〜１１ｆを設けて、シフトレバー１
２に連動するマーカ１３を、シフトレバー１２の
変速操作位置に対応した上記表示小窓１１ａ〜１
１ｆの１つに臨ませるようにした自動変速機の表
示装置が提案されている（実開昭57−46911号公
報参照）。

ところが、シフトレバー１２の変速操作途中で
もマーカ１３が各表示小窓１１ａ〜１１ｆに臨む
ので、運転者が変速操作位置の判断を誤りやすい
という問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、シフトレバーの変速操作途中ではマ
ーカが表示部に臨まないようにして、変速操作位
置の誤判断を未然に防止することを目的をするも
のである。

（考案の構成） このため本考案は、車体側に固定され、前後方
向に変速操作されるシフトレバーの操作用開口部
と、シフトレバーの変速操作位置を表示する表示
部とを有するパネル部材と、上記シフトレバーに
連動して前後方向に移動するとともに、該シフト
レバーのプツシユボタンによつて上下動されるロ
ツド部材に連動して上下方向に移動し、上動時に
シフトレバーの現在の変速操作位置に対応した上
記表示部の１つに臨むマーカとが設けられている
ことを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、シフトレバーの変速操作途中
では、プツシユボタンによつてロツド部材ととも
にマーカが下動して表示部に臨まないようになる
から、運転者が変速操作位置の判断を誤まるおそ
れが未然に防止できるようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図及び第２図に示すように、四角箱状のパ
ネル部材２０の上壁部２０ｄの左側に、前後方向
に変速操作されるシフトレバー３０の挿通用開口
部２０ｅが明けられ、上壁部２０ｄの右側に、シ
フトレバー３０の変速操作位置を一連に表示する
表示長窓２０ｆが明けられている。

該表示長窓２０ｆの下面には表示部材２４が取
付けられている。

該表示部材２４には、右側にシフトレバー３０
の変速操作位置を表示する指示記号Ｐ，Ｒ，Ｎ，
Ｄ，２，１が前後方向に印刷されるとともに、こ
れらの記号Ｐ，…，１に対応して、その左側に透
光性の表示小窓２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４
ｄ，２４ｅ，２４ｆが設けられている。

該表示部材２４は、第３図及び第４図に詳細に
示すように、シフトレバー３０の回動中心０を半
径とする円弧状に形成されていて、下面側の隣り
合う表示小窓２４ａ〜２４ｆの間には、各表示小
窓２４ａ〜２４ｆを区分けするための突起２４
ｈ，２４ｉ，２４ｊ，２４ｋ，２４ｌが形成され
ている。

該各突起２４ｈ〜２４ｌの内、突起２４ｈは台
形状、突起２４ｉは後方に傾斜した直角三角形
状、突起２４ｌは前方に傾斜した直角三角形状、
突起２４ｊ，２４ｋは二等辺三角形状にそれぞれ
形成されている。

第１図及び第２図に戻つて、上記パネル部材２
０の下側に配置されるセツトプレート２２には、
上壁部２２ｄの左側に、上記パネル部材２０の開
口部２０ｅに対向する挿通開口部２２ｈが設けら
れ、上壁部２２ｄの右側に、上記パネル部材２０
の表示長窓２０ｆに対向する凹状のランプボツク
ス部２２ｆが一体的に設けられている。

該ランプボツクス部２２ｆにはランプ２５が取
付けられている。

上記セツトプレート２２の開口部２２ｈとパネ
ル部材２０の開口部２０ｅを挿通するシフトレバ
ー３０には、開口部２０ｅを塞ぎ、シフトレバー
３０に連動して前後動するスライダー２３の挿通
孔２３ａが嵌合されている。

一方、上記シフトレバー３０の上端部には、手
操作ノブ３６が取付けられ、該ノブ３６の側部に
はプツシユボタン３７が設けられるとともに、シ
フトレバー３０内には、プツシユボタン３７のプ
ツシユ操作に連動して上下動するロツド部材３８
が嵌合されている。

該ロツド部材３８の下部には、第４図に示すよ
うに、車体側に固定されたデイテントプレート３
９のデイテント溝３９ａ〜３９ｆの１つに嵌り合
うデイテントピン４０が設けられている。

該デイテントプレート３９のデイテント溝３９
ａ〜３９ｆは、表示部材２４の表示小窓２４ａ〜
２４ｆに対応して設けられ、溝３９ａ，３９ｃ〜
３９ｅは深く、溝３９ｂ，３９ｆは浅く設定され
ている。

上記ロツド部材３８には、第５図に示すよう
に、シフトレバー３０の変速操作位置に対応して
上記表示部材２４の表示小窓２４ａ〜２４ｆの１
つの下面に当接する着色面２６ｂ（例えば黄色）
が形成されたマーカ２６が上下動可能に嵌合され
ている。

該マーカ２６は、ロツド部材３８にねじ止めさ
れたスリーブ４１との間に張設されたコイルスプ
リング４２で支持されていて、第６図のようにデ
イテントピン４０がデイテントプレート３９の浅
い溝３９ｂ，３９ｆに係合した状態で着色面２６
ｂが表示小窓２４ｂ，２４ｆの下面に当接するよ
うにコイルスプリング４２の自由長が設定されて
いる。

したがつて、第７図のように、デイテントピン
４０がデイテントプレート３９の深い溝３９ａ，
３９ｃ〜３９ｅに係合した状態では、コイルスプ
リング４２の伸長でロツド部材３８の上動に支障
が生じないようになつている。

上記パネル部材２０とセツトプレート２２と
は、一体的に接続されて、車体側のコンソールボ
ツクス３１等に取付けられる。

上記のような構成であれば、今、シフトレバー
３０が“Ｎ”レンジにある場合、マーカ２６の着
色面２６ｂは表示小窓２４ｃの下面に当接してい
るので、表示小窓２４ｃにより現在の変速操作位
置“Ｎ”が明確に表示される。

そして、“Ｎ”レンジ、“Ｄ”レンジ、“２”レ
ンジは、デイテントプレート３９の溝３９ｃ〜３
９ｅが同一円弧状にあるから、シフトレバー３０
を回動操作するだけでレンジが切替られる。

この切替えの途中、例えば、ＮレンジとＤレン
ジの間やＤレンジと２レンジの間では、マーカ２
６は各突起２４ｊ，２４ｋの斜面によりコイルス
プリング４２の付勢力に抗して押し下げられ、着
色面２６ｂが表示小窓２４ｃ〜２４ｅから離れる
ので、各表示小窓２４ｃ〜２４ｅの間では何も表
示されなくなる。

そして、例えば“Ｎ”レンジから“Ｄ”レンジ
にセツトすると、マーカ２６は突起２４ｊを乗り
越えてコイルスプリング４２の付勢力で押し上げ
られ、着色面２６ｂが表示小窓２４ｄに当接する
ので、表示小窓２４ｄにより現在の変速操作位置
“Ｄ”が明確に表示されるようになる。

従つて、プツシユボタン３７の操作を伴わない
変速操作領域では、ロツド部材３８にマーカ２６
を弾設する一方、表示部材２４に突起２４ｊ，２
４ｋを設けることにより、各レンジの間で積極的
に表示が行なわれず、シフトレバー３０の不完全
な操作に対し運転者に注意を喚起することができ
る。

一方、“Ｎ”レンジから“Ｒ”レンジにセツト
する場合には、ノブ３６のプツシユボタン３７を
プツシユ操作すると、ロツド部材３８とともにデ
イテントピン４０が下動してデイテント溝３９ｃ
から外れるので、この状態でシフトレバー３０を
前方へ１セツト分回動操作し、プツシユボタン３
７のプツシユ操作をやめると、ロツド部材３８と
ともにデイテントピン４０が上動してデイテント
溝３９ｂに係合する。

この切替えの途中では、マーカ２６はロツド部
材３８とともに下動し、着色面２６ｂが表示小窓
２４ｃ，２４ｄから離れるので、表示小窓２４
ｃ，２４ｄには何も表示されなくなる。

そして、ロツド部材３８の上動によつてマーカ
２６が表示小窓２４ｂの下面に当接するので、表
示小窓２４ｂにより現在の変速操作位置“Ｒ”が
表示されるようになる。

また、“Ｎ”レンジから“Ｐ”レンジにセツト
する場合には、上述と同様にしてノブ３６のプツ
シユボタン３７をプツシユ操作し、シフトレバー
３０を前方へ２セツト分回動操作し、プツシユボ
タン３７のプツシユ操作をやめると、デイテント
ピン４０がデイテント溝３９ｂに係合する。

この切替えの途中でも、マーカ２６はロツド部
材３８とともに下動して着色面２６ｂが表示小窓
２４ｃ，２４ｂ，２４ａから離れるので、表示小
窓２４ｃ，２４ｂ，２４ａには何も表示されなく
なり、ロツド部材３８の上動によつてマーカ２６
が表示小窓２４ａの下面に当接すると、表示小窓
２４ａにより現在の変速操作位置“Ｐ”が表示さ
れる。

なお、“Ｒ”レンジまたは“１”レンジから
“Ｎ”、“Ｄ”、“２”の各レンジにセツトする場合
には、シフトレバー３０を回動操作すると、デイ
テントピン４０がデイテント溝３９ｂまたは３９
ｆから自然に外れて溝３９ｃ〜３９ｅに係合する
ので、プツシユボタン３７をプツシユ操作する必
要はない。

この場合、マーカ２６は突起２４ｉまたは２４
ｌの斜面によりコイルスプリング４２の付勢力に
抗して押し下げられて突起２４ｉまたは２４ｌを
乗り越えるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシフトレバー操作位置表
示装置の平面図、第２図は第１図の断面図、第３
図は表示部材の斜視図、第４図は表示部材とデイ
テントプレートとの関係を示す側面図、第５図は
マーカとロツド部材との関係を示す斜視図、第６
図及び第７図は表示部材とマーカとの関係を示す
側面図、第８図は従来のシフトレバー操作位置表
示装置の平面図である。 ２０……パネル部材、２０ｅ……開口部、２０
ｆ……表示長窓、２４……表示部材、２４ａ〜２
４ｆ……表示小窓、２６……マーカ、２６ｂ……
着色面、３０……シフトレバー、３６……手操作
ノブ、３７……プツシユボタン、３８……ロツド
部材、３９……デイテントプレート、４０……デ
イテントピン、Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，１……指示
記号。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に固定され、前後方向に変速操作される
   シフトレバーの挿通用開口部と、シフトレバーの
   変速操作位置を表示する表示部とを有するパネル
   部材と、 上記シフトレバーに連動して前後方向に移動す
   るとともに、該シフトレバーのプツシユボタンに
   よつて上下動されるロツド部材に連動して上下方
   向に移動し、上動時にシフトレバーの現在の変速
   操作位置に対応した上記表示部の１つに臨むマー
   カとが設けられていていることを特徴とする自動
   変速機のシフトレバー操作位置表示装置。